咨询反馈好评满满 需要可➕AUCC18了解～

坠近加了很多新的姐妹，关于1v1咨询的一些细则和大家说明一下：

1️⃣1v1咨询的话，全部是由我本人来对接大家，没有团队。因为我相信大家来找我咨询，也是认准我本人的，本着对大家负责的原则，所以我以后也不会让其他所谓的专 业老师来接待大家。这个大家可以放心

2️⃣目前1v1咨询有按时计费和包月两种形式（文字、语 音可选）。

3️⃣1v1咨询的内容方向目前主要以情感婚恋为主，但也可接原生家庭、人生职业规划、个人成长等方面（只要我有相关的知识储备的都可以）。

有需要的姐妹建议坠近可以来找我啦～因为中旬左右费用会上调一次[抱一抱]

#蔚来累计布局换电站2411座##大v聊车#

【蔚来累计布局换电站2411座，未来发展如何？】

在蔚来发布的4月加电报告中，新增的14座换电站和累计的2,411座换电站，同时高达80.15%的电区房覆盖率也证明了蔚来在换电领域的领先地位。按计划，2024年蔚来将规划建设1000座换电站，那么，换电网络的建立有没有风险呢？

首先，关于换电站的建设成本，虽然每个换电站的具体成本可能会因地理位置、设备配置、建设规模等因素而有所差异，但按照之前的经验，单个换电站的建设成本在150万元到200万元之间，1000座也就是至少15亿资金下去，看起来好像并不多，但是现金流对于蔚来而言是特别重要的。

蔚来一直致力于推动电动汽车和换电模式的普及，通过大规模建设换电站、优化换电流程、提高换电效率等方式，不断提升用户体验和满意度。然而，如果蔚来车主的增长速度不快，那么换电站越来越多的运营费用可能会成为一项沉重的负担。

具体来说，如果车主数量增长缓慢，那么每个换电站的使用率就会降低，导致每个换电站的运营成本分摊到更少的车辆上，从而使得单车的换电成本上升。此外，如果车主数量不足以支撑换电站的日常运营和维护，那么蔚来就需要投入更多的资金来补贴换电站的运营费用，这将会进一步加剧蔚来的财务压力。

当然，蔚来也正在通过与其他企业和机构的合作来共同建设和运营换电站，进一步降低建设成本和运营费用。

那么，你觉得蔚来的换电模式未来会成功吗？#微博新知#

微创悬吊提升有多疼？一位过来人，给出了非常生动的形容。

两年前的求美者，她说：完全是那种不需要提心吊胆、紧张的痛感，大概是热玛吉的三分之一都不到，当时做热玛吉，后背的汗都冒出来了。悬吊提升，做完一侧之后，她觉得：就像是做了一个没有知觉的面部按摩！

怕疼做悬吊肯定是不出错的，用年轻人的话来说，很适合“公主病”！

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