@坊子人：不合格率达40%！慎买！
许多汽车车主去加油站，或汽车维修、保养店时，经常会有工作人员推荐车用汽油清洁剂，也就是俗称的“燃油宝”，称加一瓶“燃油宝”就可以清除积碳、提升动力，甚至还能节省汽油、减少排放。功能这么多，听起来“燃油宝”的确是个“宝”。目前市场上销售的“燃油宝”质量状况如何？是否真的都具有商家宣称的功能？
“燃油宝”价格差异大 名称五花八门
某视频网站上一位女主播兜售车用汽油清洁剂，也就是俗称的“燃油宝”，其宣称清除积碳、提升动力等功能，无不是众多车主关注的焦点。
而在一些电商平台，“燃油宝”产品不仅店铺数量多、品牌种类丰富，许多商家的生意也很红火，月销售超过1000单的非常普遍。记者发现，在同一家电商平台，不同商家销售的“燃油宝”，价格差异却非常明显，从几元到数百元之间不等；产品名称也五花八门，有的叫“燃油宝”，有的叫喷油嘴清洗剂，还有的叫超强或再生清洗剂。
记者在北京、河北、江苏等地的调查中发现，一些加油站的工作人员极力向车主推荐“燃油宝”，并强调这种产品需要连续多次使用。
专业人士告诉记者，“燃油宝”是一种添加到车用汽油中，用来防止发动机进气道、进气阀、喷油嘴等部位产生沉积物或者可带走沉积物的物质。
“燃油宝”质量国家监督抽查不合格率为40%
消费者在市场上购买的“燃油宝”，是否真的都具有商家宣称的功能？日前，市场监管总局公布了流通领域车用汽油清净剂产品质量国家监督抽查情况。
市场监管总局产品质量监督司抽查处处长 苗雨晨：针对车用汽油清净剂，也就是俗称的“燃油宝”，国家监督抽查是在流通领域进行，我们在12个省份进行了抽样，抽查了105批次产品，抽查发现有42批次产品不合格，不合格率为40%。
“燃油宝”最核心功能是清除汽车燃油系统内的沉积物，也就是我们常说的积碳。记者在检测机构看到，检测人员根据国家标准要求，将添加了不同“燃油宝”的基础汽油在规定条件下进行试验后，沉积物收集器上吸附的积碳差异非常明显。
山东省产品质量检验研究院石化所工程师 刘慈祥：沉积物收集器上基本没有沉积物的，就表明清净剂清除积碳的效果比较好；积碳生成比较多，说明产品根本没有任何清除积碳的效果。
根据国家标准，试验后收集器上的沉积物不得超过2毫克，检测人员介绍，试验结果充分表明，模拟进气阀沉积物质量项目不合格的“燃油宝”，不仅达不到清除积碳的效果，反而有可能加重汽车燃油系统内积碳的产生。记者在采访中得知，这次国抽中有19批次产品此项目不合格，占全部42批次不合格产品的45%。其中问题最为严重的是标称为青岛飞凯科技有限公司生产的产品，沉积物实测值高达17.9毫克，是国家标准限定值的9倍。
其余实测值超过10毫克的产品，生产企业分别标称为：天津领航挑战者石油科技有限公司（14.4毫克）、廊坊西摩一科技有限公司（13.1毫克）、上海韦曼汽车养护用品有限公司（10.4毫克）、上海源普汽车配件有限公司（14.4毫克），青岛索顿进出口有限公司（14.2毫克、涉嫌假冒）等。
山东省产品质量检验研究院石化所工程师 刘慈祥：质量不合格的主要原因是生产企业在生产的过程中使用了一些不合格的原料，或者有些生产企业为了节约生产成本，原液添加的比例比较低，然后清净剂中用来清除积碳的聚醚胺、聚异丁烯胺这些有效成分不足，清除积碳的效果就不够理想。
“燃油宝”技术含量高但生产进入门槛低
“燃油宝”的核心功能是清除积碳，但是有的产品却恰恰在这个核心功能上出现问题，不但清除不了积碳，甚至还有可能增加积碳、腐蚀汽车的燃油系统。问题到底出在哪？
记者在采访中了解到，我国“燃油宝”生产企业有500家左右，其中90%以上是小微企业，主要分布在广东、北京、天津、河北、山东等地。专业人士告诉记者，由于生产“燃油宝”原液的核心技术高度集中，我国绝大多数企业生产燃油宝，实际上都是采购原液后，再配以辅料和各种添加剂稀释灌装而成。这也形成了“燃油宝”虽然技术含量高，但生产门槛低的特殊现象。
选购“燃油宝”应注意品牌和有效成分含量
针对目前市场上销售的“燃油宝”品牌众多但质量参差不齐的现状，消费者在选购产品时，需要注意哪些问题？
某汽车养护公司燃油宝品类负责人 李淳：一是可以看PEA（聚醚胺）的含量是否有效标注，成分显示是否大于30%；二是看品牌，对于历史悠久且有行业背书的品牌，是推荐大家选购的。
通过正规渠道购买值得信赖的品牌，留意产品标注的有效成分含量。除此之外，专业人士介绍“燃油宝”的使用也大有讲究，使用时要先把“燃油宝”加进油箱，然后再加油，充分混合后才能够清除积碳且保护油箱。
来源：大众网潍坊
山东潍坊坊子融媒编辑：王云辉 杨敏
许多汽车车主去加油站，或汽车维修、保养店时，经常会有工作人员推荐车用汽油清洁剂，也就是俗称的“燃油宝”，称加一瓶“燃油宝”就可以清除积碳、提升动力，甚至还能节省汽油、减少排放。功能这么多，听起来“燃油宝”的确是个“宝”。目前市场上销售的“燃油宝”质量状况如何？是否真的都具有商家宣称的功能？
“燃油宝”价格差异大 名称五花八门
某视频网站上一位女主播兜售车用汽油清洁剂，也就是俗称的“燃油宝”，其宣称清除积碳、提升动力等功能，无不是众多车主关注的焦点。
而在一些电商平台，“燃油宝”产品不仅店铺数量多、品牌种类丰富，许多商家的生意也很红火，月销售超过1000单的非常普遍。记者发现，在同一家电商平台，不同商家销售的“燃油宝”，价格差异却非常明显，从几元到数百元之间不等；产品名称也五花八门，有的叫“燃油宝”，有的叫喷油嘴清洗剂，还有的叫超强或再生清洗剂。
记者在北京、河北、江苏等地的调查中发现，一些加油站的工作人员极力向车主推荐“燃油宝”，并强调这种产品需要连续多次使用。
专业人士告诉记者，“燃油宝”是一种添加到车用汽油中，用来防止发动机进气道、进气阀、喷油嘴等部位产生沉积物或者可带走沉积物的物质。
“燃油宝”质量国家监督抽查不合格率为40%
消费者在市场上购买的“燃油宝”，是否真的都具有商家宣称的功能？日前，市场监管总局公布了流通领域车用汽油清净剂产品质量国家监督抽查情况。
市场监管总局产品质量监督司抽查处处长 苗雨晨：针对车用汽油清净剂，也就是俗称的“燃油宝”，国家监督抽查是在流通领域进行，我们在12个省份进行了抽样，抽查了105批次产品，抽查发现有42批次产品不合格，不合格率为40%。
“燃油宝”最核心功能是清除汽车燃油系统内的沉积物，也就是我们常说的积碳。记者在检测机构看到，检测人员根据国家标准要求，将添加了不同“燃油宝”的基础汽油在规定条件下进行试验后，沉积物收集器上吸附的积碳差异非常明显。
山东省产品质量检验研究院石化所工程师 刘慈祥：沉积物收集器上基本没有沉积物的，就表明清净剂清除积碳的效果比较好；积碳生成比较多，说明产品根本没有任何清除积碳的效果。
根据国家标准，试验后收集器上的沉积物不得超过2毫克，检测人员介绍，试验结果充分表明，模拟进气阀沉积物质量项目不合格的“燃油宝”，不仅达不到清除积碳的效果，反而有可能加重汽车燃油系统内积碳的产生。记者在采访中得知，这次国抽中有19批次产品此项目不合格，占全部42批次不合格产品的45%。其中问题最为严重的是标称为青岛飞凯科技有限公司生产的产品，沉积物实测值高达17.9毫克，是国家标准限定值的9倍。
其余实测值超过10毫克的产品，生产企业分别标称为：天津领航挑战者石油科技有限公司（14.4毫克）、廊坊西摩一科技有限公司（13.1毫克）、上海韦曼汽车养护用品有限公司（10.4毫克）、上海源普汽车配件有限公司（14.4毫克），青岛索顿进出口有限公司（14.2毫克、涉嫌假冒）等。
山东省产品质量检验研究院石化所工程师 刘慈祥：质量不合格的主要原因是生产企业在生产的过程中使用了一些不合格的原料，或者有些生产企业为了节约生产成本，原液添加的比例比较低，然后清净剂中用来清除积碳的聚醚胺、聚异丁烯胺这些有效成分不足，清除积碳的效果就不够理想。
“燃油宝”技术含量高但生产进入门槛低
“燃油宝”的核心功能是清除积碳，但是有的产品却恰恰在这个核心功能上出现问题，不但清除不了积碳，甚至还有可能增加积碳、腐蚀汽车的燃油系统。问题到底出在哪？
记者在采访中了解到，我国“燃油宝”生产企业有500家左右，其中90%以上是小微企业，主要分布在广东、北京、天津、河北、山东等地。专业人士告诉记者，由于生产“燃油宝”原液的核心技术高度集中，我国绝大多数企业生产燃油宝，实际上都是采购原液后，再配以辅料和各种添加剂稀释灌装而成。这也形成了“燃油宝”虽然技术含量高，但生产门槛低的特殊现象。
选购“燃油宝”应注意品牌和有效成分含量
针对目前市场上销售的“燃油宝”品牌众多但质量参差不齐的现状，消费者在选购产品时，需要注意哪些问题？
某汽车养护公司燃油宝品类负责人 李淳：一是可以看PEA（聚醚胺）的含量是否有效标注，成分显示是否大于30%；二是看品牌，对于历史悠久且有行业背书的品牌，是推荐大家选购的。
通过正规渠道购买值得信赖的品牌，留意产品标注的有效成分含量。除此之外，专业人士介绍“燃油宝”的使用也大有讲究，使用时要先把“燃油宝”加进油箱，然后再加油，充分混合后才能够清除积碳且保护油箱。
来源：大众网潍坊
山东潍坊坊子融媒编辑：王云辉 杨敏
喜旺礼盒获评“最受喜爱节日礼品”
https://t.cn/A6j5JfDT
近日，记者获悉，喜旺礼盒获评“最受消费者喜爱节日礼品”。从评选结果和消费者的反馈上看，品质和实用性成为大家选择节日礼品的主要考量。据悉，该奖项为烟台大众网综合网页、微信、微博、论坛、客户端、报刊、视频等媒体的大数据分析，同时结合网友评论等各项参数进行评选。最终，喜旺礼盒被评为“最受消费者喜爱节日礼品”。
记者了解到，喜旺礼盒凭借严苛的品质管控，连续获“市长管理奖”“泰山品质”等高质量奖项。除了本次荣获“最受消费者喜爱节日礼品”,此前还连续两届获评“鲜美好礼”称号，喜旺礼盒成为山东标志性礼品，受到全国越来越多消费者的青睐。
喜旺凭技术
参与国际标准的制定
喜旺是世界肉类组织“双金成员”,拥有国内外联合研发中心，技术和管理一直领军肉类行业。喜旺参与了国家《酱卤肉制品质量通则》等近20项国家、行业标准，而且还参与了《肉与肉制品——术语》等五项国际标准的制修订，为中国肉类行业争取了更多的国际话语权。喜旺与中国肉类研究中心等共同承担了国家科技部“十一五”“十二五”“十三五”重大科研攻关项目，获国家专利130余项。
在近期世界肉类组织和中国肉类协会联合主办的国际肉类展会上，喜旺金牌礼盒、禧满堂礼盒荣获“最受关注产品”,受到世界评委们的高度评价。
消费者普遍认为，喜旺，作为获得国际金奖的礼品，送亲朋好友最能表达心意。
喜旺营养和口味
得到消费者交口称赞
喜旺以口味好、品质高深受消费者的喜爱，获“中国名牌”、加拿大“食品行业领军奖”及“消费者最喜爱的产品”等众多大奖，产品占领美国、加拿大、日本等国际市场。
消费者李女士说：“礼品，一定要选男女老少都喜欢的。”公司经理孙先生选喜旺禧满堂给员工，说:“发福利众口难调，喜旺礼盒口味好，价位有很多选择，每年员工都很满意。”赵先生说：“我是吃着喜旺长大的。亲身体验，这个几十年的老品牌品质确实过硬，看看我的身体多棒，喜旺也是我们家老人孩子的最爱。”
喜旺礼盒
轻松就是一桌团圆大餐
“过年就是亲朋好友聚聚吃饭”,王先生笑着说，“过年聚餐最好在家吃，但做饭又很费时间。喜旺礼盒全是熟食，鸡、鸭、牛肉都有，轻松就是一桌大餐。”他的妻子盛女士应声附和，“喜旺的熟食也能配着菜炒，很简单，这样就有更多的时间陪朋友了。”
据了解，喜旺有浓缩各国美食的“世界美食”礼盒、荟萃中华美食的“金牌礼盒”、中国传统的酱卤礼盒及营养时尚的西式礼盒等十二款礼盒。
“好吃”“品质高”“性价比高”“实用”“高档”“喜气”是对喜旺礼盒的最多评价词。
中国年
大家最爱“喜”和“旺”
喜旺，新的一年“喜”上加“旺”,符合中国文化对新年的期冀。
当下，国潮兴起，礼品更注重祝福性。郑先生说：“咱中国人过年，要有年味，现在生活好，什么都不缺，礼品就是祝福。”“年夜饭必有喜旺，兆头好啊！”张女士毫不掩饰喜悦。为工厂选福利的卓女士说：“我们厂每年都发喜旺，单位喜喜旺旺、蒸蒸日上，员工喜喜旺旺、天天向上。”王女士说：“吃不了放冰箱冻好，想吃随时吃。我就喜欢收喜旺礼盒，过年‘喜旺’越多越好。”
评选中，消费者选喜旺礼品最多的理由，是希望新的一年，自己和亲朋好友都“事业喜，家庭旺”。
https://t.cn/A6j5JfDT
近日，记者获悉，喜旺礼盒获评“最受消费者喜爱节日礼品”。从评选结果和消费者的反馈上看，品质和实用性成为大家选择节日礼品的主要考量。据悉，该奖项为烟台大众网综合网页、微信、微博、论坛、客户端、报刊、视频等媒体的大数据分析，同时结合网友评论等各项参数进行评选。最终，喜旺礼盒被评为“最受消费者喜爱节日礼品”。
记者了解到，喜旺礼盒凭借严苛的品质管控，连续获“市长管理奖”“泰山品质”等高质量奖项。除了本次荣获“最受消费者喜爱节日礼品”,此前还连续两届获评“鲜美好礼”称号，喜旺礼盒成为山东标志性礼品，受到全国越来越多消费者的青睐。
喜旺凭技术
参与国际标准的制定
喜旺是世界肉类组织“双金成员”,拥有国内外联合研发中心，技术和管理一直领军肉类行业。喜旺参与了国家《酱卤肉制品质量通则》等近20项国家、行业标准，而且还参与了《肉与肉制品——术语》等五项国际标准的制修订，为中国肉类行业争取了更多的国际话语权。喜旺与中国肉类研究中心等共同承担了国家科技部“十一五”“十二五”“十三五”重大科研攻关项目，获国家专利130余项。
在近期世界肉类组织和中国肉类协会联合主办的国际肉类展会上，喜旺金牌礼盒、禧满堂礼盒荣获“最受关注产品”,受到世界评委们的高度评价。
消费者普遍认为，喜旺，作为获得国际金奖的礼品，送亲朋好友最能表达心意。
喜旺营养和口味
得到消费者交口称赞
喜旺以口味好、品质高深受消费者的喜爱，获“中国名牌”、加拿大“食品行业领军奖”及“消费者最喜爱的产品”等众多大奖，产品占领美国、加拿大、日本等国际市场。
消费者李女士说：“礼品，一定要选男女老少都喜欢的。”公司经理孙先生选喜旺禧满堂给员工，说:“发福利众口难调，喜旺礼盒口味好，价位有很多选择，每年员工都很满意。”赵先生说：“我是吃着喜旺长大的。亲身体验，这个几十年的老品牌品质确实过硬，看看我的身体多棒，喜旺也是我们家老人孩子的最爱。”
喜旺礼盒
轻松就是一桌团圆大餐
“过年就是亲朋好友聚聚吃饭”,王先生笑着说，“过年聚餐最好在家吃，但做饭又很费时间。喜旺礼盒全是熟食，鸡、鸭、牛肉都有，轻松就是一桌大餐。”他的妻子盛女士应声附和，“喜旺的熟食也能配着菜炒，很简单，这样就有更多的时间陪朋友了。”
据了解，喜旺有浓缩各国美食的“世界美食”礼盒、荟萃中华美食的“金牌礼盒”、中国传统的酱卤礼盒及营养时尚的西式礼盒等十二款礼盒。
“好吃”“品质高”“性价比高”“实用”“高档”“喜气”是对喜旺礼盒的最多评价词。
中国年
大家最爱“喜”和“旺”
喜旺，新的一年“喜”上加“旺”,符合中国文化对新年的期冀。
当下，国潮兴起，礼品更注重祝福性。郑先生说：“咱中国人过年，要有年味，现在生活好，什么都不缺，礼品就是祝福。”“年夜饭必有喜旺，兆头好啊！”张女士毫不掩饰喜悦。为工厂选福利的卓女士说：“我们厂每年都发喜旺，单位喜喜旺旺、蒸蒸日上，员工喜喜旺旺、天天向上。”王女士说：“吃不了放冰箱冻好，想吃随时吃。我就喜欢收喜旺礼盒，过年‘喜旺’越多越好。”
评选中，消费者选喜旺礼品最多的理由，是希望新的一年，自己和亲朋好友都“事业喜，家庭旺”。
【#济郑高铁#，这个“一”字不简单！】11月16日凌晨，济郑高铁山东段济南站站改工程顺利完成，标志着济郑高铁正式引入济南站，这意味着济郑高铁全线开通运营已经进入倒计时，鲁西门户山东聊城不通高铁的历史也将终结，以前需要绕远通行的“山河两省”也将以聊城为连接点紧紧相拥。
不难发现，济郑高铁在地图上看像一个“一”字，但这个“一”字却不简单。“一”字的两头是济南、郑州两座“万亿城市”，两大省会从互联互通变成直连直通，也为中原城市群与山东半岛城市群的相向而行奠定了基础，更为郑州、济南做大强省会、积极融入“一带一路”建设，创造了更大的可能。
专业人士认为，济郑高铁的开通，受益的不仅是这两座省会，更值得关注的是其对沿线经济较薄弱城市的带动作用。作为山东的“西大门”和面向中原地区的“桥头堡”，济郑高铁通车后，聊城正式进入“高铁时代”，“两河明珠”也将迎来重大发展机遇。
这个“一”字，结束了聊城不通高铁的历史
一个区域中心城市或将出现
济郑高铁开通后，享受红利最多的当属聊城，因为它结束了聊城不通高铁的历史。济郑高铁山东段西起鲁豫界，全长170公里，途经聊城、德州、济南。其中，济郑高铁聊城段全长115.3公里，占山东段总里程的68%，新建茌平南站、聊城西站、莘县站三个高铁站。
聊城境内一口气建成三个高铁站，在山东省和周边省份实属罕见，这无疑将进一步提升聊城的交通枢纽地位，吸引更多的投资和人才流入。可见，济郑高铁的开通，对聊城的重要性不言而喻。
作为山东的“西大门”，随着济郑高铁的通车，聊城将成为连接山东半岛与中原及西部地区联系的重要枢纽，同时享受到高铁带来的巨大红利：缩短与周边城市的时空距离、人员流动更加频繁便捷、文化旅游业产值增加......聊城不仅可通过济郑高铁进入济南和郑州“1小时经济圈”，还能借此契机融入全国高铁网络，进一步提升区域通达性。
“济郑高铁全线通车后，回家的路更近了，往返学校就不用再坐五六个小时的普通列车了，只需一个小时左右的时间就能到家。”在郑州上大学的聊城姑娘张宇坦言，郑州当地的同学已经期待坐上高铁来聊城游东昌古城，感受这座城市厚重的历史文化和时代变迁。
聊城大学商学院党委副书记、院长杨宏力在接受大众网·海报新闻记者采访时表示，济郑高铁开通后，作为冀鲁豫交界区域重要中心城市的山东聊城，在联结中原城市群与半岛城市群的桥头堡作用会得到真正体现，区域医疗、教育高地地位进一步凸显，将为聊城新旧动能转换和高质量发展注入强劲动力。
“聊城是重要的工业城市，需要高精尖的技术信息和技术人才支持；聊城是重要的旅游目的地城市，需要发达的交通网络缩短人们的到达时间；这些都需要便捷快速的高铁提供支撑。”杨宏力表示，聊城作为黄河运河交汇孕育的两河明珠城市，新时代需要构建新发展格局，需要新动能进一步激发活力，而高铁已经成为现代城市发展的重要要素和动能。
这个“一”字，让两座“万亿城市”牵手
中国两大城市群的联系更加紧密
作为山东、河南两个相邻经济大省的省会城市，济南和郑州是北方地区GDP超过一万亿元的“万亿城市”,人口规模亦位居前列。两地之间的交通便利性，将直接影响其人员、贸易往来的密切程度。
济南与郑州直线距离不到400公里，但由于没有高铁直通，两城之间要么南下绕道江苏徐州，要么北上绕行到河北石家庄，形成一个V字形的路线，两城之间的高端制造、经贸往来、人员交流等方面低于预期。
而济郑高铁全线贯通后，从郑州到济南，最快通行时间从3.5小时大幅缩短至1.5小时，青岛到郑州有望缩短至最快3.5小时左右。济郑高铁将成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道，成为沟通东部沿海地区与中原、西部城市群的重要纽带，是助力鲁西崛起、中原振兴、推进区域高质量发展、有效保护生态环境的强力支撑。
济郑高铁是一条“不拐弯”的“一”字形高铁。作为国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，济郑高铁的建成通车将对中国的交通和经济发展产生重要的影响。该高铁建设连接了山东半岛和中原及西部地区，同时也进一步完善了区域路网结构，方便了沿线人民群众的出行。
中原城市群与山东半岛城市群，两大城市群相邻，亦有重叠，综合实力强，交通区位优越，文化底蕴丰富，自然禀赋优良，在发展模式上也有相似性。两者均以省内两大核心城市群为依托，向外辐射带动。例如山东是以济南、青岛为“双核”，带动省会、胶东、鲁南三个覆盖全省的都市圈协同发展；河南是以郑州、洛阳等核心城市为依托，带动河南全省发展，同时向外辐射到安徽、山东、河北、山西的部分地区，形成更大半径的中原城市群。
“济郑高铁全线通车将加速济南、郑州两大区域核心城市的合作，提升济南、郑州两大都市圈合作的广度和深度。”山东省宏观经济研究院副院长、总编辑高福接受大众网·海报新闻记者采访时说，济郑高铁有利于推动山东半岛城市群、中原城市群和京津冀城市群一体化发展，会对整体推进黄河下游城市群建设、推动黄河流域生态保护和高质量发展提供很好的条件，有利于国家进一步优化全国城市群的布局，增强内陆城市群的发展水平与质量，实现优势互补与协同发展。
这个“一”字，让“一带一路”更近了
加快推进“黄河战略”与“一带一路”融合发展
“一带一路”不仅拓展了中国的“筑梦空间”，也为城市开启了“机遇之窗”。以聊城为例，聊城是山东西通内陆、北接南联的“桥头堡”，济郑高铁全线通车后，良好的区位条件更为最大限度参与国家、省重大区域发展战略提供了发展优势。
今年5月20日，吉尔吉斯斯坦1000台中通客车首批车辆下线仪式在聊城中通客车股份有限公司隆重举行。作为“丝绸之路经济带”上的重要节点，吉尔吉斯斯坦也是最早支持和参与共建“一带一路”的中亚国家之一，中吉两国在经贸、能源、基建等领域展开了深入合作。
今年以来，聊城围绕深度融入共建“一带一路”，借力冀鲁豫三省交界区位交通优势，加快推动鲁西国际陆港扩能升级，全力打造多式联运物流枢纽、区域性综合物流中心和港航产业发展集群，努力构建辐射冀鲁豫、对接省会经济圈、服务京津冀的现代物流新业态运输体系......可以想象，在积极融入“一带一路”发展大局上，济郑高铁全线通车后，聊城交通枢纽集聚优势也将进一步凸显。
此外，从全省角度来看，2021年10月，《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》发布，提出构建形成黄河流域“一轴两区五极”的发展动力格局，促进地区间要素合理流动和高效集聚。此外，“纲要”提出，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。其中，“一字型”为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道。
这也意味着，济郑高铁全线贯通后，有助于完善黄河国家战略中的“一字型”大通道路线。济南、郑州、西安、西宁等沿黄省会连成一条线，市民在济南坐上高铁，经过山东“西大门”聊城，从郑州转向西安、兰州、西宁直至新疆，形成山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道，对济郑高铁山东段沿线城市深度融入“一带一路”建设，提高铁路运输能力和运输质量，促进区域经济平稳健康发展具有重要意义。
同时，山东在建成“一字型”大通道基础上，构建对接日韩、覆盖山东、辐射黄河流域的沿黄达海国际陆海联运大通道，提升黄河流域交通网覆盖范围和枢纽节点衔接效能，充分发挥山东东部沿海对外开放区位优势，支撑和带动黄河流域深度融入“一带一路”。
（来源：大众网聊城）
不难发现，济郑高铁在地图上看像一个“一”字，但这个“一”字却不简单。“一”字的两头是济南、郑州两座“万亿城市”，两大省会从互联互通变成直连直通，也为中原城市群与山东半岛城市群的相向而行奠定了基础，更为郑州、济南做大强省会、积极融入“一带一路”建设，创造了更大的可能。
专业人士认为，济郑高铁的开通，受益的不仅是这两座省会，更值得关注的是其对沿线经济较薄弱城市的带动作用。作为山东的“西大门”和面向中原地区的“桥头堡”，济郑高铁通车后，聊城正式进入“高铁时代”，“两河明珠”也将迎来重大发展机遇。
这个“一”字，结束了聊城不通高铁的历史
一个区域中心城市或将出现
济郑高铁开通后，享受红利最多的当属聊城，因为它结束了聊城不通高铁的历史。济郑高铁山东段西起鲁豫界，全长170公里，途经聊城、德州、济南。其中，济郑高铁聊城段全长115.3公里，占山东段总里程的68%，新建茌平南站、聊城西站、莘县站三个高铁站。
聊城境内一口气建成三个高铁站，在山东省和周边省份实属罕见，这无疑将进一步提升聊城的交通枢纽地位，吸引更多的投资和人才流入。可见，济郑高铁的开通，对聊城的重要性不言而喻。
作为山东的“西大门”，随着济郑高铁的通车，聊城将成为连接山东半岛与中原及西部地区联系的重要枢纽，同时享受到高铁带来的巨大红利：缩短与周边城市的时空距离、人员流动更加频繁便捷、文化旅游业产值增加......聊城不仅可通过济郑高铁进入济南和郑州“1小时经济圈”，还能借此契机融入全国高铁网络，进一步提升区域通达性。
“济郑高铁全线通车后，回家的路更近了，往返学校就不用再坐五六个小时的普通列车了，只需一个小时左右的时间就能到家。”在郑州上大学的聊城姑娘张宇坦言，郑州当地的同学已经期待坐上高铁来聊城游东昌古城，感受这座城市厚重的历史文化和时代变迁。
聊城大学商学院党委副书记、院长杨宏力在接受大众网·海报新闻记者采访时表示，济郑高铁开通后，作为冀鲁豫交界区域重要中心城市的山东聊城，在联结中原城市群与半岛城市群的桥头堡作用会得到真正体现，区域医疗、教育高地地位进一步凸显，将为聊城新旧动能转换和高质量发展注入强劲动力。
“聊城是重要的工业城市，需要高精尖的技术信息和技术人才支持；聊城是重要的旅游目的地城市，需要发达的交通网络缩短人们的到达时间；这些都需要便捷快速的高铁提供支撑。”杨宏力表示，聊城作为黄河运河交汇孕育的两河明珠城市，新时代需要构建新发展格局，需要新动能进一步激发活力，而高铁已经成为现代城市发展的重要要素和动能。
这个“一”字，让两座“万亿城市”牵手
中国两大城市群的联系更加紧密
作为山东、河南两个相邻经济大省的省会城市，济南和郑州是北方地区GDP超过一万亿元的“万亿城市”,人口规模亦位居前列。两地之间的交通便利性，将直接影响其人员、贸易往来的密切程度。
济南与郑州直线距离不到400公里，但由于没有高铁直通，两城之间要么南下绕道江苏徐州，要么北上绕行到河北石家庄，形成一个V字形的路线，两城之间的高端制造、经贸往来、人员交流等方面低于预期。
而济郑高铁全线贯通后，从郑州到济南，最快通行时间从3.5小时大幅缩短至1.5小时，青岛到郑州有望缩短至最快3.5小时左右。济郑高铁将成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道，成为沟通东部沿海地区与中原、西部城市群的重要纽带，是助力鲁西崛起、中原振兴、推进区域高质量发展、有效保护生态环境的强力支撑。
济郑高铁是一条“不拐弯”的“一”字形高铁。作为国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，济郑高铁的建成通车将对中国的交通和经济发展产生重要的影响。该高铁建设连接了山东半岛和中原及西部地区，同时也进一步完善了区域路网结构，方便了沿线人民群众的出行。
中原城市群与山东半岛城市群，两大城市群相邻，亦有重叠，综合实力强，交通区位优越，文化底蕴丰富，自然禀赋优良，在发展模式上也有相似性。两者均以省内两大核心城市群为依托，向外辐射带动。例如山东是以济南、青岛为“双核”，带动省会、胶东、鲁南三个覆盖全省的都市圈协同发展；河南是以郑州、洛阳等核心城市为依托，带动河南全省发展，同时向外辐射到安徽、山东、河北、山西的部分地区，形成更大半径的中原城市群。
“济郑高铁全线通车将加速济南、郑州两大区域核心城市的合作，提升济南、郑州两大都市圈合作的广度和深度。”山东省宏观经济研究院副院长、总编辑高福接受大众网·海报新闻记者采访时说，济郑高铁有利于推动山东半岛城市群、中原城市群和京津冀城市群一体化发展，会对整体推进黄河下游城市群建设、推动黄河流域生态保护和高质量发展提供很好的条件，有利于国家进一步优化全国城市群的布局，增强内陆城市群的发展水平与质量，实现优势互补与协同发展。
这个“一”字，让“一带一路”更近了
加快推进“黄河战略”与“一带一路”融合发展
“一带一路”不仅拓展了中国的“筑梦空间”，也为城市开启了“机遇之窗”。以聊城为例，聊城是山东西通内陆、北接南联的“桥头堡”，济郑高铁全线通车后，良好的区位条件更为最大限度参与国家、省重大区域发展战略提供了发展优势。
今年5月20日，吉尔吉斯斯坦1000台中通客车首批车辆下线仪式在聊城中通客车股份有限公司隆重举行。作为“丝绸之路经济带”上的重要节点，吉尔吉斯斯坦也是最早支持和参与共建“一带一路”的中亚国家之一，中吉两国在经贸、能源、基建等领域展开了深入合作。
今年以来，聊城围绕深度融入共建“一带一路”，借力冀鲁豫三省交界区位交通优势，加快推动鲁西国际陆港扩能升级，全力打造多式联运物流枢纽、区域性综合物流中心和港航产业发展集群，努力构建辐射冀鲁豫、对接省会经济圈、服务京津冀的现代物流新业态运输体系......可以想象，在积极融入“一带一路”发展大局上，济郑高铁全线通车后，聊城交通枢纽集聚优势也将进一步凸显。
此外，从全省角度来看，2021年10月，《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》发布，提出构建形成黄河流域“一轴两区五极”的发展动力格局，促进地区间要素合理流动和高效集聚。此外，“纲要”提出，加快形成以“一字型”“几字型”和“十字型”为主骨架的黄河流域现代化交通网络。其中，“一字型”为济南经郑州至西安、兰州、西宁的东西向大通道。
这也意味着，济郑高铁全线贯通后，有助于完善黄河国家战略中的“一字型”大通道路线。济南、郑州、西安、西宁等沿黄省会连成一条线，市民在济南坐上高铁，经过山东“西大门”聊城，从郑州转向西安、兰州、西宁直至新疆，形成山东半岛与中原及西部地区联系的快速客运通道，对济郑高铁山东段沿线城市深度融入“一带一路”建设，提高铁路运输能力和运输质量，促进区域经济平稳健康发展具有重要意义。
同时，山东在建成“一字型”大通道基础上，构建对接日韩、覆盖山东、辐射黄河流域的沿黄达海国际陆海联运大通道，提升黄河流域交通网覆盖范围和枢纽节点衔接效能，充分发挥山东东部沿海对外开放区位优势，支撑和带动黄河流域深度融入“一带一路”。
（来源：大众网聊城）
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