聊一下很多人期待的vivo X100U的影像，以及我对手机长焦未来1～3年发展方向的详细构想，全文2208字。
vivo X100U最引人关注的就是两亿像素的超大底长焦。先说我的观点：
如果爆料的85mm焦段属实，那么大家可以重点关注vivo X100U的3.7X（85mm）、7.4X（170mm），14.8X（340mm）这三个焦段，在实际拍摄时可以在这三个焦段拍摄到最佳画质，因为三星HP3超级变焦版（或者迭代版），可以由in sensor zoom传感器内变焦技术，实现基础焦段2倍、4倍的无损变焦，在手机长焦都是定焦的情况下，in sensor zoom实现的无损变焦，是最接近光学变焦的技术（尤其是在光线良好的白天拍摄时），这也是vivo X100 Pro超微距模式默认4.3X、8.6X的原因，因为其长焦传感器是OV64B，支持基础焦段的2倍无损变焦，所以在4.3X、8.6X焦段可以实现最佳拍摄画质。
也提前构想一下vivo X200U的影像配置，我的设想是vivo X200U会采用双潜望的四摄方案，超广角、主摄不多说，重点是会采用85mm的超大底高像素潜望式长焦+15倍超级潜望式长焦方案，构成手机影像发展史以来最强大的长焦系统。既能由超大底高像素的85mm潜望式长焦，覆盖3.7X~15X的常用焦段，同时具备出色的暗光长焦效果，又能由15倍的超级潜望式长焦，覆盖15X~200X的超级变焦范围。无论是在常用焦段，还是超长焦焦段，都会彻底超越三星成为市场上独一档的存在，这是影像灭霸的究极完全体，以上构想仅代表我的观点。
其实在今年一月份荣耀Magic6系列发布前，我对高像素超大底长焦阐述了自己的观点：去年的OPPO FindX6系列，今年的荣耀Magic6系列、vivoX100U都是走的高像素超大底长焦方案，得益于主摄级别的超大底，都可以实现出色的暗光长焦拍摄体验，暗光长焦的发展，也解决了手机长焦一直以来的核心痛点之一，即受限于以往采用的小底传感器，手机长焦在过去夜晚和弱光环境拍摄时，要么出现长焦无法调用，只能由主摄裁切损失画质，要么即使调用了长焦，小底传感器在弱光环境拍摄时的画质也会下降严重。所以暗光长焦的确是手机影像的发展方向，但手机长焦的传感器越大，就越难把焦距做长，所以OPPO FindX6系列为了imx890（1/1.56英寸）这颗超大底长焦，把焦距砍到了65mm，而长焦焦距的长短，就决定了超长焦的拍摄体验（OPPO FindX6系列的市场反馈就是超长焦乏力，所以Find X7系列选择接力一颗135mm的6X潜望，解决上一代超长焦乏力的问题）。
在一月份的时候，我认为如果荣耀Magic6系列把三星HP3这颗超大底长焦做到90mm焦距，都会是重大的突破。但荣耀可能是因为更注重10倍以内常用焦段的拍摄体验，还有要实现长焦超大底+长焦距的方案需要长时间打磨，而Magic6系列的发布时间节奏已经不允许再等待，所以Magic6系列略微裁切了三星HP3的两亿像素、1/1.4英寸，做出了1.8亿像素、1/1.49英寸传感器使用面积的方案，在10X以内确实有非常出色的拍摄体验，但同时也会面临和OPPO FindX6系列相似的超长焦乏力的市场反馈。所以Magic7系列除了要做好实用的10X焦段内出色的拍摄体验外，还要做超长焦方案，重视提升超长焦焦段的拍摄体验。
我预判的手机影像在接下来一年的发展方向，就会由实用焦段，向实用+超长焦焦段转变，趋势一旦形成便会再次蓬勃发展（第一次蓬勃发展期是在20年，后续我会写微博专门来讲）。由实用焦段转向超长焦焦段，不断拓广用户可用焦段的拍摄区间，既是市场竞争差异化、稀缺性的需求，也是手机影像不断走出舒适区间、探索更多可能性的发展需求。
那么手机未来影像长焦的发展方案，我总结为三个大方向：
1、单高素质、高像素、超大底、长焦距的长焦方案。说起来有点拗口，但手机单长焦本就比双长焦有焦段上的劣势，所以必须要把各个点做到极致，才能用一颗高素质长焦战胜双长焦接力的方案，代表就是即将到来的vivo X100U。
2、双潜望长焦方案，由一颗高像素大底做中焦，接力一颗小底潜望式超长焦。这个方案就是三星S23U与OPPO Find X7U的结合体，我认为在有一颗高像素大底做中焦，实现出色的10倍以内拍摄体验的前提下，接力一颗10倍的潜望式长焦才是灵魂。双潜望长焦方案，在保证实用焦段拍摄体验的前提下，必须要把超长焦做到极致，才可能战胜单高素质超大底长焦距的方案。
3、未来一年手机长焦市场的变数，就是潜望式连续光学变焦的出现，但手机长焦做连续光变，底又难以做大，所以如果有技术可以实现长焦连续光变+大底，那么就会是上述1的单高素质连续光变长焦方案；如果手机长焦连续光变的底是小底，那么就会是上述2的大底中焦+小底长焦连续光变的方案。当然也有可能是单颗中庸的手机长焦连续光变+中底的方案，各方面都不错，但各方面都不是极致。手机长焦连续光变搭配的传感器的大小，既决定了单或双的长焦方案，也决定了连续光变焦段的不同。比如单颗大底长焦连续光变方案，例如焦段覆盖70mm~100m焦段；大底中焦+小底长焦连续光变方案，长焦连续光变焦段覆盖例如125mm～180mm焦段。
而手机未来影像1～3年的长焦终极解决方案，我认为就是我对vivo X200U的构想，也就是上文提到的1和2方案的终极结合版：高素质超大底高像素的85mm中焦+15倍超级潜望式长焦，这将构成手机影像史上最强大的长焦系统，覆盖3.7X~200X的超级变焦范围，实现无论远近的实用焦段+超长焦焦段的全覆盖，实现无论明暗的手机长焦拍摄自由。虽然现在看来像是科幻片，但我相信在未来的3年内，一定会有品牌实现我的构想。
顺着思路一气呵成写完了，夜深了，晚安。
#手机未来影像##手机摄影##独立思考##vivox100ultra##vivox100pro##vivo[超话]#
vivo X100U最引人关注的就是两亿像素的超大底长焦。先说我的观点：
如果爆料的85mm焦段属实，那么大家可以重点关注vivo X100U的3.7X（85mm）、7.4X（170mm），14.8X（340mm）这三个焦段，在实际拍摄时可以在这三个焦段拍摄到最佳画质，因为三星HP3超级变焦版（或者迭代版），可以由in sensor zoom传感器内变焦技术，实现基础焦段2倍、4倍的无损变焦，在手机长焦都是定焦的情况下，in sensor zoom实现的无损变焦，是最接近光学变焦的技术（尤其是在光线良好的白天拍摄时），这也是vivo X100 Pro超微距模式默认4.3X、8.6X的原因，因为其长焦传感器是OV64B，支持基础焦段的2倍无损变焦，所以在4.3X、8.6X焦段可以实现最佳拍摄画质。
也提前构想一下vivo X200U的影像配置，我的设想是vivo X200U会采用双潜望的四摄方案，超广角、主摄不多说，重点是会采用85mm的超大底高像素潜望式长焦+15倍超级潜望式长焦方案，构成手机影像发展史以来最强大的长焦系统。既能由超大底高像素的85mm潜望式长焦，覆盖3.7X~15X的常用焦段，同时具备出色的暗光长焦效果，又能由15倍的超级潜望式长焦，覆盖15X~200X的超级变焦范围。无论是在常用焦段，还是超长焦焦段，都会彻底超越三星成为市场上独一档的存在，这是影像灭霸的究极完全体，以上构想仅代表我的观点。
其实在今年一月份荣耀Magic6系列发布前，我对高像素超大底长焦阐述了自己的观点：去年的OPPO FindX6系列，今年的荣耀Magic6系列、vivoX100U都是走的高像素超大底长焦方案，得益于主摄级别的超大底，都可以实现出色的暗光长焦拍摄体验，暗光长焦的发展，也解决了手机长焦一直以来的核心痛点之一，即受限于以往采用的小底传感器，手机长焦在过去夜晚和弱光环境拍摄时，要么出现长焦无法调用，只能由主摄裁切损失画质，要么即使调用了长焦，小底传感器在弱光环境拍摄时的画质也会下降严重。所以暗光长焦的确是手机影像的发展方向，但手机长焦的传感器越大，就越难把焦距做长，所以OPPO FindX6系列为了imx890（1/1.56英寸）这颗超大底长焦，把焦距砍到了65mm，而长焦焦距的长短，就决定了超长焦的拍摄体验（OPPO FindX6系列的市场反馈就是超长焦乏力，所以Find X7系列选择接力一颗135mm的6X潜望，解决上一代超长焦乏力的问题）。
在一月份的时候，我认为如果荣耀Magic6系列把三星HP3这颗超大底长焦做到90mm焦距，都会是重大的突破。但荣耀可能是因为更注重10倍以内常用焦段的拍摄体验，还有要实现长焦超大底+长焦距的方案需要长时间打磨，而Magic6系列的发布时间节奏已经不允许再等待，所以Magic6系列略微裁切了三星HP3的两亿像素、1/1.4英寸，做出了1.8亿像素、1/1.49英寸传感器使用面积的方案，在10X以内确实有非常出色的拍摄体验，但同时也会面临和OPPO FindX6系列相似的超长焦乏力的市场反馈。所以Magic7系列除了要做好实用的10X焦段内出色的拍摄体验外，还要做超长焦方案，重视提升超长焦焦段的拍摄体验。
我预判的手机影像在接下来一年的发展方向，就会由实用焦段，向实用+超长焦焦段转变，趋势一旦形成便会再次蓬勃发展（第一次蓬勃发展期是在20年，后续我会写微博专门来讲）。由实用焦段转向超长焦焦段，不断拓广用户可用焦段的拍摄区间，既是市场竞争差异化、稀缺性的需求，也是手机影像不断走出舒适区间、探索更多可能性的发展需求。
那么手机未来影像长焦的发展方案，我总结为三个大方向：
1、单高素质、高像素、超大底、长焦距的长焦方案。说起来有点拗口，但手机单长焦本就比双长焦有焦段上的劣势，所以必须要把各个点做到极致，才能用一颗高素质长焦战胜双长焦接力的方案，代表就是即将到来的vivo X100U。
2、双潜望长焦方案，由一颗高像素大底做中焦，接力一颗小底潜望式超长焦。这个方案就是三星S23U与OPPO Find X7U的结合体，我认为在有一颗高像素大底做中焦，实现出色的10倍以内拍摄体验的前提下，接力一颗10倍的潜望式长焦才是灵魂。双潜望长焦方案，在保证实用焦段拍摄体验的前提下，必须要把超长焦做到极致，才可能战胜单高素质超大底长焦距的方案。
3、未来一年手机长焦市场的变数，就是潜望式连续光学变焦的出现，但手机长焦做连续光变，底又难以做大，所以如果有技术可以实现长焦连续光变+大底，那么就会是上述1的单高素质连续光变长焦方案；如果手机长焦连续光变的底是小底，那么就会是上述2的大底中焦+小底长焦连续光变的方案。当然也有可能是单颗中庸的手机长焦连续光变+中底的方案，各方面都不错，但各方面都不是极致。手机长焦连续光变搭配的传感器的大小，既决定了单或双的长焦方案，也决定了连续光变焦段的不同。比如单颗大底长焦连续光变方案，例如焦段覆盖70mm~100m焦段；大底中焦+小底长焦连续光变方案，长焦连续光变焦段覆盖例如125mm～180mm焦段。
而手机未来影像1～3年的长焦终极解决方案，我认为就是我对vivo X200U的构想，也就是上文提到的1和2方案的终极结合版：高素质超大底高像素的85mm中焦+15倍超级潜望式长焦，这将构成手机影像史上最强大的长焦系统，覆盖3.7X~200X的超级变焦范围，实现无论远近的实用焦段+超长焦焦段的全覆盖，实现无论明暗的手机长焦拍摄自由。虽然现在看来像是科幻片，但我相信在未来的3年内，一定会有品牌实现我的构想。
顺着思路一气呵成写完了，夜深了，晚安。
#手机未来影像##手机摄影##独立思考##vivox100ultra##vivox100pro##vivo[超话]#
我相信这本书很多人都听说过，但是因为它的名字很多人又不知道到底讲的是什么。故事讲的是的男主人公他有一个幸福美满的家，有一个漂亮的妻子，两个可爱的孩子，还有稳定的收入，过着舒服安逸别人羡慕的生活。但是突然有一天他就抛家弃子离开了17年的婚姻去法国巴黎要完成自己画画的梦想。他的精神追求无人能懂，曾经那个生活优渥的他，变得身无文分居无定所，甚至变成一个流浪汉，因为长期饥饿变得非常消瘦，哪怕他知道追求理想的代价是这辈子再也回不去自己的国家，再也见不到自己的妻子和孩子，他也无怨无悔。当书中的作家问他说；你的妻子怎么办？如何养活养活自己，他表示说我养活了她17年，现在她可以尝试养活自己作家又问他那你的两个孩子在怎么办？男主人公说他们已经长大了感情也变淡了。听到这里是不是觉得他极度的自私且冷漠。他做的不仅仅只有这些，他还背叛了帮过他的朋友，在他生病需要被照顾奄奄一息的时候他的朋友把他从那肮脏的公寓接回到自己的家里和自己的妻子细心照顾他，结果他痊愈以后他朋友的妻子表示爱上了他（画家），要跟他在一起，离开自己的丈夫，而主人公对待这件事情的态度就是沉默加默认，甚至还跟朋友打了一架。最后他的朋友为了不希望自己的妻子跟这个主人公回到那肮脏的公寓，他选择了自己离开这个家，把房子留给妻子和这位画家。你们觉得这是最惨的吗？这还不是！结局就是他们同居后没多久这个女人为了这个画家自杀了，而书中的作家非常愤怒的去问这个画家；你为什么要酿成这样的悲剧？你不觉得自己非常的冷酷吗？你不觉得你非常的对不起自己的朋友吗？他表示没有，而且对于这个女人的死他说出了这样一段话：“因为女人只会谈恋爱，她们把爱情看得很重，那是很搞笑的，她们想要说服我们相信爱情就是生活的全部，其实在生活中爱情是无关紧要的一部分，我认可性欲，性欲是正常和健康的而爱情是疾病，女人只是取悦我的工具，我可没有耐心去跟她们同甘共苦，长相厮守，白头偕老，假如女人爱上了你，在占有你的灵魂之前她是不会满意的，因为她们自身软弱无能，所以拼命的想指挥你，你要是不彻底听她的话，她就不会满意，她的见识很浅薄，她讨厌她无法领会的抽象事物，她只关注物质的东西，她会妒忌你的理想 ，男人的灵魂漫步于宇宙的最偏远的角落，而她却想将其囚禁在柴米油盐之中。”可以听出来人类的情感尤其是女人所谓的爱情在他看来就是非常没有用且会拖延他后腿的笑话。但是呢从另一个角度你会被他这种与世无争，内心被自己的热爱深深包围到无法自拔的这种特殊的灵魂深深的吸引。想要继续的去了解他，受尽了磨难但是他不怕苦难一心追求理想的样子所打动。好像他的灵魂不属于这个世界而是受困于他的身体，吃饭也只是因为需要活着，睡觉也只是因为身体所需，他对环境没有任何的需求，他只希望能够不断的画画，不断的创作没有人打扰他，最好是在深山老林中，这是他内心深深地渴望。他一直是非常特别的一个存在，他追求的是灵魂世界的另一个境界，他一直在探索，如何把困在这个躯体里的灵魂对这个世界的理解用画画的方式展现出来。最终他做到了，虽然他惨，但是成为了非常有名的画家，就像满地都是六便士他却抬头看见了月亮，月亮就是理想，而地上的六便士就是现实的生活，理想跟现实一直都是矛盾的存在，不管是面纱还是月亮与六便士，我感觉毛姆笔下的女人都是很痴情的，但是这种痴情又被毛姆描写的有点蠢，被自己所谓的爱情独自感动着，而她们爱恋的对象却是那么的理智和傲慢的鄙视着她们的爱情，有一种高高在上审视自己看不上却很需要的物品，这些理性到冷漠的内心独白，能够让你看清男人内心真实的想法，这也是为什么说女人一定要看毛姆，倒不是说以后再也不相信爱情而是说在享受爱情的同时，相信爱情的同时，能够保留一丝属于自己的理智，能够像男人一样不管我爱的多么轰轰烈烈但是我永远都能保持理性的头脑。[可怜] https://t.cn/RMzaoSw
【#五一抢不到车票为啥不加开夜间高铁#】每年节假日一开启，火车票几乎是秒光。特别是今年五一，由于旅客出游热情空前高涨，部分热门路线的购票难度不低于春运。不少网友“抱怨”12306APP“开票即候补”。#12306 秒没#冲上热搜，引发广泛关注。
有人不免产生这样的疑问：
为什么普速铁路/高速铁路绝大多数的车次都是在白天，而晚上的班次就那么少呢？不能在晚上加开一些车次，缓解运输压力吗？
要回答这个问题，就不得不提到一个比较专业的概念——天窗。这里的“天窗”可不是大家理解的汽车或者建筑顶部的那扇窗户，而是属于轨道交通的专有概念。
根据《铁路营业线施工安全管理办法》第三章中对“天窗”的描述，我们可知如下定义：
“天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或者调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。”
对于任何一种运输工具来说，保养或检修都是非常必要且重要的。
这样一看就比较清楚了，实际上一个非常重要的原因就是在夜晚期间需要对线路进行必要的保养和施工，而这会占用一定的时间。
比如在线路的某位置由于设计变更增加了几架信号机或几组道岔，对应而来的，就要对车站联锁逻辑进行重新编写，再进行相应的应用软件升级，显然这是一种线路条件的变化。
再比如某线路从某铁路局划转到另外一个铁路局进行管辖，线路的调度管理要由新的调度指挥中心负责，进行重新接入，这显然也要反馈到中心的运行图和大屏变化上，相应地，可能就要对调度集中控制系统（CTC，Centralized Traffic Control System）进行改造。而以上这类工作，显然在白天列车运行的过程中是不允许进行操作的。具体的施工就要等到上边提到的“施工天窗”时间段去进行，而这个时间一般都是在夜晚。
以高速铁路为例，规定要求原则上天窗时间不应小于 240 分钟，但实际上算上施工入场前的准备，施工应急时间预留，以及施工后现场的清理与恢复，一般默认天窗时间都会在凌晨的 00:00-06:00 之间进行。这也就是为什么大家很少会看到 G/D/C 字头的列车在这个时间段内始发的原因。
当然，除了主要的线路检修问题限制了轨道交通的夜间运营，客运量也是一个考量因素。
众所周知，无论是地铁还是铁路，作为城市的公共基础设施，是具有一定的公益服务的性质在里面的。这也是大家经常提到，为什么中国的高铁/地铁修完就亏损但还是要修建的一个主要原因。
虽然轨道交通有公益性质，但其背后也承载了许许多多为之付出的工作人员，一味地靠国家补贴显然也不现实，还是要在完成基本任务的基础上去创造利润。而夜间的旅客少、出行密度低，要让铁路车次和白天一样多，会造成大量的资源损耗，所以减少夜间车次也属于可理解的范畴之内。
除此之外，大家都知道，轨道交通行业对于运营工作人员来讲，属于典型的“三班倒”工作制。虽然夜间设备大多是“低效率”运行，但值班人员是必不可少的。夜间是人休息的时候，精神状态也无法与白天相比，如果夜间开行大量的车次，对于工作人员本身也会产生较大的压力。（科普中国）
有人不免产生这样的疑问：
为什么普速铁路/高速铁路绝大多数的车次都是在白天，而晚上的班次就那么少呢？不能在晚上加开一些车次，缓解运输压力吗？
要回答这个问题，就不得不提到一个比较专业的概念——天窗。这里的“天窗”可不是大家理解的汽车或者建筑顶部的那扇窗户，而是属于轨道交通的专有概念。
根据《铁路营业线施工安全管理办法》第三章中对“天窗”的描述，我们可知如下定义：
“天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或者调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。”
对于任何一种运输工具来说，保养或检修都是非常必要且重要的。
这样一看就比较清楚了，实际上一个非常重要的原因就是在夜晚期间需要对线路进行必要的保养和施工，而这会占用一定的时间。
比如在线路的某位置由于设计变更增加了几架信号机或几组道岔，对应而来的，就要对车站联锁逻辑进行重新编写，再进行相应的应用软件升级，显然这是一种线路条件的变化。
再比如某线路从某铁路局划转到另外一个铁路局进行管辖，线路的调度管理要由新的调度指挥中心负责，进行重新接入，这显然也要反馈到中心的运行图和大屏变化上，相应地，可能就要对调度集中控制系统（CTC，Centralized Traffic Control System）进行改造。而以上这类工作，显然在白天列车运行的过程中是不允许进行操作的。具体的施工就要等到上边提到的“施工天窗”时间段去进行，而这个时间一般都是在夜晚。
以高速铁路为例，规定要求原则上天窗时间不应小于 240 分钟，但实际上算上施工入场前的准备，施工应急时间预留，以及施工后现场的清理与恢复，一般默认天窗时间都会在凌晨的 00:00-06:00 之间进行。这也就是为什么大家很少会看到 G/D/C 字头的列车在这个时间段内始发的原因。
当然，除了主要的线路检修问题限制了轨道交通的夜间运营，客运量也是一个考量因素。
众所周知，无论是地铁还是铁路，作为城市的公共基础设施，是具有一定的公益服务的性质在里面的。这也是大家经常提到，为什么中国的高铁/地铁修完就亏损但还是要修建的一个主要原因。
虽然轨道交通有公益性质，但其背后也承载了许许多多为之付出的工作人员，一味地靠国家补贴显然也不现实，还是要在完成基本任务的基础上去创造利润。而夜间的旅客少、出行密度低，要让铁路车次和白天一样多，会造成大量的资源损耗，所以减少夜间车次也属于可理解的范畴之内。
除此之外，大家都知道，轨道交通行业对于运营工作人员来讲，属于典型的“三班倒”工作制。虽然夜间设备大多是“低效率”运行，但值班人员是必不可少的。夜间是人休息的时候，精神状态也无法与白天相比，如果夜间开行大量的车次，对于工作人员本身也会产生较大的压力。（科普中国）
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