与专注搞钱的人在一起

当我今年专注研究钱的时候，我听到的答案是这样的：

懂懂老师说，如何选男/女朋友？

选有钱的！

为什么？因为现在不是过去了，过去什么人能赚到钱，有政府关系的，偷鸡摸狗的，过去信息不对称，政策不严谨，市场不规范。

现在呢？现在市场越来越规范，能赚到钱的人，多是市场的正反馈，对他整个人的认知、能力以及社会价值贡献的反馈。

他有钱，说明他是有智商的，有才华的，人品也错不了，因为人品差别人是不会跟他合作的。

李笑来也讲到，年轻的时候赚钱更为重要，钱是自由的存储，选择的存储，甚至是万物的存储。如果只能选一种技能给孩子，我会不假思索地选择：教会他们如何正当地赚钱。

我现在层级太低，也去不了远方，见不到这些优秀的人，那就先从网络上与他们产生链接，关注他们的作品，买他们的书籍，花钱进入他们的社群，主打一个紧紧跟随。

观察久了，你会发现他们身上都有些相同的特质。

- [ ] 深入思考
有多深入呢，李笑来就 为什么国人从小学到本科，学了十六年英语，为什么最后都失败了，这个问题，能想九年，一个问题能想九年，直到想到本质的答案：学英语对绝大部分人来说不是刚需。

我们对任何问题深入思考过吗？找答案有超过一年吗？通常最后都是不了了之了。

- [ ] 把事情做到极致
懂懂老师的公众号是我这两天才发现的，一天一篇文章，字数几千字，更了几十年。文章内容好读，但暗藏深意，每篇都是不可多得的文章，我读了几天，就上瘾了，每天都要去读。

在短视频时代，人人都转型做视频，各种各种的视频，无奇不有，那为何懂老师的文章会有魔力，让人读完上瘾，比看视频还有趣？

如果把事情做到极致，写文章也好，讲博客也好，也怕这个形式不是当下主流的视频，但一样有他们的受众，而且是铁杆，一直买单，一直追随，跟他们一起成长。

当然，极致的背后是数十年的积累。

#锦奈薯条##锦奈招商部#
关于我们转型到锦奈
“是想有个强大的大后方”
不是零售做不走了做出来的行为动作 我想说的是 我们的零售这么猛 不存在赚不到钱 每天零售几千上万的代理比比皆是 那为什么还要转型呢？因为这是联盟团队长们支撑出来的结果 而我们想要放大这个结果 给代理们也找个更强大的后方

品牌 联盟团队老大们分工合作 层层都做好自己的事 这个体系才能最完善 转型是为了能在这个结果上面依靠品牌的力量做到增量 能够把现在的结果去翻倍叠加 我团队已经行业天花板的结果 我还去做减法 我是蠢阿 转型一定是做加法‼️

其实关于成果我还有很多没有晒 比如带转型团队长们做的结果 比如我们代理们大群晒的结果都没发阿 全是几万十几万的结果 行嘞接来看下我们团队的零售结果吧 验证下是否有东西

慕诺 | 悠塔 | 赫夫生医 | 碧缇福 | 可末 | 如初
初黎 | 闺言| 一慕 | 妍本 | 索恩 | 优梵 | 初寻日记
锦奈 | 朴塑 | 芭蓓欧 | 佐目 | 芙瑞塔 | 少女的秘密
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今天蔚来第50万台量产车在合肥下线，科大讯飞董事长刘庆峰成为这台全新ES8的用户。

先说句题外话，近年来，从安徽走向世界的品牌，和品牌背后的掌门人、支持者，以及一些大佬，俨然汇聚成了安徽产业转型升级的核心力量。不只是蔚来、科大讯飞，别忘了奇瑞也是从芜湖的两间破瓦房里走出来的。还有华为的余承东、比亚迪的王传福，都是安徽人。而蔚来、奇瑞、科大讯飞的成长，背后又都离不开安徽省、合肥、芜湖的大力支持。可能很多人对安徽的印象还停留在落后、贫穷、靠江浙沪赚小钱的份上，但事实就是，如今的一些高科技、新能源产业的发展，已经离不开安徽了。汽车产业尤其如此。某种程度上来说，安徽对于汽车产业发展趋势的判断、支持，和发展的现实健康度，已经超过了“老大哥”上海。半死不活的上海汽车工业，没有了合资品牌的附加值，如果特斯拉也干不下去，那就真完犊子了。

然后说说蔚来的50万下线。

1、是真的不容易，30万以上的高端纯电市场，这根“骨头”太难了啃。高端用户明显更保守，品牌价值、面子感，远比智能化给他们的吸引力要大的多。大多数用户，10几20万可以买个时髦的新能源车体验一下智能座舱智能驾驶，但预算上到40万，还是希望有一台BBA撑门面的，50万以上更是如此。更高端的圈层看的就是你的实力，一台百万级的高端豪车，就是一种身份的象征。这就是客观存在的思维惯性。短期内不可能完全改变。

2、但契机也来了。因为中国人对于新能源汽车、对于汽车智能化的偏爱，超乎想象。谁能想到，新能源汽车渗透率会在2024年就超过50%，比两三年前最客观的预期都要快3年。高端纯电的契机，就是时代的红利，天时地利人和，越来越倒向蔚来一边。现在谈到汽车，必讨论智能驾驶、智能座舱，甭管纯电还是增程，快速增长的用户群体，持续性地在夸奖智舱智驾的科技和舒适。高端用户不想体验吗？高端用户会真的拒绝新事物吗？不会。只是不思进取的BBA们，实在是没有一样拿得出手的。想体验高端纯电，和行业领先的智能化，有且只有蔚来一个选项。

3、根本上，是蔚来自己的努力、自己的坚持，做足了准备，在这一天到来的时候，能自然而然的给高端用户超越期待的体验。整个新势力品牌里，能像蔚来这么持续巨大研发投入、全栈布局的，没有。智能制造、整车开发、驱动核心、服务体系、能源布局，但凡有机会自己做的，蔚来都亲自下场干活了。每年100多亿的研发成本，是财报上的亏损数字，但也成了蔚来打好基础、厚积薄发的资本。从去年开始，投入产生的回报就开始显现出来了。别的不说，就换电站的规模化优势、给到用户的体验优势，真的能够转化成更多终端的订单了。到了这个时候，那些传统的高端用户，只要体验过一次蔚来的产品和服务，感受过一次换电的黑科技，就会开始动摇，甚至嫌弃那些无聊无趣的BBA。

所以，蔚来什么时候量产下线100万量？抛开乐道不谈，我预估是2026年内。

总之还是那两句话，现在入手蔚来，就是1947年入解放区；有条件的，赶紧美股港股买起来吧。
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