有一种陪伴，来自家人，那是温馨的；仅仅一个月，我就行驶到了首保的公里数，不仅自我感慨，油车一年开一万公里，电车一个月就五千公里，这差距，不比不知道，一比吓一跳，五千公里首保，提前在app预约保养时间，到店后顺利对接，车停在保养区准备首保，人在休息区闲逛。
之前两台油车，去保养无非是把车一停，展厅转一转，然后在收费的按摩椅上躺一
会，然而这次保养，颠覆了我对售后服务的认知，亲切的服务态度和周到的服务方式，让我很满意，我到店保养时间为上午十一点二十分，交车等待时间，售后同学就询问我是否需要用餐，然后帮我打开游戏机，帮我倒好咖啡，这也成为了我最难忘的一次售后，当然，也不只是这一次，到目前我已经保养过3次了，每次都是同样的贵宾级待遇！
新车到手后，系统就已经是最新的OS4.3版本了，智能语音和辅助驾驶已经很好用，在不久后就在社区关注到OS4.4版本的内测选拔，奈何提车不久，还不符合内测申请资格，就一直期待着正式版的亮相，直到在一天晚上，成功收到了升级推送，早晨也是迫不及待的上车查看。
P7i Pro版本的OS4.4可以说是"超大杯"的升级，SR实景模拟效果提升，LCC和NGP达到了MAX版本级别的性能，智慧场景也如约而至，现在的汽车，就像手机一样，来自云端的OTA升级，让我们永远保持在新能源的第一梯队，不再像燃油车一样◇一锤子买卖。
2月16日，也是假期，难道有时间可以来一场自驾游，从换购新能源汽车以来，就一直憧憬着一场自驾游，机会终于来了，单天的行驶里程也是达到了456.6公里，现在想想，如果是燃油车，就这公里数，再想想百公里油耗，可能直接就把我劝退了。
自驾游是快乐的，开新能源车更是快乐加倍。大屏智能车机系统的加持下，开车完全可以把手机丢在一旁，实时在线的导航和路况信息一览无余，私享模式下蓝牙电话的隐私性，智能语音也可以搜索附近的美食和商场，双手握住方向盘，人车合
-o
有了第一次的自驾体验，尝到了甜头，那么第二次自驾如约而至，第二次自驾选择了首都北京，自驾里程310.1公里，智驾里程255.6公里，智驾率83%，几乎是能智驾绝不手动，能LCC绝不ACC，用过小鹏的智驾后，就不想再开别的车了，这是我的真实感受。
虽然Pro版本没有城市NGP，但是在北京，我仿佛体验到了城市NGP的快乐，因为北京的环路都是可以使用NGP的，在拥堵的环路上，还有在错综复杂的高架桥上， NGP的表现都很优秀，精准变道，提前响应，不过错任何一个路口，随着OTA的进一步升级，我的NGP已经来到了4.6版本，变道逻辑更加干脆，毫不拖泥带水，逻辑性也更加像一个真实的驾驶员。
用车六个月，五宗最是我最真实，最直观的用车感受，充电快，服务好，勤升级，费用低，很智能。
我相信，六个月的用车，只是一个开始，未来还会有更多值得我们期待和发现的美好，就像即将到来的天玑系统，还有无图 NGP以及AI代价，还有刚刚到来的X9和没我揭开面纱的MONA，都将是美好的憧憬，憧憬最终会成为现实，来到我们的生活中。
用观点表明你的态度
有一种陪伴，来自朋友，那是投缘的；
有一种陪伴，来自小鹏，那是智能的。
用车六个月，我和小P从陌生到初识，从相识到熟知，又到彼此了解，亦然已成为我生活中不可或缺的一部分。
在半年的相处中，有五宗最，最能体现小P和我的点点滴滴。
第一宗最：最快的一次充电。
2023年9月底提车，满电把车从交付中心开走后，历经几百公里的人车磨合，电量告急，新车充电，首选当然是小鹏自营充电站了，印象中把车开到超冲站后，续航只有3公里了，马上插枪补电，打开冥想空间，看着五秒钟一度电的增长速度，不禁感叹，虽然没有800V，但是这冲电速度，也是很快的。
历时57分钟，充满90％电量，补能80.156度，不到一个小时的时间，电量已经从红区迅速补满，虽然不如燃油车跑一趟加油站省时省力，但是用时换金钱的，怎么算都是划算的，一箱油400块，57分钟我是挣不来400块的。所以还是充电最划算！
第二宗最：最暖的一次售后。
仅仅一个月，我就行驶到了首保的公里数，不仅自我感慨，油车一年开一万公里，电车一个月就五千公里，这差距，不比不知道，一比吓一跳，五千公里首保，提前在app预约保养时间，到店后顺利对接，车停在保养区准备首保，人在休息区闲逛。
之前两台油车，去保养无非是把车一停，展厅转一转，然后在收费的按摩椅上躺一会，然而这次保养，颠覆了我对售后服务的认知，亲切的服务态度和周到的服务方式，让我很满意，我到店保养时间为上午十一点二十分，交车等待时间，售后同学就询问我是否需要用餐，然后帮我打开游戏机，帮我倒好咖啡，这也成为了我最难忘的一次售后，当然，也不只是这一次，到目前我已经保养过3次了，每次都是同样的贵宾级待遇！
第三宗最：最智的一次升级。
新车到手后，系统就已经是最新的OS4.3版本了，智能语音和辅助驾驶已经很好用，在不久后就在社区关注到OS4.4版本的内测选拔，奈何提车不久，还不符合内测申请资格，就一直期待着正式版的亮相，直到在一天晚上，成功收到了升级推送，早晨也是迫不及待的上车查看。
P7i Pro版本的OS4.4可以说是"超大杯"的升级，SR实景模拟效果提升，LCC和NGP达到了MAX版本级别的性能，智慧场景也如约而至，现在的汽车，就像手机一样，来自云端的OTA升级，让我们永远保持在新能源的第一梯队，不再像燃油车一样◇一锤子买卖。
第四宗最：最远的一次出行。
2月16日，也是假期，难道有时间可以来一场自驾游，从换购新能源汽车以来，就一直憧憬着一场自驾游，机会终于来了，单天的行驶里程也是达到了456.6公里，现在想想，如果是燃油车，就这公里数，再想想百公里油耗，可能直接就把我劝退了。
自驾游是快乐的，开新能源车更是快乐加倍。大屏智能车机系统的加持下，开车完全可以把手机丢在一旁，实时在线的导航和路况信息一览无余，私享模式下蓝牙电话的隐私性，智能语音也可以搜索附近的美食和商场，双手握住方向盘，人车合一。
第五宗最，最长的一次NGP。
有了第一次的自驾体验，尝到了甜头，那么第二次自驾如约而至，第二次自驾选择了首都北京，自驾里程310.1公里，智驾里程255.6公里，智驾率83%，几乎是能智驾绝不手动，能LCC绝不ACC，用过小鹏的智驾后，就不想再开别的车了，这是我的真实感受。
虽然Pro版本没有城市NGP，但是在北京，我仿佛体验到了城市NGP的快乐，因为北京的环路都是可以使用NGP的，在拥堵的环路上，还有在错综复杂的高架桥上， NGP的表现都很优秀，精准变道，提前响应，不过错任何一个路口，随着OTA的进一步升级，我的NGP已经来到了4.6版本，变道逻辑更加干脆，毫不拖泥带水，逻辑性也更加像一个真实的驾驶员。
用车六个月，五宗最是我最真实，最直观的用车感受，充电快，服务好，勤升级，费用低，很智能。
我相信，六个月的用车，只是一个开始，未来还会有更多值得我们期待和发现的美好，就像即将到来的天玑系统，还有无图 NGP以及AI代价，还有刚刚到来的X9和没我揭开面纱的MONA，都将是美好的憧憬，憧憬最终会成为现实，来到我们的生活中。
之前两台油车，去保养无非是把车一停，展厅转一转，然后在收费的按摩椅上躺一
会，然而这次保养，颠覆了我对售后服务的认知，亲切的服务态度和周到的服务方式，让我很满意，我到店保养时间为上午十一点二十分，交车等待时间，售后同学就询问我是否需要用餐，然后帮我打开游戏机，帮我倒好咖啡，这也成为了我最难忘的一次售后，当然，也不只是这一次，到目前我已经保养过3次了，每次都是同样的贵宾级待遇！
新车到手后，系统就已经是最新的OS4.3版本了，智能语音和辅助驾驶已经很好用，在不久后就在社区关注到OS4.4版本的内测选拔，奈何提车不久，还不符合内测申请资格，就一直期待着正式版的亮相，直到在一天晚上，成功收到了升级推送，早晨也是迫不及待的上车查看。
P7i Pro版本的OS4.4可以说是"超大杯"的升级，SR实景模拟效果提升，LCC和NGP达到了MAX版本级别的性能，智慧场景也如约而至，现在的汽车，就像手机一样，来自云端的OTA升级，让我们永远保持在新能源的第一梯队，不再像燃油车一样◇一锤子买卖。
2月16日，也是假期，难道有时间可以来一场自驾游，从换购新能源汽车以来，就一直憧憬着一场自驾游，机会终于来了，单天的行驶里程也是达到了456.6公里，现在想想，如果是燃油车，就这公里数，再想想百公里油耗，可能直接就把我劝退了。
自驾游是快乐的，开新能源车更是快乐加倍。大屏智能车机系统的加持下，开车完全可以把手机丢在一旁，实时在线的导航和路况信息一览无余，私享模式下蓝牙电话的隐私性，智能语音也可以搜索附近的美食和商场，双手握住方向盘，人车合
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有了第一次的自驾体验，尝到了甜头，那么第二次自驾如约而至，第二次自驾选择了首都北京，自驾里程310.1公里，智驾里程255.6公里，智驾率83%，几乎是能智驾绝不手动，能LCC绝不ACC，用过小鹏的智驾后，就不想再开别的车了，这是我的真实感受。
虽然Pro版本没有城市NGP，但是在北京，我仿佛体验到了城市NGP的快乐，因为北京的环路都是可以使用NGP的，在拥堵的环路上，还有在错综复杂的高架桥上， NGP的表现都很优秀，精准变道，提前响应，不过错任何一个路口，随着OTA的进一步升级，我的NGP已经来到了4.6版本，变道逻辑更加干脆，毫不拖泥带水，逻辑性也更加像一个真实的驾驶员。
用车六个月，五宗最是我最真实，最直观的用车感受，充电快，服务好，勤升级，费用低，很智能。
我相信，六个月的用车，只是一个开始，未来还会有更多值得我们期待和发现的美好，就像即将到来的天玑系统，还有无图 NGP以及AI代价，还有刚刚到来的X9和没我揭开面纱的MONA，都将是美好的憧憬，憧憬最终会成为现实，来到我们的生活中。
用观点表明你的态度
有一种陪伴，来自朋友，那是投缘的；
有一种陪伴，来自小鹏，那是智能的。
用车六个月，我和小P从陌生到初识，从相识到熟知，又到彼此了解，亦然已成为我生活中不可或缺的一部分。
在半年的相处中，有五宗最，最能体现小P和我的点点滴滴。
第一宗最：最快的一次充电。
2023年9月底提车，满电把车从交付中心开走后，历经几百公里的人车磨合，电量告急，新车充电，首选当然是小鹏自营充电站了，印象中把车开到超冲站后，续航只有3公里了，马上插枪补电，打开冥想空间，看着五秒钟一度电的增长速度，不禁感叹，虽然没有800V，但是这冲电速度，也是很快的。
历时57分钟，充满90％电量，补能80.156度，不到一个小时的时间，电量已经从红区迅速补满，虽然不如燃油车跑一趟加油站省时省力，但是用时换金钱的，怎么算都是划算的，一箱油400块，57分钟我是挣不来400块的。所以还是充电最划算！
第二宗最：最暖的一次售后。
仅仅一个月，我就行驶到了首保的公里数，不仅自我感慨，油车一年开一万公里，电车一个月就五千公里，这差距，不比不知道，一比吓一跳，五千公里首保，提前在app预约保养时间，到店后顺利对接，车停在保养区准备首保，人在休息区闲逛。
之前两台油车，去保养无非是把车一停，展厅转一转，然后在收费的按摩椅上躺一会，然而这次保养，颠覆了我对售后服务的认知，亲切的服务态度和周到的服务方式，让我很满意，我到店保养时间为上午十一点二十分，交车等待时间，售后同学就询问我是否需要用餐，然后帮我打开游戏机，帮我倒好咖啡，这也成为了我最难忘的一次售后，当然，也不只是这一次，到目前我已经保养过3次了，每次都是同样的贵宾级待遇！
第三宗最：最智的一次升级。
新车到手后，系统就已经是最新的OS4.3版本了，智能语音和辅助驾驶已经很好用，在不久后就在社区关注到OS4.4版本的内测选拔，奈何提车不久，还不符合内测申请资格，就一直期待着正式版的亮相，直到在一天晚上，成功收到了升级推送，早晨也是迫不及待的上车查看。
P7i Pro版本的OS4.4可以说是"超大杯"的升级，SR实景模拟效果提升，LCC和NGP达到了MAX版本级别的性能，智慧场景也如约而至，现在的汽车，就像手机一样，来自云端的OTA升级，让我们永远保持在新能源的第一梯队，不再像燃油车一样◇一锤子买卖。
第四宗最：最远的一次出行。
2月16日，也是假期，难道有时间可以来一场自驾游，从换购新能源汽车以来，就一直憧憬着一场自驾游，机会终于来了，单天的行驶里程也是达到了456.6公里，现在想想，如果是燃油车，就这公里数，再想想百公里油耗，可能直接就把我劝退了。
自驾游是快乐的，开新能源车更是快乐加倍。大屏智能车机系统的加持下，开车完全可以把手机丢在一旁，实时在线的导航和路况信息一览无余，私享模式下蓝牙电话的隐私性，智能语音也可以搜索附近的美食和商场，双手握住方向盘，人车合一。
第五宗最，最长的一次NGP。
有了第一次的自驾体验，尝到了甜头，那么第二次自驾如约而至，第二次自驾选择了首都北京，自驾里程310.1公里，智驾里程255.6公里，智驾率83%，几乎是能智驾绝不手动，能LCC绝不ACC，用过小鹏的智驾后，就不想再开别的车了，这是我的真实感受。
虽然Pro版本没有城市NGP，但是在北京，我仿佛体验到了城市NGP的快乐，因为北京的环路都是可以使用NGP的，在拥堵的环路上，还有在错综复杂的高架桥上， NGP的表现都很优秀，精准变道，提前响应，不过错任何一个路口，随着OTA的进一步升级，我的NGP已经来到了4.6版本，变道逻辑更加干脆，毫不拖泥带水，逻辑性也更加像一个真实的驾驶员。
用车六个月，五宗最是我最真实，最直观的用车感受，充电快，服务好，勤升级，费用低，很智能。
我相信，六个月的用车，只是一个开始，未来还会有更多值得我们期待和发现的美好，就像即将到来的天玑系统，还有无图 NGP以及AI代价，还有刚刚到来的X9和没我揭开面纱的MONA，都将是美好的憧憬，憧憬最终会成为现实，来到我们的生活中。
今天去试驾了一下智界S7
智能座舱：太牛了，扫码登录华为账号后就可以录入人脸，随后座椅和后视镜都支持自动调节，只需要坐着目视前方，而且位置都很正。小艺小艺的语音识别准确率相当优秀。缺点：仪表盘不支持显示导航信息（也可能我没有找到正确打开方式）
车内空间：由于我在主驾位置，乘坐舒适度还是很满意的，身高178cm正常坐姿头部还有一拳半的空间。相比极氪007舒服很多。
驾驶质感：动力方面加速平顺，响应迅速，悬架感觉还可以，毕竟是轿车过完的时候不会像云朵一样“坐船”，路感有点碎？不知道怎么形容，没有007舒服。
辅助驾驶：
城区NCA还没有推送，试了一下LCC和高速NOA。
LCC方面：抢夺方向盘控制权的时候会直接退出辅助驾驶所以经常在红绿灯中间减速，需要自己踩一脚电门跟上，这点希望可以改进控制方向盘以后变成ACC。为什么会在红绿灯和辅助驾驶抢方向盘呢，因为它在画蛇，不知道为什么每次进红绿灯或者过红绿灯，它总是在两条车道线上摇摆，走S。遇到复杂路段直接退出甩手停在马路上。不是很好用。支持打灯变道，红绿灯识别，跟在车后启停。
高速NOA，上高速以后就可以开启，变道积极，路线规划能力一般。需要变道超车的时候会突破设定的限速设置超车，提高通行效率，行驶过程中会根据车流调整限速而不是道路限速，而且还会提醒你注意观察，不要超速噢。只经过两个闸道，不确定是不是全部场景都这样，表现一般，会提前1km左右到最右侧车道，还没有进闸道就开始减速！NOA路段结束可以自动降级LCC。
能耗方面：城区高架路场景，真的省电，平均能耗12-13，续航也很扎实。
其他：应该是车辆避险功能，有一次前车停路边了，然后我在向左变道的时候，左后车流比较密集，变到一半猛的拉了一把方向盘把我搞拉回来了。
#智界S7推送最新版本OTA升级##华为智驾全国都能开# #智界s7#
智能座舱：太牛了，扫码登录华为账号后就可以录入人脸，随后座椅和后视镜都支持自动调节，只需要坐着目视前方，而且位置都很正。小艺小艺的语音识别准确率相当优秀。缺点：仪表盘不支持显示导航信息（也可能我没有找到正确打开方式）
车内空间：由于我在主驾位置，乘坐舒适度还是很满意的，身高178cm正常坐姿头部还有一拳半的空间。相比极氪007舒服很多。
驾驶质感：动力方面加速平顺，响应迅速，悬架感觉还可以，毕竟是轿车过完的时候不会像云朵一样“坐船”，路感有点碎？不知道怎么形容，没有007舒服。
辅助驾驶：
城区NCA还没有推送，试了一下LCC和高速NOA。
LCC方面：抢夺方向盘控制权的时候会直接退出辅助驾驶所以经常在红绿灯中间减速，需要自己踩一脚电门跟上，这点希望可以改进控制方向盘以后变成ACC。为什么会在红绿灯和辅助驾驶抢方向盘呢，因为它在画蛇，不知道为什么每次进红绿灯或者过红绿灯，它总是在两条车道线上摇摆，走S。遇到复杂路段直接退出甩手停在马路上。不是很好用。支持打灯变道，红绿灯识别，跟在车后启停。
高速NOA，上高速以后就可以开启，变道积极，路线规划能力一般。需要变道超车的时候会突破设定的限速设置超车，提高通行效率，行驶过程中会根据车流调整限速而不是道路限速，而且还会提醒你注意观察，不要超速噢。只经过两个闸道，不确定是不是全部场景都这样，表现一般，会提前1km左右到最右侧车道，还没有进闸道就开始减速！NOA路段结束可以自动降级LCC。
能耗方面：城区高架路场景，真的省电，平均能耗12-13，续航也很扎实。
其他：应该是车辆避险功能，有一次前车停路边了，然后我在向左变道的时候，左后车流比较密集，变到一半猛的拉了一把方向盘把我搞拉回来了。
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全国都能开家族新加入成员：智界S7[笑而不语]
ADS智驾能力升级，新增城区NCA（不依赖高精地图）和城区LCC PLUS。
ADS泊车能力升级，新增代客泊车辅助(AVP)。
ADS主动安全能力，升级新增侧向防碰撞辅助。
智能座舱升级，新增3D车控桌面、副驾小憩模式、主副驾多坐姿等特性。
车载小艺升级，更贴心的小艺建议。
别夹了，求您了！
#华为#
ADS智驾能力升级，新增城区NCA（不依赖高精地图）和城区LCC PLUS。
ADS泊车能力升级，新增代客泊车辅助(AVP)。
ADS主动安全能力，升级新增侧向防碰撞辅助。
智能座舱升级，新增3D车控桌面、副驾小憩模式、主副驾多坐姿等特性。
车载小艺升级，更贴心的小艺建议。
别夹了，求您了！
#华为#
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