博物·致知丨蚌埠船厂：直挂云帆济沧海
蚌埠船厂前身为1938年建于宋家滩高台孜的船舶保养场。1953年迁至交通路，1975年10月定名为安徽省蚌埠船厂，2001年改制为蚌埠市神舟机械有限公司。从千疮百孔的废墟，到科技创新的造船厂，历经八十年岁月之火的淬炼，蚌埠船厂经历了民族工业的苦难和辉煌。从打磨一颗细小的零件，到铸造重型的机床，船厂前进的每一步脚印，都离不开每一个奋斗者孜孜以求的精神凝聚。从一个小修理场，到建造大国重器的军工船舶，蚌埠船厂彰显着老蚌埠工业坚厚的竞争力和时代追求，抒写了一部波澜壮阔的创业史。
1912年，津浦铁路全线贯通，蚌埠从一个渡口小集一跃成为南来北往、东迎西送的交通枢纽城市，水陆交通在此交汇，皖北皖西豫西的农副产品在此集散，江浙沪的商品“洋货”在此交易转运。随着大铁桥以西客货码头次第展开，老船塘、新船塘泊区的投入使用，货栈业、客货运输业的兴盛，私营的船舶修造厂应运而生。在蚌埠港区四号、五号码头之间的宋家滩一带，当年就有50多家小型船舶修理厂。由于规模小，技术力量弱，这些作坊式的小厂只能修桅补帆，髹漆堵漏，修造小划子、木帆船，维修小型轮船的木质船体部分。
1938年在蚌埠成立的船舶保养场，地址在蚌埠码头西郊的高台孜。抗战胜利后，国民政府接管了破烂不堪的修理厂，三年换了三任厂长，临近解放，国民党军队在溃逃前将厂内洗劫一空，只剩下几台搬不走的笨重车床和1台钻床。1949年1月20日蚌埠解放后，市军事管制委员会航政组长叶宗元到厂了解情况并组织恢复生产。经过两个多月的组建和恢复，当年3月25日正式复工生产，厂名改为“蚌埠市军事管制委员会公用事业部航政机械修理厂”。
蚌埠当时为长江北岸的第一交通要道，渡江战役总前委、三野司令部、华东支前司令部等机关就设在蚌埠，那时解放军正在为横渡长江的战役准备，支援前线任务尤为繁重，因此，要求修理厂尽一切力量，尽快修复被国民党破坏后丢弃的船舶支援前线。经过工人们千方百计的努力，终于修好了一条汽艇，之后立即启航开赴扬州。这是蚌埠解放后，从蚌埠港开出的第一艘机动船，为经济萧条的蚌埠运来了食盐、棉纱和机器配件等。在修理厂老工人奋力抢修下，“建国号”、“华北号”等11艘轮船陆续起航，担负起了向解放前线运输物资的重任，寂静的淮河码头传来了久违的汽笛和柴油机轰鸣声。
20世纪五六十年代，造船所用的加工设备十分稀缺，全国能够加工制造机床的厂子也很少，没有设备怎么办，自己造。1958年，蚌埠船厂第一台自己制造的机床诞生了，这台型号为C6140的车床，开创了船厂制造机床的先河，在安徽省行业内部引起了不小的轰动，一个船厂，能自己造机床，真是不可思议！1964年，船厂制成电动平板机；1966年又利用废旧锅炉壳体作床身，制成第一台400吨机械压床；1969年，船厂自制多头剪床和电动顶床成功；在1969年国庆节这天，随着震耳欲聋的礼炮炸响，机床里的“巨无霸”——一台3米单臂龙门刨床在蚌埠船厂竣工投用了。
蚌埠船厂从修理小型船舶，造木质船、水泥船，到建造钢质客轮，生产规模逐步发展壮大。1975年，“团结号”和“胜利号”两艘客轮先后建成下水，成为蚌埠船厂建厂以来建造的淮河水系最先进的大型客轮。该型客轮长49.0米，型宽8米,主机功率2X400马力，排水量322吨，全船电路采用铅包电缆等，技术要求标准较高，两艘客轮建成下水后分别驶至五河港和淮南港，进行长航技术测试，各项技术指标均达到原设计要求。“团结号”和“胜利号”500座钢质客轮的试航成功，预示着蚌埠船厂有了一支担负较大型复杂的机动船舶建造的技术队伍，为蚌埠船厂的未来开拓了一条新路。
蚌埠船厂也是军品船舶制造的一支生力军。1976年，工程兵所属某部队进驻蚌埠船厂，开始新型240型拖艇的研制设计工作，由蚌埠船厂前期负责生产150汽艇的车间承担新型拖艇的试制任务。翌年，第一艘试制艇首获成功，交由工程兵舟桥部队等三家单位共同试验。经过两年多漫长的测试和鉴定过程，最终在1979年9月蚌埠船厂获准定点生产。从1977年到1983年底，蚌埠船厂共生产出最新240型拖艇16艘。经过数十年的磨砺，军工船舶已经成为蚌埠船厂的支柱产品，为支援国防现代化作出了贡献。
蚌埠船厂前身为1938年建于宋家滩高台孜的船舶保养场。1953年迁至交通路，1975年10月定名为安徽省蚌埠船厂，2001年改制为蚌埠市神舟机械有限公司。从千疮百孔的废墟，到科技创新的造船厂，历经八十年岁月之火的淬炼，蚌埠船厂经历了民族工业的苦难和辉煌。从打磨一颗细小的零件，到铸造重型的机床，船厂前进的每一步脚印，都离不开每一个奋斗者孜孜以求的精神凝聚。从一个小修理场，到建造大国重器的军工船舶，蚌埠船厂彰显着老蚌埠工业坚厚的竞争力和时代追求，抒写了一部波澜壮阔的创业史。
1912年，津浦铁路全线贯通，蚌埠从一个渡口小集一跃成为南来北往、东迎西送的交通枢纽城市，水陆交通在此交汇，皖北皖西豫西的农副产品在此集散，江浙沪的商品“洋货”在此交易转运。随着大铁桥以西客货码头次第展开，老船塘、新船塘泊区的投入使用，货栈业、客货运输业的兴盛，私营的船舶修造厂应运而生。在蚌埠港区四号、五号码头之间的宋家滩一带，当年就有50多家小型船舶修理厂。由于规模小，技术力量弱，这些作坊式的小厂只能修桅补帆，髹漆堵漏，修造小划子、木帆船，维修小型轮船的木质船体部分。
1938年在蚌埠成立的船舶保养场，地址在蚌埠码头西郊的高台孜。抗战胜利后，国民政府接管了破烂不堪的修理厂，三年换了三任厂长，临近解放，国民党军队在溃逃前将厂内洗劫一空，只剩下几台搬不走的笨重车床和1台钻床。1949年1月20日蚌埠解放后，市军事管制委员会航政组长叶宗元到厂了解情况并组织恢复生产。经过两个多月的组建和恢复，当年3月25日正式复工生产，厂名改为“蚌埠市军事管制委员会公用事业部航政机械修理厂”。
蚌埠当时为长江北岸的第一交通要道，渡江战役总前委、三野司令部、华东支前司令部等机关就设在蚌埠，那时解放军正在为横渡长江的战役准备，支援前线任务尤为繁重，因此，要求修理厂尽一切力量，尽快修复被国民党破坏后丢弃的船舶支援前线。经过工人们千方百计的努力，终于修好了一条汽艇，之后立即启航开赴扬州。这是蚌埠解放后，从蚌埠港开出的第一艘机动船，为经济萧条的蚌埠运来了食盐、棉纱和机器配件等。在修理厂老工人奋力抢修下，“建国号”、“华北号”等11艘轮船陆续起航，担负起了向解放前线运输物资的重任，寂静的淮河码头传来了久违的汽笛和柴油机轰鸣声。
20世纪五六十年代，造船所用的加工设备十分稀缺，全国能够加工制造机床的厂子也很少，没有设备怎么办，自己造。1958年，蚌埠船厂第一台自己制造的机床诞生了，这台型号为C6140的车床，开创了船厂制造机床的先河，在安徽省行业内部引起了不小的轰动，一个船厂，能自己造机床，真是不可思议！1964年，船厂制成电动平板机；1966年又利用废旧锅炉壳体作床身，制成第一台400吨机械压床；1969年，船厂自制多头剪床和电动顶床成功；在1969年国庆节这天，随着震耳欲聋的礼炮炸响，机床里的“巨无霸”——一台3米单臂龙门刨床在蚌埠船厂竣工投用了。
蚌埠船厂从修理小型船舶，造木质船、水泥船，到建造钢质客轮，生产规模逐步发展壮大。1975年，“团结号”和“胜利号”两艘客轮先后建成下水，成为蚌埠船厂建厂以来建造的淮河水系最先进的大型客轮。该型客轮长49.0米，型宽8米,主机功率2X400马力，排水量322吨，全船电路采用铅包电缆等，技术要求标准较高，两艘客轮建成下水后分别驶至五河港和淮南港，进行长航技术测试，各项技术指标均达到原设计要求。“团结号”和“胜利号”500座钢质客轮的试航成功，预示着蚌埠船厂有了一支担负较大型复杂的机动船舶建造的技术队伍，为蚌埠船厂的未来开拓了一条新路。
蚌埠船厂也是军品船舶制造的一支生力军。1976年，工程兵所属某部队进驻蚌埠船厂，开始新型240型拖艇的研制设计工作，由蚌埠船厂前期负责生产150汽艇的车间承担新型拖艇的试制任务。翌年，第一艘试制艇首获成功，交由工程兵舟桥部队等三家单位共同试验。经过两年多漫长的测试和鉴定过程，最终在1979年9月蚌埠船厂获准定点生产。从1977年到1983年底，蚌埠船厂共生产出最新240型拖艇16艘。经过数十年的磨砺，军工船舶已经成为蚌埠船厂的支柱产品，为支援国防现代化作出了贡献。
博览·笃志丨“金榜墨韵——陇中五馆馆藏进士书法联展”预告
展览名称：金榜墨韵——陇中五馆馆藏进士书法联展
主办单位：蚌埠市博物馆（美术馆）定西市博物馆安定区博物馆通渭县博物陇西县博物馆渭源县博物馆
展览时间：2024年4月4日——6月16日
展览地点：蚌埠市博物馆（美术馆）一楼西临展厅
展览简介
“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”这是古代士子进士及第后狂喜心情的真实表白。金榜题名时，被誉为人生四大喜事之一，历来为国人所向往。
此次展览遴选了定西市博物馆、通渭县博物馆、安定区博物馆、陇西县博物馆、渭源县博物馆馆藏进士书法精品九十余幅。他们当中，有人以渊博的学识与深邃的思想饮誉后世，成为一代鸿儒，学术影响力经久不衰；也有人饱读诗书，拥有横溢的才华，其中更有才情兼备者，在文学、书法、绘画等领域造诣深厚，堪称艺苑奇葩。举办这次展览，旨在新时代赶考的征途中，传承中华优秀传统文化、弘扬中华传统美德；奋发图强,为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。
敬请期待！
展览名称：金榜墨韵——陇中五馆馆藏进士书法联展
主办单位：蚌埠市博物馆（美术馆）定西市博物馆安定区博物馆通渭县博物陇西县博物馆渭源县博物馆
展览时间：2024年4月4日——6月16日
展览地点：蚌埠市博物馆（美术馆）一楼西临展厅
展览简介
“春风得意马蹄疾，一日看尽长安花。”这是古代士子进士及第后狂喜心情的真实表白。金榜题名时，被誉为人生四大喜事之一，历来为国人所向往。
此次展览遴选了定西市博物馆、通渭县博物馆、安定区博物馆、陇西县博物馆、渭源县博物馆馆藏进士书法精品九十余幅。他们当中，有人以渊博的学识与深邃的思想饮誉后世，成为一代鸿儒，学术影响力经久不衰；也有人饱读诗书，拥有横溢的才华，其中更有才情兼备者，在文学、书法、绘画等领域造诣深厚，堪称艺苑奇葩。举办这次展览，旨在新时代赶考的征途中，传承中华优秀传统文化、弘扬中华传统美德；奋发图强,为实现中华民族伟大复兴而努力奋斗。
敬请期待！
博物·致知丨清苏廷煜《墨竹图》赏析
在中国古老的文化土壤中，竹子以其坚定不移、谦逊进取、不断攀升的品格，赢得了文人墨客的深情厚爱。自古以来，竹子便是中国绘画艺术重要题材之一。画家们借助笔墨，以精湛的技艺将竹子的神韵和气节淋漓尽致地展现在画卷之上，形成了独特的画竹艺术。然而，在众多杰出的画竹大师中，苏廷煜的指画竹无疑为这一传统艺术注入了新的活力。他的“指画”不仅传承了中国传统绘画的精湛技艺，更在创新中揭示了竹子更加生动且丰富的内涵。
苏廷煜笔下的竹子，风骨坚韧，峭拔不群。蚌埠市博物馆（市美术馆）珍藏的清苏廷煜《墨竹图》是一幅纸本水墨画，纵158.5厘米、横44厘米。画中的拳石斜倚，劲风吹拂，墨色浸润，枝叶随风摇曳，呈现出一种动态的美感，仿佛在诉说着神秘与生机。整个画面的构图简洁明快，笔墨浓淡相宜，既保留了竹子的自然之美，又展现了苏廷煜高超的绘画技艺和深厚的艺术造诣。
值得一提的是，苏廷煜以指作墨，以一种迅捷而挺健的笔触，绘出了竹子的虚心与劲节，一气呵成，不拘一格。在墨色浓淡的变化中，他捕捉到了自然的韵味，每一笔都透露出一种天趣，与“扬州八怪”李方膺、郑板桥的风格相比，亦不落下风。画面中心，几株墨竹挺拔而有力，竹叶纷披，竹干挺劲，充满生机与活力。
苏廷煜（1729年—1826年），字文晖，号虚谷，移山愚叟，安徽蒙城城东苏庄人。曾任巢县教谕和江宁府教授，创作有《鸠居集》。苏廷煜与熊体仁、姚修野结为文友，被称为三寿星。是一位非常热爱绘画的人，他曾在京师，因为写竹感到困扰，于是开始尝试以指压画，这一创新得到了人们的称赞，造诣深厚。其所画的各种天气下的竹子，如晴、雨、风、雪竹，都表现出不同的情态，十分逼真。作品在清代中期广受欢迎，颇具名气。此外，他的书法亦十分刚劲有力，因此被誉为双绝。
在中国古老的文化土壤中，竹子以其坚定不移、谦逊进取、不断攀升的品格，赢得了文人墨客的深情厚爱。自古以来，竹子便是中国绘画艺术重要题材之一。画家们借助笔墨，以精湛的技艺将竹子的神韵和气节淋漓尽致地展现在画卷之上，形成了独特的画竹艺术。然而，在众多杰出的画竹大师中，苏廷煜的指画竹无疑为这一传统艺术注入了新的活力。他的“指画”不仅传承了中国传统绘画的精湛技艺，更在创新中揭示了竹子更加生动且丰富的内涵。
苏廷煜笔下的竹子，风骨坚韧，峭拔不群。蚌埠市博物馆（市美术馆）珍藏的清苏廷煜《墨竹图》是一幅纸本水墨画，纵158.5厘米、横44厘米。画中的拳石斜倚，劲风吹拂，墨色浸润，枝叶随风摇曳，呈现出一种动态的美感，仿佛在诉说着神秘与生机。整个画面的构图简洁明快，笔墨浓淡相宜，既保留了竹子的自然之美，又展现了苏廷煜高超的绘画技艺和深厚的艺术造诣。
值得一提的是，苏廷煜以指作墨，以一种迅捷而挺健的笔触，绘出了竹子的虚心与劲节，一气呵成，不拘一格。在墨色浓淡的变化中，他捕捉到了自然的韵味，每一笔都透露出一种天趣，与“扬州八怪”李方膺、郑板桥的风格相比，亦不落下风。画面中心，几株墨竹挺拔而有力，竹叶纷披，竹干挺劲，充满生机与活力。
苏廷煜（1729年—1826年），字文晖，号虚谷，移山愚叟，安徽蒙城城东苏庄人。曾任巢县教谕和江宁府教授，创作有《鸠居集》。苏廷煜与熊体仁、姚修野结为文友，被称为三寿星。是一位非常热爱绘画的人，他曾在京师，因为写竹感到困扰，于是开始尝试以指压画，这一创新得到了人们的称赞，造诣深厚。其所画的各种天气下的竹子，如晴、雨、风、雪竹，都表现出不同的情态，十分逼真。作品在清代中期广受欢迎，颇具名气。此外，他的书法亦十分刚劲有力，因此被誉为双绝。
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