进攻战役评估，2024 年 5 月 9 日
截止美东夏令时5月9日晚上 19：30
（北京时间5月10日早上 7 ：30 ）
1，在过去的一个月里，俄罗斯军队在乌克兰东部的地面攻击率显着增加，这可能反映了当前的战场状况以及俄罗斯军事指挥部在西方军事援助到达前线之前确保收益的意图。 乌克兰霍尔蒂察集团军发言人纳扎尔·沃洛申中校5月9日表示，战斗交战次数从5月8日的84次大幅增加到5月9日的146次，并指出大部分战斗发生在霍尔蒂察集团的责任区（从哈尔科夫州到顿涅茨克-扎波罗热州边境地区）。
英国国防部 （MoD） 报告称，2024 年 3 月至 4 月期间，俄罗斯的袭击率增加了 17%，超过 75% 的报告地面袭击发生在 Chasiv Yar、Avdiivka 和 Marinka 方向。
英国国防部指出，3 月至 4 月期间，俄罗斯在 Chasiv Yar 附近的袭击次数增加了 200%。
乌克兰霍尔蒂察集团军发言人纳扎尔·沃洛申中校表示，目前俄罗斯袭击的加剧是由于春季泥泞季节过后土壤变干，这有利于更快速的机械化机动，俄罗斯军队正试图利用乌克兰的相对弱点，同时等待西方援助的到来。
2，5 月 9 日，俄罗斯军队继续向西维尔斯克方向（巴赫穆特东北部）进行地面攻击，但没有取得任何确认的进展。
3，5 月 9 日，俄罗斯军队继续在 Chasiv Yar 附近开展进攻行动，但没有取得任何确认的进展。
一位俄罗斯军事博主声称，俄罗斯军队正在扩大对Chasiv Yar东部地区的控制，并增加对定居点南部和东部侧翼的进攻压力。
乌克兰军事观察员 Kostyantyn Mashovets 于 5 月 9 日警告说，俄罗斯南方集团军群（目前部署在西维尔斯克和马林卡地区之间）正在重新集结，准备再次尝试突破 Chasiv Yar，Mashovets 指出，这解释了过去几天俄罗斯在该地区的袭击略有减少。Mashovets 认为，俄罗斯指挥部可能正试图推进 Stupochky-Bila Hora 地区的 Chasiv Yar 以南，以便通过 Chasiv Yar 的南翼到达 Kostyantynivka 的东翼（就在 Chasiv Yar 以西），从而可能避免了不得不占领 Chasiv Yar 本身。
4，5 月 9 日，俄罗斯军队在定居点附近继续进攻行动，最近在阿夫迪夫卡以西推进。5 月 9 日发布的地理定位录像显示，俄罗斯第 114 摩托化步兵旅的部队推进到 Sonyachna 街以北的乌曼斯克市中心（阿夫迪夫卡以西）。
几位俄罗斯军事博主声称俄罗斯军队已经占领了整个乌曼斯克，尽管一位军事博主对这些说法提出异议，ISW没有观察到俄罗斯进一步向乌曼斯克西部或北部推进的证据。
5，俄罗斯军队最近在顿涅茨克市以西推进，据报道，5 月 9 日在该地区取得了更多进展。
5 月 9 日发布的地理定位录像显示，俄罗斯军队已沿柴可夫斯基街在克拉斯诺霍里夫卡东部（顿涅茨克市以西）推进。
俄罗斯军事博主还声称，俄罗斯军队在克拉斯诺霍里夫卡东部沿着5月1日街向Solnechnyi Microraion和Zapadna街推进。
乌克兰霍尔蒂察集团军发言人纳扎尔·沃洛申中校重申，乌克兰军队仍然控制着克拉斯诺霍里夫卡的局势，并指出俄罗斯军队正在使用小型步兵群攻击定居点的东郊。
截止美东夏令时5月9日晚上 19：30
（北京时间5月10日早上 7 ：30 ）
1，在过去的一个月里，俄罗斯军队在乌克兰东部的地面攻击率显着增加，这可能反映了当前的战场状况以及俄罗斯军事指挥部在西方军事援助到达前线之前确保收益的意图。 乌克兰霍尔蒂察集团军发言人纳扎尔·沃洛申中校5月9日表示，战斗交战次数从5月8日的84次大幅增加到5月9日的146次，并指出大部分战斗发生在霍尔蒂察集团的责任区（从哈尔科夫州到顿涅茨克-扎波罗热州边境地区）。
英国国防部 （MoD） 报告称，2024 年 3 月至 4 月期间，俄罗斯的袭击率增加了 17%，超过 75% 的报告地面袭击发生在 Chasiv Yar、Avdiivka 和 Marinka 方向。
英国国防部指出，3 月至 4 月期间，俄罗斯在 Chasiv Yar 附近的袭击次数增加了 200%。
乌克兰霍尔蒂察集团军发言人纳扎尔·沃洛申中校表示，目前俄罗斯袭击的加剧是由于春季泥泞季节过后土壤变干，这有利于更快速的机械化机动，俄罗斯军队正试图利用乌克兰的相对弱点，同时等待西方援助的到来。
2，5 月 9 日，俄罗斯军队继续向西维尔斯克方向（巴赫穆特东北部）进行地面攻击，但没有取得任何确认的进展。
3，5 月 9 日，俄罗斯军队继续在 Chasiv Yar 附近开展进攻行动，但没有取得任何确认的进展。
一位俄罗斯军事博主声称，俄罗斯军队正在扩大对Chasiv Yar东部地区的控制，并增加对定居点南部和东部侧翼的进攻压力。
乌克兰军事观察员 Kostyantyn Mashovets 于 5 月 9 日警告说，俄罗斯南方集团军群（目前部署在西维尔斯克和马林卡地区之间）正在重新集结，准备再次尝试突破 Chasiv Yar，Mashovets 指出，这解释了过去几天俄罗斯在该地区的袭击略有减少。Mashovets 认为，俄罗斯指挥部可能正试图推进 Stupochky-Bila Hora 地区的 Chasiv Yar 以南，以便通过 Chasiv Yar 的南翼到达 Kostyantynivka 的东翼（就在 Chasiv Yar 以西），从而可能避免了不得不占领 Chasiv Yar 本身。
4，5 月 9 日，俄罗斯军队在定居点附近继续进攻行动，最近在阿夫迪夫卡以西推进。5 月 9 日发布的地理定位录像显示，俄罗斯第 114 摩托化步兵旅的部队推进到 Sonyachna 街以北的乌曼斯克市中心（阿夫迪夫卡以西）。
几位俄罗斯军事博主声称俄罗斯军队已经占领了整个乌曼斯克，尽管一位军事博主对这些说法提出异议，ISW没有观察到俄罗斯进一步向乌曼斯克西部或北部推进的证据。
5，俄罗斯军队最近在顿涅茨克市以西推进，据报道，5 月 9 日在该地区取得了更多进展。
5 月 9 日发布的地理定位录像显示，俄罗斯军队已沿柴可夫斯基街在克拉斯诺霍里夫卡东部（顿涅茨克市以西）推进。
俄罗斯军事博主还声称，俄罗斯军队在克拉斯诺霍里夫卡东部沿着5月1日街向Solnechnyi Microraion和Zapadna街推进。
乌克兰霍尔蒂察集团军发言人纳扎尔·沃洛申中校重申，乌克兰军队仍然控制着克拉斯诺霍里夫卡的局势，并指出俄罗斯军队正在使用小型步兵群攻击定居点的东郊。
第三方信源5.10日零点后更新俄乌战况：
1.阿瓦迪夫卡战线，俄军控制了乌曼斯克东部所有的防御工事，并占领了村庄的一半。此外，俄军部队还到达了亚斯诺布罗迪夫卡—内特拉夫的高速公路，并控制了那里的一系列阵地。而在佩尔沃迈斯基以南，俄军缩小了包围圈。
2.克拉斯诺霍里夫卡战线，过去48小时内，俄军到达了北部的医院和农业学校，并在街道上控制了一些高层建筑。俄军南北两部分相隔仅700米，因此乌军开始从防御系统撤退。尽管东部的乌军部队尚未被物理包围，但俄军火力已经覆盖了所有的撤退路线。乌军已经很难从阵地撤离，我们很可能会看到他们投降。
注：内容仅供参考，请以带“讯”字战报为准。
另外，该信源方Su先生今天又鸽了他的小伙伴们。他在下午发了一个即将更新战报的表情，于是很多人在那等他，但结果他跑了。评论区很热闹，有的在打赌他究竟会鸽几个小时；有的去睡觉了，睡醒发现他还没更；有的实在太无聊了，就在猜他将更新哪几个地方（有个叙利亚人完美猜中了）；有的说他干脆别更了，因为太磨叽了，等他更出来实际战况都已经变了；还有的半开玩笑说“兄弟，你以后再也别发这种预告来忽悠我们了"。
最后，Su先生在7个多小时后才出来更新了这么两条。期间他很可能是在等待确认什么东西，又或者是跟什么博主斗嘴去了，最近他正在和一位德国博主键盘BO3。
1.阿瓦迪夫卡战线，俄军控制了乌曼斯克东部所有的防御工事，并占领了村庄的一半。此外，俄军部队还到达了亚斯诺布罗迪夫卡—内特拉夫的高速公路，并控制了那里的一系列阵地。而在佩尔沃迈斯基以南，俄军缩小了包围圈。
2.克拉斯诺霍里夫卡战线，过去48小时内，俄军到达了北部的医院和农业学校，并在街道上控制了一些高层建筑。俄军南北两部分相隔仅700米，因此乌军开始从防御系统撤退。尽管东部的乌军部队尚未被物理包围，但俄军火力已经覆盖了所有的撤退路线。乌军已经很难从阵地撤离，我们很可能会看到他们投降。
注：内容仅供参考，请以带“讯”字战报为准。
另外，该信源方Su先生今天又鸽了他的小伙伴们。他在下午发了一个即将更新战报的表情，于是很多人在那等他，但结果他跑了。评论区很热闹，有的在打赌他究竟会鸽几个小时；有的去睡觉了，睡醒发现他还没更；有的实在太无聊了，就在猜他将更新哪几个地方（有个叙利亚人完美猜中了）；有的说他干脆别更了，因为太磨叽了，等他更出来实际战况都已经变了；还有的半开玩笑说“兄弟，你以后再也别发这种预告来忽悠我们了"。
最后，Su先生在7个多小时后才出来更新了这么两条。期间他很可能是在等待确认什么东西，又或者是跟什么博主斗嘴去了，最近他正在和一位德国博主键盘BO3。
【#抛锚小米车主称不想退车只想换#】日前，福建厦门车主温先生在社交媒体上发布视频表示，自己购买的小米SU7新车刚出4S店就抛锚故障在高速，前后驾驶39公里，又要拖车回去交付中心。
他接到小米汽车的提车通知，如约于5月5日上午11时30分前往小米汽车厦门翔安交付中心取了此前订购的SU7。当车行驶在厦门往泉州方向的高速公路时，SU7抛锚停在了应急车道上。
视频显示，故障车辆的续航里程还有404km，车辆突然发生了断电。车内屏幕提醒：“车辆即将关闭，请安全靠边停车，联系线上服务中心”。同时屏幕还提示：“驱动系统故障，无法换挡。”
温先生表示，新车刚开出交付中心39公里。SU7被拖回交付中心后，交付中心没有检查出具体问题所在，工作人员表示将做出退车处理。
他还发文称，SU7发生故障后小米客服人员主动联系他表示故障问题需要车辆回厂才能做进一步分析，无法进行维修，但表示可以承担用户因退车产生的交强险等一系列损失。
次日，小米汽车客服人员回应称，他们的售后相关团队正在和温先生协商退款事宜。无法立刻换新车的原因主要是正在生产的车辆和现车都有了指定的车主。至于车辆发生故障的原因，客服人员表示还没有接到具体的情况反馈。
但温先生似乎并未对小米SU7本身表达不满，他坚称：“要的是车，不是退车，不想重新下单排产。”
小米SU7是小米汽车推出的首款产品，自3月28日上市以来，围绕小米SU7的热度便始终未减。
4月25日开幕的2024北京国际车展上，雷军透露小米SU7最新锁单量为75723辆，交付共计5781辆。雷军直言，这款新车的销量超过了团队此前预期的3-5倍。
超预期的订单量也为小米SU7的排产带来了不小的压力，截至4月底，小米汽车官方APP上显示的交付周期已经长达16-29周。尽管雷军表示，将尽快提升产能并争取在6月交付超过万辆，但如此长的交付周期对于小米和消费者均是一场耐心的考验。
另一方面，在取得了出色销量成绩的同时，小米汽车也始终面对着外界的质疑。自上市至今，小米已经经历多起用户曝光产品质量、服务等问题。
4月4日，广东深圳一网友发文称购买小米SU7创始版汽车，还未交付车已掉漆。当事人介绍，车到了被告知运输过程中发生磕碰车前盖掉了一块漆，最终小米提出赔最高20000积分的解决方案，不支持更换新车。
4月8日，有博主在社交媒体曝光小米SU7提车第一天就遭遇BUG，导航卡死。
4月11日连续的赛道事故后，小米SU7又被质疑原厂刹车片面积不足。
4月12日，有博主曝光小米SU7抛锚问题，随后该博主删除了视频，并称车辆系统BUG已被解决，但后续如有其他问题仍会维权。
不过，雷军似乎早已对外界的高度关注有所准备，早在4月5日，他就曾在微博发文表示外界“拿放大镜看小米SU7，压力很大”。
小米汽车也通过官方微博长期在更新“小米SU7答网友”，来解答网友对于小米汽车和小米SU7的关注问题与疑问。
近年来，跨界造车已经不再是新鲜词汇，层出不穷的新势力造车品牌也令不少消费者眼花缭乱。值得肯定的是，这些车企或创始人大都为汽车市场带来了新鲜的造车视角、产品概念，甚至是营销理念，小米的加入更是将汽车产品营销成功破圈，为汽车市场带来了泼天的流量与关注。
然而，伴随着不断增长的订单量以及交付，刚刚完成从0到1建设的小米汽车，将如何协调供应链并工厂保证交付？泼天流量下售后服务的响应与解决速度能否配套？新车实际入市后又能否经受住全国用户的考验？都将成为小米汽车在“流量光环”下需要直面的重要课题。
他接到小米汽车的提车通知，如约于5月5日上午11时30分前往小米汽车厦门翔安交付中心取了此前订购的SU7。当车行驶在厦门往泉州方向的高速公路时，SU7抛锚停在了应急车道上。
视频显示，故障车辆的续航里程还有404km，车辆突然发生了断电。车内屏幕提醒：“车辆即将关闭，请安全靠边停车，联系线上服务中心”。同时屏幕还提示：“驱动系统故障，无法换挡。”
温先生表示，新车刚开出交付中心39公里。SU7被拖回交付中心后，交付中心没有检查出具体问题所在，工作人员表示将做出退车处理。
他还发文称，SU7发生故障后小米客服人员主动联系他表示故障问题需要车辆回厂才能做进一步分析，无法进行维修，但表示可以承担用户因退车产生的交强险等一系列损失。
次日，小米汽车客服人员回应称，他们的售后相关团队正在和温先生协商退款事宜。无法立刻换新车的原因主要是正在生产的车辆和现车都有了指定的车主。至于车辆发生故障的原因，客服人员表示还没有接到具体的情况反馈。
但温先生似乎并未对小米SU7本身表达不满，他坚称：“要的是车，不是退车，不想重新下单排产。”
小米SU7是小米汽车推出的首款产品，自3月28日上市以来，围绕小米SU7的热度便始终未减。
4月25日开幕的2024北京国际车展上，雷军透露小米SU7最新锁单量为75723辆，交付共计5781辆。雷军直言，这款新车的销量超过了团队此前预期的3-5倍。
超预期的订单量也为小米SU7的排产带来了不小的压力，截至4月底，小米汽车官方APP上显示的交付周期已经长达16-29周。尽管雷军表示，将尽快提升产能并争取在6月交付超过万辆，但如此长的交付周期对于小米和消费者均是一场耐心的考验。
另一方面，在取得了出色销量成绩的同时，小米汽车也始终面对着外界的质疑。自上市至今，小米已经经历多起用户曝光产品质量、服务等问题。
4月4日，广东深圳一网友发文称购买小米SU7创始版汽车，还未交付车已掉漆。当事人介绍，车到了被告知运输过程中发生磕碰车前盖掉了一块漆，最终小米提出赔最高20000积分的解决方案，不支持更换新车。
4月8日，有博主在社交媒体曝光小米SU7提车第一天就遭遇BUG，导航卡死。
4月11日连续的赛道事故后，小米SU7又被质疑原厂刹车片面积不足。
4月12日，有博主曝光小米SU7抛锚问题，随后该博主删除了视频，并称车辆系统BUG已被解决，但后续如有其他问题仍会维权。
不过，雷军似乎早已对外界的高度关注有所准备，早在4月5日，他就曾在微博发文表示外界“拿放大镜看小米SU7，压力很大”。
小米汽车也通过官方微博长期在更新“小米SU7答网友”，来解答网友对于小米汽车和小米SU7的关注问题与疑问。
近年来，跨界造车已经不再是新鲜词汇，层出不穷的新势力造车品牌也令不少消费者眼花缭乱。值得肯定的是，这些车企或创始人大都为汽车市场带来了新鲜的造车视角、产品概念，甚至是营销理念，小米的加入更是将汽车产品营销成功破圈，为汽车市场带来了泼天的流量与关注。
然而，伴随着不断增长的订单量以及交付，刚刚完成从0到1建设的小米汽车，将如何协调供应链并工厂保证交付？泼天流量下售后服务的响应与解决速度能否配套？新车实际入市后又能否经受住全国用户的考验？都将成为小米汽车在“流量光环”下需要直面的重要课题。
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