根据杭州媒体报道,《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》将于5月1日正式施行。杭州成为了除经济特区外,全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市,也是全国首个为低速无人车立法的城市。
杭州将全市八城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区)和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量预计超过1000万。
此项条例规定了包括管理机制、无人测试主体条件、申请条件、审查流程、行为规范、事故责任认定、监管要求和退出机制等多项要求,基本上能做到有法可依,有迹可循。
杭州一直算在智能网联汽车、无人车等方面走在前列,此条例在今年3月29日正式被批准,确保了低速无人车的路权。不过从条款来看,他们其实主要针对的还是一些功能性的无人驾驶车辆。和目前各厂家宣城的“无人驾驶”是两码事,大家别觉得现在他们这边“有法可依”就无法无天。
如今很多所谓的“自动驾驶”虽然在很多工况下能够代替人类驾驶员做出一些动作,但是实际上仍然有很多不可预料之处。网络上以及现实中有不少把“辅助驾驶”当成真正“自动驾驶”在使用,开车的时候玩游戏、遮挡前挡玻璃、睡觉等情况频出,这是对自己以及路上其他人极大的不负责任。
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杭州将全市八城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区)和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量预计超过1000万。
此项条例规定了包括管理机制、无人测试主体条件、申请条件、审查流程、行为规范、事故责任认定、监管要求和退出机制等多项要求,基本上能做到有法可依,有迹可循。
杭州一直算在智能网联汽车、无人车等方面走在前列,此条例在今年3月29日正式被批准,确保了低速无人车的路权。不过从条款来看,他们其实主要针对的还是一些功能性的无人驾驶车辆。和目前各厂家宣城的“无人驾驶”是两码事,大家别觉得现在他们这边“有法可依”就无法无天。
如今很多所谓的“自动驾驶”虽然在很多工况下能够代替人类驾驶员做出一些动作,但是实际上仍然有很多不可预料之处。网络上以及现实中有不少把“辅助驾驶”当成真正“自动驾驶”在使用,开车的时候玩游戏、遮挡前挡玻璃、睡觉等情况频出,这是对自己以及路上其他人极大的不负责任。
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#萧道萧息# 【#杭州无人驾驶#】今天开始,你在杭州公路上看到车在行驶但没有驾驶员,请不要惊讶!2024年5月1日,《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》(下简称《条例》)正式施行。由此杭州成为除经济特区外,全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市,也是全国首个为低速无人车立法的城市。
与此同时,杭州还自当天起,率先将全市八城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区)和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量超1000万。
与此同时,杭州还自当天起,率先将全市八城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区)和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量超1000万。
【重磅!#5月1日起杭州主城区开放无人驾驶# 】2024年5月1日,《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》(下简称《条例》)正式施行。由此杭州成为除经济特区外,全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市,也是全国首个为低速无人车立法的城市。#无人驾驶杭州先行#
与此同时,杭州还自当天起,率先将全市八城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区)和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量超1000万。
据悉,至今杭州累计安全测试与应用里程已超过120万公里,主动事故率为零。#五一起杭州主城区无人驾驶全开放# (杭州交通918)
与此同时,杭州还自当天起,率先将全市八城区(上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区)和桐庐县城区共计3474平方公里作为智能网联车辆测试应用区域,服务人口数量超1000万。
据悉,至今杭州累计安全测试与应用里程已超过120万公里,主动事故率为零。#五一起杭州主城区无人驾驶全开放# (杭州交通918)
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