别蹲 没瓜 也别关注我

欺骗可耻，但坦诚同样可贵
只看到表象就去批判和审视，我只能说要么幼稚要么无脑
确实互联网上最不缺的就是瓜 菩萨 和道德圣人
但真正撕开欲望的外衣谁又比谁白到哪去
何况谈朋友本就是你情我愿，一个人开始不了两个人的关系
还有私信骂我是真的狗的，我先是我自己，是个独立的人，其次才在享受圈子的快乐
再者，相比那些打着高尚幌子做龌龊事的人
直视自己的欲望直视性我不觉得有什么不好

家里发生的事关上门家里解决
我没兴趣在网上拉扯去辱骂还击怎样，我的教养不允许，要素材的也别找我，我不会去背刺谁，道歉虽然措辞不严谨但是至少是诚恳的，也谢谢大家疯狂输出让我出了口气
没有人会永远正确，我需要时间考虑
仅此而已

所以各位看客，别浪费口舌来拉扯我

我烦

#乐道l60# 因为保密协议的原因，今天只能说说我看完乐道L60之后的相关感受。没有关于车的任何图片。

05

谈谈我对价格的一些猜测

按照惯例，说了半天不说价格不是我的风格。以下纯粹是我个人（不负责任）的猜测。

目前释放的官方口径，就是李斌采访中所说的其实就是20多万。这个大家心里都有数。但究竟是20几万呢？

别看什么007和SU7了，直接看Model Y，L60的直接对标品。最新起售价为24.99万元，我觉得参照Model Y，乐道L60考虑到全新品牌的溢价能力不足，肯定要更便宜。

盲猜一个22.49万元（网上差不多靠谱的也就是这个价格），其实是对标Model Y低了10%的样子。

那么最重要的是，如果租电池而不是买断的话，价格又能到多少呢？这个也不难猜测。

蔚来ET5T的官方价格29.8万元，如果选择电池租用方案是立减7万，22.8万即可入手——乐道L60不能简单粗暴地直减7万（当然真能那样的话更好），我用7万与全款的价差做系数，得出L60租借电池方案大概能立减5万多。

我计算得出的价格是17.2万元左右。我认为我算出来的这个价格基准，是可以期待一下的。

06

驾仕总结

不知道大家在无图的前提下，看完我的这篇文章后对价格的预期和市场前景的预期如何。

从我个人而言，是很佩服蔚来造车的这种偏执劲头的。在看L60的过程中，我不断发出的感慨是：

居然是这样。居然能那样。

原因就是我怀揣一种“为了节约成本，势必要做出妥协”的心态来看乐道，却发现它一点儿也不想妥协。

蔚来对于审美的不妥协、对于高端化的不妥协、对于自身品牌调性的不妥协、对于家庭用车需求的不妥协。

这种不妥协，就构成了乐道L60的性价比。但是我可能不会用性价比来形容它，因为那过于粗暴。乐道L60是一款你能用有限的金钱，去换取一个企业颇为高级价值观的产品。

用性价比来形容价值观，俗了。

我们在评判蔚来这个企业的时候，很多人会说他们这样不行那样不行，但从没有人批判蔚来说企业价值观不行。

乐道L60最核心的竞争力，抛开我所能看到的外观、内饰、做工、配置不谈。它所呈现的一切，都同样基于蔚来在2014年成立起就抱持的初心：

为用户创造愉悦的智能电动汽车生活方式。

请相信这是一款毫不妥协的产品，尤其是当我在合资品牌甚至于中国品牌的多品牌战略中，见过了太多因成本而妥协、因定位而妥协、因害怕内部品牌竞争而妥协的产品之后，我才会看到蔚来不会因为价值观而妥协的真诚与可贵。

5月15日，乐道将会正式踏上征程，祝它前程似锦。

#大V聊车##汽场全开#

抖音别在给我推infj解脱之法了
有个网友说
INFJ如果只会释放负面情绪的话，一是读书太少，二是想得太多
下面好多人批判他的说法
但是呢 就比如 现在我在想什么 一天过完了 我今天没有好好背书 复盘反思
其实
太累了 我明天好好背就是了

所以
什么解脱之法没有意义 没有人可以因为看了一点文字一点鸡汤 就豁然开朗
再比如
“听君一席话 胜读十年书”人们往往用在反讽的时候
我觉得是 想的太多 做的太少 导致的
我总是在说考编 考中职 考这考那 忧患那些没有发生的事情
不如 停下来背背书呢
会不会好一点 焦虑会不会好一点 内耗会不会好一点
切忌别太天马行空