兰博基尼Huracan STJ限量版发布:致敬经典,赛道性能再升级
经历了十年的辉煌历程并累计销量超过两万辆后,兰博基尼为Huracan车型画上了圆满的句号,推出了限量版Huracan STJ。这款车以后驱STO为基础,全球仅限量生产10台,深度融合了赛车基因。
在外观设计上,STJ对原有设计进行了精致调整。前扰流板的微妙改动与新增的鸭翼,不仅提升了视觉效果,更在空气动力学上有所作为。车尾部的扰翼也经过了位置的重新调整,以达到更优的空气动力性能。
在车辆操控性上,兰博基尼为STJ配备了全新的赛用可调减震器,驾驶者可以根据赛道条件进行个性化设置,极大提升了驾驶的灵活性和反应速度。此外,新款的普利司通Potenza轮胎和20英寸铝合金轮毂,以及便捷的单螺栓固定设计,都进一步提升了驾驶体验。
尽管STJ依然搭载了Huracan标志性的630马力5.2L V10自然吸气发动机,但由于在空气动力学和操控性上的优化,这款车型在意大利Nardo赛道上的表现比STO快了整整1秒,再次证明了在赛道上,强大的动力并非唯一的制胜因素。
在配色上,Huracan STJ选择了别具一格的涂装配色,主色调为Blu Eliadi蓝色,并巧妙地以黑色、红色和白色线条进行点缀,充分展示了其独特性。内饰上,STJ继承了STO的设计理念,同时在Alcantara材质的座椅上添加了红色缝线,增添了一抹运动风情。
关于STJ的售价,兰博基尼尚未公开,但考虑到其限量版的身份以及STO的26万英镑(约合237.1万元人民币)起售价,预计STJ的价格将更高。
经历了十年的辉煌历程并累计销量超过两万辆后,兰博基尼为Huracan车型画上了圆满的句号,推出了限量版Huracan STJ。这款车以后驱STO为基础,全球仅限量生产10台,深度融合了赛车基因。
在外观设计上,STJ对原有设计进行了精致调整。前扰流板的微妙改动与新增的鸭翼,不仅提升了视觉效果,更在空气动力学上有所作为。车尾部的扰翼也经过了位置的重新调整,以达到更优的空气动力性能。
在车辆操控性上,兰博基尼为STJ配备了全新的赛用可调减震器,驾驶者可以根据赛道条件进行个性化设置,极大提升了驾驶的灵活性和反应速度。此外,新款的普利司通Potenza轮胎和20英寸铝合金轮毂,以及便捷的单螺栓固定设计,都进一步提升了驾驶体验。
尽管STJ依然搭载了Huracan标志性的630马力5.2L V10自然吸气发动机,但由于在空气动力学和操控性上的优化,这款车型在意大利Nardo赛道上的表现比STO快了整整1秒,再次证明了在赛道上,强大的动力并非唯一的制胜因素。
在配色上,Huracan STJ选择了别具一格的涂装配色,主色调为Blu Eliadi蓝色,并巧妙地以黑色、红色和白色线条进行点缀,充分展示了其独特性。内饰上,STJ继承了STO的设计理念,同时在Alcantara材质的座椅上添加了红色缝线,增添了一抹运动风情。
关于STJ的售价,兰博基尼尚未公开,但考虑到其限量版的身份以及STO的26万英镑(约合237.1万元人民币)起售价,预计STJ的价格将更高。
#V10最后一舞,全新兰博基尼Huracán STJ正式发布#
早些时候,奥迪(Audi)发布消息,R8超级跑车生产正式结束。近日,R8姊妹车型Huracán也迎来最后一舞,这款于2014年投产的超级跑车生命周期正式结束。
兰博基尼提到,全新Huracán STJ基于Huracán STO设计,限量发售10台,其达到了Huracán家族历史上的性能顶峰。STJ取自Super Trofeo Jota,Super Trofeo是向兰博基尼2009年成立的品牌锦标赛致敬,Jota是FIA国际汽联规则的附录J,该规则为赛车规格设定了指引。
动力方面,5.2L V10自然吸气发动机最大功率640马力、最大扭矩565N·m。与之匹配的是LDF 7速双离合变速箱和后轮驱动。
底盘方面,新车配备了由赛车衍生的减震器,其支持四向可调,以优化高、低频率下的压缩和反弹阻尼,驾驶员可根据赛道特性自由设定。为了最大限度地提升性能,新车使用中心螺栓R20轮毂,搭配定制普利司通Potenza赛车轮胎。
兰博基尼提到,与Huracán STO相比,新车在Nardò技术中心赛道单圈时间缩短了1秒以上。
气动方面,新车加入了标志性“Cofango”组件,后翼角度增加了3°,提升了10%下压力。
造型方面,新车提供两种不同涂装方案,均由兰博基尼风格设计中心(Lamborghini Centro Stile)开发。
第一款:使用Grigio Telesto(灰)车身加Nero Noctis(黑)车顶,搭配Rosso Mars(红)和Bianco Isi(白)细节。
第二款:使用Blu Eliadi(蓝)车身加Nero Noctis(黑)车顶,搭配Rosso Mars(红)和Bianco Isi(白)细节。
车内方面,Huracán STO使用Nero Cosmus(黑)Alcantara座椅,搭配Rosso Alala(红)缝线。车内还有一个“1 of 10”碳纤维铭牌,以展示排他性。此外,车主还可以在副驾驶侧添加可定制铭牌。
早些时候,奥迪(Audi)发布消息,R8超级跑车生产正式结束。近日,R8姊妹车型Huracán也迎来最后一舞,这款于2014年投产的超级跑车生命周期正式结束。
兰博基尼提到,全新Huracán STJ基于Huracán STO设计,限量发售10台,其达到了Huracán家族历史上的性能顶峰。STJ取自Super Trofeo Jota,Super Trofeo是向兰博基尼2009年成立的品牌锦标赛致敬,Jota是FIA国际汽联规则的附录J,该规则为赛车规格设定了指引。
动力方面,5.2L V10自然吸气发动机最大功率640马力、最大扭矩565N·m。与之匹配的是LDF 7速双离合变速箱和后轮驱动。
底盘方面,新车配备了由赛车衍生的减震器,其支持四向可调,以优化高、低频率下的压缩和反弹阻尼,驾驶员可根据赛道特性自由设定。为了最大限度地提升性能,新车使用中心螺栓R20轮毂,搭配定制普利司通Potenza赛车轮胎。
兰博基尼提到,与Huracán STO相比,新车在Nardò技术中心赛道单圈时间缩短了1秒以上。
气动方面,新车加入了标志性“Cofango”组件,后翼角度增加了3°,提升了10%下压力。
造型方面,新车提供两种不同涂装方案,均由兰博基尼风格设计中心(Lamborghini Centro Stile)开发。
第一款:使用Grigio Telesto(灰)车身加Nero Noctis(黑)车顶,搭配Rosso Mars(红)和Bianco Isi(白)细节。
第二款:使用Blu Eliadi(蓝)车身加Nero Noctis(黑)车顶,搭配Rosso Mars(红)和Bianco Isi(白)细节。
车内方面,Huracán STO使用Nero Cosmus(黑)Alcantara座椅,搭配Rosso Alala(红)缝线。车内还有一个“1 of 10”碳纤维铭牌,以展示排他性。此外,车主还可以在副驾驶侧添加可定制铭牌。
兰博基尼推出了限量十台的Huracán STJ,这是配备了V10发动机跑车的最后一次升级迭代。
Huracán STJ在STO空气动力套件上做了进一步改善,增加了两个全新的碳纤维空气动力风刀,而尾翼的角度和之前相比增加了3°,使得空气动力学载荷增加10%,同时保持汽车的完美平衡。
与STO一样,Huracán STJ在8000转/分时的最大功率输出为640 CV,扭矩为565Nm(8000转/分时),由7速双离合器变速箱控制,仅采用后轮驱动。
STJ上搭载了一款四路可调的赛车减震器,这些减震器取代了标准的主动组件。减震器通过四路调节,以优化高频和低频下的回弹和压缩,且可以根据赛道特性自由选择设置。得益于减震器的特殊特性,STJ可以使用较低的弹簧刚度,同时保持汽车的最佳动态控制并提高转向精度。为了最大限度地提高驾控性能,兰博基尼与普利司通合作开发了特制的Potenza Race轮胎。
与Huracán STO相比,升级后的STJ在Nardò测试赛道的时间提高了一秒多。
外观选配上,兰博基尼提供了两种不同的配置和车身选项。
第一款方案提供了Grigio Telesto(灰色)车身和Nero Noctis(黑色)车顶以及Rosso Mars(红色)和Bianco Isi(白色)条纹细节,而座舱的特点是Nero Cosmus(黑色)Alcantara座椅带有皮革细节和对比Rosso Alala(红色)缝线。
第二种方案具有Blu Eliadi(蓝色)车身和Nero Noctis(黑色)车顶以及Rosso Mars(红色)和Bianco Isi(白色)条纹细节。
两个版本都内置了带编号的碳纤维板,标有“1 of 10”。此外,还可以根据客户的意愿定制化添加字样。
#中书车纪# #兰博基尼huracan# #兰博基尼HuracánSTO# https://t.cn/RxDw27k
Huracán STJ在STO空气动力套件上做了进一步改善,增加了两个全新的碳纤维空气动力风刀,而尾翼的角度和之前相比增加了3°,使得空气动力学载荷增加10%,同时保持汽车的完美平衡。
与STO一样,Huracán STJ在8000转/分时的最大功率输出为640 CV,扭矩为565Nm(8000转/分时),由7速双离合器变速箱控制,仅采用后轮驱动。
STJ上搭载了一款四路可调的赛车减震器,这些减震器取代了标准的主动组件。减震器通过四路调节,以优化高频和低频下的回弹和压缩,且可以根据赛道特性自由选择设置。得益于减震器的特殊特性,STJ可以使用较低的弹簧刚度,同时保持汽车的最佳动态控制并提高转向精度。为了最大限度地提高驾控性能,兰博基尼与普利司通合作开发了特制的Potenza Race轮胎。
与Huracán STO相比,升级后的STJ在Nardò测试赛道的时间提高了一秒多。
外观选配上,兰博基尼提供了两种不同的配置和车身选项。
第一款方案提供了Grigio Telesto(灰色)车身和Nero Noctis(黑色)车顶以及Rosso Mars(红色)和Bianco Isi(白色)条纹细节,而座舱的特点是Nero Cosmus(黑色)Alcantara座椅带有皮革细节和对比Rosso Alala(红色)缝线。
第二种方案具有Blu Eliadi(蓝色)车身和Nero Noctis(黑色)车顶以及Rosso Mars(红色)和Bianco Isi(白色)条纹细节。
两个版本都内置了带编号的碳纤维板,标有“1 of 10”。此外,还可以根据客户的意愿定制化添加字样。
#中书车纪# #兰博基尼huracan# #兰博基尼HuracánSTO# https://t.cn/RxDw27k
✋热门推荐