《家乡巨变》阔别43年的家乡，退休后落叶归根回来居住生活今天已经整整一个月了。
一个月来，除了享受家庭亲情的温暖，与部分发小和同学们回忆着童年、青少年时代在一起天真活泼无邪的打闹，在学校种红麻、拾鸡屎等勤工俭学，在生产队割青草喂牛、割稻谷、种麦子、刨地瓜、拔花生，大搞水利建设人工挖河、大搞积肥运动等欢乐劳动和不知疲劳的情景，回忆憧憬着美好生活未来的时刻。有时间也去街上逛逛，每到一处都能感受到与过去相比发生了无法想象的巨大变化：
交通过去无寸铁的家乡，现在高铁、动车即将直达省会城市，通往全国各地；长途客运四通八达，城区公交通往每一个乡村，城区一条街巷有十多条公交线路的处处可见；2012年建成的赣榆港发展前景可观，赣榆港与前三岛港区合称连云港港北港区，是连云港一体两翼的重要北翼，地处中国沿海中部的海州湾西北岸、江苏省的东北端，北靠日照港岚山港区，南邻连云港主体港区，是未来中国最大的港口群的重要组成部分，港口不但为渔民的捕捞船舶停靠提供了方便，而且对该地区物流通往世界各地，加强该地区的经济发展提供了市场空间；城镇居民住宅高楼遍地成群，居住环境得到极大改善；过去农村茅草屋不见了，现在家家几乎都是二层半的小洋楼，过去普通家庭连一辆自行车都买不起、看不到，现在村庄里村民家家户户门口或车库停放着自家小轿车；城乡人民医疗得到保障提高，区人民医院、圣安医院等居民看病十分方便，且都享受城镇居民医疗保障；文化教育全省领先，这个区的学子每年被北大、清华等高等院校学府录取新生都名列全国区、县排序前茅；城区商业圈、市民休闲广场宽广舒悦，耳目一新；城乡大市场、集贸市场、海鲜市场、便利店随处可见，物资品种丰富多彩充足，价廉物美，物联网购物快递运递及时，生活十分方便；让您刮目相看的是这座小城的城乡居民素质的提高：您无论何时何地都见不到一辆机动车、非机动车和行人闯红灯（目前在个别特大城市闯红灯现象还时有发生）的现象，城区道路宽阔干净，绿化带、湿地公园宽广干净整洁，文明使者、志愿者随处可见。
我可爱的家乡这座美丽小城就是——江苏省连云港市赣榆区。
我的家乡在我中小学时代曾经贫穷的一条裤子穿四季，劳动一天的工分只值8分钱，冬天上学提着茅窝子（苏北农村的芦花草鞋）赤脚雪地里跑几公里（舍不得穿，怕走路穿坏了）去上学的时代一去不复返了。我深深地爱着我的故乡，我再也不想离开我的故乡赣榆了。
赣榆区位于中国华东、长江三角洲地区，地处江苏省东北部，江苏沿海经济带和东陇海产业带的东部交汇处。全区总面积1514平方公里，辖15个镇，2个省级经济开发区，427个行政村、42个社区，人口120.3万。赣榆区于2014年7月9日由赣榆县撤县建区而来。赣榆区近年来，先后荣获江苏省园林城市、省文明城市、省卫生区城和国家级生态区称号：先后荣获全国综合实力百强县、全国科学发展百强县、中国最具区域带动力中小城市百强县、“全国科学发展百强区”、中国最具投资潜力中小城市百强县、2018年度全国投资潜力百强区等荣誉称号。 https://t.cn/E296Owz
一个月来，除了享受家庭亲情的温暖，与部分发小和同学们回忆着童年、青少年时代在一起天真活泼无邪的打闹，在学校种红麻、拾鸡屎等勤工俭学，在生产队割青草喂牛、割稻谷、种麦子、刨地瓜、拔花生，大搞水利建设人工挖河、大搞积肥运动等欢乐劳动和不知疲劳的情景，回忆憧憬着美好生活未来的时刻。有时间也去街上逛逛，每到一处都能感受到与过去相比发生了无法想象的巨大变化：
交通过去无寸铁的家乡，现在高铁、动车即将直达省会城市，通往全国各地；长途客运四通八达，城区公交通往每一个乡村，城区一条街巷有十多条公交线路的处处可见；2012年建成的赣榆港发展前景可观，赣榆港与前三岛港区合称连云港港北港区，是连云港一体两翼的重要北翼，地处中国沿海中部的海州湾西北岸、江苏省的东北端，北靠日照港岚山港区，南邻连云港主体港区，是未来中国最大的港口群的重要组成部分，港口不但为渔民的捕捞船舶停靠提供了方便，而且对该地区物流通往世界各地，加强该地区的经济发展提供了市场空间；城镇居民住宅高楼遍地成群，居住环境得到极大改善；过去农村茅草屋不见了，现在家家几乎都是二层半的小洋楼，过去普通家庭连一辆自行车都买不起、看不到，现在村庄里村民家家户户门口或车库停放着自家小轿车；城乡人民医疗得到保障提高，区人民医院、圣安医院等居民看病十分方便，且都享受城镇居民医疗保障；文化教育全省领先，这个区的学子每年被北大、清华等高等院校学府录取新生都名列全国区、县排序前茅；城区商业圈、市民休闲广场宽广舒悦，耳目一新；城乡大市场、集贸市场、海鲜市场、便利店随处可见，物资品种丰富多彩充足，价廉物美，物联网购物快递运递及时，生活十分方便；让您刮目相看的是这座小城的城乡居民素质的提高：您无论何时何地都见不到一辆机动车、非机动车和行人闯红灯（目前在个别特大城市闯红灯现象还时有发生）的现象，城区道路宽阔干净，绿化带、湿地公园宽广干净整洁，文明使者、志愿者随处可见。
我可爱的家乡这座美丽小城就是——江苏省连云港市赣榆区。
我的家乡在我中小学时代曾经贫穷的一条裤子穿四季，劳动一天的工分只值8分钱，冬天上学提着茅窝子（苏北农村的芦花草鞋）赤脚雪地里跑几公里（舍不得穿，怕走路穿坏了）去上学的时代一去不复返了。我深深地爱着我的故乡，我再也不想离开我的故乡赣榆了。
赣榆区位于中国华东、长江三角洲地区，地处江苏省东北部，江苏沿海经济带和东陇海产业带的东部交汇处。全区总面积1514平方公里，辖15个镇，2个省级经济开发区，427个行政村、42个社区，人口120.3万。赣榆区于2014年7月9日由赣榆县撤县建区而来。赣榆区近年来，先后荣获江苏省园林城市、省文明城市、省卫生区城和国家级生态区称号：先后荣获全国综合实力百强县、全国科学发展百强县、中国最具区域带动力中小城市百强县、“全国科学发展百强区”、中国最具投资潜力中小城市百强县、2018年度全国投资潜力百强区等荣誉称号。 https://t.cn/E296Owz
生态环境部：2020年底前长三角60%左右钢铁产能基本完成超低排放改造
为落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，切实加强长三角地区2020-2021年秋冬季大气污染防治工作，10月12日，生态环境部发布了《长三角地区2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案（征求意见稿）》。
其中，钢铁行业相关内容整理如下——
一、总体要求
主要目标。全面完成《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（以下简称《三年行动计划》）确定的2020年空气质量改善目标，协同控制温室气体排放。
实施范围。长三角地区包括上海市，江苏省南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁市，浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、衢州、舟山、台州、丽水市，安徽省合肥、淮北、亳州、宿州、阜阳、蚌埠、淮南、滁州、六安、马鞍山、芜湖、宣城、铜陵、池州、安庆、黄山市。
二、全面完成打赢蓝天保卫战重点任务
严防“散乱污”企业反弹。各城市完善动态管理机制，实现“散乱污”企业动态清零。将完成整改的企业列入“白名单”，对新发现的“散乱污”企业建档立册，及时纳入管理台账。
有序实施钢铁行业超低排放改造。各地要按照生态环境部等5部门联合印发的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，增强服务意识，协调组织相关资源，帮助钢铁企业因厂制宜选择成熟适用的环保改造技术路线，为企业超低排放改造尤其是清洁运输等提供有利条件。2020年12月底前，力争60%左右产能基本完成超低排放改造，上海市完成宝武集团3台600平方米烧结机和553万吨焦炭产能超低排放改造；江苏省完成9000万吨、浙江省完成560万吨、安徽省完成670万吨粗钢产能超低排放改造。
各地要指导完成超低排放改造的钢铁企业，按照《钢铁企业超低排放评估监测技术指南》开展评估监测工作。企业经评估确认全面达到超低排放要求的，经钢铁协会按程序公示后，纳入动态清单管理，在重污染天气预警期间执行差别化应急减排措施；对在评估监测工作中弄虚作假的钢铁企业和评估监测机构，一经发现，取消相关优惠政策，企业应急绩效等级降为D级。
落实产业结构调整要求。各地按照已出台的钢铁、建材、焦化、化工等行业产业结构调整、高质量发展等方案要求，全面完成压减过剩产能和淘汰落后产能既定任务目标，建立项目台账。加大化工园区整治力度，持续推进沿江、沿湖、沿湾等环境敏感区内存在重大安全、环保隐患的化工企业关闭或搬迁，加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出。上海市全面完成《优“化”行动实施方案（2018—2020年）》涉及的企业调整提升，完成全市不少于700项产业结构调整任务；江苏省全面完成化工企业“四个一批”专项行动，完成距太湖直线距离10公里以内所有冶炼产能，20公里以内600立方米及以下高炉、50吨及以下转(电)炉，以及沿长江干支流两侧1公里内且不在化工园区的化工企业退出或搬迁；浙江省完成100个重点工业园区综合整治；安徽省加大现有化工园区整治力度，推动实施一批水泥、平板玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁改造工程。
推进“公转铁”“公转水”重点工程。全面落实《交通运输部等九部门贯彻落实国务院办公厅〈推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)〉的通知》《长三角区域港口货运和集装箱转运专项治理（含岸电使用）实施方案》及发展改革委等5部门《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》相关要求，加快发展集装箱铁水联运，推进集疏港铁路建设，大力发展水水中转、江海直达和江海联运。到2020年底，长三角地区铁路货运量比2017年增长10%以上，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上，沿江沿海主要港口煤炭、矿石、焦炭等大宗货物基本实现由水路或铁路运输。
深入开展锅炉、炉窑综合整治。依法依规加大燃煤锅炉（含茶水炉、经营性炉灶、储粮烘干设备等燃煤设施）淘汰整治力度。2020年底前，每小时35蒸吨以下的燃煤锅炉基本淘汰，每小时65蒸吨及以上燃煤锅炉完成节能和超低排放改造；燃气锅炉基本完成低氮改造。在保证热源供应前提下，30万千瓦及以上热电联产机组供热半径15公里范围内的燃煤锅炉和落后燃煤小热电完成关停整合。
落实《工业炉窑大气污染综合治理方案》要求，实施工业炉窑大气污染综合治理。加快淘汰落后产能和不达标工业炉窑，实施燃料清洁低碳化替代。依法取缔燃煤热风炉；基本淘汰热电联产供热管网覆盖范围内的燃煤加热、烘干炉（窑）；加快推动铸造（10吨/小时及以下）、岩棉等行业冲天炉改为电炉；依法全面淘汰砖瓦轮窑等落后产能；淘汰一批化肥行业固定床间歇式煤气发生炉；淘汰炉膛直径3米以下燃料类煤气发生炉。2020年底前，江苏省全部关停烧结砖瓦行业年产能3000万块及以下的隧道窑生产线；安徽省完成城市建成区玻璃、陶瓷、砖瓦行业燃煤炉窑淘汰或清洁能源替代工作。全面加强钢铁、建材、有色、焦化、铸造等重点行业无组织排放治理，生产工艺产尘点（装置）采取密闭、封闭或设置集气罩等措施，粉状物料等采用密闭、封闭等方式储存和输送，2020年12月底前，各省（市）完成一轮无组织排放排查整治。
三、强化区域联防联控，有效应对重污染天气
推进区域协作机制。研究构建区域生态环境大数据综合管理平台，逐步实现常态化数据共享和智能化应用管理。统一环境监测监控体系，先行衔接跨界地区空气质量监控站点体系建设。打造一体互联的交通信息平台，支撑区域一体化智慧物流服务，推进多式联运信息交换共享。完善长三角地区空气质量预测预报机制和应对重污染天气应急联动机制，联合做好重大活动环境质量的协同保障工作。推进区域实行统一的大气污染物排放标准、清洁生产标准、绿色产品标准和环境执法规范。完善长三角地区联合执法互督互学长效机制，推动区域生态环境行政处罚自由裁量基准规定一体化工作。
实施绩效分级差异化减排。各地严格按照《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南（2020年修订版）》（以下简称《技术指南》）有关要求，全面推进绩效分级差异化管控，鼓励环保绩效水平高的“先进”企业，鞭策环保绩效水平低的“后进”企业，以“先进”带动“后进”，助推行业高质量发展。各地要高度重视，确保将绩效分级有关要求告知到相关的每家企业，组织好评级工作。对39个重点行业，绩效分级按《技术指南》有关指标严格执行，原则上，评为A级和引领性的企业，重污染天气应急响应期间可自主采取减排措施；评为B级及以下和非引领性的企业，应严格落实《技术指南》中不同预警级别各绩效等级对应的减排措施要求。未明确实施绩效分级的行业，各省（市）生态环境主管部门可根据本地环境空气质量改善需求、工业污染特征、行业污染治理水平等具体情况，自行制定统一的绩效分级标准，重污染天气应急响应期间实施差异化减排措施。对各类污染物不能稳定达标排放或未达到排污许可管理要求的企业，不纳入绩效分级管理范畴（但应纳入应急减排清单），在重污染天气应急响应期间采取停产或最严级别限产措施，以生产线计。
夯实应急减排清单。各地应按时完成行政区域内相关行业企业的绩效定级工作，进一步完善应急减排清单，做到涉气企业全覆盖。按要求梳理确定涉及保障民生、保障城市正常运转或涉及国家战略性产业的保障类工业企业清单，并纳入重污染天气应急减排清单。对污染物排放低的小微涉气企业视情减少应急管控措施，对居民供暖锅炉和对当地空气质量影响小的生活服务业纳入清单但不应采取停限产措施。应急减排措施应细化落实到具体生产线、生产环节、生产设施，确保可操作、可监测、可核查。各省（市）生态环境部门要对应急减排清单严格把关，组织力量对清单进行审核，将本行政区域内所有城市的清单审核汇总后上报生态环境部。
积极应对重污染天气。深化落实《长三角区域重污染天气预警应急联动方案》，定期开展空气质量预测预报联合会商。充分依托长三角地区空气质量联合预测预报机制，当预测区域可能出现大范围重污染天气时，及时向各省（市）通报预警提示信息；各省（市）及时组织相关城市开展区域应急联动，启动重污染天气应急预案，采取各项应急减排措施。不断完善区域应急联动机制，建立快速有效的运行模式，保障启动区域应急联动时各相关城市及时响应、有效应对。加强苏北、皖北城市的应急联动和联合执法，降低重污染天气发生频率。（生态环境部）#兰格钢铁网#
https://t.cn/A6b9itDl
为落实《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，切实加强长三角地区2020-2021年秋冬季大气污染防治工作，10月12日，生态环境部发布了《长三角地区2020-2021年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案（征求意见稿）》。
其中，钢铁行业相关内容整理如下——
一、总体要求
主要目标。全面完成《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（以下简称《三年行动计划》）确定的2020年空气质量改善目标，协同控制温室气体排放。
实施范围。长三角地区包括上海市，江苏省南京、无锡、徐州、常州、苏州、南通、连云港、淮安、盐城、扬州、镇江、泰州、宿迁市，浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、衢州、舟山、台州、丽水市，安徽省合肥、淮北、亳州、宿州、阜阳、蚌埠、淮南、滁州、六安、马鞍山、芜湖、宣城、铜陵、池州、安庆、黄山市。
二、全面完成打赢蓝天保卫战重点任务
严防“散乱污”企业反弹。各城市完善动态管理机制，实现“散乱污”企业动态清零。将完成整改的企业列入“白名单”，对新发现的“散乱污”企业建档立册，及时纳入管理台账。
有序实施钢铁行业超低排放改造。各地要按照生态环境部等5部门联合印发的《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，增强服务意识，协调组织相关资源，帮助钢铁企业因厂制宜选择成熟适用的环保改造技术路线，为企业超低排放改造尤其是清洁运输等提供有利条件。2020年12月底前，力争60%左右产能基本完成超低排放改造，上海市完成宝武集团3台600平方米烧结机和553万吨焦炭产能超低排放改造；江苏省完成9000万吨、浙江省完成560万吨、安徽省完成670万吨粗钢产能超低排放改造。
各地要指导完成超低排放改造的钢铁企业，按照《钢铁企业超低排放评估监测技术指南》开展评估监测工作。企业经评估确认全面达到超低排放要求的，经钢铁协会按程序公示后，纳入动态清单管理，在重污染天气预警期间执行差别化应急减排措施；对在评估监测工作中弄虚作假的钢铁企业和评估监测机构，一经发现，取消相关优惠政策，企业应急绩效等级降为D级。
落实产业结构调整要求。各地按照已出台的钢铁、建材、焦化、化工等行业产业结构调整、高质量发展等方案要求，全面完成压减过剩产能和淘汰落后产能既定任务目标，建立项目台账。加大化工园区整治力度，持续推进沿江、沿湖、沿湾等环境敏感区内存在重大安全、环保隐患的化工企业关闭或搬迁，加快城市建成区重污染企业搬迁改造或关闭退出。上海市全面完成《优“化”行动实施方案（2018—2020年）》涉及的企业调整提升，完成全市不少于700项产业结构调整任务；江苏省全面完成化工企业“四个一批”专项行动，完成距太湖直线距离10公里以内所有冶炼产能，20公里以内600立方米及以下高炉、50吨及以下转(电)炉，以及沿长江干支流两侧1公里内且不在化工园区的化工企业退出或搬迁；浙江省完成100个重点工业园区综合整治；安徽省加大现有化工园区整治力度，推动实施一批水泥、平板玻璃、焦化、化工等重污染企业搬迁改造工程。
推进“公转铁”“公转水”重点工程。全面落实《交通运输部等九部门贯彻落实国务院办公厅〈推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)〉的通知》《长三角区域港口货运和集装箱转运专项治理（含岸电使用）实施方案》及发展改革委等5部门《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》相关要求，加快发展集装箱铁水联运，推进集疏港铁路建设，大力发展水水中转、江海直达和江海联运。到2020年底，长三角地区铁路货运量比2017年增长10%以上，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上，沿江沿海主要港口煤炭、矿石、焦炭等大宗货物基本实现由水路或铁路运输。
深入开展锅炉、炉窑综合整治。依法依规加大燃煤锅炉（含茶水炉、经营性炉灶、储粮烘干设备等燃煤设施）淘汰整治力度。2020年底前，每小时35蒸吨以下的燃煤锅炉基本淘汰，每小时65蒸吨及以上燃煤锅炉完成节能和超低排放改造；燃气锅炉基本完成低氮改造。在保证热源供应前提下，30万千瓦及以上热电联产机组供热半径15公里范围内的燃煤锅炉和落后燃煤小热电完成关停整合。
落实《工业炉窑大气污染综合治理方案》要求，实施工业炉窑大气污染综合治理。加快淘汰落后产能和不达标工业炉窑，实施燃料清洁低碳化替代。依法取缔燃煤热风炉；基本淘汰热电联产供热管网覆盖范围内的燃煤加热、烘干炉（窑）；加快推动铸造（10吨/小时及以下）、岩棉等行业冲天炉改为电炉；依法全面淘汰砖瓦轮窑等落后产能；淘汰一批化肥行业固定床间歇式煤气发生炉；淘汰炉膛直径3米以下燃料类煤气发生炉。2020年底前，江苏省全部关停烧结砖瓦行业年产能3000万块及以下的隧道窑生产线；安徽省完成城市建成区玻璃、陶瓷、砖瓦行业燃煤炉窑淘汰或清洁能源替代工作。全面加强钢铁、建材、有色、焦化、铸造等重点行业无组织排放治理，生产工艺产尘点（装置）采取密闭、封闭或设置集气罩等措施，粉状物料等采用密闭、封闭等方式储存和输送，2020年12月底前，各省（市）完成一轮无组织排放排查整治。
三、强化区域联防联控，有效应对重污染天气
推进区域协作机制。研究构建区域生态环境大数据综合管理平台，逐步实现常态化数据共享和智能化应用管理。统一环境监测监控体系，先行衔接跨界地区空气质量监控站点体系建设。打造一体互联的交通信息平台，支撑区域一体化智慧物流服务，推进多式联运信息交换共享。完善长三角地区空气质量预测预报机制和应对重污染天气应急联动机制，联合做好重大活动环境质量的协同保障工作。推进区域实行统一的大气污染物排放标准、清洁生产标准、绿色产品标准和环境执法规范。完善长三角地区联合执法互督互学长效机制，推动区域生态环境行政处罚自由裁量基准规定一体化工作。
实施绩效分级差异化减排。各地严格按照《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南（2020年修订版）》（以下简称《技术指南》）有关要求，全面推进绩效分级差异化管控，鼓励环保绩效水平高的“先进”企业，鞭策环保绩效水平低的“后进”企业，以“先进”带动“后进”，助推行业高质量发展。各地要高度重视，确保将绩效分级有关要求告知到相关的每家企业，组织好评级工作。对39个重点行业，绩效分级按《技术指南》有关指标严格执行，原则上，评为A级和引领性的企业，重污染天气应急响应期间可自主采取减排措施；评为B级及以下和非引领性的企业，应严格落实《技术指南》中不同预警级别各绩效等级对应的减排措施要求。未明确实施绩效分级的行业，各省（市）生态环境主管部门可根据本地环境空气质量改善需求、工业污染特征、行业污染治理水平等具体情况，自行制定统一的绩效分级标准，重污染天气应急响应期间实施差异化减排措施。对各类污染物不能稳定达标排放或未达到排污许可管理要求的企业，不纳入绩效分级管理范畴（但应纳入应急减排清单），在重污染天气应急响应期间采取停产或最严级别限产措施，以生产线计。
夯实应急减排清单。各地应按时完成行政区域内相关行业企业的绩效定级工作，进一步完善应急减排清单，做到涉气企业全覆盖。按要求梳理确定涉及保障民生、保障城市正常运转或涉及国家战略性产业的保障类工业企业清单，并纳入重污染天气应急减排清单。对污染物排放低的小微涉气企业视情减少应急管控措施，对居民供暖锅炉和对当地空气质量影响小的生活服务业纳入清单但不应采取停限产措施。应急减排措施应细化落实到具体生产线、生产环节、生产设施，确保可操作、可监测、可核查。各省（市）生态环境部门要对应急减排清单严格把关，组织力量对清单进行审核，将本行政区域内所有城市的清单审核汇总后上报生态环境部。
积极应对重污染天气。深化落实《长三角区域重污染天气预警应急联动方案》，定期开展空气质量预测预报联合会商。充分依托长三角地区空气质量联合预测预报机制，当预测区域可能出现大范围重污染天气时，及时向各省（市）通报预警提示信息；各省（市）及时组织相关城市开展区域应急联动，启动重污染天气应急预案，采取各项应急减排措施。不断完善区域应急联动机制，建立快速有效的运行模式，保障启动区域应急联动时各相关城市及时响应、有效应对。加强苏北、皖北城市的应急联动和联合执法，降低重污染天气发生频率。（生态环境部）#兰格钢铁网#
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【江苏全省28个重点交通工程集中开工，总投资约400亿元】
提升互联互通 聚焦民生改善
中国江苏网讯 复工复产，交通运输是“先行官”。4月28日，2020年全省重点交通工程集中开工动员会在靖江市举行，江阴第二过江通道等28个重点工程集中开工。
建设长江首个水上机场
今年以来，面对新冠肺炎疫情的巨大冲击，江苏交通运输系统通过有效投资拉动当前增长、支撑高质量发展，全力以赴加快交通重大项目建设，一季度完成投资290亿元，同比增长14.4%。
此次集中开工的28个带动性高、代表性强的重点交通工程总投资约400亿元，涵盖公铁水空各领域，地域覆盖苏南、苏中、苏北。
省交通运输厅介绍，这次集中开工的工程，既策应国家重大战略，着力提升互联互通水平，又重点聚焦民生改善，实现骨干公路“主动脉”与农村公路“毛细血管”之间的高效连接，提升居民出行品质，强化物流运输能力。
其中，围绕“一带一路”建设，突出连云港国家港口型物流枢纽、徐州国际陆港等建设，实施连云港港徐圩港区液体散货泊位进港航道工程和徐州三环南路、徐韩公路快速化改造工程。服务长江经济带发展，落实长江大保护要求，实施长江上首个水上机场，也是我省首个水陆两栖通用机场镇江大路水上机场项目。支撑都市圈、城市群建设，实施常州青洋路快速化改造工程、苏州江陵路快速化改造一期工程。服务沿江产业向沿海转移，实施连云港徐圩新区产业区专用铁道工程。高质量建设交通强国江苏示范，打造航运特色鲜明的大运河文化带示范样板，实施京杭运河淮安九龙湖公园至淮安船闸段、扬州邵伯船闸至古运河口段等工程。推动长三角区域一体化发展，实施江阴第二过江通道工程。
江阴第二过江通道2025年建成
备受关注的江阴第二过江通道工程开工，令两岸群众倍感振奋。
江阴第二过江通道位于江阴大桥和泰州大桥之间，双向六车道，全长约11.8公里，总投资约141.5亿元，预计2025年建成通车。“项目采用高速公路兼城市快速路标准，北接靖江城西大道与公新公路交叉处，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江，南连江阴通富路以南出隧道，止于芙蓉大道。”省交通运输厅相关人士介绍，主线采用隧道盾构方式穿越长江，盾构隧道外径达15.5米，是目前国内最大直径的过江隧道。南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设。
江阴大桥1999年通车运营，2011年日均交通量达5万辆，达到设计通行能力，2018年日均交通量达到9万辆，早已饱和。
“江阴第二过江通道建成后将优化全省过江通道布局，缓解江阴长江大桥交通压力。”省交通运输厅相关人士说，“作为连接泰州与无锡的新过江通道，江阴第二过江通道的建设对落实长江经济带发展战略，促进‘锡常泰’城市组团跨江融合发展具有重要意义。”
江苏省社科院研究员黎峰认为，锡常泰三市目前经济发展和城镇化发展水平存在一定差异，三市今后发展均着眼于先进制造业、旅游业等特色产业，对交通运输发展提出较高的要求。可以预测，锡常泰城市组群跨江融合发展进程会不断加速，两岸城市空间和产业将不断向沿江地区调整。
建设一批、开工一批、储备一批
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，交通重大项目建设是对冲疫情影响的关键之举，是稳增长稳投资的必然要求，也是高质量建设新时代交通强省的重要支撑。
省交通运输厅厅长陆永泉介绍，下一步将以此次28个重点交通工程集中开工为新起点，着力解决交通重点工程建设面临的瓶颈制约，全力以赴创造条件推动项目落地见效，确保“建设一批、开工一批、储备一批”。
2020年江苏交通基础设施建设投资1576亿元。咬定全年发展目标任务不动摇，陆永泉介绍，围绕全面复工复产要求，目前正全面加快推进交通重大项目建设。抓住“政策窗口期”，突出一个“抢”字，力争沪通铁路一期工程提前至6月底前具备通车条件，连淮扬镇铁路淮安至镇江段争取提前至11月底具备通车条件，连徐铁路和盐通铁路确保12月底建成，溧高高速公路确保提前至9月底具备通车条件，五峰山过江通道接线工程涉铁段桥梁确保提前至8月底完工，常宜高速公路项目确保12月底具备通车条件，苏锡常南部高速公路太湖隧道主体工程确保12月底前基本贯通，南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程三季度投入运行。
同时，进一步扩大南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、常泰长江大桥、龙潭长江大桥等在建项目施工作业面，努力完成更多投资额。按照“应开尽开、能开快开”原则，确保更多项目年内开工，北沿江高铁、通苏嘉、盐泰锡常宜铁路等力争年内开工。在确保超额完成2020年投资目标任务基础上，全力推进一批符合重大战略规划、符合“十四五”规划方向、符合投资政策的计划外新增潜力项目，争取2020年内或2021年上半年开工建设。并争取推动更多关系江苏长远发展的大项目纳入国家规划，更大力度发挥交通对于经济社会发展的支撑和先导作用。 https://t.cn/A6A4CmVq
提升互联互通 聚焦民生改善
中国江苏网讯 复工复产，交通运输是“先行官”。4月28日，2020年全省重点交通工程集中开工动员会在靖江市举行，江阴第二过江通道等28个重点工程集中开工。
建设长江首个水上机场
今年以来，面对新冠肺炎疫情的巨大冲击，江苏交通运输系统通过有效投资拉动当前增长、支撑高质量发展，全力以赴加快交通重大项目建设，一季度完成投资290亿元，同比增长14.4%。
此次集中开工的28个带动性高、代表性强的重点交通工程总投资约400亿元，涵盖公铁水空各领域，地域覆盖苏南、苏中、苏北。
省交通运输厅介绍，这次集中开工的工程，既策应国家重大战略，着力提升互联互通水平，又重点聚焦民生改善，实现骨干公路“主动脉”与农村公路“毛细血管”之间的高效连接，提升居民出行品质，强化物流运输能力。
其中，围绕“一带一路”建设，突出连云港国家港口型物流枢纽、徐州国际陆港等建设，实施连云港港徐圩港区液体散货泊位进港航道工程和徐州三环南路、徐韩公路快速化改造工程。服务长江经济带发展，落实长江大保护要求，实施长江上首个水上机场，也是我省首个水陆两栖通用机场镇江大路水上机场项目。支撑都市圈、城市群建设，实施常州青洋路快速化改造工程、苏州江陵路快速化改造一期工程。服务沿江产业向沿海转移，实施连云港徐圩新区产业区专用铁道工程。高质量建设交通强国江苏示范，打造航运特色鲜明的大运河文化带示范样板，实施京杭运河淮安九龙湖公园至淮安船闸段、扬州邵伯船闸至古运河口段等工程。推动长三角区域一体化发展，实施江阴第二过江通道工程。
江阴第二过江通道2025年建成
备受关注的江阴第二过江通道工程开工，令两岸群众倍感振奋。
江阴第二过江通道位于江阴大桥和泰州大桥之间，双向六车道，全长约11.8公里，总投资约141.5亿元，预计2025年建成通车。“项目采用高速公路兼城市快速路标准，北接靖江城西大道与公新公路交叉处，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江，南连江阴通富路以南出隧道，止于芙蓉大道。”省交通运输厅相关人士介绍，主线采用隧道盾构方式穿越长江，盾构隧道外径达15.5米，是目前国内最大直径的过江隧道。南北两侧接线采用高架桥、地面方式建设。
江阴大桥1999年通车运营，2011年日均交通量达5万辆，达到设计通行能力，2018年日均交通量达到9万辆，早已饱和。
“江阴第二过江通道建成后将优化全省过江通道布局，缓解江阴长江大桥交通压力。”省交通运输厅相关人士说，“作为连接泰州与无锡的新过江通道，江阴第二过江通道的建设对落实长江经济带发展战略，促进‘锡常泰’城市组团跨江融合发展具有重要意义。”
江苏省社科院研究员黎峰认为，锡常泰三市目前经济发展和城镇化发展水平存在一定差异，三市今后发展均着眼于先进制造业、旅游业等特色产业，对交通运输发展提出较高的要求。可以预测，锡常泰城市组群跨江融合发展进程会不断加速，两岸城市空间和产业将不断向沿江地区调整。
建设一批、开工一批、储备一批
今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，交通重大项目建设是对冲疫情影响的关键之举，是稳增长稳投资的必然要求，也是高质量建设新时代交通强省的重要支撑。
省交通运输厅厅长陆永泉介绍，下一步将以此次28个重点交通工程集中开工为新起点，着力解决交通重点工程建设面临的瓶颈制约，全力以赴创造条件推动项目落地见效，确保“建设一批、开工一批、储备一批”。
2020年江苏交通基础设施建设投资1576亿元。咬定全年发展目标任务不动摇，陆永泉介绍，围绕全面复工复产要求，目前正全面加快推进交通重大项目建设。抓住“政策窗口期”，突出一个“抢”字，力争沪通铁路一期工程提前至6月底前具备通车条件，连淮扬镇铁路淮安至镇江段争取提前至11月底具备通车条件，连徐铁路和盐通铁路确保12月底建成，溧高高速公路确保提前至9月底具备通车条件，五峰山过江通道接线工程涉铁段桥梁确保提前至8月底完工，常宜高速公路项目确保12月底具备通车条件，苏锡常南部高速公路太湖隧道主体工程确保12月底前基本贯通，南京禄口国际机场T1航站楼改扩建工程三季度投入运行。
同时，进一步扩大南沿江城际铁路、宁淮城际铁路、常泰长江大桥、龙潭长江大桥等在建项目施工作业面，努力完成更多投资额。按照“应开尽开、能开快开”原则，确保更多项目年内开工，北沿江高铁、通苏嘉、盐泰锡常宜铁路等力争年内开工。在确保超额完成2020年投资目标任务基础上，全力推进一批符合重大战略规划、符合“十四五”规划方向、符合投资政策的计划外新增潜力项目，争取2020年内或2021年上半年开工建设。并争取推动更多关系江苏长远发展的大项目纳入国家规划，更大力度发挥交通对于经济社会发展的支撑和先导作用。 https://t.cn/A6A4CmVq
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