多特1：0巴黎，总比分2：0杀进欧冠决赛，你肯定意想不到的几条
1、卡塔尔财团入主以来，巴黎已投入超20亿欧，仍无缘欧冠冠军！
2、时隔44年，克罗地亚籍教练再次打入欧冠决赛，泰尔齐奇也成为多特队史第三位带领球队打入欧冠决赛的教练！
3、过人王，桑乔是本赛季欧冠淘汰赛首位完成25次过人的球员，回到多特涅槃重生！
4、巴黎本赛季欧冠已14次射门中框，是自有统计以来欧冠单赛季最多的球队！#大巴黎投入20亿仍无缘欧冠冠军#
1、卡塔尔财团入主以来，巴黎已投入超20亿欧，仍无缘欧冠冠军！
2、时隔44年，克罗地亚籍教练再次打入欧冠决赛，泰尔齐奇也成为多特队史第三位带领球队打入欧冠决赛的教练！
3、过人王，桑乔是本赛季欧冠淘汰赛首位完成25次过人的球员，回到多特涅槃重生！
4、巴黎本赛季欧冠已14次射门中框，是自有统计以来欧冠单赛季最多的球队！#大巴黎投入20亿仍无缘欧冠冠军#
#汽车改装升级##烈马改装#
烈马，来自1966！Bronco Est 1966
第一代Bronco（1966-1978）:喧嚣个性的开端：
60-70年代的美国处于膨胀叛逆的疯狂阶段，美国黑人民权运动领袖马丁·路德·金发表了《我有一个梦想》演讲，约翰·肯尼迪总统遇刺，越南战争，阿波罗11号登陆月球，苏联领导人赫鲁晓夫扬言要消灭美国；在这个动荡、喧嚣交织且充满可能性的年代，各种民权活动萌生，而追逐自由的“嬉皮士”也随之孕育而生。他们标新立异，特立独行，在西方世界有着深远的影响力。嬉皮士文化不止影响社会思潮、衣着潮流和音乐潮流，甚至还渗透至汽车潮流。
早在1965年，尚未量产的Bronco已在各大赛车制造商手中变成赛车，其中 Stroppe/Holman/Moody (SHM) 制造出Bronco越野赛车，组成Broncos车队征战Mint 400、Baja 500（巴哈500）、 Mexican 1000 (墨西哥1000，后来的巴哈1000)等赛事。随后的1966年，Bronco正式实现全面量产。美国民用硬派越野车也因此形成了三角鼎立的格局。初代Bronco拥有two-door wagon（两门旅行车：实际为后排顶棚可拆卸的硬顶双门SUV,因为当时还未明确有SUV这一概念，凡是厢式旅行车结构均为Wagon，不管采用什么底盘） 、 half-cab pickup（双门皮卡）、open-body roadster（开放式敞篷越野车）三个版本，动力方面从2.8L直列六缸引擎到4.9L V8引擎均可选择。对于“嬉皮士”来说，它确实是可以满足他们追求诗和远方的车型。
第二代Bronco（1978-1979）适合市场的成功改革:
在SUV车型的冲击之下，福特迅速地对Bronco的市场定位以及制造研发作出了对策，福特把Bronco拨入全尺寸SUV细分市场，采用F100皮卡的底盘代替原本独立研发的底盘。说白了就是把成本控制的同时让车型更加顺应潮流，这一手如意算盘福特打得响当当。
第三代Bronco（1980-1986）:销量最高,在第三次迭代时，福特烈马开始开拓新领域。这一次，它创新地提高了燃油经济性，并确保了车辆在公路和越野中的行驶平稳性。第三代车型除了保持标志性的车身风格——带可拆卸硬顶的两门车型，还在不妥协性能的前提下提供更多豪华配备。在 90 年代 SUV 热潮中，随着第三代福特烈马变得更加闻名，福特决定通过装饰，添加双色调油漆、木质装饰和布斗式座椅等，来提升豪华驾乘感。但它从未偏离对野外肆无忌惮的热情。实际上，第三代Bronco的机械部分有着非常大的变化。随着福特F系列皮卡的更新换代，第三代Bronco也用上了最新一代的F150底盘。但基于全新的底盘同时，Bronco仍保留了104英寸（2642毫米）的轴距。这一代野马（Bronco）装有Dana 44前桥，该轴带有福特TTB（双牵引梁）独立前悬架，舒适性有了不错的提升。
第四代Bronco（1987-1991）:越走越远的大众化
采用双门后排顶棚可拆卸结构，而本次美国佬居然在空气动力学上注重了起来，第四代Bronco看上去更加圆润，符合当时大众的审美标准。虽然这代的动力总成依然沿用上一代动力系统，但都加入了电喷系统，也首次搭载可调节四驱系统按钮，ABS有首次搭载在这个车型身上，可以说它从里到外都更加现代。
第五代Bronco（1992-1996）:英雄迟暮退出市场,又是同样的套路、熟悉的味道。与F系列捆绑的Bronco 在1992年迎来了第五代更新，尽管双门结构的Bronco在当时看来依然十分时尚，而且它还出现在很多影视作品中。第五代福特烈马，被内部人士称为 ” 原始车身风格 ( OBS ) “，拥有比早期系列更简洁的线条。设计师进一步增强了它的空气动力学性能，包括采用流线型的外后视镜等。硬顶仍然是可拆卸的，并且安全性得以逐步提升。1992 年的 Bronco 为后排乘客增加了三点式安全带；在 1993 年，它提供了四轮防抱死系统；1994 年，它在方向盘上增加了安全气囊。但随着人们的注意力转向了舒适与家用取向的四门 SUV 时，强调越野场景的福特 Bronco 也越来越小众化了。
第六代Bronco（2021-至今）:涅槃重生，回归本源,随着硬派复古越野车再度火热，福特再次迎回了这款经典车型。以创新功能、复古风格和惊人的越野能力出现在世人面前，烈马六代更迭，不仅是一辆车，更是一段传奇的越野之旅。从荒野到城市，每一代烈马都承载着福特对越野精神的坚守和演绎这款硬派越野车在全球经久不衰的历史中，始终保持纯正越野本色，散发着荣耀之光。
烈马，来自1966！Bronco Est 1966
第一代Bronco（1966-1978）:喧嚣个性的开端：
60-70年代的美国处于膨胀叛逆的疯狂阶段，美国黑人民权运动领袖马丁·路德·金发表了《我有一个梦想》演讲，约翰·肯尼迪总统遇刺，越南战争，阿波罗11号登陆月球，苏联领导人赫鲁晓夫扬言要消灭美国；在这个动荡、喧嚣交织且充满可能性的年代，各种民权活动萌生，而追逐自由的“嬉皮士”也随之孕育而生。他们标新立异，特立独行，在西方世界有着深远的影响力。嬉皮士文化不止影响社会思潮、衣着潮流和音乐潮流，甚至还渗透至汽车潮流。
早在1965年，尚未量产的Bronco已在各大赛车制造商手中变成赛车，其中 Stroppe/Holman/Moody (SHM) 制造出Bronco越野赛车，组成Broncos车队征战Mint 400、Baja 500（巴哈500）、 Mexican 1000 (墨西哥1000，后来的巴哈1000)等赛事。随后的1966年，Bronco正式实现全面量产。美国民用硬派越野车也因此形成了三角鼎立的格局。初代Bronco拥有two-door wagon（两门旅行车：实际为后排顶棚可拆卸的硬顶双门SUV,因为当时还未明确有SUV这一概念，凡是厢式旅行车结构均为Wagon，不管采用什么底盘） 、 half-cab pickup（双门皮卡）、open-body roadster（开放式敞篷越野车）三个版本，动力方面从2.8L直列六缸引擎到4.9L V8引擎均可选择。对于“嬉皮士”来说，它确实是可以满足他们追求诗和远方的车型。
第二代Bronco（1978-1979）适合市场的成功改革:
在SUV车型的冲击之下，福特迅速地对Bronco的市场定位以及制造研发作出了对策，福特把Bronco拨入全尺寸SUV细分市场，采用F100皮卡的底盘代替原本独立研发的底盘。说白了就是把成本控制的同时让车型更加顺应潮流，这一手如意算盘福特打得响当当。
第三代Bronco（1980-1986）:销量最高,在第三次迭代时，福特烈马开始开拓新领域。这一次，它创新地提高了燃油经济性，并确保了车辆在公路和越野中的行驶平稳性。第三代车型除了保持标志性的车身风格——带可拆卸硬顶的两门车型，还在不妥协性能的前提下提供更多豪华配备。在 90 年代 SUV 热潮中，随着第三代福特烈马变得更加闻名，福特决定通过装饰，添加双色调油漆、木质装饰和布斗式座椅等，来提升豪华驾乘感。但它从未偏离对野外肆无忌惮的热情。实际上，第三代Bronco的机械部分有着非常大的变化。随着福特F系列皮卡的更新换代，第三代Bronco也用上了最新一代的F150底盘。但基于全新的底盘同时，Bronco仍保留了104英寸（2642毫米）的轴距。这一代野马（Bronco）装有Dana 44前桥，该轴带有福特TTB（双牵引梁）独立前悬架，舒适性有了不错的提升。
第四代Bronco（1987-1991）:越走越远的大众化
采用双门后排顶棚可拆卸结构，而本次美国佬居然在空气动力学上注重了起来，第四代Bronco看上去更加圆润，符合当时大众的审美标准。虽然这代的动力总成依然沿用上一代动力系统，但都加入了电喷系统，也首次搭载可调节四驱系统按钮，ABS有首次搭载在这个车型身上，可以说它从里到外都更加现代。
第五代Bronco（1992-1996）:英雄迟暮退出市场,又是同样的套路、熟悉的味道。与F系列捆绑的Bronco 在1992年迎来了第五代更新，尽管双门结构的Bronco在当时看来依然十分时尚，而且它还出现在很多影视作品中。第五代福特烈马，被内部人士称为 ” 原始车身风格 ( OBS ) “，拥有比早期系列更简洁的线条。设计师进一步增强了它的空气动力学性能，包括采用流线型的外后视镜等。硬顶仍然是可拆卸的，并且安全性得以逐步提升。1992 年的 Bronco 为后排乘客增加了三点式安全带；在 1993 年，它提供了四轮防抱死系统；1994 年，它在方向盘上增加了安全气囊。但随着人们的注意力转向了舒适与家用取向的四门 SUV 时，强调越野场景的福特 Bronco 也越来越小众化了。
第六代Bronco（2021-至今）:涅槃重生，回归本源,随着硬派复古越野车再度火热，福特再次迎回了这款经典车型。以创新功能、复古风格和惊人的越野能力出现在世人面前，烈马六代更迭，不仅是一辆车，更是一段传奇的越野之旅。从荒野到城市，每一代烈马都承载着福特对越野精神的坚守和演绎这款硬派越野车在全球经久不衰的历史中，始终保持纯正越野本色，散发着荣耀之光。
不要惧怕低谷，无论你的低谷有多低，只要你一息尚存便是重生的开始，所以叫绝地重生，说一个扎心的真相，人在低谷的时候世界是最真实的，没有半分善意的欺瞒和掩饰，因为你不配，所以真正有价值的东西大多数都是在你低谷的时候悟出来的，因为你看见的感受的都是最真实的，人在低谷期，三观格局会发生极大的变化，甚至性情大变，从迷茫无助怀疑自己的价值到自尊被践踏，被无情的否定，到众叛亲离，甚至被最亲的人瞧不起。但请你记住一件事儿，杀不死你的终将让你强大，所谓心不死则道不生，人的末端路便是神的开端，一旦崛起便是涅槃重生，燎原之势。所以如果你正处于低谷，记住人生就是一场旅程，低谷期只是其中的一段曲折，低谷绝不等于失败，放弃才是。所以只要你不放弃，一定会迎来一次转机，也许世界在用巨大的撞击让你深挖自己的潜能，激发蕴藏已久的内在力量。那种忽如一夜春风来，千树万树梨花开的感觉不仅美妙，还是你值得回味一生的荣耀。所以加油，乾坤未定，你我皆是黑马。
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