惨烈！光伏实在是太惨烈了[吐血]
1、组件比铁栅栏还便宜
有企业反馈，组件价格下降导致单位平方米的组件价格比铁栅栏更便宜，因此欧洲有些客户使用组件制作家庭围栏。企业希望协会作为第三方中立机构提供价格指数，引导行业持续健康发展。
蚌埠住了，组件当围栏，好好的新能源革命，怎么就卷成了猪周期。
这让我想起了曾经的正邦，最惨烈的时候，买不起饲料，饿死猪，猪吃猪。
很显然光伏现在还远未到2022年猪周期的惨烈程度，看了一下光伏龙头们，手里资金充沛，平均账面躺着几百亿资金。
上一轮周期顶部利润太丰厚，产业赚几千亿，高位融资几千亿，手里有钱，心中不慌，磨刀霍霍向猪羊。
2、年亏1000亿。
有光伏企业麻木且冷漠地说，今年光伏行业要亏个1000亿。
一声叹息，2022年光伏产业利润突破1000亿，全产业无比亢奋。
光伏从年赚千亿到年亏千亿，只经历了短短两年时间，真是应了那句老话，卷到最后，一无所有。
一边是价格跌破成本价被动减产，产业巨头都开始亏钱了，另一边新产能还在释放[吐血]
如果没有有形手干预，那么这轮光伏周期可能是历史罕见的，出清时间可能比大多数人想象的还要漫长。
直到某一天，某个龙头垂死边缘或轰然倒下，那个时候血腥的资本才会被唤醒沉睡的记忆。
纯记录产业周期，仅此而已！
此时此刻，越发觉得高质量发展、限制过度融资是未来经济发展的重中之中。
$隆基绿能(SH601012)$ $TCL中环(SZ002129)$ $通威股份(SH600438)$
1、组件比铁栅栏还便宜
有企业反馈，组件价格下降导致单位平方米的组件价格比铁栅栏更便宜，因此欧洲有些客户使用组件制作家庭围栏。企业希望协会作为第三方中立机构提供价格指数，引导行业持续健康发展。
蚌埠住了，组件当围栏，好好的新能源革命，怎么就卷成了猪周期。
这让我想起了曾经的正邦，最惨烈的时候，买不起饲料，饿死猪，猪吃猪。
很显然光伏现在还远未到2022年猪周期的惨烈程度，看了一下光伏龙头们，手里资金充沛，平均账面躺着几百亿资金。
上一轮周期顶部利润太丰厚，产业赚几千亿，高位融资几千亿，手里有钱，心中不慌，磨刀霍霍向猪羊。
2、年亏1000亿。
有光伏企业麻木且冷漠地说，今年光伏行业要亏个1000亿。
一声叹息，2022年光伏产业利润突破1000亿，全产业无比亢奋。
光伏从年赚千亿到年亏千亿，只经历了短短两年时间，真是应了那句老话，卷到最后，一无所有。
一边是价格跌破成本价被动减产，产业巨头都开始亏钱了，另一边新产能还在释放[吐血]
如果没有有形手干预，那么这轮光伏周期可能是历史罕见的，出清时间可能比大多数人想象的还要漫长。
直到某一天，某个龙头垂死边缘或轰然倒下，那个时候血腥的资本才会被唤醒沉睡的记忆。
纯记录产业周期，仅此而已！
此时此刻，越发觉得高质量发展、限制过度融资是未来经济发展的重中之中。
$隆基绿能(SH601012)$ $TCL中环(SZ002129)$ $通威股份(SH600438)$
【从“新”出发，向“绿”而行】行驶在山东高速，见证交通“含绿量”。建成全国首条零碳智慧高速公路，发布全国首份零碳高速公路白皮书，零碳高速建设全国领跑；建成济南、邹平西、临沂等近零碳低碳服务区，绿色低碳服务区由点到线、由线及面；赤泥基胶凝材料在多个项目试点应用，市场推广稳步推进……绿色俨然成为山东高速集团高质量发展的底色。
绿色低碳发展是企业发展题中应有之义。山东高速集团坚持生态优先、绿色发展之路，全面贯彻新发展理念，积极落实“双碳”战略，走出了一条独具特色的绿色发展之路。
产业绿色化 铺筑绿色之路
滔滔黄河奔流不息，长桥如虹飞架南北。京台高速齐济段改扩建项目建设现场，黄河特大桥施工正酣。大桥主桥钢箱梁工程采用块单元进场组拼工艺，代替常规板单元进场加工工艺，减少黄河滩地内征地面积45亩，有效保护黄河流域生态环境。
兼具环保与效率，是山东高速集团高速公路建设的一贯追求。近年来，集团加快推进绿色低碳转型升级，将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建设运营全过程，铺筑起一条条绿色之路，实现在生态环境保护上的“走在前”。
去年底建成通车的临临高速金山互通至中庄互通段，穿越鲁山国家自然保护区，如何确保生态保护与工程进度两手抓、两手硬，成为制约这一项目的关键所在。在鲁山隧道的建设中，项目采用“明洞暗做”的施工方案，有效解决了右幅进洞的难题，同时减少山体开挖面积，最大限度保护了植被生态。项目采用单体集中式服务区与互通立交合址共建，大大减少土石方开挖，为山区高速公路建设提供了新思路。
保护沿线植被的同时，高速公路自身“含绿量”也在不断提升。明董高速全线大规模应用植物纤维毯技术，邀请植物专家根据生长环境组建植物群落，相较于传统护坡有效减碳2/3；济青中线济潍段在互通区、服务区、管养场区、主线、隧道等实施景观绿化工程，合理优选树种，沿线种植林业面积66万平方米；京台高速齐济段改扩建项目边坡绿化采用适合北方气候生长的暖性草与植被，桥头锥坡防护选用更适合植物生长的生态砖……充满生机的绿色不断铺陈蔓延，让集团所辖高速公路化身为一条条“生态呼吸带”。
坚持绿色发展是发展观的一场深刻革命。要做好这道“必答题”，离不开科技创新的支持。山东高速集团积极应用四新技术，深入开展废弃物资源化利用，实现生态保护和产业发展相统一。
去年建成通车的明董高速，依托青岛平度段200万方石墨尾矿，研发出石墨尾矿综合利用技术，用石墨尾矿代替砂石料、回填土，减少固废占地，同时降低了建设成本；烟威改扩建项目实现圬工料、中分带苗木100%利用，在国内首次成功实施新型聚氨酯路面结构试验段，施工过程减少碳排放90%；临临高速对隧道洞渣和路基石质挖方采用分级综合利用技术，综合利用挖余石方294万方……
绿色，远不止此。交通领域作为碳排放大户，在“双碳”战略背景下，与能源融合发展意义重大、势在必行。集团利用高速公路沿线土地资源，以重点项目为载体，深入探索交能融合。截至目前，集团路域光伏装机总容量突破420MW，年均可发电4.6亿度，继续位居全国交通行业首位。
去年9月建成通车的济青中线济潍段，是全国首条零碳智慧高速。从空中俯瞰，济青中线济潍段犹如一条蜿蜒绵长的光伏巨龙。项目合理利用路侧边坡、匝道圈、服务区、收费站、隧道等周边空地、建筑屋顶，建设了一体化边坡、匝道圈、声屏障等全场景、多形式的光伏发电，全线光伏装机容量68MW。
除了可再生能源利用系统，济青中线济潍段还搭建起碳排放综合管控、智慧能源网运行、近零能耗建筑节能、污废资源化处理、林业碳汇提升等系统，全方位、多层次、多路径推动碳减排，实现整条高速公路可持续零碳运营，成为“山东的路”又一张崭新名片。
绿色产业化 培育发展新动能
充电5分钟、续航200公里，在青银高速济南东服务区，山东省首座全液冷超快充电站为公众带来“一杯咖啡、满电出发”的极致充电体验。相比传统充电站，该充电站充电效率大幅提高，同时还具有充电线轻、噪音小、充电成功率达99%、运维成本低等优势，为解决新能源汽车“里程焦虑”提供了新方案。
随着新能源汽车用能需求快速增加，山东高速集团加快充电站建设，持续完善充电服务网络。仅2023年，新建充电站36座、超充站23座。充、换电站数量突破380座，实现省内运营服务区充电设施全覆盖，为新能源车辆高速公路出行创造了良好的充电服务环境。
充电站建设运营不仅为公众提供了高品质出行服务，也是集团绿色产业化的生动实践。集团在推动传统产业持续“减碳”的同时，高质量发展不断“增绿”，开辟出一个又一个绿色产业的新赛道，培育起发展的强劲新动能。
多瑙河畔，塞尔维亚贝尔格莱德中国文化中心大厦楼顶，由山东高速集团建设的分布式光伏发电示范项目正平稳运营。这是山东高速集团在中东欧地区的首个新能源项目，为集团新能源产业抢占国际市场起到了良好的示范效应。
近年来，山东高速集团在高质高效推进路域光伏建设的同时，对外输出新能源技术，新能源产业持续发展壮大。仅2023年，集团先后签约菏泽387.5MW集中式风电、山西200MW集中式光伏、泰安100MW/200MWh共享储能、华电800MW风电运维等多个项目。目前，集团新能源装机容量突破5GW，代运维容量突破3GW，成为山东省属最大的新能源发电及运维企业。同时，加快探索碳资产交易，利用寿光西电站所发625.2万度电开发为国际绿证，实现了集团国际绿证交易“零”的突破。
事实上，山东高速集团绿色产业的发展，与高速公路建设运营主业息息相关。集团突破赤泥大规模利用的世界性技术难题并实现量产，赤泥基系列产品在临临高速等多个项目得以应用，迈出了市场化运作的步伐；自主研发的沥青路面就地热再生机组，已迭代至3.0版本，2023年在河南许亳高速、湖北武荆高速、荣乌高速潍坊段、沈海高速烟台段等项目累计完成路面施工75万平方米，实现废旧沥青混合料再生利用7.46万吨，为公路绿色养护作出积极贡献。
绿色低碳发展是企业发展题中应有之义。山东高速集团坚持生态优先、绿色发展之路，全面贯彻新发展理念，积极落实“双碳”战略，走出了一条独具特色的绿色发展之路。
产业绿色化 铺筑绿色之路
滔滔黄河奔流不息，长桥如虹飞架南北。京台高速齐济段改扩建项目建设现场，黄河特大桥施工正酣。大桥主桥钢箱梁工程采用块单元进场组拼工艺，代替常规板单元进场加工工艺，减少黄河滩地内征地面积45亩，有效保护黄河流域生态环境。
兼具环保与效率，是山东高速集团高速公路建设的一贯追求。近年来，集团加快推进绿色低碳转型升级，将绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建设运营全过程，铺筑起一条条绿色之路，实现在生态环境保护上的“走在前”。
去年底建成通车的临临高速金山互通至中庄互通段，穿越鲁山国家自然保护区，如何确保生态保护与工程进度两手抓、两手硬，成为制约这一项目的关键所在。在鲁山隧道的建设中，项目采用“明洞暗做”的施工方案，有效解决了右幅进洞的难题，同时减少山体开挖面积，最大限度保护了植被生态。项目采用单体集中式服务区与互通立交合址共建，大大减少土石方开挖，为山区高速公路建设提供了新思路。
保护沿线植被的同时，高速公路自身“含绿量”也在不断提升。明董高速全线大规模应用植物纤维毯技术，邀请植物专家根据生长环境组建植物群落，相较于传统护坡有效减碳2/3；济青中线济潍段在互通区、服务区、管养场区、主线、隧道等实施景观绿化工程，合理优选树种，沿线种植林业面积66万平方米；京台高速齐济段改扩建项目边坡绿化采用适合北方气候生长的暖性草与植被，桥头锥坡防护选用更适合植物生长的生态砖……充满生机的绿色不断铺陈蔓延，让集团所辖高速公路化身为一条条“生态呼吸带”。
坚持绿色发展是发展观的一场深刻革命。要做好这道“必答题”，离不开科技创新的支持。山东高速集团积极应用四新技术，深入开展废弃物资源化利用，实现生态保护和产业发展相统一。
去年建成通车的明董高速，依托青岛平度段200万方石墨尾矿，研发出石墨尾矿综合利用技术，用石墨尾矿代替砂石料、回填土，减少固废占地，同时降低了建设成本；烟威改扩建项目实现圬工料、中分带苗木100%利用，在国内首次成功实施新型聚氨酯路面结构试验段，施工过程减少碳排放90%；临临高速对隧道洞渣和路基石质挖方采用分级综合利用技术，综合利用挖余石方294万方……
绿色，远不止此。交通领域作为碳排放大户，在“双碳”战略背景下，与能源融合发展意义重大、势在必行。集团利用高速公路沿线土地资源，以重点项目为载体，深入探索交能融合。截至目前，集团路域光伏装机总容量突破420MW，年均可发电4.6亿度，继续位居全国交通行业首位。
去年9月建成通车的济青中线济潍段，是全国首条零碳智慧高速。从空中俯瞰，济青中线济潍段犹如一条蜿蜒绵长的光伏巨龙。项目合理利用路侧边坡、匝道圈、服务区、收费站、隧道等周边空地、建筑屋顶，建设了一体化边坡、匝道圈、声屏障等全场景、多形式的光伏发电，全线光伏装机容量68MW。
除了可再生能源利用系统，济青中线济潍段还搭建起碳排放综合管控、智慧能源网运行、近零能耗建筑节能、污废资源化处理、林业碳汇提升等系统，全方位、多层次、多路径推动碳减排，实现整条高速公路可持续零碳运营，成为“山东的路”又一张崭新名片。
绿色产业化 培育发展新动能
充电5分钟、续航200公里，在青银高速济南东服务区，山东省首座全液冷超快充电站为公众带来“一杯咖啡、满电出发”的极致充电体验。相比传统充电站，该充电站充电效率大幅提高，同时还具有充电线轻、噪音小、充电成功率达99%、运维成本低等优势，为解决新能源汽车“里程焦虑”提供了新方案。
随着新能源汽车用能需求快速增加，山东高速集团加快充电站建设，持续完善充电服务网络。仅2023年，新建充电站36座、超充站23座。充、换电站数量突破380座，实现省内运营服务区充电设施全覆盖，为新能源车辆高速公路出行创造了良好的充电服务环境。
充电站建设运营不仅为公众提供了高品质出行服务，也是集团绿色产业化的生动实践。集团在推动传统产业持续“减碳”的同时，高质量发展不断“增绿”，开辟出一个又一个绿色产业的新赛道，培育起发展的强劲新动能。
多瑙河畔，塞尔维亚贝尔格莱德中国文化中心大厦楼顶，由山东高速集团建设的分布式光伏发电示范项目正平稳运营。这是山东高速集团在中东欧地区的首个新能源项目，为集团新能源产业抢占国际市场起到了良好的示范效应。
近年来，山东高速集团在高质高效推进路域光伏建设的同时，对外输出新能源技术，新能源产业持续发展壮大。仅2023年，集团先后签约菏泽387.5MW集中式风电、山西200MW集中式光伏、泰安100MW/200MWh共享储能、华电800MW风电运维等多个项目。目前，集团新能源装机容量突破5GW，代运维容量突破3GW，成为山东省属最大的新能源发电及运维企业。同时，加快探索碳资产交易，利用寿光西电站所发625.2万度电开发为国际绿证，实现了集团国际绿证交易“零”的突破。
事实上，山东高速集团绿色产业的发展，与高速公路建设运营主业息息相关。集团突破赤泥大规模利用的世界性技术难题并实现量产，赤泥基系列产品在临临高速等多个项目得以应用，迈出了市场化运作的步伐；自主研发的沥青路面就地热再生机组，已迭代至3.0版本，2023年在河南许亳高速、湖北武荆高速、荣乌高速潍坊段、沈海高速烟台段等项目累计完成路面施工75万平方米，实现废旧沥青混合料再生利用7.46万吨，为公路绿色养护作出积极贡献。
充电5分钟、续航200公里，在青银高速济南东服务区，山东省首座全液冷超快充电站为公众带来“一杯咖啡、满电出发”的极致充电体验。相比传统充电站，该充电站充电效率大幅提高，同时还具有充电线轻、噪音小、充电成功率达99%、运维成本低等优势，为解决新能源汽车“里程焦虑”提供了新方案。#广电媒体山东绿色低碳高质量发展采访行##山东高速寻绿之旅#
山东高速集团在高质高效推进路域光伏建设的同时，对外输出新能源技术，新能源产业持续发展壮大。目前，集团新能源装机容量突破5GW，代运维容量突破3GW，成为山东省属最大的新能源发电及运维企业。同时，加快探索碳资产交易，利用寿光西电站所发625.2万度电开发为国际绿证，实现了集团国际绿证交易“零”的突破。#广电媒体山东绿色低碳高质量发展采访行##山东高速寻绿之旅#
山东高速集团在高质高效推进路域光伏建设的同时，对外输出新能源技术，新能源产业持续发展壮大。目前，集团新能源装机容量突破5GW，代运维容量突破3GW，成为山东省属最大的新能源发电及运维企业。同时，加快探索碳资产交易，利用寿光西电站所发625.2万度电开发为国际绿证，实现了集团国际绿证交易“零”的突破。#广电媒体山东绿色低碳高质量发展采访行##山东高速寻绿之旅#
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