用户奔着华为遥遥领先去买问界

刚买三个月的问界M7出了事故
问界说这台车没有华为智驾，用的博世方案
博世说，这车跟我没关系，这锅我不背！

看到这不得不为支持国产新能源汽车的用户感到困惑，他们想要的是更安全的华为智驾方案，结果到最后发现用的是不知名的替代方案。
本来想要买单的是华为智驾方案，结果买到了个寂寞。

出现了这样大的交通意外，我们感到非常悲伤，但是对于汽车行业的这种行为更感到悲哀。同时，希望提醒广大驾驶员，绝不能将自己的生命安全完全交给智能驾驶，这是对自己也是对家人最大的责任！#谈谈华为的汽车##汽车隐藏式门把手成救援拦路虎？##起火的问界M7为何车门打不开#

电耗是不是核心科技？

来看看我的蔚来et5今天跑出来的数据

19寸轮毂低滚阻米其林轮胎，推荐胎压2.7bar（图3）

定速130巡航40分钟，电耗未破20（图1）

进入环城高速遇上慢车流，电耗降到了19以下（图2）

包含城区驾驶的全程能耗数据在（图4）

要知道
这可是被网友们诟病为电老虎的蔚来汽车啊！！

其实不仅是我能“创造奇迹”，大家再看（图5），是某位不知名车友用老款的蔚来es6用狂暴模式跑出来的，注意看平均车速和最高车速，这可是一辆发布于5年前的中大型无碳化硅SUV！

这说明蔚来的电耗拥有神奇的技术吗？

并不是，这恰恰说明电耗没有什么神奇的技术
低电耗是一种选择，而不是一种能力

想跑出一个特别夸张的电耗数据，说来说去也就那么几个条件：
车重轻，轮毂小，胎压高，低阻胎，流线型，单电机，碳化硅，春夏之交的气温，90~110之间的车速，最后再配一个黄金右脚/辅助驾驶

可这些选择大部分是有代价的！

车子轻扭转刚度就低，隔音就差
轮毂小就丑，胎压高就颠
滚组低抓地力就一般
流线型头顶空间就不足
也就只有碳化硅和800伏勉强算是技术层面的努力。
但是这些玩意儿现在采购起来也方便，产业都成熟了。

所以如果你看到哪一位大佬在发布会上狂吹：
“特斯拉的电耗是最顶级的，我们距行业顶级还有差距，但是做到第二也很不错了。”
请务必在心中小声骂一句

人家特斯拉model 3的顶级科技主要有：
1.8吨的车重，20～30万电车倒数的扭转刚度，毛坯的内饰，开窗式的隔音，18寸的小轮毂，3.0bar的指导胎压
……

换来了这样一个所谓的“难以企及”的电耗？

这种造车取舍换来的好看数字，不要也罢

我认为新时代的高端电车能耗应该树立一个不同于经济电车的逻辑标准：
扣扣缩缩难称豪华，能补能花那才是真豪华！

这才是，自由啊！

昨天我偶遇了前途k50这辆车，随手拍了几张发上来，被@熊猫养的小黑熊 他引导着，找了一晚上这期节目来看，这也是我第一次看这个博主的节目@时睦华 ，这期节目信息量很大，讲了一些电动车的历史，关键词挺多，如今再回头看感慨万分比如:不知名的很多连名字都没留下的电动车品牌，夭折的前途，吴亦凡，特斯拉，小鹏p7，蔚来es8，理想one，理想是一个与众不同的品牌，仿佛是个异类，现在再看，这个异类活得很好，还杀进来了新的小米su7，整个节目的质量非常高，不论是形容的语言和角度，格局都很大，该夸则夸，该骂就骂，他们的优缺点都在整期节目中体现的很精致了，我关注车时间并不多，可以说看完整个节目都很少，觉得这才是真正的说车评车，最后一句话特别打动我:
希望中国的汽车也能跑遍全世界[打call]

这期节目推荐给所有人！@Li好青年 @阿黑老师-YUPSHIN @自然卷__ @酱饼 @Baby的理小想 @贝夫司机 @大D有态度 @大D有态度 @呆呆 @多来米同学 @小王响当当_
#小鹏汽车##小米汽车##中国电车##理想汽车#