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IWC万国表为其赛车运动合作伙伴梅赛德斯-AMG以及梅赛德斯-AMG马石油F1车队发布两款高性能计时腕表。

飞行员系列41计时腕表采用钛金属或瓷化钛金属制成，融合了IWC万国表在计时码表和先进材料方面的专业技艺。配有测速刻度的陶瓷表圈，凹入式累加器以及Super-LumiNova®夜光镶贴时标和数字，令整体设计自然流畅，一气呵成。

IWC万国表通过与法国航空航天公司 (Aérospatiale)密切合作获得了关于钛金属加工的专业知识。表壳所采用的5级钛金属合金比精钢轻大约45%，且十分坚固耐用。

IWC万国表成为梅赛德斯-奔驰高性能汽车子公司梅赛德斯-AMG的合作伙伴。
2013年，IWC万国表正式成为梅赛德斯-AMG马石油F1车队的“官方工程合作伙伴”
Ceratanium®瓷化钛金属材质由IWC万国表自主研制，融合了钛金属轻盈和结构完整的优点，同时又具备类似陶瓷的硬度和抗刮能力。
表款均搭载IWC万国表自制69385型机芯，防水性能达到10巴。

地址：新世纪中心二期一层
电话：0310-3028686
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Formula Scout在夏休之前对积分榜前两名Antonelli 和 Stenshorne所做的采访

以下是关于对Andrea Kimi Antonelli的报道

(二)

Translation：是俺
©️Formula Scout

️安东内利认为他完全可以跑得更快:“这件事并不令人惊讶，因为我只犯了一些很小的错误，所以从结果来说它应该是更好的(成绩）但从获得杆位来说这已经足够了，所以我真的很高兴。”

Prema 车队和安东内利在Paul Ricard Circuit遵循了前几场的模式。随着比赛进程的推进他们变得更加强大起来，他的三场胜利都是在周日的比赛中取得的。

️安东内利解释道:“就像我们在Mugello Circuit所做的那样，同样我们在那里起步也有点落后，但我们通过努力的工作，可以对赛车进行很大的改进。”

️“昨天(Paul Ricard Circuit），我们真的很挣扎。在测试赛中我们真的很难找到平衡，所以我们无法尝试新轮胎，当我们在进入排位赛时只是祈祷，因为我们无法得知赛车会有什么表现。”

(这里我要插嘴一句，prema你这个车我真的，跟抽风一样[怒])

当梅赛德斯AMG马石油F1车队的青年车手能够加入到2022年的双冠军赛车时(2022年prema车队在FRECA重回榜首，强势登顶），人们的期望不可避免地很高，但本赛季并没有像预期的那样开始

️“一开始有点艰难，我不想撒谎。我们遇到了一些机械问题(对赛车没有任何帮助）。”

“在伊莫拉非常令人沮丧，因为我们从第一场比赛开始整个周末都有问题，然后在周日我们甚至无法正常驾驶，我们有多个机械问题。在匈牙利我们又发现了问题，虽然现在一切都好了，这一直是电路系统的问题，虽然这两者并不是很一样”他解释说。

“每一场比赛我都在努力提高驾驶技术，因为我不得不说，在前几场比赛中，我对赛车感觉不太舒服。我正在尽我所能适应每一条赛道，我认为我们做得很好，”他轻描淡写地补充道。

原文链接https://t.cn/A60DGptI

Gazzetta报道了一些关于接下啦F1动力单元供应商在引擎被冻结后如何改进——

虽然动力单元被冻结，但在规则之内的稳定性提升还是被允许的。据说法拉利动力单元提升最多，30匹马力；梅赛德斯16匹马力；红牛本田10匹马力。

1、法拉利：

法拉利的066/7款动力单元，也就是去年那款动力单元遇到了严重可靠性问题，特别是涡轮增压和MGU-H方面，这些问题都是因为TJI功能经常失效导致的。什么是TJI我在后面一篇文章会解释。

去年由于可靠性问题，法拉利被迫降低了动力单元功率，现在能提升30匹马力，看起来问题是解决了。

2、梅赛德斯：

梅赛德斯的工作重点是减少内部机械摩擦，对曲轴轴承、曲轴和连杆进行加工，配合马石油的新润滑油配方来提高燃烧效率增加马力。

3、红牛本田：

在无法改变设计的情况下，对MGU-H和MGU-K进行修改，看起来是为了可靠性，但实际是在减少能量分散方面有着非常积极的效果。再配合内燃机一些部件的质量改进能提高10匹马力。

4、ALPINE：

ALPINE所有的改进与可靠性有关，车队工程师声称动力单元的改进没有获得性能上的提升。