天下之至拙，能胜天下之至巧

-墨尘

本身关于曾国藩的传奇经历没有感觉到什么，只是感觉他最后的成功不是他努力换来的，而是通过命运这个触手一步步助力下才成功。后来发现我还是太浅显了，那就来探讨下此时我对于此书的感受吧！

遍历他传奇的一生，至少读书部分，我真的能感觉到从小地方一步步爬向京城这条路的艰辛，他用最笨的方法来读书，经历了一次次落榜，多少次无人理解的日日夜夜，才能有幸才能来到这里。他在这里又用最笨的方法打动了他命运中最大的贵人，得到了他的垂青，让他有机会避免再次落榜的命运。后面他的人生经历，刚开始读的感觉就是他能在历史上留名，不得不说是命运一次又一次的垂青，让他一次又一次的获得证明自己的机会。但是，如果不具备抓住机会的能力，命运不会给你第二次垂青的机会。换个思路来说，他最应该感谢的那个人，不是命运，也不是贵人，而是他自己。是他的坚韧，是他的勤勉，是他的自信.....，让他有机会走到时运的面前，不然历史中这部分传奇人生经历的主人公就需要换个名称了。其次，通过他的人生经历，不得不感叹命运这个触手的伟大，中间存在那么多次不应该的失误，但凡没有一次按照剧本发展，或许曾国藩的传奇也就断送了。不过也能看到曾国藩强大的自省能力和把握机会的能力，一旦做出选择，绝不会去后悔。需要进行低头的时候，他也同样能低下自己的头，真的感觉“能屈能伸，方为大丈夫”。最后，我觉着曾国藩的人生描述更属于真正平凡人应该有的一生，而他之所以不平凡的原因是他用尽全力走到了时运面前，时运略尽绵薄之力帮他插上了梦想的翅膀。

每个平凡人都想成为时代的弄潮儿，但想在时代中成为被时运选中的主角，你就不得不用最笨拙的方法踏踏实实地走到时运的面前，然后给他证明你所具备的价值，用你所锻炼出来的所有能力去翩翩起舞。

宝宝，第一次看到你你还是个14岁的小朋友，《刀马旦》的舞台真的很绝，惊艳了我好久，看着你在舞台上唱歌我心里就在想怎么会有一个这么优秀可爱的小男孩，真的好喜欢你。我在微博上搜你结果没有搜到，除了超话都没有你的任何信息，后来遇上高考，好遗憾啊，错过了你快两年的成长，读到大学再次关注到你的时候你已经过完了16岁的生日。我不停的搜索你这两年来的视频，我想了解你的点点滴滴，可是看了没多久我就不打算再看了，因为这两年你过得好难，但是也偏偏是你最争气！你从六番到二番，你从镜头的边边角角披荆斩棘走到了我们面前，摄像机之外的日常我不知道你付出了很多的努力，但是我想告诉你你的努力不会白费！你以后再也不会是边边角角的小透明，你会是舞台上最耀眼的星星！哈尔滨到重庆的路很长，你走了那么久，剩下的就让我们和你一起来走完。恭喜你我的小朋友你又长大了一岁，你有了更多支持你的人，好朋友们会陪着你走到更大的舞台，成为最闪亮的大明星！#张泽禹[超话]##张泽禹 十七卓立胜景可及#

我顺着网友给我提供的线索，查找起来到底哪一年才是F1“正赛最快”的一年。

首先需要一条横跨2004年至今都长期举办大奖赛，而且赛道布局没有改动的赛道。比如铃鹿、摩纳哥之类的，受限于时间关系我就以铃鹿赛道为标准来研究，毕竟铃鹿赛道有大量高速弯和大直道，比摩纳哥更能代表F1尖端的动力和下压力水平。

这条赛道的正赛单圈是2019年汉密尔顿的1分30秒983。这里再次遗憾，号称“F1史上最快赛车”的2020年没有日本铃鹿站所以这个对比或许稍微欠缺一些代表性。

而V10时代正赛最快的居然不是2004年，而是2005年Kimi创造的1分31秒540。

然后我们比较我关注的重点就是赛车比赛开始之后快速进入单圈速度的能力。

2019年第2圈的单圈最快是1分34秒549来自维特尔，2005年因为第2圈蒙托亚严重事故导致安全车，比赛从第7圈才恢复。我们再比较第8圈之前的最快单圈，2005年是小舒马赫的1分33秒647，而2019年是勒克莱尔1分34秒170。

可以看到V10时代的赛车仍然在比赛初期阶段的速度优势是更明显的。而2004年理论上更快的V10赛车数据就更快了。因为当时没有实时显示每一圈的最快圈所以我仅仅是手机秒表测算，第2圈舒马赫就做出1分33秒28的单圈(再次强调纯手动测着玩的，仅供参考，大家如有兴趣可以找到2004年视频自己测看看)。

所以从整场比赛的绝对速度来看，应该说V10时代的赛车仍然是相比之后混动时代最快的19年/20年不分伯仲甚至略胜一筹。因为比赛初期开始车手们就几乎能全力推进速度，并且能够全场都保持很高的速度。

当然V10时代赛车的绝对极限是肯定没有19年和20年高的，这一点在排位赛当中就是最好的证明。但回到开头，我聊的其实就是“正赛速度”而非“排位赛速度“。

而且我这个就是”唯结果论“：不管什么战术、什么策略、什么技术规则，我只关注哪一年的赛车是正赛里面最快的。因为你要关注这些技术规则、策略的玩意这就没法聊了，毕竟04年的F1赛车也没有DRS和光头胎这些玩意所以不可能做到”统一标准“，只能”唯结果论“。

作为二十多年老车迷，很希望F1的速度持续在进步，无论是排位赛的“绝对极限”还是正赛的“持续速度”都是如此。这才是综合反映出F1科技随着时代进步的最好方式。