#一梦江湖[超话]# 一些碎碎念，打扰了大家可以滑走[爱你][爱你]
放个昨天拍的照片，说说最近的事情
1.没有食欲，但是很奇怪进入了平静期，自己就像高执行力高热度的24h不会关机的机器人，我可以三四点钟躺在床上根本不睡觉，六七点钟起来去操场晨跑。昨天我的跑步搭子她回苏州了，没人和我一起跑了qaq
2.奇怪就是，我根本记不住日期和行为，记不住我自己干了什么，在什么地点和时间都记不住。最近在看《厌女》，看了前言，也没看多少，里面巴甫洛夫的狗让我觉得很好笑但是很切实，如果大家有空也可以去看看。（那天去书店我真的笑死，原来后面定价多少就是多少钱么，我记得以前高中去新华书店买书，定价x七五折才是购买价格，那天我拿着66r的书我直接：？？一梦江湖确实改变了我的消费观，游戏里面充钱我会想为爱好花钱不算什么，但是三次元的书我会犹豫一下）
3.糊糊的找人wb我看了，我以前也确实一直在等一个人回来，她原来id白白，是一个伽蓝，甚至就玩
了一两个月就a了，没满级。那是萌新时期认识的第一个亲友，很想她。但是快两年了，她没回来，甚至没加任何三次元联系方式，我留过qq和wx，我觉得她不想让我打扰到她的生活吧。不过呢，我想，既然没回来，那一定是生活足够开心快乐，一直往前走不回头才是最好的。我只是她生活的一个小小碎片，我希望我的亲友开心。
4.师父早就卖掉了号，徒弟也在今天刚卖出去。我从21年入坑到现在，只有两个徒弟，大徒弟去年年底退游的，今年收的小徒弟今天也决定不回来了。很好很好的亲友也跑区了，一起在南海的帷帐小床睡觉得亲友也因为三次元忙暂时不玩了。我想起来第一次面对退游的亲友，我还一整宿睡不着嗷嗷哭，现在我忽然发现可以接受了，毕竟，他们和我有wx有qq，就算没有联系，我也知道少侠们会在自己的生活闪闪发光，变得更好。
最后就是，江湖不似我来时，但我相信他们都会成为很棒很棒的少侠[爱你][爱你]

狗腿穗麻溜报备
P1早起验终绝本滴伞儿 好看爱看25闷值得拥有
P2为向怡公主表忠心 本人郑重声明绝无挂锁 等公主回来我当驸马
P3-4 菜但是爱玩 麻将好玩下次再来（锤子打川麻没我牛 忍住了想给他踢出桌的冲动 请夸我✌）
P5 我愿称之为abb家族团建 特别喜欢自己取的ID 此处表扬怡公主当初糊的时候给取的abb➡️远方方（仅留几天 出处来源于她的师父！）
P6 南海挂机 我承认就挂了一会 然后就后台下线了
（附：今天真没去捡柴火 不然高低得整个九宫格）
这会在和怡公主聊天做一些犯贱的事情 请公主查收@岁晚晚晚晚Ovo

#研究称预计最快10天找到马航MH370# 【“预计最快10天找到马航MH370”：新研究指向未经搜索的区域，认为飞机“在精确控制下水上迫降”】2014年3月8日，马航MH370航班载有227名乘客和12名机组成员，从吉隆坡起飞前往北京途中失联，至今下落不明，失事原因也未能确定。 该事件随后引发多国在泰国湾、南海、孟加拉湾和南印度洋的大规模搜寻行动，但始终未能找到飞机。 时至今日，仍有无数的人在为寻找它而费尽心力。 ·研究称：并非“自由落体”坠海，或在控制下迫降 最近的一项研究，让一个此前未被搜索的新区域浮出水面。 上月底，两名专家声称如果在该区域进行搜索，MH370航班失踪之谜可能会在“10天”内解开，呼吁澳大利亚、马来西亚当局以及美国“海洋无限”海底勘探公司展开新一轮搜寻。 这项研究由两位专家联合完成，其中一位是让·吕克·马尔尚，曾任欧盟委员会航空项目官员和欧洲航天局研究员；另一位是帕特里克·布莱利，曾是法国空军飞行员、法航机长，拥有44年的航空经验。 两人近日接受了红星新闻记者的专访，布莱利代表两人详细阐述了他们的研究成果和对MH370航班最终命运的新理解。他们的研究提出了一个未经搜索的坠机区域，认为飞机在“经验丰富的飞行员”控制下落入该区域，这与先前普遍接受的“自由落体”坠海假设不同。 布莱利向红星新闻记者表示，两人希望“发挥我们的技能和知识来帮助寻找到飞机，不求任何回报”，并期望新研究能推动重启对MH370的搜寻工作，最终为遇难者家属以及全球航空安全领域提供答案。 布莱利认为飞机最终在“经验丰富的飞行员”控制下入海。许多理论将飞机失踪归咎于机长扎哈里，布莱利也相信这一点。但他的解释与其他人不同，他认为飞机并没有以高速“死亡螺旋”的方式“自由落体”坠毁在印度洋中被称为“第七弧线”的地方，在最后下降过程中尝试了“软着陆”（受控水上迫降）进入海洋。因此，落点将南移几百公里。 第一弧线至第七弧线（Arc1-Arc7）专指MH370航班失踪事件中，通过飞机与卫星之间的距离测量，确定的7条同心圆弧。 经过计算，技术人员给出了MH370在圆弧上的大概位置。第七弧线是最后一条圆弧。马来西亚和澳大利亚当局认为飞机消失在第七弧线附近，但无法精确确定位置。一直以来，搜索工作都集中在第七弧线附近南印度洋的一些区域。 ·专家推测：它可能落在断岭以南的海底高原上 马尔尚和布莱利的新研究，利用第六弧线和第七弧线计算出MH370最后阶段的飞行剖面图。通过假设最好和最坏的情况，可以找到飞机在通过第七弧线后的最远和最近飞行距离。 根据研究小组的推测，最近的落点为东经93.025°，南纬35.518°；最远的落点为东经93.039°，南纬35.875°。研究认为，之前的搜索区与残骸擦肩而过，其实只需向南几百公里打捞，就能找到残骸。 布莱利解释道：“根据水下测量，我们确定撞击区的深度约为4000米，位于断岭以南。我们相信MH370的残骸就位于该区域内某种海底高原（相对平坦的高地）之上。” “寻找这些残骸的工作，完全取决于我们手中的技术和专用资源。”他提到了美国“海洋无限”公司的先进技术，如果使用该公司的高性能无人潜水器，这次新的搜索行动可能会大大缩短时间，预计最快10天，最长也不会超过15天。 官方理论表明，这架飞机在与空中交通管制部门进行最后一次通信后不久就进行了急转弯，飞行了几个小时，然后坠入印度洋。目前的主要理论是，飞机残骸可能位于被称为“第七弧线”区域的海底——此前该区域已被搜寻过两次。 ·一个假设：飞行员全程手动控制飞机 “我们确定这片新的搜索区域，是基于一个关键的真相：MH370实现过的急转弯飞行路径和最后的机动信号显示，飞机在整个飞行过程中，直到最后一刻，都必须处于有人控制的状态。”布莱利解释道，“考虑到控制飞机的人在行动后，极力隐蔽飞机，这一点变得更加明显。” 布莱利称，MH370的最后时刻，当发动机因燃油耗尽而失效时，飞行员打开飞机的备用电源系统（大中型客机和大型直升机配置的小型燃气涡轮发动机APU）来重新控制飞机，而不是让飞机失控坠落，“他为飞机受控迫降做好了准备。” 这一行动恢复了飞机的电力供应，从而使得卫星通信系统得以重新启动。这解释了为什么MH370的卫星通信系统在飞机最终下降的时候突然重新开机激活，并自动请求重连国际海事卫星组织（INMARSAT）的卫星系统。 布莱利认为，飞行员可能试图通过这种方式，以尽可能平稳的方式降落水面，减少撞击时的破坏。布莱利相信，飞行员最后控制了一段滑翔飞行，尝试一次有意识、精确控制的水上迫降，目的是尽可能不产生任何残骸碎片，“尽量不留痕迹地沉没。” “这一发现极大地扩展了我们的搜索范围，不再局限于以往假设的那种自由落体的结束方式。相反，它开启了一个更加广阔的领域，要求我们深入探索、挑战以往的假说。”如果这个假设是正确的，这也意味着MH370坠毁在南印度洋未经搜索的区域。 红星新闻记者查阅到，关于机长扎哈里全程手动控制的假设，有一个支持的线索：扎哈里对飞行模拟游戏有浓厚兴趣，在家中安装了模拟飞行设备。2016年，美国联邦调查局（FBI）恢复了事发前一个月被删除的6个数据点。其中一条飞往南印度洋的模拟路线与MH370飞行轨迹非常接近。这条航线的独特之处在于，从头到尾都是手动控制的。扎哈里自定义的路线都选择了切换自动飞行。 ·新的可能：卫星通信系统重新开机，或因准备控制水上迫降 “自动驾驶系统无法完成这个程度的‘急’转弯，作为副驾驶的飞行学员也做不到。”布莱利说，“这意味着当时驾驶飞机的人是老飞行员，而且他在转弯时机身倾斜角度很小，这一操作在没有外部视觉参考的夜间，是极其危险的。” 布莱利表示，“操控者的第一个‘急’转弯是为了避免进入越南防空识别区（ADIZ），如果他在没有打开应答器的情况下进入，军方将用战斗机拦截飞机。只有经验丰富的飞行员才知道这一点。” 凌晨2点22分，MH370在安达曼海上空“消失”。3分钟后，国际海事卫星组织的通信网络收到飞机的登陆请求，但请求中的航班识别号“MH370”却缺失了。布莱利告诉红星新闻记者：“要擦除该ID，只能在空中手动执行。只有经验丰富的飞行员才具备在飞行中快速执行这种操作的能力，同时确保飞机上所有自动消息传输的中断。对于一名刚入行的副驾驶来说，这几乎是不可能完成的任务。” 若非在最后时刻，卫星通讯终端激活，实现了与卫星的自动“握手”，MH370在离开马六甲海峡后的真正去向将永远成谜。此前假说普遍认为，飞机在最后时刻“自由落体”，但是忽略了“卫星通信系统重新开机”这个重要疑点。有分析认为这只是“劫机者的疏忽”，因此被认为不值一提。但新研究不同于传统假说，提出了新的可能：飞行员为了准备控制水上迫降，打开了飞机的备用电源系统，这导致了卫星通信系统的重新开机。这是对这一疑点的首个有实质内容的回答。 关于这架飞机的最后落点，众说纷纭。MH370的命运仍然是航空业最大的谜团之一。“我们的发现能够回答失踪事件提出的所有问题。但在发现残骸之前，我们重建的飞行轨迹仍然只是一个假设。”布莱利说，“但如果我们不去尝试解释这些异常转向，那么谜团永远无法被解开。”（红星新闻）

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