雄忻高铁雄保段桥梁架设施工进入新阶段
保定晚报讯（记者杨虎 通讯员王家祺）4月24日，在中铁六局集团有限公司雄忻高铁雄保段二标南阎庄制梁场施工现场，随着架桥机将一孔32米成品预制箱梁平稳放至雄保特大桥631-630号桥墩上，雄忻高铁雄保段全面进入桥梁铺架施工阶段。
中铁六局集团雄忻高铁雄保段二标段起于容城县小里镇，线路由东向西，然后向西南行进，跨越徐新公路后与京广高铁并行16.5千米后进入保定东站，标段终点位于保定东站南端。本标段途经容城县、徐水区、清苑区境内，标段长度26.452千米。
新建雄安新区至忻州高速铁路是“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长342.661千米，设计时速350千米/小时。项目建成后，将与京雄商高铁（在建）、京雄城际铁路和大西高铁、津保铁路等衔接，有效缓解京昆通道石家庄至太原间“卡脖子”区段运力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
中铁六局集团有限公司雄忻高铁雄保段南阎庄制梁场位于保定市清苑区阎庄乡，主要承担雄忻高铁雄保段二标范围内928孔箱梁的制、运、架、桥面系、桥梁声屏障及正线无砟轨道工程施工。为确保箱梁顺利首架，梁场紧密围绕架梁施工总体安排统筹部署各项工作，针对施工重难点环节提前谋划、精心组织，通过组织召开专题部署会、安全风险培训及技术交底等系列会议，在系统梳理风险清单的同时进一步明确安装流程与卡控重点。为有效防范风险的发生，在架桥机组装完成后，梁场安排技术人员对运梁车、提架梁机组进行反复调试、检验，及时排除故障隐患，并对箱梁架设全过程进行实时监控，以确保各项工序安全可控。经过紧张有序的施工部署，雄忻高铁雄保段首孔箱梁顺利完成架设。
据介绍，此次首孔箱梁架设任务的顺利完成，标志着雄忻高铁雄保段桥梁架设施工进入新阶段，并为后续铺轨及线路整体建设按下“快进键”，对雄忻高铁全线建成开通具有重大意义。#雄忻高铁雄保段#
保定晚报讯（记者杨虎 通讯员王家祺）4月24日，在中铁六局集团有限公司雄忻高铁雄保段二标南阎庄制梁场施工现场，随着架桥机将一孔32米成品预制箱梁平稳放至雄保特大桥631-630号桥墩上，雄忻高铁雄保段全面进入桥梁铺架施工阶段。
中铁六局集团雄忻高铁雄保段二标段起于容城县小里镇，线路由东向西，然后向西南行进，跨越徐新公路后与京广高铁并行16.5千米后进入保定东站，标段终点位于保定东站南端。本标段途经容城县、徐水区、清苑区境内，标段长度26.452千米。
新建雄安新区至忻州高速铁路是“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线全长342.661千米，设计时速350千米/小时。项目建成后，将与京雄商高铁（在建）、京雄城际铁路和大西高铁、津保铁路等衔接，有效缓解京昆通道石家庄至太原间“卡脖子”区段运力紧张状况，对于加快贯通北京经雄安新区、太原、西安、重庆至昆明的高标准京昆通道，完善国家高速铁路网布局具有重要意义。
中铁六局集团有限公司雄忻高铁雄保段南阎庄制梁场位于保定市清苑区阎庄乡，主要承担雄忻高铁雄保段二标范围内928孔箱梁的制、运、架、桥面系、桥梁声屏障及正线无砟轨道工程施工。为确保箱梁顺利首架，梁场紧密围绕架梁施工总体安排统筹部署各项工作，针对施工重难点环节提前谋划、精心组织，通过组织召开专题部署会、安全风险培训及技术交底等系列会议，在系统梳理风险清单的同时进一步明确安装流程与卡控重点。为有效防范风险的发生，在架桥机组装完成后，梁场安排技术人员对运梁车、提架梁机组进行反复调试、检验，及时排除故障隐患，并对箱梁架设全过程进行实时监控，以确保各项工序安全可控。经过紧张有序的施工部署，雄忻高铁雄保段首孔箱梁顺利完成架设。
据介绍，此次首孔箱梁架设任务的顺利完成，标志着雄忻高铁雄保段桥梁架设施工进入新阶段，并为后续铺轨及线路整体建设按下“快进键”，对雄忻高铁全线建成开通具有重大意义。#雄忻高铁雄保段#
#高铁头条#【大西高铁年底有望全线贯通】4月20日，位于山西省朔州市的集大原高铁贺家堡跨荣乌高速特大桥施工现场，随着首对500米长钢轨在铺轨机牵引下缓缓牵出、精准落位，集大原高铁开始进入铺轨施工阶段。集宁至大同至原平高速铁路北起内蒙古自治区乌兰察布站，进入山西省后，经大同市、朔州市，接入忻州市原平西站，并入大西高铁，与全国高铁网贯通。
为保障施工质量和进度，施工投用铺轨设备2套、移动式闪光焊机3台以及长轨运输车、重型轨道车、捣固机等大型机械20余台，高峰期将有2000余人同时作业，单日最多可铺设轨道6千米。
据大西铁路客专公司集大原指挥部工作人员梁鹏介绍，施工中使用的由我国自主研发设计和制造的铺轨机，具有智能化程度高、布枕精度好、铺设质量和效率高、对曲线适应能力强等优点。施工采用的轨道铺设信息化系统也是目前国内最先进的施工调度系统，能够实现铺轨作业管理的信息化和可视化，提高铺轨施工效率，确保工程线行车安全。
集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路长度约270.808公里，其中山西段约197.134公里。预计2024年底具备通车条件。建成通车后，将形成太原、大同至呼和浩特以及北京、张家口至太原城市间的快速铁路客运通道，呼和浩特至太原列车运行时间将由5小时缩短至2.5小时以内，对完善路网布局，方便人员往来、经济交往和文化交流，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
延伸阅读：
集大原高铁线路和车站名称目前已正式确定。其中集宁至大同段：线路名称为乌大高速铁路，简称乌大高铁；沿线车站名称：乌兰察布(既有)、丰镇北、大同南(既有)。大同至原平段：太善村线路所(既有)至怀仁东段(不含)纳入张大客专，怀仁东至樊家庄线路所段纳入大西高速铁路。大西高速铁路新建段车站名称：怀仁东(既有)、应县西、山阴南、朔州东、代县西。
来源：新华社
为保障施工质量和进度，施工投用铺轨设备2套、移动式闪光焊机3台以及长轨运输车、重型轨道车、捣固机等大型机械20余台，高峰期将有2000余人同时作业，单日最多可铺设轨道6千米。
据大西铁路客专公司集大原指挥部工作人员梁鹏介绍，施工中使用的由我国自主研发设计和制造的铺轨机，具有智能化程度高、布枕精度好、铺设质量和效率高、对曲线适应能力强等优点。施工采用的轨道铺设信息化系统也是目前国内最先进的施工调度系统，能够实现铺轨作业管理的信息化和可视化，提高铺轨施工效率，确保工程线行车安全。
集大原高铁是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分，全线新建线路长度约270.808公里，其中山西段约197.134公里。预计2024年底具备通车条件。建成通车后，将形成太原、大同至呼和浩特以及北京、张家口至太原城市间的快速铁路客运通道，呼和浩特至太原列车运行时间将由5小时缩短至2.5小时以内，对完善路网布局，方便人员往来、经济交往和文化交流，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。
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来源：新华社
#志说南京# 志说南京|汉西门与四眼井
濮小南
汉西门，位于汉中门市民广场，南京城墙西段。汉西门始建于南唐，初名大西门，缘其南为水西门，时人反用其意，谓之旱西门。因旱、汉同音，久之，遂名之汉西门。明代陈沂《金陵世纪》卷一：“南唐城，初，伪吴杨行密子溥在唐末取州，后将徐温自领州，改筑城郭，比六朝宫城近南，截青溪水于内外，贯秦淮于城中。西据石头，为二门，即今石城、三山。南接长干，即今聚宝门。东以白下桥为限，即今大中桥，为东门。北以玄武桥为限，即今北门桥，为北门。石晋天福元年，为天祚二年（936），温假子知诰改姓李，昪，篡吴，国号‘唐’，为都城。宋、元城皆因之。”
明初朱元璋在南唐都城的基础上，重修城阙，开城门十三，除保留南唐时的南门、大西、水西三门外，新辟十门。明顾起元《客座赘语》卷六:“皇明定都，大建城阙。城之域唯南门、大西、水西三门因旧，更名聚宝、石城、三山。自旧东门处截濠为城，开拓八里，增建南门二，曰通济，曰正阳。自正阳而北，建东门一，曰朝阳。自钟山之麓围绕而西，抵覆舟山，建北门，曰太平。又西据覆舟山、鸡鸣山，缘湖水以北，至直渎山而西八里，建北门二，曰神策、金川。西北括狮子山于内，雉堞东西相向，建二门，曰钟阜、仪凤。自仪凤迤逦而南，建定淮、清凉二门，以接旧西门，而周九十六里。”汉西门在明城墙13个城门中的规模仅小于聚宝（今中华门）、三山（今水西门）、通济三门，虽然水西、通济二门均被拆无存，但此三门原来都是由三道瓮城组成，气势十分雄伟，现尚有中华门城堡为例。汉西门则是由二道瓮城、三道城门组成的城堡，规制稍逊于中华门城堡，然而凝重厚实，则有过之而无不及，属于古城堡中的精品，是全国重点文物保护单位。
自古以来，汉西门地区一直是出入南京的水上交通要道之一。南唐保大元年（943），中书侍郎、平章事李建勋，罢为昭武军节度使，离开金陵出汉西门登舟时，受到皇子持御书相送，李建勋惶恐万端、感激之至，赋《离阙下日感恩》诗:“二年尘冒处中台，喜得南归退不才。即路敢期皇子送，出关犹有御书来。未知天地恩何报，翻对江山思莫开。斜日苇汀凝立处，远波微飏翠如苔。”及至后主李煜即位，将汉西门北侧石头山清凉寺的德庆堂辟为避暑行宫，遂使汉西门大街成为官宦百僚觐谒皇帝的必经之路，十分繁华。
宋元时期，文人墨客造访金陵览胜，大多入汉西门径往石头城清凉寺探幽。其中，最著名的当数宋代苏轼和元代萨都剌。北宋元丰七年（1084）十月，苏轼调任河南汝州，途经金陵，王安石特地骑驴前往汉西门迎接。二人相携盘桓数日，谈诗说字，其乐融融。其间，曾同游清凉寺题诗，王安石《清凉寺白云庵》曰:“庵云作顶峭无邻，水月为襟静称身。木落冈峦因自献，水归洲渚得横陈。”苏轼《次韵赠清凉长老》诗曰:“过淮入洛地多尘，举扇西风欲污人。但怪云山不改色，岂知江月解分身。安心有道年颜好，遇物无情句法新。送我长芦舟一叶，笑看雪浪满衣巾。”王诗白描，苏诗寓意，两位诗豪，一段佳话。
元至顺三年（1332），萨都剌出任江南诸道行御史台掾史，是年秋，邀集同僚共赏石头城美景，并题《九日登石头城》诗：“九日吟鞭聚石关，翠微高处倚晴秋。西风不定雁初度，落木无边江自流。两眼欲穷天地观，一杯深护古今愁。乌台宾主黄华宴，未必龙山是胜游。”西风落木，殷忧潜藏，菊花宴酒，饮之喟然。特别值得一提的是，王安石在汉西门东侧正觉寺创建的锋龙书院，当时就非常著名。据《景定建康志》卷四十六载“正觉禅寺，一名铁塔寺，在城内西北冶城后岗上。……宋熙宁中，赐寺名曰正觉，塔名曰普照。王荆公尝于寺西作书院，有轩名箨龙。”为此，王安石作《题正觉院箨龙轩二首》诗：“北轩名字经平了，爱此吾能为赋诗。山雨江风一披拂，箨龙还自有吟时。仙事茫茫不可知，箨龙空此见孙枝。壶中若有闲天地，何苦归来问葛陂。”
明清时期，汉西门沿袭旧制，依然是南京重要的水陆码头，据清代小说家吴敬梓在《儒林外史》里的描写，当时南京城里的居民，不管家住在城南或者城北，进出南京、走长江水路的，汉西门是必经的码头。清咸丰三年（1853），太平军占领南京，东王杨秀清设王府于汉西门大街原清山东盐运使何其兴宅院，青瓦黄墙，朱门楼高。大门上，左绘龙、右画虎，威猛欲出，行人望而生畏，故汉西门码头一度冷落。当历史的车轮行驶到民国20年（1931），随着城市的发展，南京城内的各种车辆日益增多，为方便交通，国民政府在汉西门北侧另辟汉中门。新城门宽约30米，为混凝土浇制的矩形城门。从此，门宽路平的汉中门行者日众，门窄地偏的汉西门日趋萧条。
中华人民共和国成立后，1956年9月21日，南京市人大在听取了文物专家朱偰等有关专家提出的意见和建议后，针对年久失修的南京城墙，制定了既保护人民生命财产安全，又保护珍贵古迹遗存的拆除方案，保留了中山门（朝阳）、中华门（聚宝）、汉西门（石城）、清凉门、神策门等明城墙和民国时期开辟的玄武门、挹江门以及中华人民共和国成立后新辟的解放门。
四眼井，位于汉西门东侧，明清时期，南京城内居民密集，人口多时近百万，故饮水之井，遍布全城。《白下琐言》卷一：“城中人烟辐辏，食井不可胜计。汉西门侧有四眼井，北门桥转东有三眼井，进香河尽处有九眼井，红纸廊转北有三道高井，小英府后街有方井，颜料坊内有凤凰井，四象桥转东有邀贵井，江宁县署后有金沙井，皆以井著名。”其中，保存至今的唯有汉西门四眼井。
据传该井为明初建造汉西门段城墙时，为解决役匠民工饮用水源而掘筑，因用水人匠众多，故设四眼，以缓其急。工程结束后，四眼井为汉西门城堡驻防军卒和周围居民共用。其井栏有四，田字形布列，用水者取水，任意一孔均可，不受方位限制，极为便利。其水冬暖夏凉，清澈甘洌，至20世纪60年代尚完好无损，为居民用水之源。后随着时代的发展，用井水作为生活用水的方式逐渐成为历史，四眼井亦湮塞干涸。但井栏上镌刻的“古四眼井”，仍赫然在目，证明此井是一处古迹遗存。2006年6月，此井被列为南京市文物保护单位。
审核：窦予然
发布：梁 刚
濮小南
汉西门，位于汉中门市民广场，南京城墙西段。汉西门始建于南唐，初名大西门，缘其南为水西门，时人反用其意，谓之旱西门。因旱、汉同音，久之，遂名之汉西门。明代陈沂《金陵世纪》卷一：“南唐城，初，伪吴杨行密子溥在唐末取州，后将徐温自领州，改筑城郭，比六朝宫城近南，截青溪水于内外，贯秦淮于城中。西据石头，为二门，即今石城、三山。南接长干，即今聚宝门。东以白下桥为限，即今大中桥，为东门。北以玄武桥为限，即今北门桥，为北门。石晋天福元年，为天祚二年（936），温假子知诰改姓李，昪，篡吴，国号‘唐’，为都城。宋、元城皆因之。”
明初朱元璋在南唐都城的基础上，重修城阙，开城门十三，除保留南唐时的南门、大西、水西三门外，新辟十门。明顾起元《客座赘语》卷六:“皇明定都，大建城阙。城之域唯南门、大西、水西三门因旧，更名聚宝、石城、三山。自旧东门处截濠为城，开拓八里，增建南门二，曰通济，曰正阳。自正阳而北，建东门一，曰朝阳。自钟山之麓围绕而西，抵覆舟山，建北门，曰太平。又西据覆舟山、鸡鸣山，缘湖水以北，至直渎山而西八里，建北门二，曰神策、金川。西北括狮子山于内，雉堞东西相向，建二门，曰钟阜、仪凤。自仪凤迤逦而南，建定淮、清凉二门，以接旧西门，而周九十六里。”汉西门在明城墙13个城门中的规模仅小于聚宝（今中华门）、三山（今水西门）、通济三门，虽然水西、通济二门均被拆无存，但此三门原来都是由三道瓮城组成，气势十分雄伟，现尚有中华门城堡为例。汉西门则是由二道瓮城、三道城门组成的城堡，规制稍逊于中华门城堡，然而凝重厚实，则有过之而无不及，属于古城堡中的精品，是全国重点文物保护单位。
自古以来，汉西门地区一直是出入南京的水上交通要道之一。南唐保大元年（943），中书侍郎、平章事李建勋，罢为昭武军节度使，离开金陵出汉西门登舟时，受到皇子持御书相送，李建勋惶恐万端、感激之至，赋《离阙下日感恩》诗:“二年尘冒处中台，喜得南归退不才。即路敢期皇子送，出关犹有御书来。未知天地恩何报，翻对江山思莫开。斜日苇汀凝立处，远波微飏翠如苔。”及至后主李煜即位，将汉西门北侧石头山清凉寺的德庆堂辟为避暑行宫，遂使汉西门大街成为官宦百僚觐谒皇帝的必经之路，十分繁华。
宋元时期，文人墨客造访金陵览胜，大多入汉西门径往石头城清凉寺探幽。其中，最著名的当数宋代苏轼和元代萨都剌。北宋元丰七年（1084）十月，苏轼调任河南汝州，途经金陵，王安石特地骑驴前往汉西门迎接。二人相携盘桓数日，谈诗说字，其乐融融。其间，曾同游清凉寺题诗，王安石《清凉寺白云庵》曰:“庵云作顶峭无邻，水月为襟静称身。木落冈峦因自献，水归洲渚得横陈。”苏轼《次韵赠清凉长老》诗曰:“过淮入洛地多尘，举扇西风欲污人。但怪云山不改色，岂知江月解分身。安心有道年颜好，遇物无情句法新。送我长芦舟一叶，笑看雪浪满衣巾。”王诗白描，苏诗寓意，两位诗豪，一段佳话。
元至顺三年（1332），萨都剌出任江南诸道行御史台掾史，是年秋，邀集同僚共赏石头城美景，并题《九日登石头城》诗：“九日吟鞭聚石关，翠微高处倚晴秋。西风不定雁初度，落木无边江自流。两眼欲穷天地观，一杯深护古今愁。乌台宾主黄华宴，未必龙山是胜游。”西风落木，殷忧潜藏，菊花宴酒，饮之喟然。特别值得一提的是，王安石在汉西门东侧正觉寺创建的锋龙书院，当时就非常著名。据《景定建康志》卷四十六载“正觉禅寺，一名铁塔寺，在城内西北冶城后岗上。……宋熙宁中，赐寺名曰正觉，塔名曰普照。王荆公尝于寺西作书院，有轩名箨龙。”为此，王安石作《题正觉院箨龙轩二首》诗：“北轩名字经平了，爱此吾能为赋诗。山雨江风一披拂，箨龙还自有吟时。仙事茫茫不可知，箨龙空此见孙枝。壶中若有闲天地，何苦归来问葛陂。”
明清时期，汉西门沿袭旧制，依然是南京重要的水陆码头，据清代小说家吴敬梓在《儒林外史》里的描写，当时南京城里的居民，不管家住在城南或者城北，进出南京、走长江水路的，汉西门是必经的码头。清咸丰三年（1853），太平军占领南京，东王杨秀清设王府于汉西门大街原清山东盐运使何其兴宅院，青瓦黄墙，朱门楼高。大门上，左绘龙、右画虎，威猛欲出，行人望而生畏，故汉西门码头一度冷落。当历史的车轮行驶到民国20年（1931），随着城市的发展，南京城内的各种车辆日益增多，为方便交通，国民政府在汉西门北侧另辟汉中门。新城门宽约30米，为混凝土浇制的矩形城门。从此，门宽路平的汉中门行者日众，门窄地偏的汉西门日趋萧条。
中华人民共和国成立后，1956年9月21日，南京市人大在听取了文物专家朱偰等有关专家提出的意见和建议后，针对年久失修的南京城墙，制定了既保护人民生命财产安全，又保护珍贵古迹遗存的拆除方案，保留了中山门（朝阳）、中华门（聚宝）、汉西门（石城）、清凉门、神策门等明城墙和民国时期开辟的玄武门、挹江门以及中华人民共和国成立后新辟的解放门。
四眼井，位于汉西门东侧，明清时期，南京城内居民密集，人口多时近百万，故饮水之井，遍布全城。《白下琐言》卷一：“城中人烟辐辏，食井不可胜计。汉西门侧有四眼井，北门桥转东有三眼井，进香河尽处有九眼井，红纸廊转北有三道高井，小英府后街有方井，颜料坊内有凤凰井，四象桥转东有邀贵井，江宁县署后有金沙井，皆以井著名。”其中，保存至今的唯有汉西门四眼井。
据传该井为明初建造汉西门段城墙时，为解决役匠民工饮用水源而掘筑，因用水人匠众多，故设四眼，以缓其急。工程结束后，四眼井为汉西门城堡驻防军卒和周围居民共用。其井栏有四，田字形布列，用水者取水，任意一孔均可，不受方位限制，极为便利。其水冬暖夏凉，清澈甘洌，至20世纪60年代尚完好无损，为居民用水之源。后随着时代的发展，用井水作为生活用水的方式逐渐成为历史，四眼井亦湮塞干涸。但井栏上镌刻的“古四眼井”，仍赫然在目，证明此井是一处古迹遗存。2006年6月，此井被列为南京市文物保护单位。
审核：窦予然
发布：梁 刚
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