【#山西发布2024年元旦假期公路出行服务指南# 】12月29日，山西省高速公路信息监控中心发布2024年山西省元旦假期公路出行服务指南。元旦假期自2023年12月30日开始，至2024年1月1日结束，共三天。根据交通运输部《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，元旦期间高速公路不免费。
假期出行预计呈现“两头高、中间低”的态势
山西省高速公路信息监控中心对假期路网整体情况进行研判。元旦假期期间全省天气以晴好为主，但气温较低，并伴有短时西北风，总体上适宜出行。假期出行预计呈现“两头高、中间低”的态势，假期第一天流量达到峰值，返程集中在假期最后一天。预计12月29日（假期前一天）下午时段，路网流量小幅增量，17时---20时出现去程小高峰，太原绕城高速及大城市周边主要出入口高位运行；12月30日（假期第一天）上午时段，路网出行流量攀升，白天保持高位运行；12月31日（假期第二天）路网流量与前一日相比小幅下降；1月1日（假期第三天）的下午时段，路网返程高峰，车流相对较为集中，尤其是去往省城太原方向的高速路段流量大幅增加，易发拥堵缓行情况，返程高峰会持续到21时左右逐步回落。
山西省高速公路信息监控中心温馨提示：请大家合理安排出行计划，出行前及时关注路况信息；出行途中如遇到困难或事故，需要救助救援，可以拨打高速公路救援电话12122。途经收费站、服务区等高速公路服务场所，也可向现场工作人员求助；遇到车流高峰，保持车距，减速慢行，不穿插抢行、随意抢道。遇到拥堵缓行，切勿占用应急车道；收费及ETC业务请拨打95022或0351-7337793进行咨询；据交管部门交通管制，在重大节假日期间，除服务区供油车辆外，禁止危化品车辆驶入高速公路行驶。
预计元旦假期车流量较平时增幅25%左右
在假期路网整体流量研判方面，预计元旦假期全省高速出口流量约为174万辆，车流量较平时增幅在25%左右，增加车型以小型车辆为主，且长途出行比例将明显低于国庆期间。
在假期路网运行情况研判方面，易拥堵时段预测为：2023年12月29日（假期前一天）17点至20点、12月30日（假期第一天）9点至12点为出行高峰。2024年1月1日（假期最后一天）15点至20点为返程高峰。
在易拥堵路段研判方面，综合近五年元旦运行历史数据，结合近期路网运行情况，预计元旦假期易发生拥堵事件的路段为G2003太原绕城东环段，G20青银高速太旧段、离军段，G5京昆高速祁临段、太祁段，G2516东吕高速平榆段、汾平段。
在易拥堵站点研判方面，元旦假期，容易发生拥堵事件的收费站为G2003太原绕城东环段杨家峪收费站、丈子头收费站（西）、长风收费站，G5京昆高速祁临段明姜收费站、太祁段罗城收费站，G20青银高速太旧段寿阳收费站。
在易拥堵景区研判方面，元旦期间我省部分知名景区附近的高速路段及出入口，将会迎来车流高位运行的状态，预计G55二广高速忻州段忻州出口（忻州古城），G5京昆高速太祁段晋祠出口、祁临段平遥古城出口，G22青兰高速临吉段壶口景区出口，S86晋运高速晋阳段北留出口（皇城相府），G1812沧榆高速忻阜段五台山景区出口等，出入口流量较大。
在易饱和服务区预测方面，G5京昆高速平阳段阳曲服务区、太祁段清徐服务区、祁临段灵石服务区、平遥服务区、霍州停车区；G55二广高速太长段太谷服务区、武乡服务区、榆社停车区、襄垣停车区、长晋段高平服务区；G2516东吕高速汾平段孝义服务区。
施工信息及绕行提示为：S40灵河高速原神段：原平北至宁武段主线双向禁止危化品车辆、超限车辆通行，允许其它客货车辆通行。长梁山隧道实行双向单车道通行。去往灵丘方向车辆在神池站进行分流，去往河曲方向车辆在原平北站进行分流；S8611润阳高速：因晋阳高速公路改扩建施工，阳翼互通至润城收费站实施双向封闭，阳城收费站至润城收费站正常通行。通行该路段车辆可绕行润城北收费站或阳城北收费站。（本报记者 王钰钦）
假期出行预计呈现“两头高、中间低”的态势
山西省高速公路信息监控中心对假期路网整体情况进行研判。元旦假期期间全省天气以晴好为主，但气温较低，并伴有短时西北风，总体上适宜出行。假期出行预计呈现“两头高、中间低”的态势，假期第一天流量达到峰值，返程集中在假期最后一天。预计12月29日（假期前一天）下午时段，路网流量小幅增量，17时---20时出现去程小高峰，太原绕城高速及大城市周边主要出入口高位运行；12月30日（假期第一天）上午时段，路网出行流量攀升，白天保持高位运行；12月31日（假期第二天）路网流量与前一日相比小幅下降；1月1日（假期第三天）的下午时段，路网返程高峰，车流相对较为集中，尤其是去往省城太原方向的高速路段流量大幅增加，易发拥堵缓行情况，返程高峰会持续到21时左右逐步回落。
山西省高速公路信息监控中心温馨提示：请大家合理安排出行计划，出行前及时关注路况信息；出行途中如遇到困难或事故，需要救助救援，可以拨打高速公路救援电话12122。途经收费站、服务区等高速公路服务场所，也可向现场工作人员求助；遇到车流高峰，保持车距，减速慢行，不穿插抢行、随意抢道。遇到拥堵缓行，切勿占用应急车道；收费及ETC业务请拨打95022或0351-7337793进行咨询；据交管部门交通管制，在重大节假日期间，除服务区供油车辆外，禁止危化品车辆驶入高速公路行驶。
预计元旦假期车流量较平时增幅25%左右
在假期路网整体流量研判方面，预计元旦假期全省高速出口流量约为174万辆，车流量较平时增幅在25%左右，增加车型以小型车辆为主，且长途出行比例将明显低于国庆期间。
在假期路网运行情况研判方面，易拥堵时段预测为：2023年12月29日（假期前一天）17点至20点、12月30日（假期第一天）9点至12点为出行高峰。2024年1月1日（假期最后一天）15点至20点为返程高峰。
在易拥堵路段研判方面，综合近五年元旦运行历史数据，结合近期路网运行情况，预计元旦假期易发生拥堵事件的路段为G2003太原绕城东环段，G20青银高速太旧段、离军段，G5京昆高速祁临段、太祁段，G2516东吕高速平榆段、汾平段。
在易拥堵站点研判方面，元旦假期，容易发生拥堵事件的收费站为G2003太原绕城东环段杨家峪收费站、丈子头收费站（西）、长风收费站，G5京昆高速祁临段明姜收费站、太祁段罗城收费站，G20青银高速太旧段寿阳收费站。
在易拥堵景区研判方面，元旦期间我省部分知名景区附近的高速路段及出入口，将会迎来车流高位运行的状态，预计G55二广高速忻州段忻州出口（忻州古城），G5京昆高速太祁段晋祠出口、祁临段平遥古城出口，G22青兰高速临吉段壶口景区出口，S86晋运高速晋阳段北留出口（皇城相府），G1812沧榆高速忻阜段五台山景区出口等，出入口流量较大。
在易饱和服务区预测方面，G5京昆高速平阳段阳曲服务区、太祁段清徐服务区、祁临段灵石服务区、平遥服务区、霍州停车区；G55二广高速太长段太谷服务区、武乡服务区、榆社停车区、襄垣停车区、长晋段高平服务区；G2516东吕高速汾平段孝义服务区。
施工信息及绕行提示为：S40灵河高速原神段：原平北至宁武段主线双向禁止危化品车辆、超限车辆通行，允许其它客货车辆通行。长梁山隧道实行双向单车道通行。去往灵丘方向车辆在神池站进行分流，去往河曲方向车辆在原平北站进行分流；S8611润阳高速：因晋阳高速公路改扩建施工，阳翼互通至润城收费站实施双向封闭，阳城收费站至润城收费站正常通行。通行该路段车辆可绕行润城北收费站或阳城北收费站。（本报记者 王钰钦）
#高速公路畅通行动##880高速路况#
【山西省高速公路路况信息】
2023年12月15日 星期五 12：20 持续更新中……
★因降雪和结冰影响，山西省内高速入口开通以下路段，其余全部关闭；部分路段主线分流，途径车友及时关注！
开通路段：
★G2003太原绕城高速，
东 环 段：丈子头西、阳曲站入口只允许货车上高速（除危化品车和两轴货车外）。
西北环段：冶峪、长风西、迎西、东社、柴村、向阳站入口除危化品车辆和七座以上客车外，其余车辆恢复正常通行，所有车道开通。
南环段：古城营、小店站入口只允许货车上高速。
★S56太古高速：古交站入口除七座以上客车外，其余车辆恢复正常通行，所有车道开通。
★G5京昆高速太祁段，清徐南站入口解除普通货车管制，且只开通一条车道，五分钟放行一辆。
★S2002太原东二环高速，平头站入口只允许黄牌货车（危化品车除外）上高速。
★S50太佳高速东段，泥屯站、西凌井站、丰润站、娄岚站入口只允许黄牌货车（危化品车除外）上高速，去往佳县方向的车辆停止在泥屯站处分流。
★S50太临高速太佳西段：梁家庄收费站入口只允许半挂车驶入高速，其余车辆禁止通行，入口ETC关闭。
★S45天黎高速阳左段：张庄、昔阳、和顺北、左权北收费站入口开通，但仍禁止客车、蓝牌货车驶入高速。张庄、左权北收费站出口取消分流。
★G55二广高速忻州段：新广武、代县、大营、崞阳收费站入口对黄牌货车间断性放行，每3分钟放行一辆，除危化品车、超限车；其余车辆继续管控。去往太原方向的车辆取消在新广武站分流。
★ G20青银高速吕梁段：吕梁东、吕梁西、柳林东、柳林西收费站入口货车可以驶入。交城、开栅、文水、杏花、汾阳、汾阳西收费站入口大、中型货车可以驶入。吴城收费站入口封闭。
★G5京昆高速平阳段：东黄水、东梁站入口开通。交警停止在太石方向K441+223（东黄水站）、太石方向K413(东梁站）处分流太石方向主线车辆。
★G20青银高速太旧段：阳泉、平定、晋中北、寿阳站入口只允许黄牌货车驶入高速。
★S40灵河高速原神段：原平北收费站入口对黄牌货车间断性放行，每3分钟放行一辆，除危化品车、超限车；其余车辆继续管控。
★S40灵河高速王繁段：五台山北收费站、平型关西收费站入间断放行六轴重型黄牌货车（每5分钟放一辆）。
★S40灵河高速繁大段：代县北、繁峙西收费站入口只允许六轴黄牌货车驶入高速（五分钟一辆）
★G5京昆高速祁临段：仁义、霍州收费站入口开通。张兰收费站入口只允许去往临汾方向的车辆驶入。灵石、介休收费站入口仍禁止客车、蓝牌货车驶入高速。
★G22青兰高速长邯段：黎城收费站入口开通，只允许货车上高速。
★G5京昆高速临汾段，临汾收费站去往运城方向入口开通。
★G22青兰高速临吉段，光华、乡宁收费站禁止客车上高速。壶口景区收费站入口禁止客车、危化品车上高速。南辛店、吉县收费站禁止客车上高速。
★G59呼北高速运宝段：芮城、圣天湖入口开通。河南去往运城方向的车辆停止在圣天湖出口进行分流。
★S5902运城绕城高速，运城南、常平、解州往太原方向入口开通。运城北、机场、运城东、东郭入口开通。
★S87运风高速，运城西、金井、卿头、黄营、永济、永济西、风陵渡（全段）入口开通。
★G59呼北高速河运段，临猗西、临猗北、闫景、万荣西、河津南（全段）入口开通。
★G5京昆高速侯禹段，河津东、河津西、新绛、稷山入口开通。
★S75侯平高速侯运段，侯马、闻喜、夏县（全段）往运城方向入口开通。东镇往运城方向入口开通。
★G3511菏宝高速闻垣段，英言往运城方向间断放行货车。绛县西往运城方向禁止7座以上客车和货车驶入，绛县西往河南方向入口封闭。
★S75侯平高速运三段，张店入口开通。
★G2211长延高速霍永西段，永和收费站入口货车恢复正常通行。
★G59呼北高速隰吉段：隰县北、午城收费站入口解除货车管制。
分流路段：
【忻州片区】
★S40灵河高速原神段：往灵丘方向车辆在神池站进行分流，去往河曲方向车辆在原平北站进行分流。
★S40灵河高速神河段：去往忻州方向的车辆在河曲收费站分流。
★G59呼北高速神岢段：神池去往岢岚方向的车辆在虎鼻站分流。
★G55二广高速忻州段：去往大同方向的车辆在原平站分流。去往太原方向的车辆在新广武站分流。
★G1812沧榆高速忻保段：忻州去往保德方向的车辆在奇村站、岢岚站分流，陕西去往忻州方向的车辆在保德站、岢岚站分流。
★G1812沧榆高速忻阜段：去往忻州方向的车辆在五台山景区站分流，去往阜平方向的车辆在五台南站分流。
★S5502忻州绕城高速：去往五台方向的车辆在禹王洞站分流。
【长治、晋城片区】
★G55二广高速太长段：主线去往太原方向车辆从榆社北收费站分流。
★G22青兰高速长邯段：邯郸去往长治方向的车辆由黎城收费站出口分流。
★S76平长高速，去往安阳方向的车辆从长治东枢纽分流，去往长治方向的车辆从虹梯关服务区分流。
★G55二广高速长晋段：去往长治方向主线车辆在高平收费站分流；去往晋城方向主线车辆在长治南收费站分流。
★S80陵侯高速高陵段：河南去往陵川方向车辆从王莽岭景区站（原棋子山景区收费站）主线分流。陵川去往河南方向主线车辆从锡崖沟站（原王莽岭景区收费站）分流。
【临汾、运城片区】
★G22青兰高速长临段：去往长治方向的车辆在曲亭收费站分流。
★S80陵侯高速翼侯段：去往晋城方向的车辆在翼城站分流。
★G2211长延高速霍永东段，去往霍州方向的车辆在隰县东收费站出口分流。
★G2211长延高速霍永西段，去往永和、霍州方向的车辆在隰县东收费站主线出口分流。
★G3511菏宝高速闻垣段，河南去往山西方向的车辆在英言分流，山西去往河南方向的车辆在绛县西分流。
★G59呼北高速吉河段，去往吉县方向车辆在河津北收费站分流。
★G22青兰高速临吉段：去往临汾方向车辆在壶口景区收费站分流。
事故：
★G5京昆高速太祁段：往临汾方向，文水东和祁县站之间K555+800处，一辆货车掉边沟，不占用车道，不影响通行，事故正在处理中。因天气原因，待道路具备通车条件后再行倒货、吊车处置。
★S75侯平高速侯运段，运城往侯马方向K40+200处，闻喜和东镇之间，一辆皮卡车发生撞护栏交通事故，占用第三车道，不影响通行。
其他：
★G2003太原绕城高速西北环段，向阳站出口超宽车道设备故障，超宽车辆暂时无法驶出。
★S2002太原二环高速：因计重设备故障，太谷站出口禁止超限车辆驶出。
★S40灵河高速原神段：因停电，长梁山1号隧道2530m、长梁山2号隧道1052m、长梁山4号隧道945m双向无照明。请司机朋友注意减速慢行。
请关注“880山西交通广播”微信号，发“高速”两个字查最新路况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
【山西省高速公路路况信息】
2023年12月15日 星期五 12：20 持续更新中……
★因降雪和结冰影响，山西省内高速入口开通以下路段，其余全部关闭；部分路段主线分流，途径车友及时关注！
开通路段：
★G2003太原绕城高速，
东 环 段：丈子头西、阳曲站入口只允许货车上高速（除危化品车和两轴货车外）。
西北环段：冶峪、长风西、迎西、东社、柴村、向阳站入口除危化品车辆和七座以上客车外，其余车辆恢复正常通行，所有车道开通。
南环段：古城营、小店站入口只允许货车上高速。
★S56太古高速：古交站入口除七座以上客车外，其余车辆恢复正常通行，所有车道开通。
★G5京昆高速太祁段，清徐南站入口解除普通货车管制，且只开通一条车道，五分钟放行一辆。
★S2002太原东二环高速，平头站入口只允许黄牌货车（危化品车除外）上高速。
★S50太佳高速东段，泥屯站、西凌井站、丰润站、娄岚站入口只允许黄牌货车（危化品车除外）上高速，去往佳县方向的车辆停止在泥屯站处分流。
★S50太临高速太佳西段：梁家庄收费站入口只允许半挂车驶入高速，其余车辆禁止通行，入口ETC关闭。
★S45天黎高速阳左段：张庄、昔阳、和顺北、左权北收费站入口开通，但仍禁止客车、蓝牌货车驶入高速。张庄、左权北收费站出口取消分流。
★G55二广高速忻州段：新广武、代县、大营、崞阳收费站入口对黄牌货车间断性放行，每3分钟放行一辆，除危化品车、超限车；其余车辆继续管控。去往太原方向的车辆取消在新广武站分流。
★ G20青银高速吕梁段：吕梁东、吕梁西、柳林东、柳林西收费站入口货车可以驶入。交城、开栅、文水、杏花、汾阳、汾阳西收费站入口大、中型货车可以驶入。吴城收费站入口封闭。
★G5京昆高速平阳段：东黄水、东梁站入口开通。交警停止在太石方向K441+223（东黄水站）、太石方向K413(东梁站）处分流太石方向主线车辆。
★G20青银高速太旧段：阳泉、平定、晋中北、寿阳站入口只允许黄牌货车驶入高速。
★S40灵河高速原神段：原平北收费站入口对黄牌货车间断性放行，每3分钟放行一辆，除危化品车、超限车；其余车辆继续管控。
★S40灵河高速王繁段：五台山北收费站、平型关西收费站入间断放行六轴重型黄牌货车（每5分钟放一辆）。
★S40灵河高速繁大段：代县北、繁峙西收费站入口只允许六轴黄牌货车驶入高速（五分钟一辆）
★G5京昆高速祁临段：仁义、霍州收费站入口开通。张兰收费站入口只允许去往临汾方向的车辆驶入。灵石、介休收费站入口仍禁止客车、蓝牌货车驶入高速。
★G22青兰高速长邯段：黎城收费站入口开通，只允许货车上高速。
★G5京昆高速临汾段，临汾收费站去往运城方向入口开通。
★G22青兰高速临吉段，光华、乡宁收费站禁止客车上高速。壶口景区收费站入口禁止客车、危化品车上高速。南辛店、吉县收费站禁止客车上高速。
★G59呼北高速运宝段：芮城、圣天湖入口开通。河南去往运城方向的车辆停止在圣天湖出口进行分流。
★S5902运城绕城高速，运城南、常平、解州往太原方向入口开通。运城北、机场、运城东、东郭入口开通。
★S87运风高速，运城西、金井、卿头、黄营、永济、永济西、风陵渡（全段）入口开通。
★G59呼北高速河运段，临猗西、临猗北、闫景、万荣西、河津南（全段）入口开通。
★G5京昆高速侯禹段，河津东、河津西、新绛、稷山入口开通。
★S75侯平高速侯运段，侯马、闻喜、夏县（全段）往运城方向入口开通。东镇往运城方向入口开通。
★G3511菏宝高速闻垣段，英言往运城方向间断放行货车。绛县西往运城方向禁止7座以上客车和货车驶入，绛县西往河南方向入口封闭。
★S75侯平高速运三段，张店入口开通。
★G2211长延高速霍永西段，永和收费站入口货车恢复正常通行。
★G59呼北高速隰吉段：隰县北、午城收费站入口解除货车管制。
分流路段：
【忻州片区】
★S40灵河高速原神段：往灵丘方向车辆在神池站进行分流，去往河曲方向车辆在原平北站进行分流。
★S40灵河高速神河段：去往忻州方向的车辆在河曲收费站分流。
★G59呼北高速神岢段：神池去往岢岚方向的车辆在虎鼻站分流。
★G55二广高速忻州段：去往大同方向的车辆在原平站分流。去往太原方向的车辆在新广武站分流。
★G1812沧榆高速忻保段：忻州去往保德方向的车辆在奇村站、岢岚站分流，陕西去往忻州方向的车辆在保德站、岢岚站分流。
★G1812沧榆高速忻阜段：去往忻州方向的车辆在五台山景区站分流，去往阜平方向的车辆在五台南站分流。
★S5502忻州绕城高速：去往五台方向的车辆在禹王洞站分流。
【长治、晋城片区】
★G55二广高速太长段：主线去往太原方向车辆从榆社北收费站分流。
★G22青兰高速长邯段：邯郸去往长治方向的车辆由黎城收费站出口分流。
★S76平长高速，去往安阳方向的车辆从长治东枢纽分流，去往长治方向的车辆从虹梯关服务区分流。
★G55二广高速长晋段：去往长治方向主线车辆在高平收费站分流；去往晋城方向主线车辆在长治南收费站分流。
★S80陵侯高速高陵段：河南去往陵川方向车辆从王莽岭景区站（原棋子山景区收费站）主线分流。陵川去往河南方向主线车辆从锡崖沟站（原王莽岭景区收费站）分流。
【临汾、运城片区】
★G22青兰高速长临段：去往长治方向的车辆在曲亭收费站分流。
★S80陵侯高速翼侯段：去往晋城方向的车辆在翼城站分流。
★G2211长延高速霍永东段，去往霍州方向的车辆在隰县东收费站出口分流。
★G2211长延高速霍永西段，去往永和、霍州方向的车辆在隰县东收费站主线出口分流。
★G3511菏宝高速闻垣段，河南去往山西方向的车辆在英言分流，山西去往河南方向的车辆在绛县西分流。
★G59呼北高速吉河段，去往吉县方向车辆在河津北收费站分流。
★G22青兰高速临吉段：去往临汾方向车辆在壶口景区收费站分流。
事故：
★G5京昆高速太祁段：往临汾方向，文水东和祁县站之间K555+800处，一辆货车掉边沟，不占用车道，不影响通行，事故正在处理中。因天气原因，待道路具备通车条件后再行倒货、吊车处置。
★S75侯平高速侯运段，运城往侯马方向K40+200处，闻喜和东镇之间，一辆皮卡车发生撞护栏交通事故，占用第三车道，不影响通行。
其他：
★G2003太原绕城高速西北环段，向阳站出口超宽车道设备故障，超宽车辆暂时无法驶出。
★S2002太原二环高速：因计重设备故障，太谷站出口禁止超限车辆驶出。
★S40灵河高速原神段：因停电，长梁山1号隧道2530m、长梁山2号隧道1052m、长梁山4号隧道945m双向无照明。请司机朋友注意减速慢行。
请关注“880山西交通广播”微信号，发“高速”两个字查最新路况。
感谢省交通运行监测中心、山西高速交警提供的即时路况。
【#我国首条跨海高铁9月28日开通#】9月26日，国铁集团宣布：福州至厦门至漳州高铁（福厦高铁）将于9月28日开通运营。这是继京张高铁、京雄城际铁路后，我国建成投用的又一智能高铁。这也是我国首条真正意义上的跨海高铁，“坐着高铁看大海”将走进现实。
东南沿海城市群串起黄金旅游带
福厦高铁全长277公里，设计时速350公里。全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，其中漳州站为既有车站，福州南、莆田、厦门北站为改扩建车站，福清西、泉港、泉州东、泉州南站为新建车站。
福厦高铁开通后，福州至厦门最快55分钟可达，两地形成“一小时生活圈”。国铁集团相关负责人表示，该线路的开通标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。
福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。
铁路部门表示，福厦高铁的开通运营，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
运用数字施工与智慧建造技术
作为跨海铁路，福厦高铁全线毗邻海湾，桥隧比高达85%，其中还包含4座高风险隧道，存在涌水涌泥、断层破碎带、采空区等复杂地质环境。福厦高铁设计单位、铁四院相关负责人还介绍，再加上特殊桥跨多、结构复杂等难题，全线还有百余处与高速公路、既有铁路交叉或邻近，安全管控难度也相当大。
建设过程中，数字施工与智慧建造技术在福厦高铁全生命建设周期中发挥着关键作用。设计团队采用云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网、BIM、GIS、北斗等先进技术，树起了高铁智能建设的新标杆。
铁四院福厦高铁BIM总设计师孙泽昌介绍，福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”，相当于在数字世界里对福厦高铁进行了“孪生”，把图纸上的铁路给“立起来”，更加直观地表达设计意图。“这样不仅可以从设计源头上解决原来图纸上看不到的‘死角’，同时它还能向下游延伸，服务于智慧建造和智慧运维。”
此外，北斗导航系统、智能机器人、耐腐蚀钢材等技术和材料的应用，提高了跨海大桥的智能建造水平；智能调度指挥系统通过高效调度和控制，确保列车运行的正点率和运行效率；高铁灾害监测大数据分析系统通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。
高铁列车跨海过桥不减速
坐在飞驰的高铁列车中，只见车窗外蔚蓝的海面上卷起了层层浪花，往来船只穿梭，偶尔还有海鸥飞过……这幅惬意的新奇场景，将伴随福厦高铁的开通变成现实。众所周知的是，在跨海大桥上开行高铁，受海上风力影响很大。通常来说，为了确保行车安全，通过这样的路段需要减速慢行，但福厦高铁却实现了“跨海过桥不减速”。
铁四院福厦高铁桥梁设计负责人杨恒介绍，全线三座跨海大桥之一的安海湾特大桥首次实现了世界无砟轨道桥梁“大跨”“跨海”，为列车不降速过桥创造了可能。
“砟”是铁轨周围的小石块。在列车高速通过时，无砟轨道即可避免道砟飞溅，其平顺性、稳定性好，因而高铁通过时无需减速。但这种轨道对施工工艺、沉降控制等要求极高。
经过反复模拟试验，铁四院设计团队采用全联长钢混结合梁，主梁采用有效气动措施，满足了高铁列车通行在安海湾跨海大桥的技术要求。桥面铺设拥有自主知识产权的一种双块式无砟轨道，实现时速350公里高铁列车跨海过桥不减速，列车开过650米长的主桥用时不到7秒，跨过整个海域也只需98秒。
而在泉州湾跨海大桥上，这里虽为有砟轨道，但也可以跑出无砟轨道的感觉。传统有砟轨道的最高运营时速多为250公里，而泉州湾跨海大桥首次采用了聚氨酯固化道床结构“固定”道砟，使得高铁列车在强风环境下也可以350公里时速通过大桥。
铁四院福厦高铁桥梁健康监测系统设计负责人梁金宝透露，由他们搭建的“桥轨一体化”24小时实时监测管理平台，通过集成应用智能传感、智能物联网、边缘计算、地理信息等现代技术，能够有效保障桥梁安全。
“一桥一策”破解诸多难题
福厦高铁新建了84座桥梁，桥梁长度合计181公里，占比65.3%。与普通桥梁相比，跨海大桥设计难度更大，面临的首要难题是如何解决风的问题，保证桥梁在大风中稳固。
铁四院桥梁院总工程师严爱国表示，以泉州湾跨海大桥为例，泉州湾位于沿海高风速带，风速大，风况复杂，全年6级及以上风力天数约90天。为此，泉州湾大桥主梁采用流线箱形结构，并附加导流板、减振栏杆等有效气动措施。“这些结构设计使桥体绕开风向，减少了复杂风环境下的风致振动。”
其次，高盐高湿的海洋大气环境带有较强的腐蚀性，如何解决桥梁的锈蚀问题？严爱国介绍，泉州湾跨海大桥桥墩下半部呈现一截白色。“这是特殊的防腐蚀材料。福厦高铁的几座跨海大桥索塔钢锚梁和支座均采用了新材料，在国内首次采用耐海洋大气腐蚀钢，且不涂油漆、不设除湿系统，成为全球首座采用免涂装耐候钢的大型跨海工程。”
严爱国介绍，在6年多的建设时间里，福厦高铁建设者们坚持“一桥一策”，成功破解海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等一系列难题。采用泥沙分离器、混凝土超灌提醒仪、超声波检孔仪、智能温控系统等10余种最新施工技术、工艺，填补了我国高铁建设领域的多项空白，实现了高铁建设技术的新突破。
东南沿海城市群串起黄金旅游带
福厦高铁全长277公里，设计时速350公里。全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，其中漳州站为既有车站，福州南、莆田、厦门北站为改扩建车站，福清西、泉港、泉州东、泉州南站为新建车站。
福厦高铁开通后，福州至厦门最快55分钟可达，两地形成“一小时生活圈”。国铁集团相关负责人表示，该线路的开通标志着中国高铁在智能化领域的探索又向前迈进了一步，为智慧型交通建设注入新的动力，中国高铁技术继续领跑世界。
福厦高铁与规划的宁波至温州至福州高铁、正在开展前期工作的漳州至汕头高铁、预计年内开通的汕头至汕尾高铁、9月26日开通的汕尾至广州高铁连通，将组成新的更高标准宁波至广州高铁通道，是“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。
铁路部门表示，福厦高铁的开通运营，将东南沿海城市群串联起一条“黄金旅游带”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，将极大便利沿线人民群众往来，对促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
运用数字施工与智慧建造技术
作为跨海铁路，福厦高铁全线毗邻海湾，桥隧比高达85%，其中还包含4座高风险隧道，存在涌水涌泥、断层破碎带、采空区等复杂地质环境。福厦高铁设计单位、铁四院相关负责人还介绍，再加上特殊桥跨多、结构复杂等难题，全线还有百余处与高速公路、既有铁路交叉或邻近，安全管控难度也相当大。
建设过程中，数字施工与智慧建造技术在福厦高铁全生命建设周期中发挥着关键作用。设计团队采用云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网、BIM、GIS、北斗等先进技术，树起了高铁智能建设的新标杆。
铁四院福厦高铁BIM总设计师孙泽昌介绍，福厦高铁采用基于数字化信息建模的BIM技术等智能建造技术，将设计、施工、运营等全过程实行一体化管理，形成了全线、全专业的“三维数字福厦高铁”，相当于在数字世界里对福厦高铁进行了“孪生”，把图纸上的铁路给“立起来”，更加直观地表达设计意图。“这样不仅可以从设计源头上解决原来图纸上看不到的‘死角’，同时它还能向下游延伸，服务于智慧建造和智慧运维。”
此外，北斗导航系统、智能机器人、耐腐蚀钢材等技术和材料的应用，提高了跨海大桥的智能建造水平；智能调度指挥系统通过高效调度和控制，确保列车运行的正点率和运行效率；高铁灾害监测大数据分析系统通过实时监测，及时发现并处理线路安全隐患，为列车安全运行提供可靠保障。
高铁列车跨海过桥不减速
坐在飞驰的高铁列车中，只见车窗外蔚蓝的海面上卷起了层层浪花，往来船只穿梭，偶尔还有海鸥飞过……这幅惬意的新奇场景，将伴随福厦高铁的开通变成现实。众所周知的是，在跨海大桥上开行高铁，受海上风力影响很大。通常来说，为了确保行车安全，通过这样的路段需要减速慢行，但福厦高铁却实现了“跨海过桥不减速”。
铁四院福厦高铁桥梁设计负责人杨恒介绍，全线三座跨海大桥之一的安海湾特大桥首次实现了世界无砟轨道桥梁“大跨”“跨海”，为列车不降速过桥创造了可能。
“砟”是铁轨周围的小石块。在列车高速通过时，无砟轨道即可避免道砟飞溅，其平顺性、稳定性好，因而高铁通过时无需减速。但这种轨道对施工工艺、沉降控制等要求极高。
经过反复模拟试验，铁四院设计团队采用全联长钢混结合梁，主梁采用有效气动措施，满足了高铁列车通行在安海湾跨海大桥的技术要求。桥面铺设拥有自主知识产权的一种双块式无砟轨道，实现时速350公里高铁列车跨海过桥不减速，列车开过650米长的主桥用时不到7秒，跨过整个海域也只需98秒。
而在泉州湾跨海大桥上，这里虽为有砟轨道，但也可以跑出无砟轨道的感觉。传统有砟轨道的最高运营时速多为250公里，而泉州湾跨海大桥首次采用了聚氨酯固化道床结构“固定”道砟，使得高铁列车在强风环境下也可以350公里时速通过大桥。
铁四院福厦高铁桥梁健康监测系统设计负责人梁金宝透露，由他们搭建的“桥轨一体化”24小时实时监测管理平台，通过集成应用智能传感、智能物联网、边缘计算、地理信息等现代技术，能够有效保障桥梁安全。
“一桥一策”破解诸多难题
福厦高铁新建了84座桥梁，桥梁长度合计181公里，占比65.3%。与普通桥梁相比，跨海大桥设计难度更大，面临的首要难题是如何解决风的问题，保证桥梁在大风中稳固。
铁四院桥梁院总工程师严爱国表示，以泉州湾跨海大桥为例，泉州湾位于沿海高风速带，风速大，风况复杂，全年6级及以上风力天数约90天。为此，泉州湾大桥主梁采用流线箱形结构，并附加导流板、减振栏杆等有效气动措施。“这些结构设计使桥体绕开风向，减少了复杂风环境下的风致振动。”
其次，高盐高湿的海洋大气环境带有较强的腐蚀性，如何解决桥梁的锈蚀问题？严爱国介绍，泉州湾跨海大桥桥墩下半部呈现一截白色。“这是特殊的防腐蚀材料。福厦高铁的几座跨海大桥索塔钢锚梁和支座均采用了新材料，在国内首次采用耐海洋大气腐蚀钢，且不涂油漆、不设除湿系统，成为全球首座采用免涂装耐候钢的大型跨海工程。”
严爱国介绍，在6年多的建设时间里，福厦高铁建设者们坚持“一桥一策”，成功破解海风海水腐蚀、季节性台风影响、高速铁路桥梁变形等一系列难题。采用泥沙分离器、混凝土超灌提醒仪、超声波检孔仪、智能温控系统等10余种最新施工技术、工艺，填补了我国高铁建设领域的多项空白，实现了高铁建设技术的新突破。
✋热门推荐