新能源新势力五一假期交付小米汽车1300多，很多人嘲讽说销量就这？就这？但是做过制造业的都知道，这个是正常现象，小米产能目前就这水平。
1.销量不是你想拉，想拉就能拉，制造业自有制造业的规律。我们公司几条新能源产线，原计划去年投产，结果到现在还在调试。
2.小米汽车工厂原计划一期产能就是15万，一般实际产能都会打折扣，前面的5000辆都是前1-2个月慢慢爬出来的，今年的极限产能就每月1万辆的样子，也就是极限每周2500辆，正常状态2000辆差不多，然后目前爬坡阶段，打个7折，1400是正常水平，和这两周公布的1300多辆偏差不大。
3.制造企业的组织能力，组织效率必须经过实践的毒打才会不断提高和进化，不是有人有设备了产能就能出来。
4.保守预计，6月份开始，小米汽车产量才会达到2000这个区间水平，有时候，慢，不一定是坏事，该改进的尽快改，要踩的坑赶紧填，一时的慢，是为了后面更好的快。
5.所以各家也没必要揶揄攻击小米，它真的没能力抢多少销量，产能就在那，相反，反而是小米SU7的出圈，带动了整个新能源汽车的销量，从这个角度而言，很多厂商反而应该感谢小米。

换电和增程是一丘之貉吗？

世上最好听的名号是什么？当然是老师；
如果有比老师更好听的名号，那一定是导师。

因为人人都好为人师，都希望得到他人的尊重和认可；
所以一些奇奇怪怪的理论就被发明了出来，有些甚至被大肆宣扬混淆视听。

最近我听过的最离谱的言论之一是：
换电和增程一样，都是在油电切换时期贩卖续航焦虑的把戏罢了。

之所以说这言论离谱，是因为它掺杂了对“电车乱世”的思考；
似乎能从高屋建瓴处的未来视角给出答案，极具迷惑性。

不过只要稍稍将逻辑理顺，就会发现这句话暗含矛盾：
首先确认一个事实，充电永远赶不上换电的速度
毕竟牺牲可靠性的出租车换电已经能做到14~30秒换一台车了；
如果10分钟从10%充到90%都不算安全隐患极大的话…
那么换电只会进化得更快。

OK，那么假设在将来的某天，
动力电池技术已经进入了平稳期不再日新月异地进化了；
有两台车，一台能超充还能十指不沾阳春水甚至无人化地换电，
另一台只能超充。
价格完全持平，谁更有竞争力？

很明显，如果一件事可以3分钟搞定，
还有什么理由要再多等7分钟呢？
这项名副其实的“尊贵体验”只是从用户价值角度来说，也一定有其存在的价值；
更别说换电系统背后蕴藏的多项国家战略意义。

所以现阶段换电与增程达成的效果表面上看来虽然相差无几，
但内核却有着天壤之别；
增程真的只是傍上了油车的遗产10w座加油站，
随着油车不断地淡出历史舞台，增程只会走向消亡。

我能理解发明“换电增程论”之人的心中所想，
他是支持电车的，但却看不懂换电；
为了给自己的认知体系一个潦草交代，于是干脆将换电与增程混为一谈。

想看懂换电并不容易，特别是在大众认知形成之前；
世界是复杂的，很多人没有直接解读这个世界的能力。
于是出现了两种捷径：

一种是简化模型，譬如寓言，一句话哲学之类的
虽然能高效传递经验知识；
但又往往存在龃龉，有时让人困惑。

一种是从众，就像跟随车流前进最节省精力；
虽然不需要了解事件的全貌就能做出正确的决策
但是永远慢半拍，难以抢占先机。

而想要真正地搞懂复杂事物通常还是要全凭本事，
基础知识有限永远无法孕育出高深的见解；

正如古人把脑子当成分泌鼻涕的器官一样…

和qlx姐姐笑话两则：
1.one love中文翻唱
姐姐说这个歌好耳熟啊是不是有中文翻唱
我疑惑啊没有吧？虽然这个歌是挺火的但是好像没有中文翻唱过吧她说肯定有我都知道这个旋律还能哼肯定有..搜出来确实有…rta向日葵….笑不活了….确实是有…她也确实听过…
只是所有的事情合起来就很好笑…十年前的记忆突然上涌…（是不是看了少年进化论学的青年少年队体制、、
2.四点整的车
我真是一个体贴的人啊还陪我姐姐坐车到北站。到北站已经差不多三点二十了，我说你在南广场还是北广场下车，时间会不会有点赶。她说我一直都是南广场下车，我说如果你是123就可以在北广场下，实际二十几就在南广场下。结果拿出手机一看是17:52的车，多少有点搞笑了，原来是虚构的记忆啊…两点二十紧赶慢赶出门的意义是什么。后续已改签…
这个故事告诉我们出门前一定要确认好自己的车次….
附上我吃水果捞断了一个齿的叉子、、
/感觉我语言表述能力不好，可以看什么书提升一下吗？[困]