段建军：北京车展，奔驰带头主打“带劲儿“|汽势封面
汽势Auto-First|周光军
当“大气劲儿，机灵劲儿，聪明劲儿，讲究劲儿，敞亮劲儿，北京，真带劲儿！奔驰，真带劲儿！”如相声贯口般从“段子手”段建军口中说出的时候，梅赛德斯-奔驰，就从众多参展品牌中脱颖而出了。
2024北京国际车展，奔驰21款重磅车型，硬气派，豪华派，速度派，智能派，款款有派。奔驰以新鲜劲儿、真带劲儿，带“动”北京车展体验新潮流。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，把带劲儿“翻译”为：在奔驰中超越奔驰。
奔驰从未放弃电动化 保持“油电双行”战术灵活
从新闻发布会的开场致辞，到“会后”专访，段建军两次密集表态，奔驰从未放弃和停止电动化进程。
“梅赛德斯-奔驰停止电动化战略是以讹传讹”。段建军说，奔驰将保持战略聚焦，并采取一切必要步骤推进电动化。
奔驰在新能源车型的绝对数量上还有提升的空间，但也建立了稳定的向上势能。数据显示：2023年，奔驰的新能源汽车矩阵交付蓬勃攀升，纯电车型年度交付超翻番。今年一季度，纯电车型交付再次实现同比超翻番。
更让段建军欣喜的是，在与客户的沟通交流中，他们收获了客户对于奔驰电动车产品积极反馈，大家对真实续航、豪华驾控都给了极高评价，积累了良好的客户口碑。
当然，奔驰的电动化节奏由客户需求和市场决定，这也是奔驰保持战术灵活的原因。从中国客户的实际需求来看，不同地区、不同细分市场的客户对于车辆驱动方式有着不同的偏好，尤其在豪华细分市场，客户对燃油产品仍然有着持续的需求，例如二排乘坐舒适度等方面，燃油车依然有着无法替代的优势。因此，奔驰率先提出了“油电双行”策略。在这一策略下，奔驰得以用覆盖燃油、纯电、插电混动等多种驱动方式，覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华细分市场的丰富产品选择，充分满足客户不同的用车需求。
产品方面，今年奔驰总共会带来超过15款“油电双行”的新产品，包括丰富的新能源产品阵容，甚至进一步加速电动化进程，除了此次车展全球首发的全新纯电G级越野车、正式上市的全新迈巴赫EQS纯电SUV，全新AMG纯电EQE 53 SUV也将在年内上市。
全新长轴距插电式混合动力E级车在车展上中国首发，最新改款EQE纯电SUV迎来上市，全新长轴距插电式混合动力GLC SUV也将在年内上市。在新生代豪华产品矩阵，采用800伏电气架构的全新MMA平台量产车将在2025年在北京奔驰投产。
补能方面，全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站于2023年10月在中国启用。基于对电动车认知和发展阶段、充电客户群体方面的一致看法，奔驰与合作伙伴投资成立了北京逸安启新能源科技有限公司，首批充电站计划于今年起在中国重点新能源城市开始运营；到2026年底，计划在华建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。
公共充电网络方面，截至2024年3月底，奔驰已经覆盖全国超360个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；接入近65万根充电桩，包括近51万根直流快充桩。
从梅赛德斯-奔驰品牌，到梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级越野车，奔驰已实现全品牌产品阵容的电动化。
EQ迭代为技术品牌 此前相关车型不受影响
段建军明确表示，从产品投放的节奏上来说，新能源车型和纯电车型的投放节奏如常。奔驰并没有因为“油电双行”的灵活战术，而推迟任何纯电车型或新能源产品的投放节奏。
与此同时，奔驰没有也不会放弃EQ品牌。
在电动化转型的目标下，未来将进一步强化传统品牌序列的梳理，将所有纯电车型归入母品牌梅赛德斯-奔驰。如果提到奔驰，大家耳熟能详的可能是奔驰S级轿车、是奔驰E级轿车等等，这些深入人心的命名其实也是非常重要的品牌资产，因此也会沿用到奔驰的纯电车型中。
在命名方式的变化下，EQ品牌将迭代成为彰显奔驰电动化技术实力的技术品牌，继续助力奔驰的电动化进程。
此前发布并当前在售的相关纯电车型，包括EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、纯电EQE、EQE纯电SUV、纯电EQS、EQS纯电SUV等，产品的命名不受影响，用户的使用不受影响。
罗马不是一天建成的 扯着嗓子喊不出豪华
如同罗马不是一天建成的，豪华不是扯着嗓子喊出来的。常常引经据典的段建军认为：“凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡奢华美物也必将风格永存”，这是奔驰对于豪华的理解。
奔驰之所以为豪华标杆，是源于奔驰在过去138年里积累的、无法复制的，对产品技术、安全质量、机械素质、品牌体验、高端人群服务的综合认知。
现在豪华的概念被用得很泛滥，各种定语都往上加。段建军在很多场合都表达过一个观点：“豪华”认知，绝不是一辆车，或者一两代车能构建的，而是需要长时间的积累和沉淀的。
段建军认为，奔驰的豪华来自四个充分尊重。
第一、充分尊重客户对于汽车驱动方式的多元需求，让“无论油电，都很奔驰”；同时充分尊重客户对于智能化的追求。在奔驰，智能科技不是电车的专属配置，“无论油电，都很智能”。
第二、充分尊重客户对于服务迭代的期待。在奔驰，交车不是终点，而是“随时随地，放心奔驰”的客户旅程的起点。
第三、充分尊重客户对于品牌体验的期待，让奔驰不止于车，更是客户的生活方式和圈层体验。
第四、充分尊重客户对于汽车安全的重视，并不断升级延展安全概念的落地，从车辆安全到数字安全
以充分尊重客户对于服务迭代的期待为例。段建军说，在奔驰，交车不是终点，而是“随时随地，放心奔驰”的客户旅程的起点。中国人常说，锦上添花易，雪中送炭难。从客户服务角度来讲，当车辆需要保养、技术故障排查时，当遇到冰雹暴雨极端天气时，如何做到危急时刻的雪中送炭？奔驰可以自豪的说：有覆盖全国超750个网点的强大的经销商网络；有最领先完备的标准化流程之一，从2006年就成为业内首批全网推广落实标准化服务流程的品牌；有最专业的一线服务团队之一，拥有完善的可持续的零售人才发展体系，仅2023年，就向经销商提供了近千门课程、超57万人/天的定制化培训。
传统优势之外，奔驰还有电动化、数字化下迭代的客户生态，奔驰今年的OTA升级服务预计将覆盖200余万车/次，是2023年的两倍。
奔驰营销不“唯流量论” 要自我“带劲儿”
“对奔驰而言，从过去到现在，我们都不是一个‘唯流量论 ’的企业。相较于短期的‘泼天富贵’，奔驰更加看重的是客户对产品和服务的长期口碑，以及为客户、合作伙伴、行业带来的长期价值。同时，在市场竞争中，奔驰永远会保有自己的标准、底线、定力和节奏。”段建军如是说。
奔驰乐于看到多样化的参与者加入到汽车行业的赛道中，充分、良性的行业竞争，将惠益消费者，并促进整个行业发展。
在这个过程中，奔驰对于新的企业、新的行业举措也在保持关注，并且以开放、谦逊的心态，观察新的业态和新的玩法。当然，每个企业正处在不同的发展阶段，奔驰的业务目标、业务需求和当下的客户期待，可能都各不相同。因此在实操层面，奔驰也要结合企业发展阶段、自身品牌特点和业务需求，来进行辩证化的判断。各个厂家都在探索对销售和品牌建设更有助益的营销方式，许多高管直播试驾、直播带货，究其根本是创造更多和大家见面交流的机会。
段建军坦言，对于从事市场营销的人而言，没有人会拒绝“流量”，比如车展开幕前全球首发电动大G，它从7米高、100%（45度）的坡上，缓速下坡且智能倒车上坡，中间几乎没有间断、可以丝滑后退，在全网全媒体都得到了广泛的积极的传播，所有同事都觉得这波流量非常“带劲儿”。
奔驰认为，要让营销更“带劲儿”，不能留于形式主义，哪里有流量就去哪里，而是要依据自身特点，找到适合自己的产品、服务、品牌的独特表达。
中国研发反哺全球 扩大投资京沪“双引擎“
段建军说，中国汽车市场在数字化、电动化方面的创新活力、产业链优势、充分的人才储备，正在以“中国速度”推动整个行业驶向新高地，带来产品研发的巨大机遇。对此，奔驰充分借助这些优势，坚定扩大在华投资，积极拓展本土研发布局，以“中国速度”反哺全球创新，实现自身进阶的同时，助力中国汽车行业高质量发展。
从2005年起，奔驰的本土研发经历了3个阶段，首先是以“研发服务本土适配”为核心的本土研发第一阶段，然后是“中国研发，专属中国”的第二阶段，到2024年，已全面进入“以中国创新，领全球风潮”的第三阶段。
过去五年，奔驰在华研发投入达105亿元，本土研发团队已增加至2000人，是2020年的两倍，且仍在持续、快速增加，中国研发团队是奔驰全球研发网络中增长最快的。目前，中国已建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络，以京沪创新“双引擎”为布局，在前瞻设计、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等各领域全面发力。
本土研发、本土团队、本土洞察，对于为中国客户提供最适合的产品而言都很重要，无论是早先的长轴距，还是现在的电动化、数字化需求。奔驰去年年底上市的全新长轴距E级车搭载了L2+，正是由中国研发团队主导开发、为中国市场深度定制的功能。
与此同时，奔驰积极开展本土产学研合作。例如，与本土领先的人工智能平台公司思必驰合作，奔驰主导语音交互产品及架构定义，思必驰提供“云+端”完整语音解决方案，专注适合本土场景的语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智能技术领域开展合作，提速自动驾驶技术的模拟、测试和应用；奔驰与清华大学在可持续交通领域的合作已经超10年。
坚持长期主义 坚守高质量发展
当前的经济环境正处于结构调整转型升级阶段，在经济大环境影响下，汽车市场客户的消费时间和决策都可能会受到影响。但是也看到，国家对于促进经济发展、促进消费市场的一系列政策，正在刺激汽车市场的恢复发展。
一季度以来，奔驰也注意到了市场中更为激进的价格策略和价格竞争。但与此同时，相关行业协会都在积极呼吁理性定价和公平竞争，这都将有助于汽车行业的长期稳健发展。
段建军认为，面对白热化的竞争态势，奔驰欢迎良性的、理性的竞争，同时始终尊重商业规律、尊重竞争伙伴，坚守自己的标准、定力和底线。奔驰不盲目追求销量数字或短期一城一池的得失，而是追求高质量健康发展，提升客户体验、创造长期价值、助力行业正向发展。在复杂多变的市场环境中，奔驰争取在市场好的时候比别人跑得快一点，在市场不好的时候比别人掉的少一点。
段建军说，奔驰在产品和客户体验上不断地下功夫。通过均衡的业务节奏和结构，奔驰在中国客户、经销商伙伴、合作伙伴中赢得了积极口碑和稳健势能。值得一提的是，今年一季度，梅赛德斯-奔驰持续成为100万及150万以上豪华细分市场的客户首选品牌。#2024北京国际车展##奔驰电动G#
汽势Auto-First|周光军
当“大气劲儿，机灵劲儿，聪明劲儿，讲究劲儿，敞亮劲儿，北京，真带劲儿！奔驰，真带劲儿！”如相声贯口般从“段子手”段建军口中说出的时候，梅赛德斯-奔驰，就从众多参展品牌中脱颖而出了。
2024北京国际车展，奔驰21款重磅车型，硬气派，豪华派，速度派，智能派，款款有派。奔驰以新鲜劲儿、真带劲儿，带“动”北京车展体验新潮流。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，把带劲儿“翻译”为：在奔驰中超越奔驰。
奔驰从未放弃电动化 保持“油电双行”战术灵活
从新闻发布会的开场致辞，到“会后”专访，段建军两次密集表态，奔驰从未放弃和停止电动化进程。
“梅赛德斯-奔驰停止电动化战略是以讹传讹”。段建军说，奔驰将保持战略聚焦，并采取一切必要步骤推进电动化。
奔驰在新能源车型的绝对数量上还有提升的空间，但也建立了稳定的向上势能。数据显示：2023年，奔驰的新能源汽车矩阵交付蓬勃攀升，纯电车型年度交付超翻番。今年一季度，纯电车型交付再次实现同比超翻番。
更让段建军欣喜的是，在与客户的沟通交流中，他们收获了客户对于奔驰电动车产品积极反馈，大家对真实续航、豪华驾控都给了极高评价，积累了良好的客户口碑。
当然，奔驰的电动化节奏由客户需求和市场决定，这也是奔驰保持战术灵活的原因。从中国客户的实际需求来看，不同地区、不同细分市场的客户对于车辆驱动方式有着不同的偏好，尤其在豪华细分市场，客户对燃油产品仍然有着持续的需求，例如二排乘坐舒适度等方面，燃油车依然有着无法替代的优势。因此，奔驰率先提出了“油电双行”策略。在这一策略下，奔驰得以用覆盖燃油、纯电、插电混动等多种驱动方式，覆盖新生代豪华、核心豪华、高端豪华细分市场的丰富产品选择，充分满足客户不同的用车需求。
产品方面，今年奔驰总共会带来超过15款“油电双行”的新产品，包括丰富的新能源产品阵容，甚至进一步加速电动化进程，除了此次车展全球首发的全新纯电G级越野车、正式上市的全新迈巴赫EQS纯电SUV，全新AMG纯电EQE 53 SUV也将在年内上市。
全新长轴距插电式混合动力E级车在车展上中国首发，最新改款EQE纯电SUV迎来上市，全新长轴距插电式混合动力GLC SUV也将在年内上市。在新生代豪华产品矩阵，采用800伏电气架构的全新MMA平台量产车将在2025年在北京奔驰投产。
补能方面，全球首批梅赛德斯-奔驰超级充电站于2023年10月在中国启用。基于对电动车认知和发展阶段、充电客户群体方面的一致看法，奔驰与合作伙伴投资成立了北京逸安启新能源科技有限公司，首批充电站计划于今年起在中国重点新能源城市开始运营；到2026年底，计划在华建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。
公共充电网络方面，截至2024年3月底，奔驰已经覆盖全国超360个城市及“十纵十横两环”高速公路快充网络；接入近65万根充电桩，包括近51万根直流快充桩。
从梅赛德斯-奔驰品牌，到梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、G级越野车，奔驰已实现全品牌产品阵容的电动化。
EQ迭代为技术品牌 此前相关车型不受影响
段建军明确表示，从产品投放的节奏上来说，新能源车型和纯电车型的投放节奏如常。奔驰并没有因为“油电双行”的灵活战术，而推迟任何纯电车型或新能源产品的投放节奏。
与此同时，奔驰没有也不会放弃EQ品牌。
在电动化转型的目标下，未来将进一步强化传统品牌序列的梳理，将所有纯电车型归入母品牌梅赛德斯-奔驰。如果提到奔驰，大家耳熟能详的可能是奔驰S级轿车、是奔驰E级轿车等等，这些深入人心的命名其实也是非常重要的品牌资产，因此也会沿用到奔驰的纯电车型中。
在命名方式的变化下，EQ品牌将迭代成为彰显奔驰电动化技术实力的技术品牌，继续助力奔驰的电动化进程。
此前发布并当前在售的相关纯电车型，包括EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、纯电EQE、EQE纯电SUV、纯电EQS、EQS纯电SUV等，产品的命名不受影响，用户的使用不受影响。
罗马不是一天建成的 扯着嗓子喊不出豪华
如同罗马不是一天建成的，豪华不是扯着嗓子喊出来的。常常引经据典的段建军认为：“凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡奢华美物也必将风格永存”，这是奔驰对于豪华的理解。
奔驰之所以为豪华标杆，是源于奔驰在过去138年里积累的、无法复制的，对产品技术、安全质量、机械素质、品牌体验、高端人群服务的综合认知。
现在豪华的概念被用得很泛滥，各种定语都往上加。段建军在很多场合都表达过一个观点：“豪华”认知，绝不是一辆车，或者一两代车能构建的，而是需要长时间的积累和沉淀的。
段建军认为，奔驰的豪华来自四个充分尊重。
第一、充分尊重客户对于汽车驱动方式的多元需求，让“无论油电，都很奔驰”；同时充分尊重客户对于智能化的追求。在奔驰，智能科技不是电车的专属配置，“无论油电，都很智能”。
第二、充分尊重客户对于服务迭代的期待。在奔驰，交车不是终点，而是“随时随地，放心奔驰”的客户旅程的起点。
第三、充分尊重客户对于品牌体验的期待，让奔驰不止于车，更是客户的生活方式和圈层体验。
第四、充分尊重客户对于汽车安全的重视，并不断升级延展安全概念的落地，从车辆安全到数字安全
以充分尊重客户对于服务迭代的期待为例。段建军说，在奔驰，交车不是终点，而是“随时随地，放心奔驰”的客户旅程的起点。中国人常说，锦上添花易，雪中送炭难。从客户服务角度来讲，当车辆需要保养、技术故障排查时，当遇到冰雹暴雨极端天气时，如何做到危急时刻的雪中送炭？奔驰可以自豪的说：有覆盖全国超750个网点的强大的经销商网络；有最领先完备的标准化流程之一，从2006年就成为业内首批全网推广落实标准化服务流程的品牌；有最专业的一线服务团队之一，拥有完善的可持续的零售人才发展体系，仅2023年，就向经销商提供了近千门课程、超57万人/天的定制化培训。
传统优势之外，奔驰还有电动化、数字化下迭代的客户生态，奔驰今年的OTA升级服务预计将覆盖200余万车/次，是2023年的两倍。
奔驰营销不“唯流量论” 要自我“带劲儿”
“对奔驰而言，从过去到现在，我们都不是一个‘唯流量论 ’的企业。相较于短期的‘泼天富贵’，奔驰更加看重的是客户对产品和服务的长期口碑，以及为客户、合作伙伴、行业带来的长期价值。同时，在市场竞争中，奔驰永远会保有自己的标准、底线、定力和节奏。”段建军如是说。
奔驰乐于看到多样化的参与者加入到汽车行业的赛道中，充分、良性的行业竞争，将惠益消费者，并促进整个行业发展。
在这个过程中，奔驰对于新的企业、新的行业举措也在保持关注，并且以开放、谦逊的心态，观察新的业态和新的玩法。当然，每个企业正处在不同的发展阶段，奔驰的业务目标、业务需求和当下的客户期待，可能都各不相同。因此在实操层面，奔驰也要结合企业发展阶段、自身品牌特点和业务需求，来进行辩证化的判断。各个厂家都在探索对销售和品牌建设更有助益的营销方式，许多高管直播试驾、直播带货，究其根本是创造更多和大家见面交流的机会。
段建军坦言，对于从事市场营销的人而言，没有人会拒绝“流量”，比如车展开幕前全球首发电动大G，它从7米高、100%（45度）的坡上，缓速下坡且智能倒车上坡，中间几乎没有间断、可以丝滑后退，在全网全媒体都得到了广泛的积极的传播，所有同事都觉得这波流量非常“带劲儿”。
奔驰认为，要让营销更“带劲儿”，不能留于形式主义，哪里有流量就去哪里，而是要依据自身特点，找到适合自己的产品、服务、品牌的独特表达。
中国研发反哺全球 扩大投资京沪“双引擎“
段建军说，中国汽车市场在数字化、电动化方面的创新活力、产业链优势、充分的人才储备，正在以“中国速度”推动整个行业驶向新高地，带来产品研发的巨大机遇。对此，奔驰充分借助这些优势，坚定扩大在华投资，积极拓展本土研发布局，以“中国速度”反哺全球创新，实现自身进阶的同时，助力中国汽车行业高质量发展。
从2005年起，奔驰的本土研发经历了3个阶段，首先是以“研发服务本土适配”为核心的本土研发第一阶段，然后是“中国研发，专属中国”的第二阶段，到2024年，已全面进入“以中国创新，领全球风潮”的第三阶段。
过去五年，奔驰在华研发投入达105亿元，本土研发团队已增加至2000人，是2020年的两倍，且仍在持续、快速增加，中国研发团队是奔驰全球研发网络中增长最快的。目前，中国已建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络，以京沪创新“双引擎”为布局，在前瞻设计、电动化、智能座舱、自动驾驶、整车测试等各领域全面发力。
本土研发、本土团队、本土洞察，对于为中国客户提供最适合的产品而言都很重要，无论是早先的长轴距，还是现在的电动化、数字化需求。奔驰去年年底上市的全新长轴距E级车搭载了L2+，正是由中国研发团队主导开发、为中国市场深度定制的功能。
与此同时，奔驰积极开展本土产学研合作。例如，与本土领先的人工智能平台公司思必驰合作，奔驰主导语音交互产品及架构定义，思必驰提供“云+端”完整语音解决方案，专注适合本土场景的语音产品开发；与腾讯在云计算、大数据和人工智能技术领域开展合作，提速自动驾驶技术的模拟、测试和应用；奔驰与清华大学在可持续交通领域的合作已经超10年。
坚持长期主义 坚守高质量发展
当前的经济环境正处于结构调整转型升级阶段，在经济大环境影响下，汽车市场客户的消费时间和决策都可能会受到影响。但是也看到，国家对于促进经济发展、促进消费市场的一系列政策，正在刺激汽车市场的恢复发展。
一季度以来，奔驰也注意到了市场中更为激进的价格策略和价格竞争。但与此同时，相关行业协会都在积极呼吁理性定价和公平竞争，这都将有助于汽车行业的长期稳健发展。
段建军认为，面对白热化的竞争态势，奔驰欢迎良性的、理性的竞争，同时始终尊重商业规律、尊重竞争伙伴，坚守自己的标准、定力和底线。奔驰不盲目追求销量数字或短期一城一池的得失，而是追求高质量健康发展，提升客户体验、创造长期价值、助力行业正向发展。在复杂多变的市场环境中，奔驰争取在市场好的时候比别人跑得快一点，在市场不好的时候比别人掉的少一点。
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图为一季度沈阳“空陆海网”通道建设不断提速，国际货运包机航线执飞82班
4月21日，沈阳市人民政府新闻办举行2024年一季度经济数据新闻发布会，公布了一季度全市GDP同比增长6.2%，增速在副省级城市中继续保持前列，实现了全市经济质的有效提升和量的合理增长。GDP是一个城市高品质发展的核心指标，这个亮丽的发展指标，代表着沈阳城市能级发展正在迈向高质量发展轨道。
年初以来，在市委、市政府坚强领导下，全市上下坚持项目为王、招商为要、落地为大，充分发挥高质量项目引领支撑作用，统筹推进3个方面、51项任务、152项分解任务，目前各项任务正有序推进。
经济指标增势强 城市能级再提升
全市落实“部门+地区”条抓块保责任，市领导进行分口调度，坚持周调度、月分析。一季度，全市经济由去年的恢复性增长转向可持续内生性增长，主要经济指标在同期较高基数的基础上保持快速增长，全面向好，好于预期，好于去年同期和去年全年，内需持续发力，生产供给稳定，市场信心增强，全市经济实现一季度“开门红”。全市地区生产总值增长6.2%，连续8个季度高于全国、全省；固定资产投资增长9.9%、社会消费品零售总额增长7.5%，主要经济指标增速在副省级城市中继续保持前列。特别是3月份当月，沈阳市的固定资产投资、限额以上单位消费品零售额等指标分别增长12%和18.7%。
与此同时，“一枢纽四中心”项目加快推进。“一枢纽、四中心”53个建设类重大项目中，地铁1号线东延线、生物药国际CDMO基地项目二期A阶段工程等24个项目已开复工，其余29个项目正在积极准备前期工作。辽宁辽河实验室、产业金融会客厅运营等27个重大事项按照时序进度加快推进。
高质量项目群加快形成
全市深入实施重点项目“四比四看”“赛马”、市领导包保等推进机制，举办全省重点项目集中开复工活动，项目建设提质提速。一季度，全市开复工重点项目1069个，总投资达8708.3亿元，项目数量较去年同期增加53个，其中，总投资40亿元的沈阳航空航天城航空装备及无人机产业园等新建项目171个。项目前期工作进展较快，手续办结率明显好于往年，全市首批1501个新开工项目中，已办结审批手续项目1460个，办结率97.3%，较去年同期提高14.9个百分点。
全市发挥工业投资和基础设施投资的支撑作用，推动固定资产投资应统尽统，有效投资加快形成。一季度，全市完成投资同比增长9.9%，当月完成投资同比增长12%。从行业看，三大投资行业整体呈现“一升两降”趋势。其中，工业完成投资同比增长91.8%，增速较上月提高63.2个百分点；基础设施完成投资和房地产完成投资同比下降。
全市启动建设央企服务中心，网格化对接服务中央企业，央地合作进一步深化。一季度，新签约央地合作项目6个，总投资319.2亿元，累计签约项目达到78个，总投资4588.4亿元。中铁浑南王家湾滨水板块产业综合开发建设等37个项目开工建设，中交交通运输大数据算力中心建设等41个项目加快推进前期工作。
消费活力不断释放
接触型消费持续回暖。发放3000万元综合消费券和8000万元汽车补贴，居民消费意愿和潜力加快释放。一季度，限额以上零售额增长11.4%。重点消费品类中，汽车、石油、通讯器材分别增长21.3%、19.9%和37.2%，新能源汽车保持了40%以上的增长速度。文化服务业营业收入增长19%，沈阳故宫、张氏帅府接待游客量分别增长78.4%和138.4%。
平台经济快速增长。一季度，全市网上商品零售额增长17%，较去年同期提高了近20个百分点，京东世纪、京东益成等大型电商销售额分别增长9.7%和21.5%；信息技术行业快速增长，电信业务总量增长13.9%，软件服务业、互联网服务业营业收入分别增长23.8%和27.2%，麦思哲、暖阳科技等新培育企业成为推动行业增长的主要动力。
图为一季度沈阳“空陆海网”通道建设不断提速，国际货运包机航线执飞82班
4月21日，沈阳市人民政府新闻办举行2024年一季度经济数据新闻发布会，公布了一季度全市GDP同比增长6.2%，增速在副省级城市中继续保持前列，实现了全市经济质的有效提升和量的合理增长。GDP是一个城市高品质发展的核心指标，这个亮丽的发展指标，代表着沈阳城市能级发展正在迈向高质量发展轨道。
年初以来，在市委、市政府坚强领导下，全市上下坚持项目为王、招商为要、落地为大，充分发挥高质量项目引领支撑作用，统筹推进3个方面、51项任务、152项分解任务，目前各项任务正有序推进。
经济指标增势强 城市能级再提升
全市落实“部门+地区”条抓块保责任，市领导进行分口调度，坚持周调度、月分析。一季度，全市经济由去年的恢复性增长转向可持续内生性增长，主要经济指标在同期较高基数的基础上保持快速增长，全面向好，好于预期，好于去年同期和去年全年，内需持续发力，生产供给稳定，市场信心增强，全市经济实现一季度“开门红”。全市地区生产总值增长6.2%，连续8个季度高于全国、全省；固定资产投资增长9.9%、社会消费品零售总额增长7.5%，主要经济指标增速在副省级城市中继续保持前列。特别是3月份当月，沈阳市的固定资产投资、限额以上单位消费品零售额等指标分别增长12%和18.7%。
与此同时，“一枢纽四中心”项目加快推进。“一枢纽、四中心”53个建设类重大项目中，地铁1号线东延线、生物药国际CDMO基地项目二期A阶段工程等24个项目已开复工，其余29个项目正在积极准备前期工作。辽宁辽河实验室、产业金融会客厅运营等27个重大事项按照时序进度加快推进。
高质量项目群加快形成
全市深入实施重点项目“四比四看”“赛马”、市领导包保等推进机制，举办全省重点项目集中开复工活动，项目建设提质提速。一季度，全市开复工重点项目1069个，总投资达8708.3亿元，项目数量较去年同期增加53个，其中，总投资40亿元的沈阳航空航天城航空装备及无人机产业园等新建项目171个。项目前期工作进展较快，手续办结率明显好于往年，全市首批1501个新开工项目中，已办结审批手续项目1460个，办结率97.3%，较去年同期提高14.9个百分点。
全市发挥工业投资和基础设施投资的支撑作用，推动固定资产投资应统尽统，有效投资加快形成。一季度，全市完成投资同比增长9.9%，当月完成投资同比增长12%。从行业看，三大投资行业整体呈现“一升两降”趋势。其中，工业完成投资同比增长91.8%，增速较上月提高63.2个百分点；基础设施完成投资和房地产完成投资同比下降。
全市启动建设央企服务中心，网格化对接服务中央企业，央地合作进一步深化。一季度，新签约央地合作项目6个，总投资319.2亿元，累计签约项目达到78个，总投资4588.4亿元。中铁浑南王家湾滨水板块产业综合开发建设等37个项目开工建设，中交交通运输大数据算力中心建设等41个项目加快推进前期工作。
消费活力不断释放
接触型消费持续回暖。发放3000万元综合消费券和8000万元汽车补贴，居民消费意愿和潜力加快释放。一季度，限额以上零售额增长11.4%。重点消费品类中，汽车、石油、通讯器材分别增长21.3%、19.9%和37.2%，新能源汽车保持了40%以上的增长速度。文化服务业营业收入增长19%，沈阳故宫、张氏帅府接待游客量分别增长78.4%和138.4%。
平台经济快速增长。一季度，全市网上商品零售额增长17%，较去年同期提高了近20个百分点，京东世纪、京东益成等大型电商销售额分别增长9.7%和21.5%；信息技术行业快速增长，电信业务总量增长13.9%，软件服务业、互联网服务业营业收入分别增长23.8%和27.2%，麦思哲、暖阳科技等新培育企业成为推动行业增长的主要动力。
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