听不了一点说自己不好的，也成长不了一点。
最近看很多内向的朋友发帖在问：别人说自己太内向、太无趣、找不到对象，觉得说的有点道理，我该怎么办？
评论区一堆说，“他也不怎么样”“管他！”“听他瞎说”“不用听他的，你做好自己就行了”
我们都讨厌别人随地大小爹，也被爹味文学恶心的不行。
但也不能盲目的去听那些让你就这样做自己的话，他们根本没有重视你想变得更好的核心需求。
那些随地大小爹的，就是情商低。
而且你要知道，他这样随意地评价你，就是在冒犯你。觉得自己看你的缺点看的特别清楚，你应该要改改。
对待女生还可能会加一句，“你不改改没人喜欢你”“你这个性子不改怎么嫁的出去”
真的都挺可笑的。
下次直接怼回去就行。
内向的女生，有的时候就是有些抹不开面子。
至于那些口嗨的，让你反讽回去，不重视你的核心需求的，你也不用管他们。
他们也可能是同样遭受过这样的问题，借着你的平台，发泄一下而已。
或者他自己本身就听不去别人的劝告。
人都成型了，听不进去劝告也正常。
对于听得进去劝告，想要改变自己的，就比如贴主问的“我该怎么办”让自己变得更好，就是很好的。
人只有听得进去劝告，自己明白自己哪里需要改进，才能变得更好啊。
越知道自己哪里不足，并改正，且忽视别人对自己不真实、嘲讽的评价，内核才会越来越稳。
任尔东西南北风，我自岿然不动。
因为我已经非常知道我是谁，我要什么了。
#许个愿吧##星座[超话]##经常看书和不看书的区别#
最近看很多内向的朋友发帖在问：别人说自己太内向、太无趣、找不到对象，觉得说的有点道理，我该怎么办？
评论区一堆说，“他也不怎么样”“管他！”“听他瞎说”“不用听他的，你做好自己就行了”
我们都讨厌别人随地大小爹，也被爹味文学恶心的不行。
但也不能盲目的去听那些让你就这样做自己的话，他们根本没有重视你想变得更好的核心需求。
那些随地大小爹的，就是情商低。
而且你要知道，他这样随意地评价你，就是在冒犯你。觉得自己看你的缺点看的特别清楚，你应该要改改。
对待女生还可能会加一句，“你不改改没人喜欢你”“你这个性子不改怎么嫁的出去”
真的都挺可笑的。
下次直接怼回去就行。
内向的女生，有的时候就是有些抹不开面子。
至于那些口嗨的，让你反讽回去，不重视你的核心需求的，你也不用管他们。
他们也可能是同样遭受过这样的问题，借着你的平台，发泄一下而已。
或者他自己本身就听不去别人的劝告。
人都成型了，听不进去劝告也正常。
对于听得进去劝告，想要改变自己的，就比如贴主问的“我该怎么办”让自己变得更好，就是很好的。
人只有听得进去劝告，自己明白自己哪里需要改进，才能变得更好啊。
越知道自己哪里不足，并改正，且忽视别人对自己不真实、嘲讽的评价，内核才会越来越稳。
任尔东西南北风，我自岿然不动。
因为我已经非常知道我是谁，我要什么了。
#许个愿吧##星座[超话]##经常看书和不看书的区别#
18.98万起，安徽又给了一个不买Model Y的理由。
星途星纪元ET，家庭用户新选择，车长近5米的中大型SUV，增程纯电双动力。
在发布会上，奇瑞态度鲜明：
纯电版打的就是Model Y，增程版对标奥迪Q5L。
奇瑞CTO高新华更是直言，要把星途品牌打造成奥迪。
这也呼应了奇瑞董事长尹同跃在发布会上提出的一个问题：
中国能不能出现自己的BBA？
-----------星纪元ET,一款怎样的车？----------------
星纪元ET车长超4.95米，瞄准家庭用户。
先来看下家庭用户很在意的空间表现，1.78米的身高实测，后排头部空间大概是1拳半不到2拳（图1）。
后排腿部空间，在副驾升起腿托前排有充足空间的情况下，大概有2拳距离。
再往后来看下后备箱，左右两侧都有挂钩，左侧有一个照明灯。（图2）
右侧是四个按键，上面两个调节后排左右座椅放倒，下面是一键放平：（图3）
然后再来看下一些家用设计：
后排中间座椅可放平当置杯架，还有个小的储物盒。（图4）
左右两个座椅都留有儿童座椅的接口。
全车四个车门都标配6mm双层夹胶玻璃，整个车的静谧性会更好一点(孩子在后排睡的更香了doge)。
接着看下全家出行成本，用车经济性怎么样：
首先增程式车型，价格区间18.98-22.58万元，可以加92号汽油，WLTC工况亏电油耗5.2L/100km，纯电续航200km，综合续航1518km。
不过此前官方组织人实测，奔着挑战纪录去，满油满电从安徽芜湖出发，不补能开到广州，最后开了2141.4km。（图5）
这续航就挺“芜湖起飞”的。
纯电版用车当然更省些，100公里耗电13.5度，最高续航为760km，全系800V，可实现最快11.5分钟补能475km，价格区间为22.98-31.98万元。
在星纪元ET发布会上，奇瑞还公布了智能驾驶研发进展，星纪元ET可实现遥控泊车、代客泊车、高速NOA和城市NOA通勤模式。
城市NOA二季度将开通首批城市，年内会上线无图方案。
除了上述主要配置和功能，这款车还有一些有意思的设计，比如可移动的中控台（仅纯电顶配版搭载），打通主副驾，做一些事比较方便，还能给后面当个置物架：（图6）
车头大灯下方可播放灯语，这也是最近车企喜欢卷的一个花哨方向。（图7）
最后简单介绍下不同配置的差别，增程版有三个配置（图8），零百加速都是7.8秒：
增程式入门版主要是少了一些舒适性配置以及智驾能力，不支持高速NOA和自主泊车。
纯电版本有5个配置，主要是以电池容量区分成两个小序列。
纯电Pro版用的是77度电池，售价为22.98万元，续航625km，零百加速6.6秒。
想要更强的动力，加1万块可升级至四驱版，零百加速4.7秒，续航来到540km。
想解锁城市NOA，则在Pro版基础上加2万。
Max版本售价为27.98万元，单电机100度电池，760km续航，主要配置和Pro城市智驾版基本相同。
Ultra版售价为31.98万元，四驱100度电池，其他配置需要选装的CDC、空悬、HUD、交互灯都标配。
星纪元ET对标的竞品，是Model Y和奥迪Q5 L。
------------瞄准Model Y和Q5L-----------------
Model Y目前24.99万元起售，几乎是星纪元ET城区智驾版的价格，对比一下会发现，在续航、补能和现阶段的智能化水平等方面有差距，有三个配置:
今年4月前三周销量一般，后来降价的同时又推出了购车新政策，销量明显拉升。
最后一周销量破万，不过没有改变特斯拉4月在国内销量下滑18%的结果。
再来看奥迪Q5L，上个月卖了大约1.36万辆，同比翻了近1倍。
销量大涨的原因和Model Y一样:降价。
原来40万落地的车，目前终端最高甚至能给到12万的优惠，裸车不到30万。
主要来看下报价30万元左右的40 TSFI豪华动感型。
不到4.8米的车长，仿皮座椅，真皮方向盘，前排配12.3英寸液晶屏，中控传统设计布局。（图9）
动力方面，2.0T的发动机，190马力，零百加速9.1秒。
360°倒车影像，并线辅助，车道保持辅助，自适应巡航，自动泊车这些统统…..都要选装，合计需要花3.26万元，相当于FSD在国内买断价的一半。
抬头显示也是选装，单独这一项的价格是1.79万元，一个HUD都快赶上国产车整个科技包/舒享包的价格了。
用车经济性就不比了，燃油车天然不如增程车。
座椅用料，设计，动力，智能化……对比下来，BBA降价换销量，不奇怪了吧？
最后说回星纪元ET这款车，透过这款车，也能看到两个有意思的地方:
纯电和混动都在卷续航。
尹同跃的老乡李斌，把纯电续航卷到了1000km。
另一个老乡王传福，一箱油跑2000km的DM5.0插混系统也快来了。
星纪元ET则挑战增程车极限续航，也开到了2000km+。
营销风格也在变。
尹同跃不久前亲自上阵，直播秀高速NOA，历时三个半小时。
他在发布会上自嘲这是“折腾我老头儿”，说“奇瑞不能再客气了”，今年要“兑现去年吹过的牛”，主动玩梗，发言风格活泼轻松，一改半年前发布星纪元ES的“讲话”式。
前两天还抽空签了一批新车玩具车模（图10），这会儿应该正在广州忙着给首批用户交车。
既卷技术，又卷营销，年过花甲的中国汽车前辈，面对新形势，也在主动应变求变。
有技术储备，还有这样的氛围，这样的精神，新能源滚滚大势，中国汽车何愁不出现自己的BBA。
---------One More Thing-----------
为什么说安徽又给了个不买Model Y的理由？
因为乐道。
蔚来已确认，子品牌乐道将于5月15日发布。
对于首款车，李斌此前是这么说的:
“能换电的Model Y。”
“比Model Y大一些，充电快一些，屏也大一些。”
“价格低一些。”
当时蔚来高管总结了一下就是:
让大家没有理由选Model Y。
不久前，李斌还和尹同跃共录视频，尹同跃说“争取两年，确保三年把安徽汽车产量翻一番。”（图11）
星纪元ET和乐道首款车，也是此次互动后，奇瑞和蔚来各自打出的第一张牌。
#星纪元ET##安徽又给了一个不买modely的理由##奇瑞董事长亲自交车#
星途星纪元ET，家庭用户新选择，车长近5米的中大型SUV，增程纯电双动力。
在发布会上，奇瑞态度鲜明：
纯电版打的就是Model Y，增程版对标奥迪Q5L。
奇瑞CTO高新华更是直言，要把星途品牌打造成奥迪。
这也呼应了奇瑞董事长尹同跃在发布会上提出的一个问题：
中国能不能出现自己的BBA？
-----------星纪元ET,一款怎样的车？----------------
星纪元ET车长超4.95米，瞄准家庭用户。
先来看下家庭用户很在意的空间表现，1.78米的身高实测，后排头部空间大概是1拳半不到2拳（图1）。
后排腿部空间，在副驾升起腿托前排有充足空间的情况下，大概有2拳距离。
再往后来看下后备箱，左右两侧都有挂钩，左侧有一个照明灯。（图2）
右侧是四个按键，上面两个调节后排左右座椅放倒，下面是一键放平：（图3）
然后再来看下一些家用设计：
后排中间座椅可放平当置杯架，还有个小的储物盒。（图4）
左右两个座椅都留有儿童座椅的接口。
全车四个车门都标配6mm双层夹胶玻璃，整个车的静谧性会更好一点(孩子在后排睡的更香了doge)。
接着看下全家出行成本，用车经济性怎么样：
首先增程式车型，价格区间18.98-22.58万元，可以加92号汽油，WLTC工况亏电油耗5.2L/100km，纯电续航200km，综合续航1518km。
不过此前官方组织人实测，奔着挑战纪录去，满油满电从安徽芜湖出发，不补能开到广州，最后开了2141.4km。（图5）
这续航就挺“芜湖起飞”的。
纯电版用车当然更省些，100公里耗电13.5度，最高续航为760km，全系800V，可实现最快11.5分钟补能475km，价格区间为22.98-31.98万元。
在星纪元ET发布会上，奇瑞还公布了智能驾驶研发进展，星纪元ET可实现遥控泊车、代客泊车、高速NOA和城市NOA通勤模式。
城市NOA二季度将开通首批城市，年内会上线无图方案。
除了上述主要配置和功能，这款车还有一些有意思的设计，比如可移动的中控台（仅纯电顶配版搭载），打通主副驾，做一些事比较方便，还能给后面当个置物架：（图6）
车头大灯下方可播放灯语，这也是最近车企喜欢卷的一个花哨方向。（图7）
最后简单介绍下不同配置的差别，增程版有三个配置（图8），零百加速都是7.8秒：
增程式入门版主要是少了一些舒适性配置以及智驾能力，不支持高速NOA和自主泊车。
纯电版本有5个配置，主要是以电池容量区分成两个小序列。
纯电Pro版用的是77度电池，售价为22.98万元，续航625km，零百加速6.6秒。
想要更强的动力，加1万块可升级至四驱版，零百加速4.7秒，续航来到540km。
想解锁城市NOA，则在Pro版基础上加2万。
Max版本售价为27.98万元，单电机100度电池，760km续航，主要配置和Pro城市智驾版基本相同。
Ultra版售价为31.98万元，四驱100度电池，其他配置需要选装的CDC、空悬、HUD、交互灯都标配。
星纪元ET对标的竞品，是Model Y和奥迪Q5 L。
------------瞄准Model Y和Q5L-----------------
Model Y目前24.99万元起售，几乎是星纪元ET城区智驾版的价格，对比一下会发现，在续航、补能和现阶段的智能化水平等方面有差距，有三个配置:
今年4月前三周销量一般，后来降价的同时又推出了购车新政策，销量明显拉升。
最后一周销量破万，不过没有改变特斯拉4月在国内销量下滑18%的结果。
再来看奥迪Q5L，上个月卖了大约1.36万辆，同比翻了近1倍。
销量大涨的原因和Model Y一样:降价。
原来40万落地的车，目前终端最高甚至能给到12万的优惠，裸车不到30万。
主要来看下报价30万元左右的40 TSFI豪华动感型。
不到4.8米的车长，仿皮座椅，真皮方向盘，前排配12.3英寸液晶屏，中控传统设计布局。（图9）
动力方面，2.0T的发动机，190马力，零百加速9.1秒。
360°倒车影像，并线辅助，车道保持辅助，自适应巡航，自动泊车这些统统…..都要选装，合计需要花3.26万元，相当于FSD在国内买断价的一半。
抬头显示也是选装，单独这一项的价格是1.79万元，一个HUD都快赶上国产车整个科技包/舒享包的价格了。
用车经济性就不比了，燃油车天然不如增程车。
座椅用料，设计，动力，智能化……对比下来，BBA降价换销量，不奇怪了吧？
最后说回星纪元ET这款车，透过这款车，也能看到两个有意思的地方:
纯电和混动都在卷续航。
尹同跃的老乡李斌，把纯电续航卷到了1000km。
另一个老乡王传福，一箱油跑2000km的DM5.0插混系统也快来了。
星纪元ET则挑战增程车极限续航，也开到了2000km+。
营销风格也在变。
尹同跃不久前亲自上阵，直播秀高速NOA，历时三个半小时。
他在发布会上自嘲这是“折腾我老头儿”，说“奇瑞不能再客气了”，今年要“兑现去年吹过的牛”，主动玩梗，发言风格活泼轻松，一改半年前发布星纪元ES的“讲话”式。
前两天还抽空签了一批新车玩具车模（图10），这会儿应该正在广州忙着给首批用户交车。
既卷技术，又卷营销，年过花甲的中国汽车前辈，面对新形势，也在主动应变求变。
有技术储备，还有这样的氛围，这样的精神，新能源滚滚大势，中国汽车何愁不出现自己的BBA。
---------One More Thing-----------
为什么说安徽又给了个不买Model Y的理由？
因为乐道。
蔚来已确认，子品牌乐道将于5月15日发布。
对于首款车，李斌此前是这么说的:
“能换电的Model Y。”
“比Model Y大一些，充电快一些，屏也大一些。”
“价格低一些。”
当时蔚来高管总结了一下就是:
让大家没有理由选Model Y。
不久前，李斌还和尹同跃共录视频，尹同跃说“争取两年，确保三年把安徽汽车产量翻一番。”（图11）
星纪元ET和乐道首款车，也是此次互动后，奇瑞和蔚来各自打出的第一张牌。
#星纪元ET##安徽又给了一个不买modely的理由##奇瑞董事长亲自交车#
【通化市二道江区：发展新质生产力，迎来合作新机遇】
“很高兴来到这里！在企业我看到了许多对我们国家石油行业有用的机械设备，石油修井机、修井作业配套车辆等我都非常感兴趣。”在位于通化市二道江区的东新石油机械有限公司，来自哈萨克斯坦的外商尼桑拜克对企业产品赞不绝口。
大力推进现代化产业体系建设，通化市二道江区加快发展新质生产力，抢抓新一轮高水平对外开放机遇，持续深化经贸合作，促进区域高质量发展。5月6日至7日，共抓“一带一路”发展机遇，哈萨克斯坦外商来到通化东新石油机械有限公司，在实地考察、务实洽谈中推进交流合作。
考察过程中，企业负责人向哈萨克斯坦外商详细介绍了公司产品在制造工艺、产品质量以及作业能力等方面的优势，并现场演示了350修井机在模拟作业环境中的状态。
“哈萨克斯坦外商对我们的石油修井机和新研发的直驱电动顶驱装置等特别感兴趣，还有油田清洗设备、平板设备、随车吊等也是此次有意向采购的设备。后续我们还会根据他们的需求进行配套服务。”通化东新石油机械有限公司副总经理薄非说。
通过参观考察、深入洽谈、密集互动等，哈萨克斯坦外商对企业的产品与服务表示高度认可，并就合作方式、合作领域等进行了深入探讨。此次外商到访，为企业进一步拓展国外市场带来新机遇。
“希望我们能长久合作，同时也邀请通化企业到哈萨克斯坦考察，进一步加强交流合作。”尼桑拜克说。
10天！共享发展机遇、实现合作共赢，此次考察交流从前期对接到外商实地到访，仅用了10天时间。“双向奔赴”中迎来进一步深化合作的新机遇、新空间。
通化市东新石油机械有限公司总经理李保禄告诉记者：“我们通过中国在哈萨克斯坦的‘一带一路’商会建立联系后，立即派销售代表前往哈萨克斯坦，没想到10天的时间，外商就来到企业实地考察。”
据了解，通化市东新石油机械有限公司建立于2001年。近年来，一路钻研创新，企业步入快速发展轨道，从成立之初一个以零配件加工制造为主的小型机械加工企业，快速成长为可以制造多种大型专业设备的石油机械制造和专用车生产企业。2023年成功取得工信部道路机动车辆生产准入资格。
在企业生产车间记者看到，生产线产能“拉满”，赶订单忙碌不停……工人们正加紧生产胜利油田的XJ350石油修井机订单。
“今年7月份之前大概有100多台设备的订单。近几年企业产值逐年递增，预计今年能突破7000万元。”李保禄说。
加快发展新质生产力，让产品迈向高精尖，市场需求才能更旺盛。以专注铸专长，通化市东新石油机械有限公司首创直驱电动顶驱装置，并结合“一种无动力中断换挡机械自动变速器混合动力总成系统”专利，开展油田专用车底盘研发项目。
“面前这台就是正在研发的、服务于60吨石油修井机的专用底盘。我们打破传统结构，将原有的双发动机双变速箱系统合并为一套发动机和变速箱系统，将原有机械手动挡变速箱改为法士特AMT机械自动变速箱，提升整体动力系统，作业操作更加方便，是现今市场首台应用于小吨位的修井机专用底盘。”薄非介绍道。
加快发展新质生产力，带来合作新机遇。当前，在二道江区委、区政府和各职能部门的支持下，通化市东新石油机械有限公司聚焦关键技术、深耕专业领域、拓展国际市场，创新发展的活力因子释放出无限潜能。
“很高兴来到这里！在企业我看到了许多对我们国家石油行业有用的机械设备，石油修井机、修井作业配套车辆等我都非常感兴趣。”在位于通化市二道江区的东新石油机械有限公司，来自哈萨克斯坦的外商尼桑拜克对企业产品赞不绝口。
大力推进现代化产业体系建设，通化市二道江区加快发展新质生产力，抢抓新一轮高水平对外开放机遇，持续深化经贸合作，促进区域高质量发展。5月6日至7日，共抓“一带一路”发展机遇，哈萨克斯坦外商来到通化东新石油机械有限公司，在实地考察、务实洽谈中推进交流合作。
考察过程中，企业负责人向哈萨克斯坦外商详细介绍了公司产品在制造工艺、产品质量以及作业能力等方面的优势，并现场演示了350修井机在模拟作业环境中的状态。
“哈萨克斯坦外商对我们的石油修井机和新研发的直驱电动顶驱装置等特别感兴趣，还有油田清洗设备、平板设备、随车吊等也是此次有意向采购的设备。后续我们还会根据他们的需求进行配套服务。”通化东新石油机械有限公司副总经理薄非说。
通过参观考察、深入洽谈、密集互动等，哈萨克斯坦外商对企业的产品与服务表示高度认可，并就合作方式、合作领域等进行了深入探讨。此次外商到访，为企业进一步拓展国外市场带来新机遇。
“希望我们能长久合作，同时也邀请通化企业到哈萨克斯坦考察，进一步加强交流合作。”尼桑拜克说。
10天！共享发展机遇、实现合作共赢，此次考察交流从前期对接到外商实地到访，仅用了10天时间。“双向奔赴”中迎来进一步深化合作的新机遇、新空间。
通化市东新石油机械有限公司总经理李保禄告诉记者：“我们通过中国在哈萨克斯坦的‘一带一路’商会建立联系后，立即派销售代表前往哈萨克斯坦，没想到10天的时间，外商就来到企业实地考察。”
据了解，通化市东新石油机械有限公司建立于2001年。近年来，一路钻研创新，企业步入快速发展轨道，从成立之初一个以零配件加工制造为主的小型机械加工企业，快速成长为可以制造多种大型专业设备的石油机械制造和专用车生产企业。2023年成功取得工信部道路机动车辆生产准入资格。
在企业生产车间记者看到，生产线产能“拉满”，赶订单忙碌不停……工人们正加紧生产胜利油田的XJ350石油修井机订单。
“今年7月份之前大概有100多台设备的订单。近几年企业产值逐年递增，预计今年能突破7000万元。”李保禄说。
加快发展新质生产力，让产品迈向高精尖，市场需求才能更旺盛。以专注铸专长，通化市东新石油机械有限公司首创直驱电动顶驱装置，并结合“一种无动力中断换挡机械自动变速器混合动力总成系统”专利，开展油田专用车底盘研发项目。
“面前这台就是正在研发的、服务于60吨石油修井机的专用底盘。我们打破传统结构，将原有的双发动机双变速箱系统合并为一套发动机和变速箱系统，将原有机械手动挡变速箱改为法士特AMT机械自动变速箱，提升整体动力系统，作业操作更加方便，是现今市场首台应用于小吨位的修井机专用底盘。”薄非介绍道。
加快发展新质生产力，带来合作新机遇。当前，在二道江区委、区政府和各职能部门的支持下，通化市东新石油机械有限公司聚焦关键技术、深耕专业领域、拓展国际市场，创新发展的活力因子释放出无限潜能。
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