【立足比较优势 造福世界人民——中国新能源汽车发展述评】编者按：近期，国内外各方面关注中国新能源产业产能相关问题。对此，我们要坚持以市场眼光和全球视野，从经济规律出发，客观、辩证看待。在经济全球化背景下，判断相关领域产能是否过剩，关键要看全球市场的需求和未来发展潜力。中国出口电动汽车、锂电池、光伏产品等，不仅丰富了全球供给，缓解了全球通胀压力，也为全球应对气候变化和绿色低碳转型作出巨大贡献。近日，我们将通过本栏目陆续推送系列评论，帮助各方更好了解新能源产业发展现状及趋势。
2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，比上年增长77.6%，出口目的国涵盖欧洲、亚洲、大洋洲、美洲、非洲等地区的共180多个国家。中国品牌新能源汽车深受全球消费者喜爱，在多个国家新能源汽车市场销量中位居前列，彰显了中国新能源汽车产业日益增强的国际竞争力，是中国产业比较优势的充分体现。
中国新能源汽车产业的国际竞争优势源于70多年的艰苦奋斗和创新发展，得益于完善的产业链供应链体系、超大市场规模优势和充分的市场竞争。
苦练内功，厚积薄发。回顾中国汽车产业发展历程，1953年第一汽车制造厂在长春开工建设，1956年中国第一辆国产汽车在长春第一汽车制造厂总装下线，2009年首次成为全球第一大汽车产销国，2023年汽车产销量超过3000万辆。中国汽车产业从无到有、从小到大，一路风风雨雨、勇毅前行，尤其是近10多年来，中国汽车产业积极拥抱电动化智能化变革机遇，加快向新能源汽车转型，产业发展取得显著成效。中国新能源汽车产销量连续9年位居全球首位，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国，电动化技术总体处于全球领先水平，新型充电、高效驱动、高压充电等新技术多点突破，中高级自动驾驶技术应用全球领先。
完善体系，优化生态。中国已经形成了完备的新能源汽车产业体系，既包括传统汽车的零部件生产供应网络，也包括新能源汽车的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系，还包括充换电、电池回收等配套体系。中国新能源汽车动力电池装车量全球占比超过60%，宁德时代、比亚迪等6家动力电池企业进入全球动力电池装车量前十位；正极、负极、隔膜、电解液等动力电池关键材料出货量全球占比超过70%；弗迪动力等电驱电控企业市场规模全球领先；一批研发制造高端芯片、智能驾驶系统的软硬件企业发展壮大；中国累计建成充电基础设施超过900万台，动力电池回收企业超过1.4万家，规模均位居全球首位。
平等竞争，创新迭代。中国新能源汽车市场规模和增长潜力大，市场竞争充分，消费者对新技术接受度高，为新能源汽车电动化智能化技术不断升级、产品竞争力持续提升提供了良好的市场环境。2023年，中国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，分别增长35.8%和37.9%，销量渗透率达到31.6%，占全球销量比重超过60%；我国生产的新能源汽车在国内销售约830万辆，占比超过85%。中国是全球最大的汽车市场，也是全球最开放的汽车市场，跨国汽车企业和中国本土汽车企业在中国市场同台竞技、公平较量、充分竞争，促进产品技术快速高效迭代升级。同时，中国消费者对电动化智能化技术的认可度和需求度高，国家信息中心调研数据显示有49.5%的新能源汽车消费者在购车时最关注续航里程、电池特性和充电时间等电动化性能，90.7%的新能源汽车消费者表示车联网、智能驾驶等智能化功能是其购车因素。
中国新能源汽车产业的蓬勃发展，满足了全球广大消费者对优质产品和服务的需要，为全球汽车产业转型提供有力支撑，为应对全球气候变化、推动低碳发展作出了中国贡献、展现了中国担当。
以优质产品出口，收获市场信任。国际能源署发布《2024年全球电动汽车展望》，预计未来十年全球电动汽车需求将持续强劲增长，2024年将达到1700万辆。中国新能源汽车产品已经并将继续为全球消费者提供多样化选择，凭借电动化智能化优势，以比国内更高的价格在海外销售仍广受欢迎。比亚迪ATTO3车型被英国新闻公司评选为英国2023年度最佳电动汽车，吉利几何E车型深受卢旺达消费者喜爱，长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项。西班牙媒体《Diari de Tarragona》报道称，中国新能源汽车质量上乘，几乎一半的西班牙人会考虑购买中国汽车作为他们的下一辆汽车。
以先进技术交流，实现行业共赢。中国新能源汽车走向世界的同时也欢迎全球汽车企业积极融入中国新能源汽车产业链，为全球汽车产业转型注入了强大动能。奥迪一汽、大众安徽、光束汽车等一批重大外资项目在华落地，大众、奔驰等在中国设立全球研发中心，越来越多的跨国汽车企业借助中国新能源汽车产业链企业加快电动化智能化转型。2024年北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，全球汽车企业携278款新能源汽车产品亮相，占展出新车型数量的比例超过80%。
以产业低碳转型，助力绿色发展。实现绿色低碳发展是全球共同愿望，2020年中国在第75届联合国大会上提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。碳达峰、碳中和承诺，展现了中国应对气候变化的决心，更彰显了大国担当。近年来，中国坚定不移履行承诺，加速产业结构转型，大力发展新质生产力，新能源汽车、动力电池、光伏等产业实现跨越式发展，为全球绿色低碳转型注入了新的希望、作出了中国贡献。汽车碳排放占全球碳排放总量10%左右，新能源汽车在全生命周期的碳排放量比传统燃油汽车低40%以上。根据国际能源署测算，要实现联合国2030年可持续发展目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆。作为全球最大的新能源汽车市场，中国新能源汽车持续快速发展，将为全球碳减排和绿色低碳发展提供有力支撑。
中国汽车产业依托超大规模市场和全产业链比较优势，顺应汽车电动化智能化变革趋势，坚持艰苦奋斗和创新发展，成功开辟了发展新领域新赛道、塑造了发展新动能新优势。中国新能源汽车也实现了从名不见经传到全球领先，从满足国内高质量发展需要到助力全球绿色低碳转型的跨越式发展。（作者：国家发展改革委 金轩) https://t.cn/A6HPYM38
2023年，中国新能源汽车出口120.3万辆，比上年增长77.6%，出口目的国涵盖欧洲、亚洲、大洋洲、美洲、非洲等地区的共180多个国家。中国品牌新能源汽车深受全球消费者喜爱，在多个国家新能源汽车市场销量中位居前列，彰显了中国新能源汽车产业日益增强的国际竞争力，是中国产业比较优势的充分体现。
中国新能源汽车产业的国际竞争优势源于70多年的艰苦奋斗和创新发展，得益于完善的产业链供应链体系、超大市场规模优势和充分的市场竞争。
苦练内功，厚积薄发。回顾中国汽车产业发展历程，1953年第一汽车制造厂在长春开工建设，1956年中国第一辆国产汽车在长春第一汽车制造厂总装下线，2009年首次成为全球第一大汽车产销国，2023年汽车产销量超过3000万辆。中国汽车产业从无到有、从小到大，一路风风雨雨、勇毅前行，尤其是近10多年来，中国汽车产业积极拥抱电动化智能化变革机遇，加快向新能源汽车转型，产业发展取得显著成效。中国新能源汽车产销量连续9年位居全球首位，全球一半以上的新能源汽车行驶在中国，电动化技术总体处于全球领先水平，新型充电、高效驱动、高压充电等新技术多点突破，中高级自动驾驶技术应用全球领先。
完善体系，优化生态。中国已经形成了完备的新能源汽车产业体系，既包括传统汽车的零部件生产供应网络，也包括新能源汽车的电池、电控、电驱动系统以及电子产品和软件的供应体系，还包括充换电、电池回收等配套体系。中国新能源汽车动力电池装车量全球占比超过60%，宁德时代、比亚迪等6家动力电池企业进入全球动力电池装车量前十位；正极、负极、隔膜、电解液等动力电池关键材料出货量全球占比超过70%；弗迪动力等电驱电控企业市场规模全球领先；一批研发制造高端芯片、智能驾驶系统的软硬件企业发展壮大；中国累计建成充电基础设施超过900万台，动力电池回收企业超过1.4万家，规模均位居全球首位。
平等竞争，创新迭代。中国新能源汽车市场规模和增长潜力大，市场竞争充分，消费者对新技术接受度高，为新能源汽车电动化智能化技术不断升级、产品竞争力持续提升提供了良好的市场环境。2023年，中国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆，分别增长35.8%和37.9%，销量渗透率达到31.6%，占全球销量比重超过60%；我国生产的新能源汽车在国内销售约830万辆，占比超过85%。中国是全球最大的汽车市场，也是全球最开放的汽车市场，跨国汽车企业和中国本土汽车企业在中国市场同台竞技、公平较量、充分竞争，促进产品技术快速高效迭代升级。同时，中国消费者对电动化智能化技术的认可度和需求度高，国家信息中心调研数据显示有49.5%的新能源汽车消费者在购车时最关注续航里程、电池特性和充电时间等电动化性能，90.7%的新能源汽车消费者表示车联网、智能驾驶等智能化功能是其购车因素。
中国新能源汽车产业的蓬勃发展，满足了全球广大消费者对优质产品和服务的需要，为全球汽车产业转型提供有力支撑，为应对全球气候变化、推动低碳发展作出了中国贡献、展现了中国担当。
以优质产品出口，收获市场信任。国际能源署发布《2024年全球电动汽车展望》，预计未来十年全球电动汽车需求将持续强劲增长，2024年将达到1700万辆。中国新能源汽车产品已经并将继续为全球消费者提供多样化选择，凭借电动化智能化优势，以比国内更高的价格在海外销售仍广受欢迎。比亚迪ATTO3车型被英国新闻公司评选为英国2023年度最佳电动汽车，吉利几何E车型深受卢旺达消费者喜爱，长城哈弗H6新能源车型荣获巴西年度最佳动力奖项。西班牙媒体《Diari de Tarragona》报道称，中国新能源汽车质量上乘，几乎一半的西班牙人会考虑购买中国汽车作为他们的下一辆汽车。
以先进技术交流，实现行业共赢。中国新能源汽车走向世界的同时也欢迎全球汽车企业积极融入中国新能源汽车产业链，为全球汽车产业转型注入了强大动能。奥迪一汽、大众安徽、光束汽车等一批重大外资项目在华落地，大众、奔驰等在中国设立全球研发中心，越来越多的跨国汽车企业借助中国新能源汽车产业链企业加快电动化智能化转型。2024年北京国际车展以“新时代 新汽车”为主题，全球汽车企业携278款新能源汽车产品亮相，占展出新车型数量的比例超过80%。
以产业低碳转型，助力绿色发展。实现绿色低碳发展是全球共同愿望，2020年中国在第75届联合国大会上提出二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。碳达峰、碳中和承诺，展现了中国应对气候变化的决心，更彰显了大国担当。近年来，中国坚定不移履行承诺，加速产业结构转型，大力发展新质生产力，新能源汽车、动力电池、光伏等产业实现跨越式发展，为全球绿色低碳转型注入了新的希望、作出了中国贡献。汽车碳排放占全球碳排放总量10%左右，新能源汽车在全生命周期的碳排放量比传统燃油汽车低40%以上。根据国际能源署测算，要实现联合国2030年可持续发展目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆。作为全球最大的新能源汽车市场，中国新能源汽车持续快速发展，将为全球碳减排和绿色低碳发展提供有力支撑。
中国汽车产业依托超大规模市场和全产业链比较优势，顺应汽车电动化智能化变革趋势，坚持艰苦奋斗和创新发展，成功开辟了发展新领域新赛道、塑造了发展新动能新优势。中国新能源汽车也实现了从名不见经传到全球领先，从满足国内高质量发展需要到助力全球绿色低碳转型的跨越式发展。（作者：国家发展改革委 金轩) https://t.cn/A6HPYM38
【#西达本胺# 获批新适应症！】4月30日，中国国家药监局（NMPA）官网最新公示，微芯生物HDAC口服抑制剂西达本胺新适应症上市申请已获得批准。根据中国国家药监局药品审评中心（CDE）优先审评公示，该药本次获批的适应症为：联合R-CHOP（利妥昔单抗、环磷酰胺、阿霉素、长春新碱和强的松）用于既往未经治疗的MYC和BCL2表达阳性的弥漫大B细胞淋巴瘤（DLBCL）患者。
西达本胺是微芯生物的一款通过口服的亚型选择性组蛋白去乙酰化酶（HDAC）抑制剂，它对肿瘤抑制性免疫微环境具有重新激活作用，可单独或联合其他药物解决严重威胁人类健康的恶性肿瘤等重大疾病。此前，西达本胺已经在中国大陆获批外周T细胞淋巴瘤和HR+/HER2-乳腺癌两个适应症，在中国台湾地区获批#乳腺癌#适应症。此外，该药还已经在日本获批成人#T细胞白血病# 和外周T细胞淋巴瘤两个适应症。
西达本胺是微芯生物的一款通过口服的亚型选择性组蛋白去乙酰化酶（HDAC）抑制剂，它对肿瘤抑制性免疫微环境具有重新激活作用，可单独或联合其他药物解决严重威胁人类健康的恶性肿瘤等重大疾病。此前，西达本胺已经在中国大陆获批外周T细胞淋巴瘤和HR+/HER2-乳腺癌两个适应症，在中国台湾地区获批#乳腺癌#适应症。此外，该药还已经在日本获批成人#T细胞白血病# 和外周T细胞淋巴瘤两个适应症。
【公义索赔www.gyzx365.com】未名医药（002581）索赔：收预罚单310万，索赔投资者征集中
2024年4月25日，未名医药（002581）披露收到中国证券监督管理委员会出具的《行政处罚及市场禁入事先告知书》（〔2024〕2 号）：（1）未名医药未按规定及时披露关联交易，披露的 2018 年半年度报告、2018 年年度报告、2019 年半年度报告存在重大遗漏；（2）未按规定及时披露重要合同及合同履行重大进展；（3）证监局对未名医药处以310万元罚款。上海海汇所梁律师索赔（微信号：15601608866）提示：未名医药确定爆雷啦，依据《证券法》和最高院2022年关于证券虚假陈述侵权案最新司法解释，凡自2018年2月1日（含）至2023年11月23日（含）期间以公开竞价方式买入，并于2023年11月23日闭市后当日仍持有股票的受损投资者；凡自2022年5月17日（含）至2023年11月10日（含）期间以公开竞价方式买入，并于2023年11月10日闭市后当日仍持有股票的受损投资者可在公义索赔www.gyzx365.com输入姓名、股数关注申请赔偿投资损失。特别提示：股票索赔的是历史法定损失金额，与目前是否持有股票没有任何关系。
爆雷时间：2023 年 11 月 23 日，未名医药披露收到中国证监会出具的《立案告知书》，因公司信息披露涉嫌违法违规， 中国证监会决定对公司立案。
2023年11月11日，未名医药 （002581）公告收到上交所发出的《监管工作函》，督促公司妥善处置风险事项、合规履行信息披露义务。
涉嫌违规事实：
（一）未名医药未按规定及时披露关联交易。2018 年上半年、2018 年全年、2019 年上半年未名医药未披露与上述关联方 的关联交易总额分别为 37,800 万元、60,848.32 万元和 34,060 万元，分别占最 近一期经审计净资产的13.23%、22.03%和12.33%,占当期净资产的13.2%、22.03%和 12.22%。未名医药应当在 2018 年半年度报告、2018 年年度报告、2019 年半年度报告中披露关联方未名博思、长春未名以及上述关联交易事项，但未予披露，导致相关定期报告存在重大遗漏。
（二）未按规定及时披露重要合同及合同履行的重大进展 不晚于 2022 年 5 月 14 日，未名医药在未履行董事会、股东大会审议程序的 情况下，与厦门未名、杭州强新生物科技有限公司（以下简称杭州强新）签署《关于未名生物医药有限公司之增资协议》,约定杭州强新以 288,485 万元溢价认购厦门未名 6,767.49 万元新增注册资本，以获得厦门未名 34%股权。该协议的成交金额占未名医药最近一期经审计净资产的 120.8%。协议签订后，厦门未 名于 2022 年 5 月 18 日完成股东信息工商登记变更。增资协议属于未名医药订立的重要合同，厦门未名变更工商登记属于合同履行的重大进展，未名医药应当及时予以披露，但未按规定披露。
行政处罚：证监局拟对山东未名生物医药股份有限公司责令改正，给予警告，并处以 310 万元罚款。
注：（1）索赔条件最终以法院认定为准。（2）文章内容主要参考公司发布的相关公告。（3）本文观点不向投资人推荐股票，投资者请自行承担投资后果。
2024年4月25日，未名医药（002581）披露收到中国证券监督管理委员会出具的《行政处罚及市场禁入事先告知书》（〔2024〕2 号）：（1）未名医药未按规定及时披露关联交易，披露的 2018 年半年度报告、2018 年年度报告、2019 年半年度报告存在重大遗漏；（2）未按规定及时披露重要合同及合同履行重大进展；（3）证监局对未名医药处以310万元罚款。上海海汇所梁律师索赔（微信号：15601608866）提示：未名医药确定爆雷啦，依据《证券法》和最高院2022年关于证券虚假陈述侵权案最新司法解释，凡自2018年2月1日（含）至2023年11月23日（含）期间以公开竞价方式买入，并于2023年11月23日闭市后当日仍持有股票的受损投资者；凡自2022年5月17日（含）至2023年11月10日（含）期间以公开竞价方式买入，并于2023年11月10日闭市后当日仍持有股票的受损投资者可在公义索赔www.gyzx365.com输入姓名、股数关注申请赔偿投资损失。特别提示：股票索赔的是历史法定损失金额，与目前是否持有股票没有任何关系。
爆雷时间：2023 年 11 月 23 日，未名医药披露收到中国证监会出具的《立案告知书》，因公司信息披露涉嫌违法违规， 中国证监会决定对公司立案。
2023年11月11日，未名医药 （002581）公告收到上交所发出的《监管工作函》，督促公司妥善处置风险事项、合规履行信息披露义务。
涉嫌违规事实：
（一）未名医药未按规定及时披露关联交易。2018 年上半年、2018 年全年、2019 年上半年未名医药未披露与上述关联方 的关联交易总额分别为 37,800 万元、60,848.32 万元和 34,060 万元，分别占最 近一期经审计净资产的13.23%、22.03%和12.33%,占当期净资产的13.2%、22.03%和 12.22%。未名医药应当在 2018 年半年度报告、2018 年年度报告、2019 年半年度报告中披露关联方未名博思、长春未名以及上述关联交易事项，但未予披露，导致相关定期报告存在重大遗漏。
（二）未按规定及时披露重要合同及合同履行的重大进展 不晚于 2022 年 5 月 14 日，未名医药在未履行董事会、股东大会审议程序的 情况下，与厦门未名、杭州强新生物科技有限公司（以下简称杭州强新）签署《关于未名生物医药有限公司之增资协议》,约定杭州强新以 288,485 万元溢价认购厦门未名 6,767.49 万元新增注册资本，以获得厦门未名 34%股权。该协议的成交金额占未名医药最近一期经审计净资产的 120.8%。协议签订后，厦门未 名于 2022 年 5 月 18 日完成股东信息工商登记变更。增资协议属于未名医药订立的重要合同，厦门未名变更工商登记属于合同履行的重大进展，未名医药应当及时予以披露，但未按规定披露。
行政处罚：证监局拟对山东未名生物医药股份有限公司责令改正，给予警告，并处以 310 万元罚款。
注：（1）索赔条件最终以法院认定为准。（2）文章内容主要参考公司发布的相关公告。（3）本文观点不向投资人推荐股票，投资者请自行承担投资后果。
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