活侠传菁英人物介绍。[上集]
江湖快报风云再起的时刻到了！[打call]
1.峨嵋「风神」解无尘
与唐门飞侠唐布衣江湖齐名的峨嵋高手，擅长腿法。
自诩为你大师兄的生平劲敌，非常烦人，见面就打架，也曾有结伴游戏江湖的美谈。
虽是正派中人，但是为人好胜好战，每逢成名高手必要纠缠挑战，为此没少受挫折。
独门绝技《风雷神脚》乃是由家学《风神步》与峨嵋绝学《雷神脚》合一演变而来，施展开来可以边踢边借力，腾空踢到出人命。
「风神」的别称是花了五两银子请人帮忙传诵的，不然哪来这么威风的外号。[偷乐]
2.点苍「苍松剑客」叶云舟
点苍派第一快剑手，当今武林最负盛名的年轻侠客之一，近年时常被刊载于江湖快报之上。
剑术才华出类拔萃，莫说同辈弟子望尘莫及，即便是其业师听海生亦自叹弗如。
为人谦逊有礼，冷静自持，持一柄听云剑行走江湖，斩奸除恶，而且从来不近女色，品德正直如松，因此得名苍松剑客。
对自己妹妹很是宠腻，该教训的时候也不会手软。[好爱哦]
3.嵩山「贫嘴和尚」福酝
嵩山派的年轻僧人，大宋云游中。
天资聪颖，嘴力惊人，常在峨嵋、崆峒之间来回游走，一边弘扬佛法，一边筹募善款修建嵩山宝剎。
与良善之人相处抱持敬意，对顽劣之辈却咄咄逼人，「贫嘴和尚」便是嘴攻驳倒小梅之后被取的外号，在小梅试图推他下楼梯时施展了嵩山「踢桩功·千金坠」保住了性命。[羞嗒嗒]
#独立游戏[超话]##游戏[超话]##独立游戏##steam#
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1.峨嵋「风神」解无尘
与唐门飞侠唐布衣江湖齐名的峨嵋高手，擅长腿法。
自诩为你大师兄的生平劲敌，非常烦人，见面就打架，也曾有结伴游戏江湖的美谈。
虽是正派中人，但是为人好胜好战，每逢成名高手必要纠缠挑战，为此没少受挫折。
独门绝技《风雷神脚》乃是由家学《风神步》与峨嵋绝学《雷神脚》合一演变而来，施展开来可以边踢边借力，腾空踢到出人命。
「风神」的别称是花了五两银子请人帮忙传诵的，不然哪来这么威风的外号。[偷乐]
2.点苍「苍松剑客」叶云舟
点苍派第一快剑手，当今武林最负盛名的年轻侠客之一，近年时常被刊载于江湖快报之上。
剑术才华出类拔萃，莫说同辈弟子望尘莫及，即便是其业师听海生亦自叹弗如。
为人谦逊有礼，冷静自持，持一柄听云剑行走江湖，斩奸除恶，而且从来不近女色，品德正直如松，因此得名苍松剑客。
对自己妹妹很是宠腻，该教训的时候也不会手软。[好爱哦]
3.嵩山「贫嘴和尚」福酝
嵩山派的年轻僧人，大宋云游中。
天资聪颖，嘴力惊人，常在峨嵋、崆峒之间来回游走，一边弘扬佛法，一边筹募善款修建嵩山宝剎。
与良善之人相处抱持敬意，对顽劣之辈却咄咄逼人，「贫嘴和尚」便是嘴攻驳倒小梅之后被取的外号，在小梅试图推他下楼梯时施展了嵩山「踢桩功·千金坠」保住了性命。[羞嗒嗒]
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超超超级灵验的圣物 全泰第一 黑衣《四面神》也是全泰国独有的黑衣四面神法术。此法术是师傅禅定中得（四面神化身的鲁士碰咩和阴法祖师爷布周十面派）亲自传授。若非机缘是没有人能遇到此法术。 此法术除了采用特殊材料之外，还要有独门的经咒加持。比传统的四面神更加灵验百倍。秘法材料： 修法人圆寂后的宾灵，例如（阿赞，鲁士，古巴，龙婆）的天灵盖。[合十][合十][合十][合十]不是鬼，是师傅。 [礼物][礼物][礼物][礼物][礼物][礼物]四面神符管，超级人缘油，108种草药粉等特殊材料。特殊经咒和加持方法，内入四面神本灵，入鲁士碰咩本灵（四面神化身） 入修法人灵体 三灵合一。[合十][合十][合十][合十]此圣物不是阴牌，[合十][合十][合十][合十][合十]是正统的婆罗门法加持，内入的三灵合一也不是鬼，是师傅 是神灵 [烟花][烟花]是鲁士灵体，要把他当成 师傅来佩戴供奉，特别灵验。求愿增强人缘，贵人扶持，做事顺利，成就事业，提升运气，财运兴旺，生意兴隆，学业进步，事业上升，爱情得意，身体健康，避险挡降，讨债，偏财，赌运，的等全能多方面功效。 诚心求愿望合理健康 一定能成。有黑衣四面神独立心咒供奉 茶水，水果，槟榔 即可。
仰望再秀硬核技术，易四方概念车打破安全边界#仰望汽车##易四方#
11月份，百万级高端新能源汽车品牌仰望旗下首款量产车型仰望U8豪华版正式开启交付。新车集众多黑科技于一身，多项技术的运用不仅拓宽了新能源汽车的技术边界，同时颠覆了公众对硬派越野的固有认知。许多车主在提车之后，第一时间大秀仰望U8豪华版的“独门绝学”——原地掉头，迅速在社媒上引发了广泛关注。
原地掉头技术解析，四轮独立驱动是关键
原地掉头功能的诞生，源于仰望通过在分布式驱动上的技术突破，带来的易四方技术平台。易四方的技术核心，在于四轮独立扭矩矢量控制，一举颠覆了传统的集中式驱动系统。换言之，仰望U8豪华版每个车轮都是由一台独立电机控制，以不同扭矩向前向后转动，互不干扰。并且，电机的功率覆盖220kW~240kW，扭矩320N·m~420N·m，确保了轮间充足的动力输出。
与此同时，易四方还具备整车深度融合感知能力，并采用中央计算平台+域控制器高度协同的控制架构，在不同场景和不同工况下，都可精准控制四电机的独立扭矩输出。如此一来，通过在车辆左右两侧车轮施加方向相反的驱动力矩，轮胎会突破路面附着极限进行转动，使车辆产生绕质心的原地转向掉头动作。并且，通过易四方技术加持，仰望U8豪华版的原地掉头不受高附或低附等路面限制，城市柏油、水泥路、越野非铺装路面都能丝滑掉头，同时具备可快可慢、角度可选的特点。
易四方安全冗余，全面颠覆驱动形态
从原地掉头的功能实现不难看出，易四方对于传统汽车驱动技术堪称是革命性的存在，它的能力远不仅于此。为了更进一步呈现易四方颠覆性的技术能力，仰望特别打造出了一款技惊四座的易四方概念车。这款概念车直接取消了传统转向器和制动装置这两个汽车上非常关键的零部件，却还能正常加减速、转弯、掉头，驾驶者在驾驶的时候操控感与其他车型别无二致，转向控制的精准度与普通转向系统相近，刹车时最大制动减速度更是能达到1g。
作为一款真正实现驱动、制动和转向三合一的车型，易四方概念车的诞生，实质上反映了仰望构筑的整车级安全冗余能力。易四方概念车通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，能够精准计算每个轮子与地面的最大摩擦力，再凭借四个车轮的独立制动调节，就能在不借助传统机械卡钳的情况下具备制动能力，甚至凭借电机感知、控制速度快、精度高的特点，在制动过程中实现不失控、不抱死。这套制动系统的意义在于，未来其有望与传统机械制动一同搭载，即便卡钳受到故障或热衰减等影响时，电机制动的加入也能再上一道“安全锁”，形成制动冗余。
同样，易四方概念车转向冗余的原理也在于四轮独立控制。通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图，根据四电机差动扭矩与车辆转向特性控制模型，获得该转向特性下的四轮目标扭矩，进而对电机扭矩和转速进行精准控制，让两侧车轮形成轮速差，完成转向。无需借助传统的转向机构，易四方概念车实现了最小转弯直径12米，在18m的蛇形绕桩试验中，最大通过车速更是能达到60km/h。与制动冗余相类似，这套控制系统如果作为冗余备份搭载在量产车型上，也能让车辆在遭遇传统转向机构故障时仍然保持对车辆的控制能力，让安全保障程度更高。
显见，易四方的诞生，并非只是给车辆带来了强悍的性能、越野通过性，以及原地掉头功能、应急浮水能力等创新技术应用。通过易四方概念车，我们可以明确看出，易四方安全冗余技术的颠覆性价值。易四方概念车在行业内开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向，创新定义全新的汽车形态，更为未来汽车驱动技术带来更大的想象空间。
11月份，百万级高端新能源汽车品牌仰望旗下首款量产车型仰望U8豪华版正式开启交付。新车集众多黑科技于一身，多项技术的运用不仅拓宽了新能源汽车的技术边界，同时颠覆了公众对硬派越野的固有认知。许多车主在提车之后，第一时间大秀仰望U8豪华版的“独门绝学”——原地掉头，迅速在社媒上引发了广泛关注。
原地掉头技术解析，四轮独立驱动是关键
原地掉头功能的诞生，源于仰望通过在分布式驱动上的技术突破，带来的易四方技术平台。易四方的技术核心，在于四轮独立扭矩矢量控制，一举颠覆了传统的集中式驱动系统。换言之，仰望U8豪华版每个车轮都是由一台独立电机控制，以不同扭矩向前向后转动，互不干扰。并且，电机的功率覆盖220kW~240kW，扭矩320N·m~420N·m，确保了轮间充足的动力输出。
与此同时，易四方还具备整车深度融合感知能力，并采用中央计算平台+域控制器高度协同的控制架构，在不同场景和不同工况下，都可精准控制四电机的独立扭矩输出。如此一来，通过在车辆左右两侧车轮施加方向相反的驱动力矩，轮胎会突破路面附着极限进行转动，使车辆产生绕质心的原地转向掉头动作。并且，通过易四方技术加持，仰望U8豪华版的原地掉头不受高附或低附等路面限制，城市柏油、水泥路、越野非铺装路面都能丝滑掉头，同时具备可快可慢、角度可选的特点。
易四方安全冗余，全面颠覆驱动形态
从原地掉头的功能实现不难看出，易四方对于传统汽车驱动技术堪称是革命性的存在，它的能力远不仅于此。为了更进一步呈现易四方颠覆性的技术能力，仰望特别打造出了一款技惊四座的易四方概念车。这款概念车直接取消了传统转向器和制动装置这两个汽车上非常关键的零部件，却还能正常加减速、转弯、掉头，驾驶者在驾驶的时候操控感与其他车型别无二致，转向控制的精准度与普通转向系统相近，刹车时最大制动减速度更是能达到1g。
作为一款真正实现驱动、制动和转向三合一的车型，易四方概念车的诞生，实质上反映了仰望构筑的整车级安全冗余能力。易四方概念车通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，能够精准计算每个轮子与地面的最大摩擦力，再凭借四个车轮的独立制动调节，就能在不借助传统机械卡钳的情况下具备制动能力，甚至凭借电机感知、控制速度快、精度高的特点，在制动过程中实现不失控、不抱死。这套制动系统的意义在于，未来其有望与传统机械制动一同搭载，即便卡钳受到故障或热衰减等影响时，电机制动的加入也能再上一道“安全锁”，形成制动冗余。
同样，易四方概念车转向冗余的原理也在于四轮独立控制。通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图，根据四电机差动扭矩与车辆转向特性控制模型，获得该转向特性下的四轮目标扭矩，进而对电机扭矩和转速进行精准控制，让两侧车轮形成轮速差，完成转向。无需借助传统的转向机构，易四方概念车实现了最小转弯直径12米，在18m的蛇形绕桩试验中，最大通过车速更是能达到60km/h。与制动冗余相类似，这套控制系统如果作为冗余备份搭载在量产车型上，也能让车辆在遭遇传统转向机构故障时仍然保持对车辆的控制能力，让安全保障程度更高。
显见，易四方的诞生，并非只是给车辆带来了强悍的性能、越野通过性，以及原地掉头功能、应急浮水能力等创新技术应用。通过易四方概念车，我们可以明确看出，易四方安全冗余技术的颠覆性价值。易四方概念车在行业内开创了底盘与动力技术融合控制的全新方向，创新定义全新的汽车形态，更为未来汽车驱动技术带来更大的想象空间。
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