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友好讨论增程和插混的纯电里程选择。@吴佩

不太赞同原博的看法，我列了一个表格（图2），区分了有没有私桩，日常通勤里程。各种情况更适合的车型。WLTC纯电续航80-120是更适合多数消费者的最优选择。

实际上200+纯电续航插混/增程更适合的用户群体非常少。

里程短的用户用不到，里程长的用户无法实现一周一充，有私桩的用户更加不用花钱买用不到的电池。

哪怕没有私桩，也只有不到20%用户适合200+纯电续航的插混。一周一两次出门快充，花一个多小时，也不容易坚持的。

小电池插混电池衰减的问题估计是没有调查过实际情况，小电池理论上肯定衰减快，但实际上很够用。

我有一辆WLTC续航50公里的插混，每天通勤40公里，每天充满一次。通勤基本纯电覆盖，长途用油。目前3年6.5万公里，电池衰减可以通过车机的放电量直接计算，目前实际放电量大约7.6度，衰减0.4度，电池容量9.5度，目前算下来衰减4%。而且第一年衰减是最多的，后两年衰减速度明显更加平缓了。估算一下，预计25万公里会衰减到80%容量。按我一年2万多一点的里程，可以开10年。然后北美也有2012年左右的沃蓝达的电池衰减数据，10年下来，纯电里程衰减也就20%不到。

所以大电池插混适合每天里程不多的无桩用户。无桩每天里程略多，还是纯电吧。如果有私桩，那就无脑小电池插混。大电池只会多付钱，拖着沉重的电池跑。

#大v聊车##新能源汽车##插电混动#

#优酷代言人#

cy #成毅0517生日快乐 毅淇同行#
昨夜雨疏风骤，
浓睡不消残酒。
试问卷帘人，却道海棠依旧。
知否，知否？应是绿肥红瘦。

@Xxuanny 20240509打咔@成毅
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