乐道L60 很多人已经看过实车，和大家聊聊乐道 L60 ：

「1」“不安本分”的外观

从外观上网上露出的图片已经完全揭秘了，前脸带来的家族式造型最为明显，特别是这次新上的前后灯腔模组，也呼应了品牌以及车标，有不断攀升的线条感，有“蒸蒸日上”的寓意。

这次的侧面感觉是充分延续蔚来设计元素的，但乐道侧面的腰线更加突出、锐利，对线条感的强调更加刻意，特别是尾部和尾翼联动更加动感，结合窄而向上的尾灯造型。

如果看惯了蔚来的平、舒、缓这种克制的造型来到乐道有种“不安本分”的叛逆感。

「2」回归横屏

这次乐道采用横屏，其实也不止乐道，接下来蔚来三代平台都会用，而且基于蔚来维护周期看，这次也不是拍脑袋想的决定。软件定义、运营、维护都是长周期性的。
其次在风格上应该也会和蔚来大有不同，主流的 3D车模+卡片地图+大屏 SR 都有会，同时也上 8295。

这次蔚来也加入了后排娱乐屏，不是和二代一样的功能屏，而是尺寸更大的娱乐屏。

中控屏幕尺寸也和理想 L9 一样，并且分辨率非常高。蔚来也取消了仪表屏，完全基于 HUD+横屏的形式，所以猜测屏幕左侧上区域也会有时速、档位等关键行车信息。

「3」真的取消了激光雷达吗？

对，全系取消。但也不是纯粹的纯视觉方案。
这次乐道采用的视觉+4D毫米波的方案，视觉框架除了环视其他都是直接复用蔚来的 800W 摄像头，基本没有任何迁移成本。

这次乐道上也搭载了 4D 成像雷达，应该来自赛恩领动。4D 成像雷达可以理解为低线束的激光雷达，虽然无法和激光雷达性能相比拟，但在探测距离、精度、静态目标物探测能力上都有提升，这次探测距离可以超过 350m。特别极端天气下成像雷达还能具备稳定性。
在低成本激光雷达没有到来时，如果要步入城区，我觉得 4D 成像雷达也是乐道如今一个比较好的低成本替代方案。
而且从硬件看，这次乐道应该是全系硬件标配。

「4」乐道真的能实现城区吗？

能，而且目前看很可能是交付即用。
目前看乐道整个模块化复制蔚来平台的比例非常高，而且基本拿来即用。
蔚来利用群体智能高规格硬件、用户规模跑，乐道只需要复用就行，算力需求也非常低，只需要一颗 Orin。也可以粗暴理解为“两条腿”走路。
所以力洪今天提到的乐道是个“富二代”并无道理，谁家品牌刚出生就有几十万用户量的数据规模跑出来的效果，还自带 4 个 Orin 的身家。

「5」极致能耗 比新 Model Y 低 3 %

和上次和大家聊到的一样，蔚来采用的是风阻+电机平台+单电机+小电池包等的组合让能耗优化到极致，比目前最新款 Model Y 还要低，风阻吹出来的成绩也比特斯拉更低。
这也和蔚来品牌做更大的区分，也呼应乐道品牌。
60 度左右电池用户可以兼顾换电以及柔性升级，乐道交付后也有 1000 多个站的规模，感觉接下来蔚来三四代站的铺设会更加向三四线城市渗透。

「6」20-30 万级市场竞争 各有不同

最近无论是阿维塔07、乐道还是智界 SUV，还有很多还没入场的车型基本上都聚焦在这个价格段。
乐道做纯电会更加理所应当，继承了蔚来母品牌的换电服务、平台以及能源体系，基本顺理成章，蔚来只需要把乐道的产品做好即可。所以我们也看到了这次是一个“新”的李斌，不讲蔚来极致主义，只谈如何迎合普通大众的需求。
李斌也非常极致走着“合家欢乐、持家有道”的说法，让家人开心、还要持家。就是体验舒适、交互好、使用成本低、空间更大四个核心要点覆盖。

回过头来发现，有很多 30 万以上其他车型往下探到 30 万内车型的时候，反而“继承”的东西并没有那么多。

20 万也是一个红线，如果单纯只是为了“降价”做20 万级产品，对品牌伤害会巨大，只会让品牌折损下探，失去竞争。如今也没有品牌沉淀空谈智能化就能把产品“卖贵”，纯粹把智能化作为护城河的路子如今看也行不通了。

而无论是问界、理想、智界或者如今的小米到乐道，大家都在继续挤压这个市场的生存的空间，城区 NOA、座舱交互、纯电和增程都发挥极致，最后能留下来的都有自己那道坚而牢固的城墙，而不是拿着一块人无我有的砖头...

#乐道品牌发布会定档5月15日##乐道l60##新能源汽车#

十问乐道：

1、合家欢乐，持家有道。乐道主打家庭用车，什么家庭喜欢买 Coupe 造型的车？目前 Coupe 造型的车一年卖多少？别的不说，就蔚来的 EC6，EC7卖了多少？

2、生而成熟，成熟啥？蔚来确实有8款产品，但是哪款月销过万了？如果你说“蔚来不需要销量”，那当我放屁。

3、60度与85度电，够用么？蔚来说有换电站，一点都不里程焦虑。假设啊，假设乐道销量上来了，换电站是不是也要排队？那60度电，即使按文中所说电耗在13，续航只有400km 出头，掐头去尾，300km 多就要开去换电？是不是更频繁了，那是不是排队又增加了？出个长途，带着一家人焦虑么？

4、Copue 车型空间能有多大？能大过蔚来 EC7？后排家庭成员不超过1米7？

5、女性就适合开麦弗逊？麦弗逊+五连杆，怎么推导出转弯半径小的？怎么就推导出适合女性开的？

6、没有遮阳帘这对女性司机友好？

7、家庭用车不配有冰箱？

8、乐道到底该不该做好？这台车做好了让蔚来车主难受，做不好蔚来难受，左右不是人。

9、蔚来的城区NOP 有几个人在用？乐道智能驾驶硬件难道和蔚来一样4块 Orin X？

10、“一定要经济，要实用”，实用咱就不说了，经济么？售价比特斯拉 Model Y 便宜，便宜多少才够？如果9.98交个朋友，那我服气。毕竟可以 BaaS 嘛！

没看过实车，仅针对网上信息产生疑问，为中国品牌好，为中国家庭用户问问。
#汽场全开##新能源大牛说#

下周5月15日国际家庭日，蔚来将正式发布面向家庭市场的子品牌【乐道】

乐道这个品牌名的寓意李斌之前也说过了：合家欢乐，持家有道。

LOGO可以确定就是网上流传的这个了，
从形态上看是一个N的字母，有一个转折向上的趋势，前些天群里看到一张图，和股票走势联系到一起，难道NIO要起飞了？

在泄露的APP商城这款水壶的界面，还有这样一句口号：
“乐道，让生活乐到一起。”
我觉得这句口号也不错啊。

从品牌色角度来看，是一个偏红的橘红色，
这个颜色在视觉设计上会赋予“活力、热情”的寓意，
乐道这个品牌色上就展现了它是一个年轻、活力、热情的品牌。

除了活力热情，还有醒目！
我的视频封面也是统一做了一个橙色色款，为的就是一个醒目，在一页的视频列表里，第一眼就能看到它。

我相信乐道在20万这个价格区间内也会成为“一眼就看到”的品牌。

20万区间要做到这点光靠一个品牌色肯定是不够的，还需要产品力的支撑！你想想现在20万区间，能买到的都有哪些车？乐道L60要靠什么去跟他们争市场？

首先必然是补能体系！这是NIO整个品牌最大的护城河，服务可以被模仿，换电想模仿真的很难！

现在2400座换电站，有1000座的三代站乐道是可以使用的，今年还有1000座的四代站，乐道也是可以用的，还有共享换电网络还有一千座，安徽省还投了一千座。

等到下半年乐道正式交付，有这么多换电站能有，这可比我刚提蔚来的时候幸福多了！当时全国才不到300座，长途自驾得去充电。
说到充电，有在高峰期去体验过应该都知道多累心吧，无序、慢、环境差，乐道“刚出生”就能拥有目前最便捷的补能方式，油车换电车体验的首选！

上次面对面李斌还说了，蔚来的智驾模型是可以和乐道共享的，上个月蔚来刚开放了全量全域城区智驾，到时候乐道也可以享受到蔚来的智驾，都2024年了买车不考虑智驾，那你考虑什么？

乐道依托NIO品牌这些年自研的技术，可以有很强的战斗力，电机、整车、研发，NIO亲生的，能用肯定会给它用。

乐道面向家庭市场，和我就很契合啦，再过几个月家里就要新添一员，到时候家里一台车估计不够用，乐道会是很好的选择，和乐道一起，让生活乐到一起！

至于你问乐道能不能成？
看看乐道的掌门人吧，艾铁成，乐道铁成！

5月15日发布会见！

#乐道品牌发布会定档5月15日#