空间天气课堂丨耀斑来了，我们的生活会受影响吗？“无需过度忧心”
5月3日到8日，短短6天时间里，太阳连续出现强爆发活动，爆发形式主要以耀斑为主，其中强度达到X级的大耀斑共发生6次，强度达到M级的中等耀斑24次，这是当前第25太阳活动周也是近20年来，太阳连续发生X级耀斑最频繁的一次。而5月6日发生的X4.5级耀斑为当前第25太阳活动周第三强的大爆发。
结合当前太阳活动的水平，中国气象局国家空间天气监测预警中心在5月5日和5月8日先后两次发布耀斑黄色预警。
与传统气象预警信息相比，公众对耀斑预警相对陌生。根据可能发生的耀斑活动强度等级，国家空间天气监测预警中心将耀斑预警由低到高划分为蓝、黄、橙、红四个等级，其中蓝色对应可能发生M5到X1级耀斑，黄色对应X1到X10级耀斑，橙色则对应X10到X20级耀斑，红色最强——只有当可能出现X20级以上大爆发时才使用。
此次发布的黄色耀斑预警是第二个预警等级，当大家收到这个预警信息时，就意味着在未来一段时间里，太阳可能发生X1到X10级之间的爆发活动，相关人员要做好应对的准备。
那么耀斑会造成哪些影响？日常生活还能正常进行吗？
首先耀斑是发生在太阳色球层的一种自然现象。综合现代科学观测和太阳活动的理论研究，人们认为耀斑是太阳内部磁场能量在短时间快速释放的一种形式，主要通过全波段的强光也就是辐射进行能量传播，所以耀斑能够给地球带来的影响主要是在高层大气范围中，而其中受影响最大的是电离层。
电离层是大气中一个特殊的结构，在距离地面约60~1000千米的范围内，稀薄的大气在被太阳光照射之后进入一种电离的状态，使得它们能对无线电信号尤其是短波波段进行反射。我们现在所使用的短波无线电通信系统就是依靠电离层的这个特性来实现的，所以当耀斑发生之后，被太阳强光照射的半个地球电离层的大气粒子密度、分布、结构都会发生剧烈的变化，从而出现电离层扰动和短波吸收现象，短波无线电通话质量下降，甚至无法使用。比如民航飞机、远洋船只、地质勘探测绘、星地信号传输等，甚至是大家日常使用的手机或车载导航设备，都可能出现无法通信或出现导航定位误差增大的情况。
既然耀斑这么厉害，那我们的皮肤暴露在阳光之下，会不会受到过量的辐射呢？
根据现有的研究，地球拥有稳定的磁场和稠密的大气层，尤其是大气，越靠近地面密度越大，对于危害最大的高能射线具有极强的阻拦作用。换句话说，这些射线根本就到不了地面，所以耀斑的发生对人类健康没有直接影响。
还有不少公众关心这个问题：既然都发布耀斑黄色预警了，那要不要停课或是停止上班呢？
答案是不需要。因为大家知道，耀斑直接影响的是仪器设备，而不是地球生物，其实通过地质层面对太阳辐射在植物化石中留下的痕迹发现，历史上曾经多次发生远高于X20级的大爆发，但地球上的生物依然在草原上、森林间、池塘中快乐地玩耍。所以耀斑对大家生活影响是大是小，其实取决于你是否经常使用前面我们提到的设备或技术装备。至于近期网友频繁出现的失眠、经常犯困等情况，其实和耀斑没有直接关系。
广大女性朋友可能很关注耀斑发生时候要不要加倍做好防晒。其实大可不必，耀斑的辐射虽强，但是有地球稠密大气层的保护，危险的辐射都被阻挡在地球之外了，出门时只要正常防晒就可以。
此外，对广大司机朋友以及“驴友”很重要的导航精度，耀斑造成的误差一般为米级。比如你在公路上由西向东行驶，发现导航定位偏移，路线一下子“跳”到马路对面去了；或是经常爬山徒步打卡的朋友，遇到路线不准或是偏移的情况，这也有可能是耀斑造成的。
（作者：韩大洋 责任编辑：曹锐怡）
5月3日到8日，短短6天时间里，太阳连续出现强爆发活动，爆发形式主要以耀斑为主，其中强度达到X级的大耀斑共发生6次，强度达到M级的中等耀斑24次，这是当前第25太阳活动周也是近20年来，太阳连续发生X级耀斑最频繁的一次。而5月6日发生的X4.5级耀斑为当前第25太阳活动周第三强的大爆发。
结合当前太阳活动的水平，中国气象局国家空间天气监测预警中心在5月5日和5月8日先后两次发布耀斑黄色预警。
与传统气象预警信息相比，公众对耀斑预警相对陌生。根据可能发生的耀斑活动强度等级，国家空间天气监测预警中心将耀斑预警由低到高划分为蓝、黄、橙、红四个等级，其中蓝色对应可能发生M5到X1级耀斑，黄色对应X1到X10级耀斑，橙色则对应X10到X20级耀斑，红色最强——只有当可能出现X20级以上大爆发时才使用。
此次发布的黄色耀斑预警是第二个预警等级，当大家收到这个预警信息时，就意味着在未来一段时间里，太阳可能发生X1到X10级之间的爆发活动，相关人员要做好应对的准备。
那么耀斑会造成哪些影响？日常生活还能正常进行吗？
首先耀斑是发生在太阳色球层的一种自然现象。综合现代科学观测和太阳活动的理论研究，人们认为耀斑是太阳内部磁场能量在短时间快速释放的一种形式，主要通过全波段的强光也就是辐射进行能量传播，所以耀斑能够给地球带来的影响主要是在高层大气范围中，而其中受影响最大的是电离层。
电离层是大气中一个特殊的结构，在距离地面约60~1000千米的范围内，稀薄的大气在被太阳光照射之后进入一种电离的状态，使得它们能对无线电信号尤其是短波波段进行反射。我们现在所使用的短波无线电通信系统就是依靠电离层的这个特性来实现的，所以当耀斑发生之后，被太阳强光照射的半个地球电离层的大气粒子密度、分布、结构都会发生剧烈的变化，从而出现电离层扰动和短波吸收现象，短波无线电通话质量下降，甚至无法使用。比如民航飞机、远洋船只、地质勘探测绘、星地信号传输等，甚至是大家日常使用的手机或车载导航设备，都可能出现无法通信或出现导航定位误差增大的情况。
既然耀斑这么厉害，那我们的皮肤暴露在阳光之下，会不会受到过量的辐射呢？
根据现有的研究，地球拥有稳定的磁场和稠密的大气层，尤其是大气，越靠近地面密度越大，对于危害最大的高能射线具有极强的阻拦作用。换句话说，这些射线根本就到不了地面，所以耀斑的发生对人类健康没有直接影响。
还有不少公众关心这个问题：既然都发布耀斑黄色预警了，那要不要停课或是停止上班呢？
答案是不需要。因为大家知道，耀斑直接影响的是仪器设备，而不是地球生物，其实通过地质层面对太阳辐射在植物化石中留下的痕迹发现，历史上曾经多次发生远高于X20级的大爆发，但地球上的生物依然在草原上、森林间、池塘中快乐地玩耍。所以耀斑对大家生活影响是大是小，其实取决于你是否经常使用前面我们提到的设备或技术装备。至于近期网友频繁出现的失眠、经常犯困等情况，其实和耀斑没有直接关系。
广大女性朋友可能很关注耀斑发生时候要不要加倍做好防晒。其实大可不必，耀斑的辐射虽强，但是有地球稠密大气层的保护，危险的辐射都被阻挡在地球之外了，出门时只要正常防晒就可以。
此外，对广大司机朋友以及“驴友”很重要的导航精度，耀斑造成的误差一般为米级。比如你在公路上由西向东行驶，发现导航定位偏移，路线一下子“跳”到马路对面去了；或是经常爬山徒步打卡的朋友，遇到路线不准或是偏移的情况，这也有可能是耀斑造成的。
（作者：韩大洋 责任编辑：曹锐怡）
#博君一肖[超话]#
我想知道这个圈子里有多少人是因为双担所以连带CP[微笑]
如果是双担连带CP，那么无论俩宝哪个被黑都不应该阻拦出手OK（当然视情况而定）[微笑]我们没有饿到看个CP就上去扑食[微笑]CP饭对于部分人（至少对于我）相当于特典[微笑]
别狙做书局的[微笑]真正的死亡是被遗忘[微笑]wf固执认为两家是对家，但在我们这里，他们依然是好兄弟[微笑]我们发声一部分也是为了告诉他们大可不必[微笑]无论是哪家，挂名wf还是CP粉，终极目的本质朔源不都是俩宝吗[微笑]别说不透明不公开，做书局纯纯是个人意愿[微笑]难道wf那边就很透明公开了吗[微笑]
别说什么CP粉要起到调和剂作用[微笑]指指点点要不你去找毒w说[微笑]校园bl受害者哪个不是敢怒不敢言，甚至连怒都不敢[微笑]我们不是要抛弃理智，但是理智并不意味着无所作为[微笑]特别是有人在做还要去狙[微笑]嫌饭圈乱大可不必吃饱撑的非得上线[微笑]没人逼你们做书局[微笑]麻烦不要自视清高[微笑]
我想知道这个圈子里有多少人是因为双担所以连带CP[微笑]
如果是双担连带CP，那么无论俩宝哪个被黑都不应该阻拦出手OK（当然视情况而定）[微笑]我们没有饿到看个CP就上去扑食[微笑]CP饭对于部分人（至少对于我）相当于特典[微笑]
别狙做书局的[微笑]真正的死亡是被遗忘[微笑]wf固执认为两家是对家，但在我们这里，他们依然是好兄弟[微笑]我们发声一部分也是为了告诉他们大可不必[微笑]无论是哪家，挂名wf还是CP粉，终极目的本质朔源不都是俩宝吗[微笑]别说不透明不公开，做书局纯纯是个人意愿[微笑]难道wf那边就很透明公开了吗[微笑]
别说什么CP粉要起到调和剂作用[微笑]指指点点要不你去找毒w说[微笑]校园bl受害者哪个不是敢怒不敢言，甚至连怒都不敢[微笑]我们不是要抛弃理智，但是理智并不意味着无所作为[微笑]特别是有人在做还要去狙[微笑]嫌饭圈乱大可不必吃饱撑的非得上线[微笑]没人逼你们做书局[微笑]麻烦不要自视清高[微笑]
为了积极应对碳中和的方向，用碳中性燃料替代汽油成为内燃机面向碳中和的关键路径，当然还要与深度电气化融合（PHEV & EREV）。但是，选择什么样的燃料方向是目前的焦点。昨天和今天，东风和一汽都展示了基于混动的氢气内燃机的开发状态。东风的数据更好看。一汽的碳路径研究和具体开发数据更加丰富，并展示了很多原始开发数据。
不过，我个人还是对液态碳中性燃料更加青睐，例如甲醇或生物乙醇。也有人说中国现在有技术做绿色汽油和柴油。但是我觉得大可不必，汽油和柴油是多种长链烷烃化物的混合物，合成链路越长能耗越高。
当然，在商用车和车队用车方面，用氢气内燃机是合理的。
#大v聊车# #微博新知# #我与汽车的日常#
不过，我个人还是对液态碳中性燃料更加青睐，例如甲醇或生物乙醇。也有人说中国现在有技术做绿色汽油和柴油。但是我觉得大可不必，汽油和柴油是多种长链烷烃化物的混合物，合成链路越长能耗越高。
当然，在商用车和车队用车方面，用氢气内燃机是合理的。
#大v聊车# #微博新知# #我与汽车的日常#
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