3年投资600亿，把固态电池带上北京车展，比亚迪的强敌终于来了
新时代、新技术也就造就了新车型，燃油车虽然经典，但是经过百余年的发展，确实已经慢慢走到了末期，新时代的主流无疑就是智能化、AI化以及全面自动化，而新时代衍生出的新能源电车，就是后期发展的一个重要方向。比亚迪为什么能够实现弯道超车，就是因为它抓住了时代机遇，也掌握了新时代技术，所以旗下的新能源车型才会迎来销量的爆发式增长。
毫无疑问，大力发展新能源领域，构造全新的产品框架，就成为了每家车企都在争相努力目标。而在这次的北京车展上，就有一家车企已经放出豪言壮志了，它打算在三年的时间里，投资超过600亿元，全力打造出自己旗下的新能源产品，预计投放30款全新乘用新能源产品，14款商用车新能源基础车型，全面转型新能源领域，而它就是东风汽车
能够在车展上抛头露面，能够在车展上吸引到人群停留，都是需要你的车企或者车型，有一定热度的。而这次东风带了20余款新能源产品亮相，用新品牌、新技术以及新的产品矩阵，打造出属于东风的新能源时代。不仅仅有车，技术的展示才是东风的重头戏，因为能够支撑的起一家车企的发展，技术绝对是第一主导力。在这个北京车展上，东风汽车带来了马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池、东风氢舟、东风悦享BUS等前瞻科技展品。
这些随便拿出一个，都能算是领先的技术，特别是固态电池，这一次被东风汽车带上了车展，如果固态电池全规模普及，不仅可以让新能源电车的安全性更高，而且充电以及续航的能力将会大幅提升。在那个时候，电车可能比油车续航还长，补能上也很快，所以东风是掌握了核心技术的一个先行者。
比亚迪为什么能够爆火，就是因为在早期的时候，大家对于新能源车的技术还处于懵懂阶段，它首先发布了超级混动DM-i，并且还带来了安全性更好的“刀片电池”，成功的脱颖而出。而现在，大家的技术水准都已经在慢慢靠拢，甚至有的车企还有过之而不及。就像东风汽车的马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池等等，我觉得这些都是能够站在技术的巅峰。
而我们再从销量数据上来看，在2024年的第一季度，东风汽车一共销售出了66万辆，同比增长28.3%，从同比增长，就可以看出，东风已经全方位的掌握了市场，以及以后发展的一个方向。其次它在新能源汽车和高端车领域也取得了显著的增长，特别是旗下的东风岚图，在1-3月销售1.6万辆，同比增长188%。岚图这个品牌是我对于东风新能源了解的开始，也是我很喜欢的新能源品牌。
在岚图旗下有三款车，像岚图梦想家就是舒适性以及高端的代表，打造出的就是高端MPV的豪华与时尚气息。其次岚图FREE不仅拥有超高的颜值，而且性能与空间都兼备，可以说是一款拥有诗和远方，还能兼顾家用的车型，最重要的是定位价格才26.69万。至于岚图追光这款车，拥有旗舰级的一个气场，也有不错的运动属性，搭载的半固态电池，绝对能算是很优秀的存在。
不仅如此，在车展上，我们还看到了东风的高端新能源越野系列，东风猛士带来的猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮（改装套件），以及中国首款新能源全地形极限越野概念车 — 猛士M-HUNTER 三款重磅新品。这款猛士M-HUNTER可就非常强了，这款车定位的是全球市场，吸引的就是全球高端越野玩家，作为一款“私人藏品”的形式打造而成。
这款车拥有37英寸超大极限越野轮胎， 中国首个20000Nm超大轮边扭矩， 430MM超强垂直跃障能力，这款车在图片上看就已经很“生猛”了，看到实车真的能够震惊到，因为这款车整车配置了高能的军工级黑科技， 并采用昂贵的航空级碳纤维材料，在目前国内是属于唯一的一个，确实值得你们去车展上参观一下。
最后在车展上，东风汽车旗下的东风奕派将带来品牌第二款产品，专为家庭用户打造的eπ008，东风纳米将带来纳米01共创版，所以慢慢的，东风汽车的产品架构会越来越清晰，在产品属性以及产品实力上也会越来越强，我们从销量数据上就可以看出，销量的正向增长就已经证明，东风汽车已经在转型当中收获了成效。现在的东风汽车是这个样子，但是三年之后的东风汽车，很有可能就会盘踞在山顶之巅，毕竟东风拥有技术资本与资金资本，也有自研的能力。
总的来说，新能源车型打破了内燃机的限制，虽然我们国产很多车企研究的发动机，技术也不赖，像东风汽车的马赫动力，就是马力大，热效率还高的代表，但是很多国人还是带着有色眼镜去看待自主品牌，所以就很难在燃油车市场实现超越与领先。而现在，国内正式向新能源领域转型之后，很显然时代是已经发生了大改变，弯道超车已经不是理想，而是现实。
对于东风这个品牌而言，它一直有军工品质作为背书，并且拥有强大的资金链，在这次的车展上，我们不仅看到了东风汽车的产品序列与产品架构，而且它的技术展示台才是它真正的“王牌”。东风汽车自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，所以在不久的将来，东风汽车绝对是能够一飞充天的，所以我说比亚迪真正的对手来了，这次的东风汽车将会大力发展自己的技术优势，打造出扎实的产品序列，就问比亚迪怕不怕。
新时代、新技术也就造就了新车型，燃油车虽然经典，但是经过百余年的发展，确实已经慢慢走到了末期，新时代的主流无疑就是智能化、AI化以及全面自动化，而新时代衍生出的新能源电车，就是后期发展的一个重要方向。比亚迪为什么能够实现弯道超车，就是因为它抓住了时代机遇，也掌握了新时代技术，所以旗下的新能源车型才会迎来销量的爆发式增长。
毫无疑问，大力发展新能源领域，构造全新的产品框架，就成为了每家车企都在争相努力目标。而在这次的北京车展上，就有一家车企已经放出豪言壮志了，它打算在三年的时间里，投资超过600亿元，全力打造出自己旗下的新能源产品，预计投放30款全新乘用新能源产品，14款商用车新能源基础车型，全面转型新能源领域，而它就是东风汽车
能够在车展上抛头露面，能够在车展上吸引到人群停留，都是需要你的车企或者车型，有一定热度的。而这次东风带了20余款新能源产品亮相，用新品牌、新技术以及新的产品矩阵，打造出属于东风的新能源时代。不仅仅有车，技术的展示才是东风的重头戏，因为能够支撑的起一家车企的发展，技术绝对是第一主导力。在这个北京车展上，东风汽车带来了马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池、东风氢舟、东风悦享BUS等前瞻科技展品。
这些随便拿出一个，都能算是领先的技术，特别是固态电池，这一次被东风汽车带上了车展，如果固态电池全规模普及，不仅可以让新能源电车的安全性更高，而且充电以及续航的能力将会大幅提升。在那个时候，电车可能比油车续航还长，补能上也很快，所以东风是掌握了核心技术的一个先行者。
比亚迪为什么能够爆火，就是因为在早期的时候，大家对于新能源车的技术还处于懵懂阶段，它首先发布了超级混动DM-i，并且还带来了安全性更好的“刀片电池”，成功的脱颖而出。而现在，大家的技术水准都已经在慢慢靠拢，甚至有的车企还有过之而不及。就像东风汽车的马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池等等，我觉得这些都是能够站在技术的巅峰。
而我们再从销量数据上来看，在2024年的第一季度，东风汽车一共销售出了66万辆，同比增长28.3%，从同比增长，就可以看出，东风已经全方位的掌握了市场，以及以后发展的一个方向。其次它在新能源汽车和高端车领域也取得了显著的增长，特别是旗下的东风岚图，在1-3月销售1.6万辆，同比增长188%。岚图这个品牌是我对于东风新能源了解的开始，也是我很喜欢的新能源品牌。
在岚图旗下有三款车，像岚图梦想家就是舒适性以及高端的代表，打造出的就是高端MPV的豪华与时尚气息。其次岚图FREE不仅拥有超高的颜值，而且性能与空间都兼备，可以说是一款拥有诗和远方，还能兼顾家用的车型，最重要的是定位价格才26.69万。至于岚图追光这款车，拥有旗舰级的一个气场，也有不错的运动属性，搭载的半固态电池，绝对能算是很优秀的存在。
不仅如此，在车展上，我们还看到了东风的高端新能源越野系列，东风猛士带来的猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮（改装套件），以及中国首款新能源全地形极限越野概念车 — 猛士M-HUNTER 三款重磅新品。这款猛士M-HUNTER可就非常强了，这款车定位的是全球市场，吸引的就是全球高端越野玩家，作为一款“私人藏品”的形式打造而成。
这款车拥有37英寸超大极限越野轮胎， 中国首个20000Nm超大轮边扭矩， 430MM超强垂直跃障能力，这款车在图片上看就已经很“生猛”了，看到实车真的能够震惊到，因为这款车整车配置了高能的军工级黑科技， 并采用昂贵的航空级碳纤维材料，在目前国内是属于唯一的一个，确实值得你们去车展上参观一下。
最后在车展上，东风汽车旗下的东风奕派将带来品牌第二款产品，专为家庭用户打造的eπ008，东风纳米将带来纳米01共创版，所以慢慢的，东风汽车的产品架构会越来越清晰，在产品属性以及产品实力上也会越来越强，我们从销量数据上就可以看出，销量的正向增长就已经证明，东风汽车已经在转型当中收获了成效。现在的东风汽车是这个样子，但是三年之后的东风汽车，很有可能就会盘踞在山顶之巅，毕竟东风拥有技术资本与资金资本，也有自研的能力。
总的来说，新能源车型打破了内燃机的限制，虽然我们国产很多车企研究的发动机，技术也不赖，像东风汽车的马赫动力，就是马力大，热效率还高的代表，但是很多国人还是带着有色眼镜去看待自主品牌，所以就很难在燃油车市场实现超越与领先。而现在，国内正式向新能源领域转型之后，很显然时代是已经发生了大改变，弯道超车已经不是理想，而是现实。
对于东风这个品牌而言，它一直有军工品质作为背书，并且拥有强大的资金链，在这次的车展上，我们不仅看到了东风汽车的产品序列与产品架构，而且它的技术展示台才是它真正的“王牌”。东风汽车自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，所以在不久的将来，东风汽车绝对是能够一飞充天的，所以我说比亚迪真正的对手来了，这次的东风汽车将会大力发展自己的技术优势，打造出扎实的产品序列，就问比亚迪怕不怕。
3年投资600亿，把固态电池带上北京车展，比亚迪的强敌终于来了
新时代、新技术也就造就了新车型，燃油车虽然经典，但是经过百余年的发展，确实已经慢慢走到了末期，新时代的主流无疑就是智能化、AI化以及全面自动化，而新时代衍生出的新能源电车，就是后期发展的一个重要方向。比亚迪为什么能够实现弯道超车，就是因为它抓住了时代机遇，也掌握了新时代技术，所以旗下的新能源车型才会迎来销量的爆发式增长。
毫无疑问，大力发展新能源领域，构造全新的产品框架，就成为了每家车企都在争相努力目标。而在这次的北京车展上，就有一家车企已经放出豪言壮志了，它打算在三年的时间里，投资超过600亿元，全力打造出自己旗下的新能源产品，预计投放30款全新乘用新能源产品，14款商用车新能源基础车型，全面转型新能源领域，而它就是东风汽车
能够在车展上抛头露面，能够在车展上吸引到人群停留，都是需要你的车企或者车型，有一定热度的。而这次东风带了20余款新能源产品亮相，用新品牌、新技术以及新的产品矩阵，打造出属于东风的新能源时代。不仅仅有车，技术的展示才是东风的重头戏，因为能够支撑的起一家车企的发展，技术绝对是第一主导力。在这个北京车展上，东风汽车带来了马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池、东风氢舟、东风悦享BUS等前瞻科技展品。
这些随便拿出一个，都能算是领先的技术，特别是固态电池，这一次被东风汽车带上了车展，如果固态电池全规模普及，不仅可以让新能源电车的安全性更高，而且充电以及续航的能力将会大幅提升。在那个时候，电车可能比油车续航还长，补能上也很快，所以东风是掌握了核心技术的一个先行者。
比亚迪为什么能够爆火，就是因为在早期的时候，大家对于新能源车的技术还处于懵懂阶段，它首先发布了超级混动DM-i，并且还带来了安全性更好的“刀片电池”，成功的脱颖而出。而现在，大家的技术水准都已经在慢慢靠拢，甚至有的车企还有过之而不及。就像东风汽车的马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池等等，我觉得这些都是能够站在技术的巅峰。
而我们再从销量数据上来看，在2024年的第一季度，东风汽车一共销售出了66万辆，同比增长28.3%，从同比增长，就可以看出，东风已经全方位的掌握了市场，以及以后发展的一个方向。其次它在新能源汽车和高端车领域也取得了显著的增长，特别是旗下的东风岚图，在1-3月销售1.6万辆，同比增长188%。岚图这个品牌是我对于东风新能源了解的开始，也是我很喜欢的新能源品牌。
在岚图旗下有三款车，像岚图梦想家就是舒适性以及高端的代表，打造出的就是高端MPV的豪华与时尚气息。其次岚图FREE不仅拥有超高的颜值，而且性能与空间都兼备，可以说是一款拥有诗和远方，还能兼顾家用的车型，最重要的是定位价格才26.69万。至于岚图追光这款车，拥有旗舰级的一个气场，也有不错的运动属性，搭载的半固态电池，绝对能算是很优秀的存在。
不仅如此，在车展上，我们还看到了东风的高端新能源越野系列，东风猛士带来的猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮（改装套件），以及中国首款新能源全地形极限越野概念车 — 猛士M-HUNTER 三款重磅新品。这款猛士M-HUNTER可就非常强了，这款车定位的是全球市场，吸引的就是全球高端越野玩家，作为一款“私人藏品”的形式打造而成。
这款车拥有37英寸超大极限越野轮胎， 中国首个20000Nm超大轮边扭矩， 430MM超强垂直跃障能力，这款车在图片上看就已经很“生猛”了，看到实车真的能够震惊到，因为这款车整车配置了高能的军工级黑科技， 并采用昂贵的航空级碳纤维材料，在目前国内是属于唯一的一个，确实值得你们去车展上参观一下。
最后在车展上，东风汽车旗下的东风奕派将带来品牌第二款产品，专为家庭用户打造的eπ008，东风纳米将带来纳米01共创版，所以慢慢的，东风汽车的产品架构会越来越清晰，在产品属性以及产品实力上也会越来越强，我们从销量数据上就可以看出，销量的正向增长就已经证明，东风汽车已经在转型当中收获了成效。现在的东风汽车是这个样子，但是三年之后的东风汽车，很有可能就会盘踞在山顶之巅，毕竟东风拥有技术资本与资金资本，也有自研的能力。
总的来说，新能源车型打破了内燃机的限制，虽然我们国产很多车企研究的发动机，技术也不赖，像东风汽车的马赫动力，就是马力大，热效率还高的代表，但是很多国人还是带着有色眼镜去看待自主品牌，所以就很难在燃油车市场实现超越与领先。而现在，国内正式向新能源领域转型之后，很显然时代是已经发生了大改变，弯道超车已经不是理想，而是现实。
对于东风这个品牌而言，它一直有军工品质作为背书，并且拥有强大的资金链，在这次的车展上，我们不仅看到了东风汽车的产品序列与产品架构，而且它的技术展示台才是它真正的“王牌”。东风汽车自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，所以在不久的将来，东风汽车绝对是能够一飞充天的，所以我说比亚迪真正的对手来了，这次的东风汽车将会大力发展自己的技术优势，打造出扎实的产品序列，就问比亚迪怕不怕。
新时代、新技术也就造就了新车型，燃油车虽然经典，但是经过百余年的发展，确实已经慢慢走到了末期，新时代的主流无疑就是智能化、AI化以及全面自动化，而新时代衍生出的新能源电车，就是后期发展的一个重要方向。比亚迪为什么能够实现弯道超车，就是因为它抓住了时代机遇，也掌握了新时代技术，所以旗下的新能源车型才会迎来销量的爆发式增长。
毫无疑问，大力发展新能源领域，构造全新的产品框架，就成为了每家车企都在争相努力目标。而在这次的北京车展上，就有一家车企已经放出豪言壮志了，它打算在三年的时间里，投资超过600亿元，全力打造出自己旗下的新能源产品，预计投放30款全新乘用新能源产品，14款商用车新能源基础车型，全面转型新能源领域，而它就是东风汽车
能够在车展上抛头露面，能够在车展上吸引到人群停留，都是需要你的车企或者车型，有一定热度的。而这次东风带了20余款新能源产品亮相，用新品牌、新技术以及新的产品矩阵，打造出属于东风的新能源时代。不仅仅有车，技术的展示才是东风的重头戏，因为能够支撑的起一家车企的发展，技术绝对是第一主导力。在这个北京车展上，东风汽车带来了马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池、东风氢舟、东风悦享BUS等前瞻科技展品。
这些随便拿出一个，都能算是领先的技术，特别是固态电池，这一次被东风汽车带上了车展，如果固态电池全规模普及，不仅可以让新能源电车的安全性更高，而且充电以及续航的能力将会大幅提升。在那个时候，电车可能比油车续航还长，补能上也很快，所以东风是掌握了核心技术的一个先行者。
比亚迪为什么能够爆火，就是因为在早期的时候，大家对于新能源车的技术还处于懵懂阶段，它首先发布了超级混动DM-i，并且还带来了安全性更好的“刀片电池”，成功的脱颖而出。而现在，大家的技术水准都已经在慢慢靠拢，甚至有的车企还有过之而不及。就像东风汽车的马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池等等，我觉得这些都是能够站在技术的巅峰。
而我们再从销量数据上来看，在2024年的第一季度，东风汽车一共销售出了66万辆，同比增长28.3%，从同比增长，就可以看出，东风已经全方位的掌握了市场，以及以后发展的一个方向。其次它在新能源汽车和高端车领域也取得了显著的增长，特别是旗下的东风岚图，在1-3月销售1.6万辆，同比增长188%。岚图这个品牌是我对于东风新能源了解的开始，也是我很喜欢的新能源品牌。
在岚图旗下有三款车，像岚图梦想家就是舒适性以及高端的代表，打造出的就是高端MPV的豪华与时尚气息。其次岚图FREE不仅拥有超高的颜值，而且性能与空间都兼备，可以说是一款拥有诗和远方，还能兼顾家用的车型，最重要的是定位价格才26.69万。至于岚图追光这款车，拥有旗舰级的一个气场，也有不错的运动属性，搭载的半固态电池，绝对能算是很优秀的存在。
不仅如此，在车展上，我们还看到了东风的高端新能源越野系列，东风猛士带来的猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮（改装套件），以及中国首款新能源全地形极限越野概念车 — 猛士M-HUNTER 三款重磅新品。这款猛士M-HUNTER可就非常强了，这款车定位的是全球市场，吸引的就是全球高端越野玩家，作为一款“私人藏品”的形式打造而成。
这款车拥有37英寸超大极限越野轮胎， 中国首个20000Nm超大轮边扭矩， 430MM超强垂直跃障能力，这款车在图片上看就已经很“生猛”了，看到实车真的能够震惊到，因为这款车整车配置了高能的军工级黑科技， 并采用昂贵的航空级碳纤维材料，在目前国内是属于唯一的一个，确实值得你们去车展上参观一下。
最后在车展上，东风汽车旗下的东风奕派将带来品牌第二款产品，专为家庭用户打造的eπ008，东风纳米将带来纳米01共创版，所以慢慢的，东风汽车的产品架构会越来越清晰，在产品属性以及产品实力上也会越来越强，我们从销量数据上就可以看出，销量的正向增长就已经证明，东风汽车已经在转型当中收获了成效。现在的东风汽车是这个样子，但是三年之后的东风汽车，很有可能就会盘踞在山顶之巅，毕竟东风拥有技术资本与资金资本，也有自研的能力。
总的来说，新能源车型打破了内燃机的限制，虽然我们国产很多车企研究的发动机，技术也不赖，像东风汽车的马赫动力，就是马力大，热效率还高的代表，但是很多国人还是带着有色眼镜去看待自主品牌，所以就很难在燃油车市场实现超越与领先。而现在，国内正式向新能源领域转型之后，很显然时代是已经发生了大改变，弯道超车已经不是理想，而是现实。
对于东风这个品牌而言，它一直有军工品质作为背书，并且拥有强大的资金链，在这次的车展上，我们不仅看到了东风汽车的产品序列与产品架构，而且它的技术展示台才是它真正的“王牌”。东风汽车自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，所以在不久的将来，东风汽车绝对是能够一飞充天的，所以我说比亚迪真正的对手来了，这次的东风汽车将会大力发展自己的技术优势，打造出扎实的产品序列，就问比亚迪怕不怕。
3年投资600亿，把固态电池带上北京车展，比亚迪的强敌终于来了
新时代、新技术也就造就了新车型，燃油车虽然经典，但是经过百余年的发展，确实已经慢慢走到了末期，新时代的主流无疑就是智能化、AI化以及全面自动化，而新时代衍生出的新能源电车，就是后期发展的一个重要方向。比亚迪为什么能够实现弯道超车，就是因为它抓住了时代机遇，也掌握了新时代技术，所以旗下的新能源车型才会迎来销量的爆发式增长。
毫无疑问，大力发展新能源领域，构造全新的产品框架，就成为了每家车企都在争相努力目标。而在这次的北京车展上，就有一家车企已经放出豪言壮志了，它打算在三年的时间里，投资超过600亿元，全力打造出自己旗下的新能源产品，预计投放30款全新乘用新能源产品，14款商用车新能源基础车型，全面转型新能源领域，而它就是东风汽车
能够在车展上抛头露面，能够在车展上吸引到人群停留，都是需要你的车企或者车型，有一定热度的。而这次东风带了20余款新能源产品亮相，用新品牌、新技术以及新的产品矩阵，打造出属于东风的新能源时代。不仅仅有车，技术的展示才是东风的重头戏，因为能够支撑的起一家车企的发展，技术绝对是第一主导力。在这个北京车展上，东风汽车带来了马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池、东风氢舟、东风悦享BUS等前瞻科技展品。
这些随便拿出一个，都能算是领先的技术，特别是固态电池，这一次被东风汽车带上了车展，如果固态电池全规模普及，不仅可以让新能源电车的安全性更高，而且充电以及续航的能力将会大幅提升。在那个时候，电车可能比油车续航还长，补能上也很快，所以东风是掌握了核心技术的一个先行者。
比亚迪为什么能够爆火，就是因为在早期的时候，大家对于新能源车的技术还处于懵懂阶段，它首先发布了超级混动DM-i，并且还带来了安全性更好的“刀片电池”，成功的脱颖而出。而现在，大家的技术水准都已经在慢慢靠拢，甚至有的车企还有过之而不及。就像东风汽车的马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池等等，我觉得这些都是能够站在技术的巅峰。
而我们再从销量数据上来看，在2024年的第一季度，东风汽车一共销售出了66万辆，同比增长28.3%，从同比增长，就可以看出，东风已经全方位的掌握了市场，以及以后发展的一个方向。其次它在新能源汽车和高端车领域也取得了显著的增长，特别是旗下的东风岚图，在1-3月销售1.6万辆，同比增长188%。岚图这个品牌是我对于东风新能源了解的开始，也是我很喜欢的新能源品牌。
在岚图旗下有三款车，像岚图梦想家就是舒适性以及高端的代表，打造出的就是高端MPV的豪华与时尚气息。其次岚图FREE不仅拥有超高的颜值，而且性能与空间都兼备，可以说是一款拥有诗和远方，还能兼顾家用的车型，最重要的是定位价格才26.69万。至于岚图追光这款车，拥有旗舰级的一个气场，也有不错的运动属性，搭载的半固态电池，绝对能算是很优秀的存在。
不仅如此，在车展上，我们还看到了东风的高端新能源越野系列，东风猛士带来的猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮（改装套件），以及中国首款新能源全地形极限越野概念车 — 猛士M-HUNTER 三款重磅新品。这款猛士M-HUNTER可就非常强了，这款车定位的是全球市场，吸引的就是全球高端越野玩家，作为一款“私人藏品”的形式打造而成。
这款车拥有37英寸超大极限越野轮胎， 中国首个20000Nm超大轮边扭矩， 430MM超强垂直跃障能力，这款车在图片上看就已经很“生猛”了，看到实车真的能够震惊到，因为这款车整车配置了高能的军工级黑科技， 并采用昂贵的航空级碳纤维材料，在目前国内是属于唯一的一个，确实值得你们去车展上参观一下。
最后在车展上，东风汽车旗下的东风奕派将带来品牌第二款产品，专为家庭用户打造的eπ008，东风纳米将带来纳米01共创版，所以慢慢的，东风汽车的产品架构会越来越清晰，在产品属性以及产品实力上也会越来越强，我们从销量数据上就可以看出，销量的正向增长就已经证明，东风汽车已经在转型当中收获了成效。现在的东风汽车是这个样子，但是三年之后的东风汽车，很有可能就会盘踞在山顶之巅，毕竟东风拥有技术资本与资金资本，也有自研的能力。
总的来说，新能源车型打破了内燃机的限制，虽然我们国产很多车企研究的发动机，技术也不赖，像东风汽车的马赫动力，就是马力大，热效率还高的代表，但是很多国人还是带着有色眼镜去看待自主品牌，所以就很难在燃油车市场实现超越与领先。而现在，国内正式向新能源领域转型之后，很显然时代是已经发生了大改变，弯道超车已经不是理想，而是现实。
对于东风这个品牌而言，它一直有军工品质作为背书，并且拥有强大的资金链，在这次的车展上，我们不仅看到了东风汽车的产品序列与产品架构，而且它的技术展示台才是它真正的“王牌”。东风汽车自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，所以在不久的将来，东风汽车绝对是能够一飞充天的，所以我说比亚迪真正的对手来了，这次的东风汽车将会大力发展自己的技术优势，打造出扎实的产品序列，就问比亚迪怕不怕。
新时代、新技术也就造就了新车型，燃油车虽然经典，但是经过百余年的发展，确实已经慢慢走到了末期，新时代的主流无疑就是智能化、AI化以及全面自动化，而新时代衍生出的新能源电车，就是后期发展的一个重要方向。比亚迪为什么能够实现弯道超车，就是因为它抓住了时代机遇，也掌握了新时代技术，所以旗下的新能源车型才会迎来销量的爆发式增长。
毫无疑问，大力发展新能源领域，构造全新的产品框架，就成为了每家车企都在争相努力目标。而在这次的北京车展上，就有一家车企已经放出豪言壮志了，它打算在三年的时间里，投资超过600亿元，全力打造出自己旗下的新能源产品，预计投放30款全新乘用新能源产品，14款商用车新能源基础车型，全面转型新能源领域，而它就是东风汽车
能够在车展上抛头露面，能够在车展上吸引到人群停留，都是需要你的车企或者车型，有一定热度的。而这次东风带了20余款新能源产品亮相，用新品牌、新技术以及新的产品矩阵，打造出属于东风的新能源时代。不仅仅有车，技术的展示才是东风的重头戏，因为能够支撑的起一家车企的发展，技术绝对是第一主导力。在这个北京车展上，东风汽车带来了马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池、东风氢舟、东风悦享BUS等前瞻科技展品。
这些随便拿出一个，都能算是领先的技术，特别是固态电池，这一次被东风汽车带上了车展，如果固态电池全规模普及，不仅可以让新能源电车的安全性更高，而且充电以及续航的能力将会大幅提升。在那个时候，电车可能比油车续航还长，补能上也很快，所以东风是掌握了核心技术的一个先行者。
比亚迪为什么能够爆火，就是因为在早期的时候，大家对于新能源车的技术还处于懵懂阶段，它首先发布了超级混动DM-i，并且还带来了安全性更好的“刀片电池”，成功的脱颖而出。而现在，大家的技术水准都已经在慢慢靠拢，甚至有的车企还有过之而不及。就像东风汽车的马赫电混PHREV、十合一高效电驱、高比能固态电池等等，我觉得这些都是能够站在技术的巅峰。
而我们再从销量数据上来看，在2024年的第一季度，东风汽车一共销售出了66万辆，同比增长28.3%，从同比增长，就可以看出，东风已经全方位的掌握了市场，以及以后发展的一个方向。其次它在新能源汽车和高端车领域也取得了显著的增长，特别是旗下的东风岚图，在1-3月销售1.6万辆，同比增长188%。岚图这个品牌是我对于东风新能源了解的开始，也是我很喜欢的新能源品牌。
在岚图旗下有三款车，像岚图梦想家就是舒适性以及高端的代表，打造出的就是高端MPV的豪华与时尚气息。其次岚图FREE不仅拥有超高的颜值，而且性能与空间都兼备，可以说是一款拥有诗和远方，还能兼顾家用的车型，最重要的是定位价格才26.69万。至于岚图追光这款车，拥有旗舰级的一个气场，也有不错的运动属性，搭载的半固态电池，绝对能算是很优秀的存在。
不仅如此，在车展上，我们还看到了东风的高端新能源越野系列，东风猛士带来的猛士917蛟龙战甲、猛士917高地雄狮（改装套件），以及中国首款新能源全地形极限越野概念车 — 猛士M-HUNTER 三款重磅新品。这款猛士M-HUNTER可就非常强了，这款车定位的是全球市场，吸引的就是全球高端越野玩家，作为一款“私人藏品”的形式打造而成。
这款车拥有37英寸超大极限越野轮胎， 中国首个20000Nm超大轮边扭矩， 430MM超强垂直跃障能力，这款车在图片上看就已经很“生猛”了，看到实车真的能够震惊到，因为这款车整车配置了高能的军工级黑科技， 并采用昂贵的航空级碳纤维材料，在目前国内是属于唯一的一个，确实值得你们去车展上参观一下。
最后在车展上，东风汽车旗下的东风奕派将带来品牌第二款产品，专为家庭用户打造的eπ008，东风纳米将带来纳米01共创版，所以慢慢的，东风汽车的产品架构会越来越清晰，在产品属性以及产品实力上也会越来越强，我们从销量数据上就可以看出，销量的正向增长就已经证明，东风汽车已经在转型当中收获了成效。现在的东风汽车是这个样子，但是三年之后的东风汽车，很有可能就会盘踞在山顶之巅，毕竟东风拥有技术资本与资金资本，也有自研的能力。
总的来说，新能源车型打破了内燃机的限制，虽然我们国产很多车企研究的发动机，技术也不赖，像东风汽车的马赫动力，就是马力大，热效率还高的代表，但是很多国人还是带着有色眼镜去看待自主品牌，所以就很难在燃油车市场实现超越与领先。而现在，国内正式向新能源领域转型之后，很显然时代是已经发生了大改变，弯道超车已经不是理想，而是现实。
对于东风这个品牌而言，它一直有军工品质作为背书，并且拥有强大的资金链，在这次的车展上，我们不仅看到了东风汽车的产品序列与产品架构，而且它的技术展示台才是它真正的“王牌”。东风汽车自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，所以在不久的将来，东风汽车绝对是能够一飞充天的，所以我说比亚迪真正的对手来了，这次的东风汽车将会大力发展自己的技术优势，打造出扎实的产品序列，就问比亚迪怕不怕。
✋热门推荐