#生产队微信群聊直播# 生产队电车群——特斯拉和卫星技术

[星星] 蟠桃
图1 马斯克真来啊？

[星星] 雷总的恩情还不完
FSD落地中国又能怎样呢，就model3和Y这种车，已经不是智驾能救的了

[星星] 只吃了一碗粉？
不懂就问，智驾是不是华为断层领先。特斯拉这个什么水平呀…

[星星] 蟹
没有讨论的价值，因为他没办法落地

[星星] 薛定谔的颚
目前还完全无法控制变量分析
我在想，即使数据存本地，英伟达的卡也进不来吧？
也可能会疏通关系特批，没事可以回旋镖“疏通关系，人情社会，领导批准”

[星星] 蟹
他落地的唯一办法就是成立中国合资公司，建数据中心，聘用国内的技术人员
或者直接投华

[星星] 只吃了一碗粉？
特批…那马斯克就有的吹了
又不懂还想问，阿美卫星方面是不是也不行了，没咱们那种高清画质的能力了…例如以色列那个图片。

[星星] 蟹
美国的侦察卫星是领先我们最多的一个方面。。。

[星星] 只吃了一碗粉？
学到了，那我就又有个问题。
如果侦查能力满足，那还需要道路情况的数据库么？
或者这两个根本没联系…

[星星] 蟹
没什么关系。。太空侦察拍照，很多国家都能做，重要的是目标标定，在海量的数据中标定出有价值的目标
某个风力发电站存在于好些年之后才被西方发现。。。发现的过程也特别离谱，是民间先发现的

[星星] 闲散的鱼
其实说到侦察卫星，据我浅薄的了解差距还真不算大
因为体制所限，美国军用卫星都是走的大型化路线，而且价格非常昂贵，一颗卫星就相当于一艘驱逐舰的价格，有技术的原因，更多的还是垄断之后的绑架

[星星] 蟹
我看好多军事博主都说锁眼系列，遥遥领先
至于其他的侦查手段，那可能我们各有千秋吧
锁眼大黑星一个几百亿美元

[星星] 闲散的鱼
锁眼卫星确实厉害，哈勃望远镜就是用放弃的锁眼卫星搞的
没那么贵，几十亿美元，到不了百亿

[星星] 薛定谔的颚
之前新的那个望远镜好像算军事技术下放吧？

[星星] 闲散的鱼
路线不一样
哈勃望远镜用锁眼的筒子搞的
只不过一个往地上看，一个往天上看
锁眼卫星的问题就是因为太贵了，太大了，导致升级换代很慢
筒子就是聚集光线，无论什么光线都是一样的聚集，只是后面摄影机和照相机不一样

[星星] 小弗
波段区别应该也蛮大的吧，毕竟看军事目标需要什么光谱分析吗

[星星] 薛定谔的颚
我们的筒子是计划明年打吧

[星星] 蟹
我们的桶子不是上个月打了吗？
上一发长五，整流罩长的离谱

[星星] 闲散的鱼
国内原来干不出那么大的筒子和镜子，也没有那么大的发射能力
就搞小一点的卫星，而且不断迭代
咱们是各种技术路线都要有
现在在天上的各类中国卫星有超过200颗了
因为技术升级换代很快，不断的用新技术，现在差距真的没有那么大了
网上有民用的公开的照片，各种光谱下的美军基地，也挺有意思的
就和电动车一样，不断技术迭代升级，就有了飞跃进步

[星星] 江海余生
已超过600颗

[星星] 闲散的鱼
美国因为军工复合体垄断的厉害，很多新技术应用都慢了，要不就贵的要死
很多新算法，包括ai，最先应用的都是军用领域，卫星照片和图像分析都是重点领域
而且因为国外基建发展很慢，地况地貌变化很少，相对来说更容易识别
国内基建发展太快了，一个地方几年后就完全不同了，实际上给识别造成了更多难度
我觉得，特斯拉其实不是要fsd进中国，而是要想让fsd用中国数据
我开特斯拉好几年了，这几年特斯拉可以说是发展停滞了

[星星] 小弗
如果马斯克真的来国内肯定不是这个议题
我们一直都非常公开，谷歌脸书想来中国的或者特斯拉fsd想来中国的条件一直都是清楚明白的
没什么好谈的，这些巨头不进来都是某种主动放弃
来看看北京车展见见老母亲的理由都比fsd多
炒作来谈fsd的说难听点有点被别人设置的议题带偏了，好像默认了fsd多先进我们不敢开放让他来一样
直接说fsd先进可能会被喷和嘲笑，但炒作个来谈后很多人就潜移默化接受了fsd很先进

[星星] 闲散的鱼
谷歌其实是非常偏民主党的
特斯拉其实是离开中国工厂就得死的公司，马斯克自己很清楚
马斯克的生意和特斯拉的股价深度挂钩，前一段时间特斯拉股价下跌，他不得不喊话稳定股价，但是特斯拉的业务和基本逻辑还是没有变化的，如果他没有新点子，特斯拉的股价还会跌下去的

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iPhone充电速度遭汽车博主吐槽：竟比纯电车还慢！

近年来，苹果iPhone系列手机以其卓越的性能和系统生态赢得了广大用户的青睐。然而，尽管在多个方面表现出色，其充电速度却一直饱受用户诟病。近日，一位汽车博主在微博上以独特的视角，对iPhone的充电速度进行了吐槽，引发了广泛关注。

该博主在微博中直言不讳地指出，现如今，许多纯电动汽车搭载着八九十度甚至一百度的大容量电池，而这些车辆的充电时间却远短于iPhone。这一比较让人不禁对iPhone的充电速度感到惊讶。尤其是在紧急需要使用手机或需要良好网络连接的情况下，如车展等场合，用户更是迫切希望iPhone的充电速度能够有所提升。

此前已有数码博主对iPhone 15系列的充电速度进行了实测。结果显示，该系列的三款机型充满电均需要接近2个小时的时间。虽然与苹果之前的机型相比，这一速度已经有所提升，但与主流国产品牌的快充技术相比，仍显得较为缓慢。而与一些新能源汽车的充电速度相比，iPhone的充电速度更是相形见绌。例如，理想MEGA作为目前国内充电功率最高的车型之一，其从6%充至80%的电量仅需约11分钟，远远快于iPhone的充电速度。

此次汽车博主的吐槽再次将iPhone的充电速度问题推向了公众视野。对于苹果而言，如何在保持手机性能与系统生态优势的同时，提升充电速度，满足用户的实际需求，将成为其未来发展的重要课题。

关于车辆碰撞后的车门自动解锁功能

如图2所示——国内外不少品牌设计了车门碰撞自动解锁功能，达到了毫秒级自动解锁➠在碰撞发生后，安全气囊控制器ACU在毫秒级别发送上百次碰撞解锁信号，并加了储能模块，即使整车掉电，也能给ACU持续供电，保证解锁信号顺利发出，在100ms内实现车门解锁，门把手自动弹出，仅需5公斤拉力即可快速拉开车门。

但是这个功能怎么说呢，实践操作充满了未知，比如2022年微博上就有博主爆料称——国外某百万豪华MPV在广西发生车祸，虽然该车设计了碰撞自动解锁功能，但实际发生事故后，车门却是锁死，然后车辆烧了起来，有一人遇难。

而在2023年7月份，某国产电车（15万左右）也设计了碰撞自动解锁功能，在106公里/小时情况下与高速快车道上的道路养护车发生剧烈碰撞，车门立即实现了自动解锁，车主得以迅速逃离事故车辆。

我刚才查到令人费解的事情则是——2023年12月24日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今日表示，某电车巨擘将在美国召回120423辆电动汽车，原因是在车辆发生碰撞事故后，车门可能被解锁。

confused…