乐道L60 很多人已经看过实车，和大家聊聊乐道 L60 ：
「1」“不安本分”的外观
从外观上网上露出的图片已经完全揭秘了，前脸带来的家族式造型最为明显，特别是这次新上的前后灯腔模组，也呼应了品牌以及车标，有不断攀升的线条感，有“蒸蒸日上”的寓意。
这次的侧面感觉是充分延续蔚来设计元素的，但乐道侧面的腰线更加突出、锐利，对线条感的强调更加刻意，特别是尾部和尾翼联动更加动感，结合窄而向上的尾灯造型。
如果看惯了蔚来的平、舒、缓这种克制的造型来到乐道有种“不安本分”的叛逆感。
「2」回归横屏
这次乐道采用横屏，其实也不止乐道，接下来蔚来三代平台都会用，而且基于蔚来维护周期看，这次也不是拍脑袋想的决定。软件定义、运营、维护都是长周期性的。
其次在风格上应该也会和蔚来大有不同，主流的 3D车模+卡片地图+大屏 SR 都有会，同时也上 8295。
这次蔚来也加入了后排娱乐屏，不是和二代一样的功能屏，而是尺寸更大的娱乐屏。
中控屏幕尺寸也和理想 L9 一样，并且分辨率非常高。蔚来也取消了仪表屏，完全基于 HUD+横屏的形式，所以猜测屏幕左侧上区域也会有时速、档位等关键行车信息。
「3」真的取消了激光雷达吗？
对，全系取消。但也不是纯粹的纯视觉方案。
这次乐道采用的视觉+4D毫米波的方案，视觉框架除了环视其他都是直接复用蔚来的 800W 摄像头，基本没有任何迁移成本。
这次乐道上也搭载了 4D 成像雷达，应该来自赛恩领动。4D 成像雷达可以理解为低线束的激光雷达，虽然无法和激光雷达性能相比拟，但在探测距离、精度、静态目标物探测能力上都有提升，这次探测距离可以超过 350m。特别极端天气下成像雷达还能具备稳定性。
在低成本激光雷达没有到来时，如果要步入城区，我觉得 4D 成像雷达也是乐道如今一个比较好的低成本替代方案。
而且从硬件看，这次乐道应该是全系硬件标配。
「4」乐道真的能实现城区吗？
能，而且目前看很可能是交付即用。
目前看乐道整个模块化复制蔚来平台的比例非常高，而且基本拿来即用。
蔚来利用群体智能高规格硬件、用户规模跑，乐道只需要复用就行，算力需求也非常低，只需要一颗 Orin。也可以粗暴理解为“两条腿”走路。
所以力洪今天提到的乐道是个“富二代”并无道理，谁家品牌刚出生就有几十万用户量的数据规模跑出来的效果，还自带 4 个 Orin 的身家。
「5」极致能耗 比新 Model Y 低 3 %
和上次和大家聊到的一样，蔚来采用的是风阻+电机平台+单电机+小电池包等的组合让能耗优化到极致，比目前最新款 Model Y 还要低，风阻吹出来的成绩也比特斯拉更低。
这也和蔚来品牌做更大的区分，也呼应乐道品牌。
60 度左右电池用户可以兼顾换电以及柔性升级，乐道交付后也有 1000 多个站的规模，感觉接下来蔚来三四代站的铺设会更加向三四线城市渗透。
「6」20-30 万级市场竞争 各有不同
最近无论是阿维塔07、乐道还是智界 SUV，还有很多还没入场的车型基本上都聚焦在这个价格段。
乐道做纯电会更加理所应当，继承了蔚来母品牌的换电服务、平台以及能源体系，基本顺理成章，蔚来只需要把乐道的产品做好即可。所以我们也看到了这次是一个“新”的李斌，不讲蔚来极致主义，只谈如何迎合普通大众的需求。
李斌也非常极致走着“合家欢乐、持家有道”的说法，让家人开心、还要持家。就是体验舒适、交互好、使用成本低、空间更大四个核心要点覆盖。
回过头来发现，有很多 30 万以上其他车型往下探到 30 万内车型的时候，反而“继承”的东西并没有那么多。
20 万也是一个红线，如果单纯只是为了“降价”做20 万级产品，对品牌伤害会巨大，只会让品牌折损下探，失去竞争。如今也没有品牌沉淀空谈智能化就能把产品“卖贵”，纯粹把智能化作为护城河的路子如今看也行不通了。
而无论是问界、理想、智界或者如今的小米到乐道，大家都在继续挤压这个市场的生存的空间，城区 NOA、座舱交互、纯电和增程都发挥极致，最后能留下来的都有自己那道坚而牢固的城墙，而不是拿着一块人无我有的砖头...
#乐道品牌发布会定档5月15日##乐道l60##新能源汽车#
「1」“不安本分”的外观
从外观上网上露出的图片已经完全揭秘了，前脸带来的家族式造型最为明显，特别是这次新上的前后灯腔模组，也呼应了品牌以及车标，有不断攀升的线条感，有“蒸蒸日上”的寓意。
这次的侧面感觉是充分延续蔚来设计元素的，但乐道侧面的腰线更加突出、锐利，对线条感的强调更加刻意，特别是尾部和尾翼联动更加动感，结合窄而向上的尾灯造型。
如果看惯了蔚来的平、舒、缓这种克制的造型来到乐道有种“不安本分”的叛逆感。
「2」回归横屏
这次乐道采用横屏，其实也不止乐道，接下来蔚来三代平台都会用，而且基于蔚来维护周期看，这次也不是拍脑袋想的决定。软件定义、运营、维护都是长周期性的。
其次在风格上应该也会和蔚来大有不同，主流的 3D车模+卡片地图+大屏 SR 都有会，同时也上 8295。
这次蔚来也加入了后排娱乐屏，不是和二代一样的功能屏，而是尺寸更大的娱乐屏。
中控屏幕尺寸也和理想 L9 一样，并且分辨率非常高。蔚来也取消了仪表屏，完全基于 HUD+横屏的形式，所以猜测屏幕左侧上区域也会有时速、档位等关键行车信息。
「3」真的取消了激光雷达吗？
对，全系取消。但也不是纯粹的纯视觉方案。
这次乐道采用的视觉+4D毫米波的方案，视觉框架除了环视其他都是直接复用蔚来的 800W 摄像头，基本没有任何迁移成本。
这次乐道上也搭载了 4D 成像雷达，应该来自赛恩领动。4D 成像雷达可以理解为低线束的激光雷达，虽然无法和激光雷达性能相比拟，但在探测距离、精度、静态目标物探测能力上都有提升，这次探测距离可以超过 350m。特别极端天气下成像雷达还能具备稳定性。
在低成本激光雷达没有到来时，如果要步入城区，我觉得 4D 成像雷达也是乐道如今一个比较好的低成本替代方案。
而且从硬件看，这次乐道应该是全系硬件标配。
「4」乐道真的能实现城区吗？
能，而且目前看很可能是交付即用。
目前看乐道整个模块化复制蔚来平台的比例非常高，而且基本拿来即用。
蔚来利用群体智能高规格硬件、用户规模跑，乐道只需要复用就行，算力需求也非常低，只需要一颗 Orin。也可以粗暴理解为“两条腿”走路。
所以力洪今天提到的乐道是个“富二代”并无道理，谁家品牌刚出生就有几十万用户量的数据规模跑出来的效果，还自带 4 个 Orin 的身家。
「5」极致能耗 比新 Model Y 低 3 %
和上次和大家聊到的一样，蔚来采用的是风阻+电机平台+单电机+小电池包等的组合让能耗优化到极致，比目前最新款 Model Y 还要低，风阻吹出来的成绩也比特斯拉更低。
这也和蔚来品牌做更大的区分，也呼应乐道品牌。
60 度左右电池用户可以兼顾换电以及柔性升级，乐道交付后也有 1000 多个站的规模，感觉接下来蔚来三四代站的铺设会更加向三四线城市渗透。
「6」20-30 万级市场竞争 各有不同
最近无论是阿维塔07、乐道还是智界 SUV，还有很多还没入场的车型基本上都聚焦在这个价格段。
乐道做纯电会更加理所应当，继承了蔚来母品牌的换电服务、平台以及能源体系，基本顺理成章，蔚来只需要把乐道的产品做好即可。所以我们也看到了这次是一个“新”的李斌，不讲蔚来极致主义，只谈如何迎合普通大众的需求。
李斌也非常极致走着“合家欢乐、持家有道”的说法，让家人开心、还要持家。就是体验舒适、交互好、使用成本低、空间更大四个核心要点覆盖。
回过头来发现，有很多 30 万以上其他车型往下探到 30 万内车型的时候，反而“继承”的东西并没有那么多。
20 万也是一个红线，如果单纯只是为了“降价”做20 万级产品，对品牌伤害会巨大，只会让品牌折损下探，失去竞争。如今也没有品牌沉淀空谈智能化就能把产品“卖贵”，纯粹把智能化作为护城河的路子如今看也行不通了。
而无论是问界、理想、智界或者如今的小米到乐道，大家都在继续挤压这个市场的生存的空间，城区 NOA、座舱交互、纯电和增程都发挥极致，最后能留下来的都有自己那道坚而牢固的城墙，而不是拿着一块人无我有的砖头...
#乐道品牌发布会定档5月15日##乐道l60##新能源汽车#
今日小众文案句子 [心]
1.日出于东而落于西有人在爱你有人在远离。
2.相逢的人会再相逢。
3.不以爱之名束缚任何人。
4.万物生长又何曾顾及他人目光。
5.云天收夏色木叶落秋声。
6.不止玫瑰有爱意。
7.所爱之物终有散时。
8.一生欢喜不为世俗所及。
9.希望天南地北的我们都万事顺意。
10.听不快不慢的歌想不远不近的人。
11.人都有各自的月亮。
12.我当然知道爱不是枷锁。
13.始终笃信爱与温柔。
14.这是很长很好的一生。
15.最好的人一定会回到身边。
16.或许不一定都要释怀。
17.生而自由爱而无畏。
18.爱是深渊也是大海。
19.云的心思只有风知道。
20.做一阵风吧有温柔也有英勇。
21.年年如意岁岁合欢。
22.我想听听你的海。
23.我们会告别当然会再见。
1.日出于东而落于西有人在爱你有人在远离。
2.相逢的人会再相逢。
3.不以爱之名束缚任何人。
4.万物生长又何曾顾及他人目光。
5.云天收夏色木叶落秋声。
6.不止玫瑰有爱意。
7.所爱之物终有散时。
8.一生欢喜不为世俗所及。
9.希望天南地北的我们都万事顺意。
10.听不快不慢的歌想不远不近的人。
11.人都有各自的月亮。
12.我当然知道爱不是枷锁。
13.始终笃信爱与温柔。
14.这是很长很好的一生。
15.最好的人一定会回到身边。
16.或许不一定都要释怀。
17.生而自由爱而无畏。
18.爱是深渊也是大海。
19.云的心思只有风知道。
20.做一阵风吧有温柔也有英勇。
21.年年如意岁岁合欢。
22.我想听听你的海。
23.我们会告别当然会再见。
康斗公寓或合作公寓保险费用的深度解析
纽约市的房屋价格向来高昂，对于康斗公寓及合作公寓的业主而言，每年的保险费用更是使得在这座城市的生活开销越发沉重。
根据砖瓦地下报道，康斗公寓与合作公寓的保险——保障您的私人公寓——通常需要每年缴纳数百美元。然而，保险信息研究所副总裁洛丽塔·沃特斯指出，自2020年以来，由于通货膨胀、建筑成本攀升以及供应链受阻，保险费用已显著上涨。
沃特斯表示：“由于多种因素，物业保险费用呈现出增长态势。”“通货膨胀对康斗公寓及合作公寓业主的影响，与对整个房地产市场的影响无异。材料和劳动力成本的上涨，使得重建或修缮建筑物或业主个人空间的成本相应增加。保险公司正在提高建筑限额，以确保物业得到充分的保险保障。”
您的保险费用将取决于您的房屋价值、内部设施、过去是否发生过事故、居住类型以及所在地区等因素。以下是您可能需要支付的费用以及为何这些数字可能会有所上涨。
康斗公寓或合作公寓的保险范围涵盖哪些方面？
康斗公寓与合作公寓的保险与普通房主保险存在差异，因为康斗公寓或合作公寓首先拥有一份总保单（master policy），用以保护整个物业大楼及其公共区域，同时在诉讼发生时为董事会提供保障。
然而，除了总保单之外，您还需为自身的单元购买保险（unit policy）。一栋楼的保险并不涵盖公寓内部的任何物品，因此为了防范洪水或火灾等风险，您还需要购买公寓本身的保险，以便在需要时进行重建。此类保险应包含重建墙壁和地板以及重新装修的费用。
您的保险还应包括更换公寓物品的费用，如家具、床上用品以及艺术品等。
最后，康斗公寓或合作公寓的保险还包括责任保险，若有人在您的公寓内受伤，或者由您负责的事故（例如火灾或浴缸溢水）对其他单元造成损害，责任保险将为您提供保障。
应支付多少保险费用？
最低标准：业主应为康斗公寓或合作公寓每年支付约300美元的最低保险费用，但这将仅提供极低的保险水平。300美元的保险仅涵盖价值2.5万美元的公寓物品、30万美元的责任保险以及5000美元的重建费用。
保险费用的年增长率如何？
据专家称，大部分保险公司每年会将保费上调3%至5%，但今年的保费可能会进一步上涨。
若您的建筑曾有过索赔记录，如水损等，您的保费可能会相应增加。全国性的趋势——包括通货膨胀加剧、供应链受阻以及导致保险赔付的自然灾害——均给保险公司带来了提高价格的压力。#美国房产[超话]##美国保险#
纽约市的房屋价格向来高昂，对于康斗公寓及合作公寓的业主而言，每年的保险费用更是使得在这座城市的生活开销越发沉重。
根据砖瓦地下报道，康斗公寓与合作公寓的保险——保障您的私人公寓——通常需要每年缴纳数百美元。然而，保险信息研究所副总裁洛丽塔·沃特斯指出，自2020年以来，由于通货膨胀、建筑成本攀升以及供应链受阻，保险费用已显著上涨。
沃特斯表示：“由于多种因素，物业保险费用呈现出增长态势。”“通货膨胀对康斗公寓及合作公寓业主的影响，与对整个房地产市场的影响无异。材料和劳动力成本的上涨，使得重建或修缮建筑物或业主个人空间的成本相应增加。保险公司正在提高建筑限额，以确保物业得到充分的保险保障。”
您的保险费用将取决于您的房屋价值、内部设施、过去是否发生过事故、居住类型以及所在地区等因素。以下是您可能需要支付的费用以及为何这些数字可能会有所上涨。
康斗公寓或合作公寓的保险范围涵盖哪些方面？
康斗公寓与合作公寓的保险与普通房主保险存在差异，因为康斗公寓或合作公寓首先拥有一份总保单（master policy），用以保护整个物业大楼及其公共区域，同时在诉讼发生时为董事会提供保障。
然而，除了总保单之外，您还需为自身的单元购买保险（unit policy）。一栋楼的保险并不涵盖公寓内部的任何物品，因此为了防范洪水或火灾等风险，您还需要购买公寓本身的保险，以便在需要时进行重建。此类保险应包含重建墙壁和地板以及重新装修的费用。
您的保险还应包括更换公寓物品的费用，如家具、床上用品以及艺术品等。
最后，康斗公寓或合作公寓的保险还包括责任保险，若有人在您的公寓内受伤，或者由您负责的事故（例如火灾或浴缸溢水）对其他单元造成损害，责任保险将为您提供保障。
应支付多少保险费用？
最低标准：业主应为康斗公寓或合作公寓每年支付约300美元的最低保险费用，但这将仅提供极低的保险水平。300美元的保险仅涵盖价值2.5万美元的公寓物品、30万美元的责任保险以及5000美元的重建费用。
保险费用的年增长率如何？
据专家称，大部分保险公司每年会将保费上调3%至5%，但今年的保费可能会进一步上涨。
若您的建筑曾有过索赔记录，如水损等，您的保费可能会相应增加。全国性的趋势——包括通货膨胀加剧、供应链受阻以及导致保险赔付的自然灾害——均给保险公司带来了提高价格的压力。#美国房产[超话]##美国保险#
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