很难想象，已经2024年了，还会有车企在面对危机公关的时候，显得如此强势蛮横。
4月26日，一辆购买仅3个月的问界M7，在山西运城高速行驶时，因追尾一辆浇水作业车，导致车辆失火，车上的两个大人一个孩子都不幸遇难。
一个家庭就此崩溃，面对丈夫、弟弟、儿子的死讯，家属在哀叹命运不公的同时，也针对车祸救援环节暴露的种种问题，对涉事车辆发出了满是血泪的质疑。
有着华为技术作背书，无论是驾驶还是安全性能都快被吹成“黑科技”的问界M7，为何连一条人命都保不住？
面对受害人家属的质问，问界M7方面却鲜少有人道协助的回应。从事发至今，作为旁观者，我们看到更多的，是车企在想尽一切办法，只为了“保护”华为品牌形象。
人命和利益、消费者和合作伙伴，问界M7统统优先选择了后者。
一、漠视人命甩锅友商，2024年最差危机公关？
毫无疑问，这可以称得上是2024开年来，最糟糕的公关表现。
无论是任何行业，在对安全意外事故进行回应的时候，首先要遵循的都是“人命大于天”的基本准则。
这一准则，无关什么企业社会责任、公关职业素养之类的商业元素，而是生而为人的基本道德，以及充当社会运行底层逻辑的公序良俗。
早已更名为AITO汽车的问界，显然在这一点上没能达到及格线。
事故发生后，经过两天左右的调查和认证后，AITO问界官方微博账号发文做出回应。从行文结构来看，短短不到二百字的回应中，问界对核心问题的权重排列，是确认事故＞撇清责任＞后续安排。
站在企业角度，为了维护品牌形象，做出这样的安排无可厚非。但站在旁观者角度，“没有人情味”，是传递给所有人的直观认知。
在这份官方账号的回应中，与人相关的，只有寥寥两句。甚至开头部分对人员伤亡的痛心，也显得很是格式化。
而且对于各方面最为关注的，导致三人死亡的起火原因，问界官方也似乎打算用“动力电池包特性均正常”来一笔带过。
这对于死者，以及死者家属，多少都有些缺乏尊重。
身为媒体从业人员，摩根商研所认为，哪怕只是将“对家属提供一切可能的支持”这句话放到开头，也不至于让整段回应，显得如此无情和冷漠。
不仅如此，后续的回应中，问界官方还针对车型、电池、安全气囊，做了进一步补充声明。其中的重点，无疑是“事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统”“使用的博世方案”。
问界方面可能是想陈述事实，也可能是为了后续销量，打消人们对华为智驾系统的质疑。但不得不说，这两句话，反而成了这一场危机公关中，雷点最大的地方。
摩根商研所团队在看到回应后，脑海中立刻浮现出两个疑问：
非智驾版本的问界M7，难道就不是赛力斯和华为联合设计的吗？
博世方案，就这么差劲吗？
由于缺乏足够的信息来源，我们无法确认非智驾版本的问界M7，究竟有多少“华为成分”。也难以知晓，采用华为高阶智能驾驶辅助系统的问界M7，是否就能避免这一悲剧的发生。
但对于事故死者家属所质疑的，被问界M7当作宣传重点的AEB自动紧急制动、GAEB异型障碍物自动紧急制动等安全功能，是否真的有发挥功效。
问界没有做直接回应，只是“甩锅”给了博世方案，并且标明博世方案的AEB具体触发数据。
这一“死道友不死贫道”式公关回应，显然招惹来了“你做初一我做十五”的报复。
就在问界做出回应的当天，博世也发表声明称“涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）”。
不得不说，这个括号里的补充说明，很是高明。
没有直接撕破脸和问界拉开甩锅的骂战，也没有过多言论，只是就事论事，就将问界挤兑到了极为尴尬的位置。
再加上事发至今，已经有多个信源渠道传闻，有一股神秘的力量，正在频繁针对这起交通事故，进行删稿、封聊天群、降热搜等操作。
一场交通事故，仿佛在有些人“弄巧成拙”的遮掩下，让国产汽车行业陷入了扑朔迷离。
当然，在官方调查结果出来之前，一切的说法都无法代表真相。
只是在这问界与博世的罗生门背后，我们也发现一个问题。
卖车时恨不得直呼华为M7，出事了，却直接将华为摘了个干净，只剩下赛力斯问界。
这算不算是一种虚假宣传？
二、安全减配功能缺失，“华为滤镜”碎裂一地？
不得不说，这场事故，直接打碎了新能源汽车用户的“华为滤镜”。
那些曾被华为粉丝吹上天的种种安全设计，似乎都没有发挥作用。
围绕AEB的争论中，涉事的2024款问界M7 Plus后驱版5座，曾经宣传具备“全向主动安全”功能。但实际入手后，这一核心安全功能却没有实装。
安全性能是否存在减配，在此前已经引发不少争论，在此暂且不做过多讨论。这一次的事故所暴露的问题，似乎要远比减配，更令人担忧。
从事故现场的照片来看，虽然是在高速上发生的车祸，但涉事的问界M7，在115km/h的正常时速下，最开始似乎并没有受到“重伤”。
如图片所显示的那样，出事的黑色问界M7，在事故发生的瞬间，驾驶员应该是进行了一定的规避操作，使得主要车辆受损位置，集中于偏向驾驶位的车头。
至少表面看起来，事故发生后，车辆右侧、后方都大体上保持了结构完整。
车身没有出现大幅度扭曲、破坏，按照业内人士分析，理论上不会影响碰撞后车门自动解锁的功能。
而且这一功能出现时间已经超过十几年，虽然法律上没有强制安装，但要说起该功能的普及程度，价格在10万元以下的汽车都有所搭载。没道理顶着华为、赛力斯名头的问界M7，对这一功能会没有任何改进。
涉事的2024款问界M7 Plus后驱版5座，在《问界M7车主手册》里，明确写着M7拥有碰撞后自动解锁的功能。
但是第一时间发现车祸并前往救援的浇水车乘员，以及前来协助的热心人士，却因为隐形门把手未自动解锁弹出，导致无法正常打开车门，只能选择破窗救人。
也正是由于门把手的耽搁，导致救援速度没能赶上火势蔓延速度，最终让三条人命葬身火海。
对此，AITO问界的客服曾回应称：“目前大部分车辆无自动解锁功能，这起事故中司乘已失去意识，无法从车内打开车门。不管是否是隐形门把手，外部施救只能砸车窗。”
与常识前后矛盾的说法，实在令人心寒，且愤怒。
而从现场照片中，车头位置地面上的干粉，以及用来破窗的灭火器，也指向另一个更惊悚的猜测——常规灭火器，可能无法扑灭，或者减缓新能源汽车的火势。
至少这辆问界M7，不能。
在宣传过程中，问界M7曾针对新能源汽车“自燃”的问题，重点围绕三元锂电池、阻燃材料、热失控保护技术等，进行了详尽的宣传。
从这场事故来看，问界的电池确实没问题，但前机舱着火并引燃全车的速度，竟然超过了救援速度。
这是否意味着，华为和赛力斯，并没有把防火技术用在整辆车上？是安全设计漏洞，还是偷工减料？
这无疑是个需要思考的问题。
写在最后：
我们很愿意相信，问界M7不会辜负华为和赛力斯两大招牌。这场车祸中，汽车所要承担的安全责任，也并没有想象中那么大。
希望真相能够早日水落石出吧。
免责声明：本文基于公司法定披露内容和已公开的资料信息，展开评论，但作者不保证该信息资料的完整性、及时性。
4月26日，一辆购买仅3个月的问界M7，在山西运城高速行驶时，因追尾一辆浇水作业车，导致车辆失火，车上的两个大人一个孩子都不幸遇难。
一个家庭就此崩溃，面对丈夫、弟弟、儿子的死讯，家属在哀叹命运不公的同时，也针对车祸救援环节暴露的种种问题，对涉事车辆发出了满是血泪的质疑。
有着华为技术作背书，无论是驾驶还是安全性能都快被吹成“黑科技”的问界M7，为何连一条人命都保不住？
面对受害人家属的质问，问界M7方面却鲜少有人道协助的回应。从事发至今，作为旁观者，我们看到更多的，是车企在想尽一切办法，只为了“保护”华为品牌形象。
人命和利益、消费者和合作伙伴，问界M7统统优先选择了后者。
一、漠视人命甩锅友商，2024年最差危机公关？
毫无疑问，这可以称得上是2024开年来，最糟糕的公关表现。
无论是任何行业，在对安全意外事故进行回应的时候，首先要遵循的都是“人命大于天”的基本准则。
这一准则，无关什么企业社会责任、公关职业素养之类的商业元素，而是生而为人的基本道德，以及充当社会运行底层逻辑的公序良俗。
早已更名为AITO汽车的问界，显然在这一点上没能达到及格线。
事故发生后，经过两天左右的调查和认证后，AITO问界官方微博账号发文做出回应。从行文结构来看，短短不到二百字的回应中，问界对核心问题的权重排列，是确认事故＞撇清责任＞后续安排。
站在企业角度，为了维护品牌形象，做出这样的安排无可厚非。但站在旁观者角度，“没有人情味”，是传递给所有人的直观认知。
在这份官方账号的回应中，与人相关的，只有寥寥两句。甚至开头部分对人员伤亡的痛心，也显得很是格式化。
而且对于各方面最为关注的，导致三人死亡的起火原因，问界官方也似乎打算用“动力电池包特性均正常”来一笔带过。
这对于死者，以及死者家属，多少都有些缺乏尊重。
身为媒体从业人员，摩根商研所认为，哪怕只是将“对家属提供一切可能的支持”这句话放到开头，也不至于让整段回应，显得如此无情和冷漠。
不仅如此，后续的回应中，问界官方还针对车型、电池、安全气囊，做了进一步补充声明。其中的重点，无疑是“事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统”“使用的博世方案”。
问界方面可能是想陈述事实，也可能是为了后续销量，打消人们对华为智驾系统的质疑。但不得不说，这两句话，反而成了这一场危机公关中，雷点最大的地方。
摩根商研所团队在看到回应后，脑海中立刻浮现出两个疑问：
非智驾版本的问界M7，难道就不是赛力斯和华为联合设计的吗？
博世方案，就这么差劲吗？
由于缺乏足够的信息来源，我们无法确认非智驾版本的问界M7，究竟有多少“华为成分”。也难以知晓，采用华为高阶智能驾驶辅助系统的问界M7，是否就能避免这一悲剧的发生。
但对于事故死者家属所质疑的，被问界M7当作宣传重点的AEB自动紧急制动、GAEB异型障碍物自动紧急制动等安全功能，是否真的有发挥功效。
问界没有做直接回应，只是“甩锅”给了博世方案，并且标明博世方案的AEB具体触发数据。
这一“死道友不死贫道”式公关回应，显然招惹来了“你做初一我做十五”的报复。
就在问界做出回应的当天，博世也发表声明称“涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）”。
不得不说，这个括号里的补充说明，很是高明。
没有直接撕破脸和问界拉开甩锅的骂战，也没有过多言论，只是就事论事，就将问界挤兑到了极为尴尬的位置。
再加上事发至今，已经有多个信源渠道传闻，有一股神秘的力量，正在频繁针对这起交通事故，进行删稿、封聊天群、降热搜等操作。
一场交通事故，仿佛在有些人“弄巧成拙”的遮掩下，让国产汽车行业陷入了扑朔迷离。
当然，在官方调查结果出来之前，一切的说法都无法代表真相。
只是在这问界与博世的罗生门背后，我们也发现一个问题。
卖车时恨不得直呼华为M7，出事了，却直接将华为摘了个干净，只剩下赛力斯问界。
这算不算是一种虚假宣传？
二、安全减配功能缺失，“华为滤镜”碎裂一地？
不得不说，这场事故，直接打碎了新能源汽车用户的“华为滤镜”。
那些曾被华为粉丝吹上天的种种安全设计，似乎都没有发挥作用。
围绕AEB的争论中，涉事的2024款问界M7 Plus后驱版5座，曾经宣传具备“全向主动安全”功能。但实际入手后，这一核心安全功能却没有实装。
安全性能是否存在减配，在此前已经引发不少争论，在此暂且不做过多讨论。这一次的事故所暴露的问题，似乎要远比减配，更令人担忧。
从事故现场的照片来看，虽然是在高速上发生的车祸，但涉事的问界M7，在115km/h的正常时速下，最开始似乎并没有受到“重伤”。
如图片所显示的那样，出事的黑色问界M7，在事故发生的瞬间，驾驶员应该是进行了一定的规避操作，使得主要车辆受损位置，集中于偏向驾驶位的车头。
至少表面看起来，事故发生后，车辆右侧、后方都大体上保持了结构完整。
车身没有出现大幅度扭曲、破坏，按照业内人士分析，理论上不会影响碰撞后车门自动解锁的功能。
而且这一功能出现时间已经超过十几年，虽然法律上没有强制安装，但要说起该功能的普及程度，价格在10万元以下的汽车都有所搭载。没道理顶着华为、赛力斯名头的问界M7，对这一功能会没有任何改进。
涉事的2024款问界M7 Plus后驱版5座，在《问界M7车主手册》里，明确写着M7拥有碰撞后自动解锁的功能。
但是第一时间发现车祸并前往救援的浇水车乘员，以及前来协助的热心人士，却因为隐形门把手未自动解锁弹出，导致无法正常打开车门，只能选择破窗救人。
也正是由于门把手的耽搁，导致救援速度没能赶上火势蔓延速度，最终让三条人命葬身火海。
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而从现场照片中，车头位置地面上的干粉，以及用来破窗的灭火器，也指向另一个更惊悚的猜测——常规灭火器，可能无法扑灭，或者减缓新能源汽车的火势。
至少这辆问界M7，不能。
在宣传过程中，问界M7曾针对新能源汽车“自燃”的问题，重点围绕三元锂电池、阻燃材料、热失控保护技术等，进行了详尽的宣传。
从这场事故来看，问界的电池确实没问题，但前机舱着火并引燃全车的速度，竟然超过了救援速度。
这是否意味着，华为和赛力斯，并没有把防火技术用在整辆车上？是安全设计漏洞，还是偷工减料？
这无疑是个需要思考的问题。
写在最后：
我们很愿意相信，问界M7不会辜负华为和赛力斯两大招牌。这场车祸中，汽车所要承担的安全责任，也并没有想象中那么大。
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#生产队微信群聊直播# 问界M7事故及自媒体
[星星] Z某某
图1 （文章已删除）
有点当年围攻三星手机的味道了
给余承东上点强度
[星星] 波波
看情况吧，是不是启动了自动驾驶
如果是，那确实该泼冷水了
就算不是，也该给赛力斯泼冷水
[星星] Z某某
现在事故认定结果都没出来，节奏已经飞起了。问界宣传和产品销售有点脱节了。智驾又不是标配，现在事故出了，大众是默认你有智驾的，解释也没人信的。
某种程度上是过度宣传的反噬吧
[星星] 姬广天
（某种程度上是过度宣传的反噬吧）完全谈不上，而且我敢打赌，再过两个月，这件事不会有任何影响
从来没有见过被舆论战打死的企业，有也只有被自己瞎操作作死的
以华为的公关水平，这点小事处理不掉才是奇怪的
[星星] 胖胖
肯定是有人买流量了。
昨天看到10个热搜里有4个都是这个事儿。
[星星] 不在河里也合理
图2 昨晚夜里是看到这篇，问题出在门把手弹不出来
[星星] 老孙
第一段写完就把靶子立好了
[星星] 姬广天
图3 这个是知名营销号了
直球诅咒也是挺……挺迷信的
很明显是增程器烧了，电池反而没事，一个个都在喊电池自然
懒得搭理了，反正等调查报告出来就好了
有正常分辨能力的人不会被带歪，没正常分辨能力的人尊重祝福，活该被割韭菜
[星星] 小浣熊
一件商品营销的气息会吸引同样的客户的。如果一辆车，他在做营销的时候是极具攻击力的，非常极端的，特别喜欢牵连同行的，乱打包票的……那么他也会吸引来这样的客户，而这种客户最容易出事。不仅如此的是，这种客户对于形成品牌效应很不利，因为这种类型的客户的持续性，稳定性是不够的。 而如果在做营销的时候，着眼于自己，表述稳重，承诺有度，对行业友善……那么也就会吸引来这样的客户，这样的客户对于品牌的养成是极其有利的。
从微博上看来的
[星星] 姬广天
是这个道理，双向奔赴
[星星] 小混子
咋感觉是说我*呢
[星星] 姬广天
大胆！
[星星] 小李
这文章开局都写成这样了 没啥好看...
看公众号名字就.......快跑.gif
[星星] lin
这个博主喜欢带节奏，之前看过她其他的
经常喜欢在结果没出来前，打时间差带节奏
[星星] 小浣熊
利用人性的弱点和认知局限性赚钱
跟股市吹票割韭菜一个套路
[星星] 姬广天
流量机器罢了
这号得有个七八年了吧，都是这个风格，全情绪输出
[星星] 小混子
情绪输出才能吸引粉丝
[星星] lin
它用来调动情绪的事情细节很多最后被证明是假的，不晓得咋还存活这个号
[星星] 小浣熊
澎湃新闻，新京报，第一财经，财新，红星新闻都活的好好的
[星星] Yalderan Lardkilf
这个号应该是走流量+卡片广告+第三方合作的路子
单论信息而言，可能就没什么价值了，偏激而片面
[星星] 大鱼
现在流量的分发机制有问题的，尤其是抖音
一有热点，大家都一拥而上
正的，反的，正反，反正，假装中的的搞一通，一起恰
我要搞自媒体，至少搞三五个号，一个话题来回恰，跟着热点走就行了
[星星] Yalderan Lardkilf
然后多找一些，有人写稿有人监测有人发稿，手上有十几个号，恭喜你建立了一家公众号MCN
~~~~~~~~~~~~~~~~~
生产队是一个红色底色的社群
可以说大家都有基本相似的政治光谱，互相之间可以称为同志。互相交流信息，交流观点，虽然有些碰撞，但也都是求同存异。现在生产队正式成立也有半年了，架构基本定型。
虽然生产队有很多有价值的信息，但是我们认为生产队最大的价值是提供一个志同道合的有共同理想的同志们的一个交流平台，这种价值有的人理解有的人不理解，但是不得不说，在现在的网络环境中，这是非常稀缺的。
我们可以共享社群有价值的信息，与同志们对酒当歌，共同见证祖国的崛起！
加社群请看置顶微博信息
[心][心][心]
[星星] Z某某
图1 （文章已删除）
有点当年围攻三星手机的味道了
给余承东上点强度
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看情况吧，是不是启动了自动驾驶
如果是，那确实该泼冷水了
就算不是，也该给赛力斯泼冷水
[星星] Z某某
现在事故认定结果都没出来，节奏已经飞起了。问界宣传和产品销售有点脱节了。智驾又不是标配，现在事故出了，大众是默认你有智驾的，解释也没人信的。
某种程度上是过度宣传的反噬吧
[星星] 姬广天
（某种程度上是过度宣传的反噬吧）完全谈不上，而且我敢打赌，再过两个月，这件事不会有任何影响
从来没有见过被舆论战打死的企业，有也只有被自己瞎操作作死的
以华为的公关水平，这点小事处理不掉才是奇怪的
[星星] 胖胖
肯定是有人买流量了。
昨天看到10个热搜里有4个都是这个事儿。
[星星] 不在河里也合理
图2 昨晚夜里是看到这篇，问题出在门把手弹不出来
[星星] 老孙
第一段写完就把靶子立好了
[星星] 姬广天
图3 这个是知名营销号了
直球诅咒也是挺……挺迷信的
很明显是增程器烧了，电池反而没事，一个个都在喊电池自然
懒得搭理了，反正等调查报告出来就好了
有正常分辨能力的人不会被带歪，没正常分辨能力的人尊重祝福，活该被割韭菜
[星星] 小浣熊
一件商品营销的气息会吸引同样的客户的。如果一辆车，他在做营销的时候是极具攻击力的，非常极端的，特别喜欢牵连同行的，乱打包票的……那么他也会吸引来这样的客户，而这种客户最容易出事。不仅如此的是，这种客户对于形成品牌效应很不利，因为这种类型的客户的持续性，稳定性是不够的。 而如果在做营销的时候，着眼于自己，表述稳重，承诺有度，对行业友善……那么也就会吸引来这样的客户，这样的客户对于品牌的养成是极其有利的。
从微博上看来的
[星星] 姬广天
是这个道理，双向奔赴
[星星] 小混子
咋感觉是说我*呢
[星星] 姬广天
大胆！
[星星] 小李
这文章开局都写成这样了 没啥好看...
看公众号名字就.......快跑.gif
[星星] lin
这个博主喜欢带节奏，之前看过她其他的
经常喜欢在结果没出来前，打时间差带节奏
[星星] 小浣熊
利用人性的弱点和认知局限性赚钱
跟股市吹票割韭菜一个套路
[星星] 姬广天
流量机器罢了
这号得有个七八年了吧，都是这个风格，全情绪输出
[星星] 小混子
情绪输出才能吸引粉丝
[星星] lin
它用来调动情绪的事情细节很多最后被证明是假的，不晓得咋还存活这个号
[星星] 小浣熊
澎湃新闻，新京报，第一财经，财新，红星新闻都活的好好的
[星星] Yalderan Lardkilf
这个号应该是走流量+卡片广告+第三方合作的路子
单论信息而言，可能就没什么价值了，偏激而片面
[星星] 大鱼
现在流量的分发机制有问题的，尤其是抖音
一有热点，大家都一拥而上
正的，反的，正反，反正，假装中的的搞一通，一起恰
我要搞自媒体，至少搞三五个号，一个话题来回恰，跟着热点走就行了
[星星] Yalderan Lardkilf
然后多找一些，有人写稿有人监测有人发稿，手上有十几个号，恭喜你建立了一家公众号MCN
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可以说大家都有基本相似的政治光谱，互相之间可以称为同志。互相交流信息，交流观点，虽然有些碰撞，但也都是求同存异。现在生产队正式成立也有半年了，架构基本定型。
虽然生产队有很多有价值的信息，但是我们认为生产队最大的价值是提供一个志同道合的有共同理想的同志们的一个交流平台，这种价值有的人理解有的人不理解，但是不得不说，在现在的网络环境中，这是非常稀缺的。
我们可以共享社群有价值的信息，与同志们对酒当歌，共同见证祖国的崛起！
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[心][心][心]
离谱！某牧师盗刷教会信用卡充值游戏被逮捕[吃惊]
据GameSpot报道，美国宾夕法尼亚州一位名叫Lawrence Kozak的牧师于4月25日被捕，他被指控从他的前教区圣托马斯莫尔教堂盗窃超过4万美元的资金，主要用于《糖果传奇》和《马力欧赛车巡回赛》两款手游的充值。#游戏新星媒体扶持计划# #牧师盗用教会资金氪手游#
费城大主教区在内部调查确定Lawrence Kozak在教会信用卡上花费了“天文数字的苹果交易”后，于2022年11月将科扎克从其教区中除名。这些指控的时间跨度为2019年9月至2022年7月。据说Kozak还利用教会资金为他的教女购买礼物。
报道称，Kozak在2022年告诉调查人员，这笔钱被用来“增强能力”，让他在玩手游时获得优势。Kozak还强调正在“为自己的氪金上瘾寻求咨询”，并否认故意使用教会资金来充值游戏。他辩解称教会的信用卡被扣费，是因为这些信用卡已经与他的手机相连。
财务记录显示，Kozak已从他的个人资金中向教区信用卡账户偿还了10000美元，被免职后还向他以前的教区邮寄了一张8000美元的支票，也写了一张向圣托马斯莫尔的继任者道歉的便条，并提到了他偿还教会费用的努力。Kozak目前已获保释。
据GameSpot报道，美国宾夕法尼亚州一位名叫Lawrence Kozak的牧师于4月25日被捕，他被指控从他的前教区圣托马斯莫尔教堂盗窃超过4万美元的资金，主要用于《糖果传奇》和《马力欧赛车巡回赛》两款手游的充值。#游戏新星媒体扶持计划# #牧师盗用教会资金氪手游#
费城大主教区在内部调查确定Lawrence Kozak在教会信用卡上花费了“天文数字的苹果交易”后，于2022年11月将科扎克从其教区中除名。这些指控的时间跨度为2019年9月至2022年7月。据说Kozak还利用教会资金为他的教女购买礼物。
报道称，Kozak在2022年告诉调查人员，这笔钱被用来“增强能力”，让他在玩手游时获得优势。Kozak还强调正在“为自己的氪金上瘾寻求咨询”，并否认故意使用教会资金来充值游戏。他辩解称教会的信用卡被扣费，是因为这些信用卡已经与他的手机相连。
财务记录显示，Kozak已从他的个人资金中向教区信用卡账户偿还了10000美元，被免职后还向他以前的教区邮寄了一张8000美元的支票，也写了一张向圣托马斯莫尔的继任者道歉的便条，并提到了他偿还教会费用的努力。Kozak目前已获保释。
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