天津港第17周OOCL全航线舱位汇总
美加线：5月15日开始上调运费，提前占舱位。
天津港美加线一路火花带闪电 美国DDP 手机微信15022127100 QQ 526208333
东南亚: 泰国林查班 周六直航，还可承接莱卡帮，曼谷等多码头，林查班中转。越南胡志明 周五直航，还可承接金边港。台湾直航。可承接基隆，高雄，台中港。巴生和新加坡周四直航，还可承接新加坡中转多个东南亚港口。
欧洲：欧洲线最新接载5-19号船，价格大幅度上涨，现在优先大高箱及轻货，欢迎所有箱型定舱。对于大高箱批量有单独一档运费，非常有优势，主力要欧洲基本港大高箱货，目前舱位充足，小箱尤其重柜舱位基本不接，早定的货舱位及箱源有保证。
中东：周四头程转船路径：JEBEL ALI, SOHAR, DAMMAM, RIYADH ，中东近期仓位紧张 建议提前占仓位，要轻货 大高箱 目前有压港情况。
印巴：HAVA SHEVA /PIPAVAV 本港及内陆接载较全，新加坡中转的 卡拉奇 陈乃 维萨 高箱运费优势。
澳新：澳洲仓位紧张 需要提前预定
澳东→ 悉尼 墨尔本 布里斯班 轻货 大高箱优先 周一四 头程
澳西→ 仓位相对少，需提前订舱
新西兰 周一船 仓位相对少，需提前订舱
更多航线资讯，请登录www.zhjytj.com 另有MSK线上舱位，运价随时查询。
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美加线：5月15日开始上调运费，提前占舱位。
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东南亚: 泰国林查班 周六直航，还可承接莱卡帮，曼谷等多码头，林查班中转。越南胡志明 周五直航，还可承接金边港。台湾直航。可承接基隆，高雄，台中港。巴生和新加坡周四直航，还可承接新加坡中转多个东南亚港口。
欧洲：欧洲线最新接载5-19号船，价格大幅度上涨，现在优先大高箱及轻货，欢迎所有箱型定舱。对于大高箱批量有单独一档运费，非常有优势，主力要欧洲基本港大高箱货，目前舱位充足，小箱尤其重柜舱位基本不接，早定的货舱位及箱源有保证。
中东：周四头程转船路径：JEBEL ALI, SOHAR, DAMMAM, RIYADH ，中东近期仓位紧张 建议提前占仓位，要轻货 大高箱 目前有压港情况。
印巴：HAVA SHEVA /PIPAVAV 本港及内陆接载较全，新加坡中转的 卡拉奇 陈乃 维萨 高箱运费优势。
澳新：澳洲仓位紧张 需要提前预定
澳东→ 悉尼 墨尔本 布里斯班 轻货 大高箱优先 周一四 头程
澳西→ 仓位相对少，需提前订舱
新西兰 周一船 仓位相对少，需提前订舱
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天津港第17周COSCO全航线舱位汇总
美加线：5月15日开始上调运费，有货早占舱位。
天津港美加线一路火花带闪电 美国DDP 手机微信15022127100 QQ 526208333
东南亚: 海防（cyh航线）直航，胡志明（CHL航线）周五直航。泰国（NCT航线）周六直航，雅加达（cse航线）、雅加达 直航。巴西古当 ，三宝垄泗水从新加坡转做中转，泗水（NIS1航线）周六直航，巴生、槟城 （pa1航线）周四直航。
欧洲：欧洲线最新接载5-19号船，价格大幅度上涨，而且小箱开始有限重，现在优先大高箱及轻货。目前舱位充足，对于特别港口有特殊路径可做特别申请， 对于小箱重货现在也开始放放开接载，鼓励大高箱轻货接载。
非洲：更新到5月第二周已更新，三非都有不同幅度的涨价，舱位紧张 。各非洲航线基本都是不同幅调整，重点要东非和西南非货，西非各点可以接小重箱。重点要货点：MOMBASA/DAR ES SALAAM 三非线 针对10TEU以上的大票货，单独申请，幅度惊喜。
南美：5月第二周价格会涨价。价格预计会随市场调整。拉美舱位紧张，除了各别点小重外，全面接载，欢迎票议。
地中海：周日 5.19开仓 轻货大高优先小柜只放轻货。
中东：周四头程 但目前有压港情况。
印巴：要轻货 大高箱 NHAVA SHEVA PIPAVAV 以及印度内陆 运费好。
澳新：澳东 持续收货。
更多航线资讯，请登录www.zhjytj.com 另有MSK线上舱位，运价随时查询。
#货代##国际物流##COSCO##外贸#
美加线：5月15日开始上调运费，有货早占舱位。
天津港美加线一路火花带闪电 美国DDP 手机微信15022127100 QQ 526208333
东南亚: 海防（cyh航线）直航，胡志明（CHL航线）周五直航。泰国（NCT航线）周六直航，雅加达（cse航线）、雅加达 直航。巴西古当 ，三宝垄泗水从新加坡转做中转，泗水（NIS1航线）周六直航，巴生、槟城 （pa1航线）周四直航。
欧洲：欧洲线最新接载5-19号船，价格大幅度上涨，而且小箱开始有限重，现在优先大高箱及轻货。目前舱位充足，对于特别港口有特殊路径可做特别申请， 对于小箱重货现在也开始放放开接载，鼓励大高箱轻货接载。
非洲：更新到5月第二周已更新，三非都有不同幅度的涨价，舱位紧张 。各非洲航线基本都是不同幅调整，重点要东非和西南非货，西非各点可以接小重箱。重点要货点：MOMBASA/DAR ES SALAAM 三非线 针对10TEU以上的大票货，单独申请，幅度惊喜。
南美：5月第二周价格会涨价。价格预计会随市场调整。拉美舱位紧张，除了各别点小重外，全面接载，欢迎票议。
地中海：周日 5.19开仓 轻货大高优先小柜只放轻货。
中东：周四头程 但目前有压港情况。
印巴：要轻货 大高箱 NHAVA SHEVA PIPAVAV 以及印度内陆 运费好。
澳新：澳东 持续收货。
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亚马逊创业降低试错成本的方法大公开
我近期看到某些跨境博主发笔记才知道产品包装的重要性。亚马逊仓库收到客户退货之后，如果产品包装不是飞机盒或者带封条那种透明袋子，会直接把商品收成残次瑕疵品，我发现我很多品退货被收残次就是因为包装袋子封口是一次性的，客户退回来之后，就封口粘不上去，就直接收成残次品，不能进行二次售卖了。这样我们损失了采购成本加上头程运费哦，损失也挺贵的。我这次产品发货就全部勇飞机盒子或者带封条透明袋子。 那么关于飞机盒子究竟买多大适合我们的产品了？我就选了一个比较笨的办法，把所有的飞机盒型号全部都买回来，都买1个回来，然后把自己的产品去对比看哪个飞机盒子更合适，嘿嘿，我买了飞机盒子27个型号回来。 接下来我们看看欧洲德国亚马逊的配送费标准划分截图，同样的产品如何更节约配送费？
我的商品尺寸基本就是集中在标准信封到小包裹区间，主要是区别就是看短边，我之前有个产品用的是商家自带的透明袋子包装，我的短边是8cm，那么就商品尺寸分段就在小包裹里面，我现在买了27个型号的飞机盒子，我可以同样的产品放在短边只有4cm的飞机盒子里面，这样我的商品尺寸分段就在大号信封里面，我的fba配送费就比原来降低了三分之一
目前我是这么操作的，希望对大家有帮助
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我近期看到某些跨境博主发笔记才知道产品包装的重要性。亚马逊仓库收到客户退货之后，如果产品包装不是飞机盒或者带封条那种透明袋子，会直接把商品收成残次瑕疵品，我发现我很多品退货被收残次就是因为包装袋子封口是一次性的，客户退回来之后，就封口粘不上去，就直接收成残次品，不能进行二次售卖了。这样我们损失了采购成本加上头程运费哦，损失也挺贵的。我这次产品发货就全部勇飞机盒子或者带封条透明袋子。 那么关于飞机盒子究竟买多大适合我们的产品了？我就选了一个比较笨的办法，把所有的飞机盒型号全部都买回来，都买1个回来，然后把自己的产品去对比看哪个飞机盒子更合适，嘿嘿，我买了飞机盒子27个型号回来。 接下来我们看看欧洲德国亚马逊的配送费标准划分截图，同样的产品如何更节约配送费？
我的商品尺寸基本就是集中在标准信封到小包裹区间，主要是区别就是看短边，我之前有个产品用的是商家自带的透明袋子包装，我的短边是8cm，那么就商品尺寸分段就在小包裹里面，我现在买了27个型号的飞机盒子，我可以同样的产品放在短边只有4cm的飞机盒子里面，这样我的商品尺寸分段就在大号信封里面，我的fba配送费就比原来降低了三分之一
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