#赛力斯汽车##aito问界# AITO问界M9是华为智造的最新全景智慧旗舰SUV，采用华为智能汽车全栈技术解决方案，拥有途灵智能底盘、智能车载光、盘古AI大模型等众多硬核“黑科技”，整车在品质体验、智能交互、驾驶辅助等多个层面都有令人惊喜的表现。
从外观来看，新车采用华为智选家车家族式设计语言，前脸是新能源汽车常用的封闭式设计，纯电版和增程版采用不同样式的下包围散热口，车身大量融入镀铬元素和LED灯带装饰，更显高端气质。另外，包括白色车顶、隐藏式门把手、密幅式轮圈等潮流元素也都有体现。
除此之外，新车还应用HUAWEI XPIXEL智慧大灯设计，其中，百万像素的前大灯支持双反射透镜数字投影，可以形成100+英寸巨幕投影，另外还有星光数字矩阵交互系统以及ADB/AFS灯光等高级功能；独具一格的贯穿式尾灯融入星河元素，看起来也十分炫酷。
尺寸方面，新车长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm，即便是全尺寸SUV的块头，其风阻系数也仅0.264Cd；在配色方面，新车提供鎏金黑、丹霞橙、星河蓝、雅丹黑、牧野青共五种配色。同时，新车标配21英寸轮圈（可选22英寸），外加4活塞固定卡钳高性能制动系统，100-0km/h制动距离也仅34.9m。
作为全尺寸旗舰SUV，问界M9的豪华座舱也让人印象深刻，内饰配色提供望舒杏、月影灰、赤茶橘共三种，新能源的简约设计让内饰更显科技感；同时全车大量采用高档NAPPA真皮，麂皮顶棚、同色系方向盘、水晶星环散射体及智慧旋钮以及天然白栓实木，进一步凸显豪华品质。
在布局上，新车中控台采用左中右三屏（12.3英寸、15.6英寸、16英寸），内置HarmonyOS 4.0智能座舱系统，前挡有超大HUD抬头显示，可以达到75英寸成像面积和2K分辨率；另外还有两个无线充电面板，主驾驶侧外后视镜支持NFC无接触式解锁。
座椅部分，新车提供6/7座两种布局方式，都支持电动调节功能，创新设计的舒云双享座椅支持纯平折叠；副驾拥有14向电动调节、8点按摩和座椅记忆，电动腿托、脚托、通风、加热；第二排在加热、通风、按摩、14项电调等功能基础上，行业首创水平自适应双扶手功能，豪华感拉满。
同样的，新车在后排也配足了多媒体交互体系，后排可以通过车顶的激光投影仪，在第二排座椅上方投影出32英寸显示，全车满配拥有10个显示屏，完美复刻影院观影体验。
音响部分，新车采用歌剧院声学设计7.1.4环绕声音响系统，配备25单元专业级音响，功放输出达到2080W，并在中控台配备星环散射体高音单元，集成光影美学、声学科技和AI智慧于一体，科技感十足。除此之外，全车都采用双层隔音玻璃，外加主动降噪技术，120km/h匀速行驶噪音60.8dBA。
得益于途灵智能底盘的应用，新车座舱空间表现和平整度也相当出色，且全车拥有41处储物空间，后备厢储物容积最大可拓展至716L。
动力架构方面，问界M9采用华为“巨鲸”800V高压平台，搭载的是一体式碳化硅电驱系统，其中，纯电版采用前后双电机布局，最大功率分别为160kW、230kW，整车0-100km/h加速时间4.3s；搭配宁德时代提供的97.682kWh锂电池组，CLTC纯电续航里程630km，且充电5min可增加续航150km。
增程版同样采用双电机驱动，最大功率分别为165kW、200kW，也具备4.9s“破百”的强大实力；在此基础上，新车还配备H15RT 1.5T发动机作为增程器，热效率41%；此外，新车还配备容量42kWh、52kWh的锂电池，CLTC纯电续航里程225km、275km，综合续航1362km、1402km。
车身底盘部分，新车采用“超强玄武”一体式压铸铝合金车身，全车拥有12处2000MPa核潜艇级热成型钢，扭转刚度提升23%；同时铝合金应用体积达到80%，轻量化系数低至2.02；底盘部分为双叉臂前悬和五连杆后悬架设计，同样为全铝结构；同时，新车还应用猫头鹰增强转向技术，最小转弯半径仅5.8m。
作为旗舰SUV，问界M9应用的途灵智能底盘也有丰富的“黑科技”，包括全系标配的CDC可变阻尼减震器以及闭式空气悬架系统，还可通过HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能车辆状态感知、全新HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，在多种场景下实现整车底盘支撑性和用户舒适体验的平衡。
在智能驾驶辅助方面，包含全新设计的192线激光雷达在内，新车共配备多达27个车身传感器，并实现智能驾驶和显示增强的深度融合；其中，HUAWEI ADS2.0实现了史上最强的AEB，面对静止车辆及行人，自动刹停速度最高达到120km/h。
从外观来看，新车采用华为智选家车家族式设计语言，前脸是新能源汽车常用的封闭式设计，纯电版和增程版采用不同样式的下包围散热口，车身大量融入镀铬元素和LED灯带装饰，更显高端气质。另外，包括白色车顶、隐藏式门把手、密幅式轮圈等潮流元素也都有体现。
除此之外，新车还应用HUAWEI XPIXEL智慧大灯设计，其中，百万像素的前大灯支持双反射透镜数字投影，可以形成100+英寸巨幕投影，另外还有星光数字矩阵交互系统以及ADB/AFS灯光等高级功能；独具一格的贯穿式尾灯融入星河元素，看起来也十分炫酷。
尺寸方面，新车长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm，即便是全尺寸SUV的块头，其风阻系数也仅0.264Cd；在配色方面，新车提供鎏金黑、丹霞橙、星河蓝、雅丹黑、牧野青共五种配色。同时，新车标配21英寸轮圈（可选22英寸），外加4活塞固定卡钳高性能制动系统，100-0km/h制动距离也仅34.9m。
作为全尺寸旗舰SUV，问界M9的豪华座舱也让人印象深刻，内饰配色提供望舒杏、月影灰、赤茶橘共三种，新能源的简约设计让内饰更显科技感；同时全车大量采用高档NAPPA真皮，麂皮顶棚、同色系方向盘、水晶星环散射体及智慧旋钮以及天然白栓实木，进一步凸显豪华品质。
在布局上，新车中控台采用左中右三屏（12.3英寸、15.6英寸、16英寸），内置HarmonyOS 4.0智能座舱系统，前挡有超大HUD抬头显示，可以达到75英寸成像面积和2K分辨率；另外还有两个无线充电面板，主驾驶侧外后视镜支持NFC无接触式解锁。
座椅部分，新车提供6/7座两种布局方式，都支持电动调节功能，创新设计的舒云双享座椅支持纯平折叠；副驾拥有14向电动调节、8点按摩和座椅记忆，电动腿托、脚托、通风、加热；第二排在加热、通风、按摩、14项电调等功能基础上，行业首创水平自适应双扶手功能，豪华感拉满。
同样的，新车在后排也配足了多媒体交互体系，后排可以通过车顶的激光投影仪，在第二排座椅上方投影出32英寸显示，全车满配拥有10个显示屏，完美复刻影院观影体验。
音响部分，新车采用歌剧院声学设计7.1.4环绕声音响系统，配备25单元专业级音响，功放输出达到2080W，并在中控台配备星环散射体高音单元，集成光影美学、声学科技和AI智慧于一体，科技感十足。除此之外，全车都采用双层隔音玻璃，外加主动降噪技术，120km/h匀速行驶噪音60.8dBA。
得益于途灵智能底盘的应用，新车座舱空间表现和平整度也相当出色，且全车拥有41处储物空间，后备厢储物容积最大可拓展至716L。
动力架构方面，问界M9采用华为“巨鲸”800V高压平台，搭载的是一体式碳化硅电驱系统，其中，纯电版采用前后双电机布局，最大功率分别为160kW、230kW，整车0-100km/h加速时间4.3s；搭配宁德时代提供的97.682kWh锂电池组，CLTC纯电续航里程630km，且充电5min可增加续航150km。
增程版同样采用双电机驱动，最大功率分别为165kW、200kW，也具备4.9s“破百”的强大实力；在此基础上，新车还配备H15RT 1.5T发动机作为增程器，热效率41%；此外，新车还配备容量42kWh、52kWh的锂电池，CLTC纯电续航里程225km、275km，综合续航1362km、1402km。
车身底盘部分，新车采用“超强玄武”一体式压铸铝合金车身，全车拥有12处2000MPa核潜艇级热成型钢，扭转刚度提升23%；同时铝合金应用体积达到80%，轻量化系数低至2.02；底盘部分为双叉臂前悬和五连杆后悬架设计，同样为全铝结构；同时，新车还应用猫头鹰增强转向技术，最小转弯半径仅5.8m。
作为旗舰SUV，问界M9应用的途灵智能底盘也有丰富的“黑科技”，包括全系标配的CDC可变阻尼减震器以及闭式空气悬架系统，还可通过HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能车辆状态感知、全新HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，在多种场景下实现整车底盘支撑性和用户舒适体验的平衡。
在智能驾驶辅助方面，包含全新设计的192线激光雷达在内，新车共配备多达27个车身传感器，并实现智能驾驶和显示增强的深度融合；其中，HUAWEI ADS2.0实现了史上最强的AEB，面对静止车辆及行人，自动刹停速度最高达到120km/h。
消费电子稀缺黑马，深度绑定华为，利润飙增350%，易方达持续加仓！
华为问界M9在去年年底闪亮登场，这款SUV搭载着众多高端技术，彻底颠覆大众对智能汽车的认知，其中被誉为“智驾第一屏”的华为AR-HUD更是备受瞩目。
与市面上常见的抬头显示不同，AR-HUD这款系统是与智能驾驶首次深度融合，该AR-HUD采用华为AutOptiX智能车载光技术，不仅可以替代车载仪表，而且效果“远超仪表”。
那么，AR-HUD到底是什么，又有哪些技术支撑呢？
AR-HUD，作为HUD（抬头显示）的一种类型，是一种创新的显示技术，它能够将关键的驾驶信息，如车速、导航指示等直接投射在驾驶员前方的视野范围内，驾驶员无需低头查看仪表和中控屏即可快速获取信息，驾驶安全性明显提高。
HUD主要有C-HUD、W-HUD、AR-HUD三类，其中C-HUD由于成像效果差、成像尺寸有限且存在安全隐患，正逐步被淘汰，W-HUD已实现大规模量产，是当前主流，AR-HUD性能更加优越，交互性更强，已上汽非凡R7、领克08、问界M9，未来会逐渐成为HUD新主流。
PGU成像单元是HUD关键部件，价值占比最大，超过50%，主流成像技术路线主要有TFT-LCD、DLP和LCOS三种。
当前TFT路线较为成熟、成本较低，大量运用于W-HUD，已应用在大众、奥迪、吉利、长安、长城、红旗等十多款车型上，但亮度和分辨率较低。
DLP的图像分辨率高、对比度高、成像逼真，是AR-HUD最为成熟的技术，但因芯片垄断而成本较高，随着DLP投影技术成熟和成本降低，有望实现规模量产。
基于LCOS的AR-HUD解决方案由于芯片对封测技术要求较高，目前量产难度较大。
技术更迭，HUD未来的发展空间怎样？
目前国内汽车HUD 搭载率水平较低，在2021年汽车总体销量中，HUD搭载率为5.7%，其中C-HUD、W-HUD、AR-HUD 搭载率分别为0.4%、5.1%、0.3%。
不过，汽车行业正对HUD不断导入，HUD进入快速放量期，预计HUD搭载率将实现高速增长，到2025年将达到45%。其中AR-HUD预计将成为增长主力，到2025年搭载率将提升至18%，W-HUD 搭载率预计将提升至27%。
价格方面，进入2024年，随着比亚迪等车企开启的价格战愈演愈烈，“降本增效”背景下，AR-HUD的价格进一步下滑。根据高工智能汽车2024年3月初报道，TFT方案的AR-HUD前装供货价普遍降至500-1000元，DLP方案也下探至2000元以下。
AR-HUD产品降价或短期降低行业公司单机的收入，但是降价后或加快HUD渗透率提升，总体营收呈现向好态势。
这样来看，中国汽车前装HUD市场规模将保持稳定增长。2021年中国汽车前装HUD市场规模达到29.6亿元，同比增长50.3%，随着汽车智能化进程加速，HUD不断放量，预计到2025年市场规模将大幅提升至317.4亿元。
并且显示方案预计由W-HUD为主流向AR-HUD转变，AR-HUD占比不断扩大，预计到2025年AR-HUD市场规模将达到196.7亿元，占比达62%，W-HUD市场规模将达到120.7亿元，占比为38%。
如此好的发展前景，HUD市场竞争格局又是怎样的呢？
主流国外厂商在HUD领域起步较早，2022年全球HUD市场主要以日本精机、大陆及电装等企业为主，市占率分别达55%、18%和16%。
中国市场方面，本土HUD厂商分为以下几类：
（1）Tier1公司，如华阳集团、经纬恒润、怡利电子等公司。
（2）光学零部件企业，如水晶光电、欧菲光等。
（3）新兴创业公司，进展较快的有江苏泽景、未来黑科技、锐思华创、疆程、一数科技等。
其中华阳集团、泽景电子、怡利电子、水晶光电等已实现产品量产，特别是在AR-HUD领域处于领先位置。
华阳集团在HUD领域已有10年的技术积累，是目前国内市场前装HUD累计出货量最高的供应商。反映在业绩方面，华阳集团近年来业绩稳步攀升，并且随着智能网联汽车加速渗透，公司业绩亦呈现强劲态势。
2019年实现净利润7449.18万，猛涨347.79%，2024年1季度实现净利润1.42亿元，同比增长84%，易方达多个基金也在今年以来持续加仓。
技术方面，华阳集团的AR-HUD产品全面覆盖主流技术路线并均实现量产，并率先在国内推出VPD（虚拟全景显示）产品并获国内首个量产项目定点。华阳还与华为签署智能车载光业务合作意向书，双方将在智能汽车尤其是AR-HUD领域进行合作。
客户方面，2023年华阳与长城、长安、奇瑞、吉利、北汽、长安马自达、理想、极氪、赛力斯、蔚来、比亚迪等重要客户合作项目增多，搭载的产品品类增加。海外业务取得较好进展，HUD产品获得玛莎拉蒂品牌全球项目定点，自主品牌海外平台项目增多。
研发方面，华阳近年来明显加快了产品迭代和产品线扩展的速度，2023年研发投入6.45亿元，较上年同期增长24.83%，占营业收入9.03%。截至2023年底，公司拥有专利976 项，其中发明专利376项，竞争力强。
水晶光电是HUD行业的新进入者，短期内对汽车行业的理解没有传统供应商那么深刻，在供应链管理上也没有传统Tier 1强，但水晶的强处在多年的光学技术积累，对HUD理解更深，对AR的设计能力也更强。
2023年水晶光电已成为国内乘用车市场AR-HUD方案上车份额占比最高的供应商，综合实力排名第二。
此外，水晶光电也是首个拓展至海外主流车企的本土供应商，拿到捷豹路虎下一代EMA电气化平台多个车型多款W-HUD和AR-HUD的开发定点通知书，成为其全球供应商。
最后总结一下，HUD当前渗透率较低，不过未来增速较快，是一个高机遇赛道，华阳作为行业龙头，产品端从W-HUD向AR-HUD升级，客户端从配套自主优质客户向合资延伸，持续受益于HUD的快速放量，躺着赚钱不是梦。
华为问界M9在去年年底闪亮登场，这款SUV搭载着众多高端技术，彻底颠覆大众对智能汽车的认知，其中被誉为“智驾第一屏”的华为AR-HUD更是备受瞩目。
与市面上常见的抬头显示不同，AR-HUD这款系统是与智能驾驶首次深度融合，该AR-HUD采用华为AutOptiX智能车载光技术，不仅可以替代车载仪表，而且效果“远超仪表”。
那么，AR-HUD到底是什么，又有哪些技术支撑呢？
AR-HUD，作为HUD（抬头显示）的一种类型，是一种创新的显示技术，它能够将关键的驾驶信息，如车速、导航指示等直接投射在驾驶员前方的视野范围内，驾驶员无需低头查看仪表和中控屏即可快速获取信息，驾驶安全性明显提高。
HUD主要有C-HUD、W-HUD、AR-HUD三类，其中C-HUD由于成像效果差、成像尺寸有限且存在安全隐患，正逐步被淘汰，W-HUD已实现大规模量产，是当前主流，AR-HUD性能更加优越，交互性更强，已上汽非凡R7、领克08、问界M9，未来会逐渐成为HUD新主流。
PGU成像单元是HUD关键部件，价值占比最大，超过50%，主流成像技术路线主要有TFT-LCD、DLP和LCOS三种。
当前TFT路线较为成熟、成本较低，大量运用于W-HUD，已应用在大众、奥迪、吉利、长安、长城、红旗等十多款车型上，但亮度和分辨率较低。
DLP的图像分辨率高、对比度高、成像逼真，是AR-HUD最为成熟的技术，但因芯片垄断而成本较高，随着DLP投影技术成熟和成本降低，有望实现规模量产。
基于LCOS的AR-HUD解决方案由于芯片对封测技术要求较高，目前量产难度较大。
技术更迭，HUD未来的发展空间怎样？
目前国内汽车HUD 搭载率水平较低，在2021年汽车总体销量中，HUD搭载率为5.7%，其中C-HUD、W-HUD、AR-HUD 搭载率分别为0.4%、5.1%、0.3%。
不过，汽车行业正对HUD不断导入，HUD进入快速放量期，预计HUD搭载率将实现高速增长，到2025年将达到45%。其中AR-HUD预计将成为增长主力，到2025年搭载率将提升至18%，W-HUD 搭载率预计将提升至27%。
价格方面，进入2024年，随着比亚迪等车企开启的价格战愈演愈烈，“降本增效”背景下，AR-HUD的价格进一步下滑。根据高工智能汽车2024年3月初报道，TFT方案的AR-HUD前装供货价普遍降至500-1000元，DLP方案也下探至2000元以下。
AR-HUD产品降价或短期降低行业公司单机的收入，但是降价后或加快HUD渗透率提升，总体营收呈现向好态势。
这样来看，中国汽车前装HUD市场规模将保持稳定增长。2021年中国汽车前装HUD市场规模达到29.6亿元，同比增长50.3%，随着汽车智能化进程加速，HUD不断放量，预计到2025年市场规模将大幅提升至317.4亿元。
并且显示方案预计由W-HUD为主流向AR-HUD转变，AR-HUD占比不断扩大，预计到2025年AR-HUD市场规模将达到196.7亿元，占比达62%，W-HUD市场规模将达到120.7亿元，占比为38%。
如此好的发展前景，HUD市场竞争格局又是怎样的呢？
主流国外厂商在HUD领域起步较早，2022年全球HUD市场主要以日本精机、大陆及电装等企业为主，市占率分别达55%、18%和16%。
中国市场方面，本土HUD厂商分为以下几类：
（1）Tier1公司，如华阳集团、经纬恒润、怡利电子等公司。
（2）光学零部件企业，如水晶光电、欧菲光等。
（3）新兴创业公司，进展较快的有江苏泽景、未来黑科技、锐思华创、疆程、一数科技等。
其中华阳集团、泽景电子、怡利电子、水晶光电等已实现产品量产，特别是在AR-HUD领域处于领先位置。
华阳集团在HUD领域已有10年的技术积累，是目前国内市场前装HUD累计出货量最高的供应商。反映在业绩方面，华阳集团近年来业绩稳步攀升，并且随着智能网联汽车加速渗透，公司业绩亦呈现强劲态势。
2019年实现净利润7449.18万，猛涨347.79%，2024年1季度实现净利润1.42亿元，同比增长84%，易方达多个基金也在今年以来持续加仓。
技术方面，华阳集团的AR-HUD产品全面覆盖主流技术路线并均实现量产，并率先在国内推出VPD（虚拟全景显示）产品并获国内首个量产项目定点。华阳还与华为签署智能车载光业务合作意向书，双方将在智能汽车尤其是AR-HUD领域进行合作。
客户方面，2023年华阳与长城、长安、奇瑞、吉利、北汽、长安马自达、理想、极氪、赛力斯、蔚来、比亚迪等重要客户合作项目增多，搭载的产品品类增加。海外业务取得较好进展，HUD产品获得玛莎拉蒂品牌全球项目定点，自主品牌海外平台项目增多。
研发方面，华阳近年来明显加快了产品迭代和产品线扩展的速度，2023年研发投入6.45亿元，较上年同期增长24.83%，占营业收入9.03%。截至2023年底，公司拥有专利976 项，其中发明专利376项，竞争力强。
水晶光电是HUD行业的新进入者，短期内对汽车行业的理解没有传统供应商那么深刻，在供应链管理上也没有传统Tier 1强，但水晶的强处在多年的光学技术积累，对HUD理解更深，对AR的设计能力也更强。
2023年水晶光电已成为国内乘用车市场AR-HUD方案上车份额占比最高的供应商，综合实力排名第二。
此外，水晶光电也是首个拓展至海外主流车企的本土供应商，拿到捷豹路虎下一代EMA电气化平台多个车型多款W-HUD和AR-HUD的开发定点通知书，成为其全球供应商。
最后总结一下，HUD当前渗透率较低，不过未来增速较快，是一个高机遇赛道，华阳作为行业龙头，产品端从W-HUD向AR-HUD升级，客户端从配套自主优质客户向合资延伸，持续受益于HUD的快速放量，躺着赚钱不是梦。
港股大涨，恒生科技指数盘中飙升超4.5%，中国新能源汽车迎质变时刻！
隔夜美股剧震，纳斯达克最终收跌，但今日港股走势强劲，早盘恒生科技指数一度大涨超4.5%，恒生指数大涨超2.4%，领涨全球，走出独立行情！恒生科技指数8个交易日已经大涨超18%，进一步释放出港A股已经进入新一轮上行通道，大家可以安心过五一！
今日港股强势导火索是蔚来汽车暴涨超20%，带动新能源汽车产业链集体表现！消息面上：2024年一季度，中国新能源汽车零售177万辆，大增34%；到了4月份新能源汽车继续加速，来看看国内新能源汽车4月销量表现：
—— 鸿蒙智行全系4月交付29632辆，官方称其连续4个月蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军。问界M9交付13391辆，位列50万元以上豪华车型第一名；智界S7交付4546辆。
——广汽埃安4月全球销量为28113辆，
——理想汽车4月则交付25787辆；
——小米SU7锁单量达88063台，其中女性购车占比28%、B B A车主占比29%，苹果用户占比达52.5%；
——吉利-极氪在4月录得交付量同比、环比双增，实现16089辆交付，同比增长99%，环比增长24%。
—— 蔚来4月交付新车15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。
——零跑汽车公布，4月交付汽车15005辆，同比增长72%
——小鹏汽车交付9393辆，同比增长33%；
——哪吒汽车4月交付9,017辆，环比增长8.4%，同比下降18.6%。
——阿维塔交付5427辆，同比增长226%
——岚图汽车4月交付4003辆，同比增长20%，1-4月累计交付20348辆，同比增长126%。
乘联会公布的数据指出4月1日至14日，新能源汽车占新车市场的份额已达到50.2%，这是电动汽车的市占率首次突破五成！从3月份数据看，新能源汽车整体渗透率达到41%，4月份上半个月渗透率超过50%，预计今年全年新能源汽车市场渗透率或超40%！
今年4月北京国际汽车展览会，阔别四年，重新回归，中国自主品牌新能源汽车纷纷登上C位，吸引了各国参观者的眼球，成为今年北京车展一大亮点。 这意味着中国新能源汽车已经到了质变时刻，伴随特斯拉FSD有望进入中国，加速中国新能源汽车转向“新能源智驾”，新能源汽车整体产业链，有望重新进入上行周期！ 4月份，比亚迪海外销售新能源乘用车合计4.10万辆,同比增长176.6%。由此可见，未来动力电池汽车必将加速淘汰燃油车，若西方固步自封，已经难以阻挡中国“新能源智驾崛起”！
隔夜美股剧震，纳斯达克最终收跌，但今日港股走势强劲，早盘恒生科技指数一度大涨超4.5%，恒生指数大涨超2.4%，领涨全球，走出独立行情！恒生科技指数8个交易日已经大涨超18%，进一步释放出港A股已经进入新一轮上行通道，大家可以安心过五一！
今日港股强势导火索是蔚来汽车暴涨超20%，带动新能源汽车产业链集体表现！消息面上：2024年一季度，中国新能源汽车零售177万辆，大增34%；到了4月份新能源汽车继续加速，来看看国内新能源汽车4月销量表现：
—— 鸿蒙智行全系4月交付29632辆，官方称其连续4个月蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军。问界M9交付13391辆，位列50万元以上豪华车型第一名；智界S7交付4546辆。
——广汽埃安4月全球销量为28113辆，
——理想汽车4月则交付25787辆；
——小米SU7锁单量达88063台，其中女性购车占比28%、B B A车主占比29%，苹果用户占比达52.5%；
——吉利-极氪在4月录得交付量同比、环比双增，实现16089辆交付，同比增长99%，环比增长24%。
—— 蔚来4月交付新车15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。
——零跑汽车公布，4月交付汽车15005辆，同比增长72%
——小鹏汽车交付9393辆，同比增长33%；
——哪吒汽车4月交付9,017辆，环比增长8.4%，同比下降18.6%。
——阿维塔交付5427辆，同比增长226%
——岚图汽车4月交付4003辆，同比增长20%，1-4月累计交付20348辆，同比增长126%。
乘联会公布的数据指出4月1日至14日，新能源汽车占新车市场的份额已达到50.2%，这是电动汽车的市占率首次突破五成！从3月份数据看，新能源汽车整体渗透率达到41%，4月份上半个月渗透率超过50%，预计今年全年新能源汽车市场渗透率或超40%！
今年4月北京国际汽车展览会，阔别四年，重新回归，中国自主品牌新能源汽车纷纷登上C位，吸引了各国参观者的眼球，成为今年北京车展一大亮点。 这意味着中国新能源汽车已经到了质变时刻，伴随特斯拉FSD有望进入中国，加速中国新能源汽车转向“新能源智驾”，新能源汽车整体产业链，有望重新进入上行周期！ 4月份，比亚迪海外销售新能源乘用车合计4.10万辆,同比增长176.6%。由此可见，未来动力电池汽车必将加速淘汰燃油车，若西方固步自封，已经难以阻挡中国“新能源智驾崛起”！
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