漠河旅游,3日游详细攻略!!保姆级攻略!满满干货
夏天到漠河避暑旅行再适合不过了,实在是太凉爽了,行走在中俄边境,欣赏大兴安岭的青松白桦
漠河找北,极光、极昼和星空✨,大兴安岭烂漫......
漠河小刘为大家整理了漠河旅游实用攻略,希望对你有帮助!⭐
夏季当属5月中-8月,5月中旬兴安杜鹃竞相开放,6月各色山花烂漫,7-8月大兴安岭森林郁郁葱葱,气候凉爽,早晚需要穿外套和长裤,
5⃣️月中到6⃣️ 月气温1⃣️0⃣️度-2⃣️4⃣️ 度左右;7⃣️--8⃣️ 月份气温1⃣️4⃣️-2⃣️8⃣️度左右,8月进入雨季,建议带把好看的雨伞,即防晒拍照还跟出片
寻找最北(“中国最北点”在龙江第一湾景区,“我找到北了”在北极村)邂逅北极光
在白桦林里多拍拍拍!没有什么人工设施,原始的美丽,超级好出片。
龙江第一湾风景区:中俄界河Ω字形的天然美景
漫游漠河县城,俄式风格的建筑颜色鲜艳,适合打卡拍照
与驯鹿亲密互动,还可以喂食哦!
火车优点:价格低,硬卧254.5,软卧398.5;劣势:时间长,需要乘坐17-19小时。
✈️飞机。仅需要1个多小时,不过航班少,一天只有两班(成都航空&春秋航空)
夏季推荐【呼伦贝尔草原-漠河7日游线路】,大交通可以先抵达满洲里,然后一路玩到漠河,从漠河返程
1:3-4人以上选择私家团,1人推荐拼团,如包车一般自由,所有景点轻松游玩。
2:提前和漠河小刘预定行程的小伙伴,司机师傅会准时接站,行程结束后再送站,非常省心。
3:游玩沿途没有信号,所以每天出发前,要和家人沟通,避免让他们担心。
4:边境地区禁止飞行无人机
5:哈尔滨到漠河的往返车票一定要提前购买,重要的事情说两遍,不然很容易买不到卧铺票。
6:来漠河要么包车,要么参加团,大巴车只能到北极村,其他景点都去不了。#带着微博去旅行# #遇见美好# #我的旅行日记# #说走就走的旅行# #周末去哪儿# #爱上这座城# #哈尔滨旅游攻略# #旅行vlog#
夏天到漠河避暑旅行再适合不过了,实在是太凉爽了,行走在中俄边境,欣赏大兴安岭的青松白桦
漠河找北,极光、极昼和星空✨,大兴安岭烂漫......
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夏季当属5月中-8月,5月中旬兴安杜鹃竞相开放,6月各色山花烂漫,7-8月大兴安岭森林郁郁葱葱,气候凉爽,早晚需要穿外套和长裤,
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寻找最北(“中国最北点”在龙江第一湾景区,“我找到北了”在北极村)邂逅北极光
在白桦林里多拍拍拍!没有什么人工设施,原始的美丽,超级好出片。
龙江第一湾风景区:中俄界河Ω字形的天然美景
漫游漠河县城,俄式风格的建筑颜色鲜艳,适合打卡拍照
与驯鹿亲密互动,还可以喂食哦!
火车优点:价格低,硬卧254.5,软卧398.5;劣势:时间长,需要乘坐17-19小时。
✈️飞机。仅需要1个多小时,不过航班少,一天只有两班(成都航空&春秋航空)
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1:3-4人以上选择私家团,1人推荐拼团,如包车一般自由,所有景点轻松游玩。
2:提前和漠河小刘预定行程的小伙伴,司机师傅会准时接站,行程结束后再送站,非常省心。
3:游玩沿途没有信号,所以每天出发前,要和家人沟通,避免让他们担心。
4:边境地区禁止飞行无人机
5:哈尔滨到漠河的往返车票一定要提前购买,重要的事情说两遍,不然很容易买不到卧铺票。
6:来漠河要么包车,要么参加团,大巴车只能到北极村,其他景点都去不了。#带着微博去旅行# #遇见美好# #我的旅行日记# #说走就走的旅行# #周末去哪儿# #爱上这座城# #哈尔滨旅游攻略# #旅行vlog#
【从“新”出发,向“绿”而行—山东高速青岛公司:致力打造绿色智慧管养新高地】山海之城、胶州湾畔,全长40余公里的胶州湾大桥如长虹卧波,作为连通青岛三岸的海陆一体化“大动脉”,已成为岛城的重要地标和靓丽名片。“智慧交通、绿色出行”,近年来,大桥管养者—山东高速青岛发展有限公司以“山高·行”服务品牌为引领,积极响应国家“双碳战略”,聚力打造“绿色+科技”管养标杆,加快推动养护发展向绿色化、低碳化、智慧化转型升级,厚植高质量发展底色,努力当好现代化强省建设“开路先锋”。
胶州湾大桥是我国冰冻海域首座特大型跨海桥梁集群工程,处于北方冰冻海洋环境,冰期60天左右,年冻融循环约50次,气候季节变化明显,极端最高气温39.8℃,极端最低气温-16.9℃,同时也是国内跨海大桥含盐量高的工程项目,桥位区域海水含盐度高达29.4‰-32.9‰。胶州湾独特的地理环境给大桥的管养者带来了不小的挑战,如何在严酷环境下保障胶州湾大桥健康服役100年,使桥梁结构更安全更耐久,让行驶在大桥上的司乘人员享受到“畅安舒美”的通行服务,是胶州湾大桥管养者的使命和职责。
山东高速青岛发展有限公司以保障胶州湾大桥安全耐久为重点,坚持数字赋能,围绕检测、混凝土结构耐久性、桥面铺装预防性养护等管养需求开展系列科技创新,推广应用绿色低碳养护四新技术,争做绿色智慧交通先行者。
——检测方面,为解决传统人工桥梁检测成本高、时间长、死角多等难题,公司设计研发无人机桥梁检测系统,实现了在大桥缆索体系、索塔、高墩区、箱梁底部和侧面等关键节点的常态化应用,项目获青岛市科技惠民补贴支持。“无人机桥梁检测系统实现了桥梁病害的自动化识别,巡检效率提高50%,有效解决了梁内、高墩等复杂地形无法进行人工精准检测的难题”胶州湾大桥养护管理人员告诉记者说。为了能够实时了解大桥结构的安全状态,给大桥做“体检”,公司建立了桥梁健康监测系统,在桥梁关键部位安装577个传感器,通过实时采集一系列重要数据,动态化研判桥梁健康状况,保障桥梁的安全运营。今年以来,山东高速青岛发展有限公司还创新打造综合管理平台,通过整合现有的桥梁健康监测、气象预警和车路协同等系统,打通数据通道,实现交通流、气象和路况等数据资源协同共享,推动大桥数智化管养水平不断迈上新台阶。
——管养技术创新方面,山东高速青岛发展有限公司与交通运输部公路科学研究院、中交四航研究院及省交科院等科研院所开展科研合作。“数据驱动海工混凝土结构耐久性寿命预测理论创新与重大工程应用”荣获中国腐蚀与防护学会科学技术奖一等奖,“冰冻海域跨海桥梁混凝土结构耐久性运营维护技术”荣获山东公路学会科学技术奖一等奖,“钢桥面环氧沥青铺装层病害无损识别及处治技术”荣获山东公路学会科学技术奖三等奖,科研成果已成功应用大桥管养实践。
——绿色低碳四新技术应用方面,公司引入SMA-8超薄罩面、PG-88超薄磨耗层技术,找准大桥桥面铺装延寿路径,其中PG-88超薄磨耗层技术与传统路面磨耗层相比较,单车道每公里节约矿产资源约280吨,节约燃料约6.3吨,减少碳排放约12.7吨,实现绿色低碳管养目标。除此之外,山东高速青岛发展有限公司依托大桥创建科技协同示范路,搭建“绿色低碳公路节能减排”关键技术与评价体系,相关成果荣获山东省公路学会科学技术奖二等奖。“我们在科技协同示范路完成水性纳米陶瓷涂料、氧化聚合包覆防腐技术等10余种“四新”材料的集中应用,其中环保水性纳米涂料已用于大桥护栏底座防腐,延长使用寿命3-4年,和传统方案相比每年节约成本120万元。”胶州湾大桥养护管理人员告诉记者说。
通过多种创新举措,胶州湾大桥桥面铺装寿命有效延长,桥梁结构安全耐久,实现安全运营13年无大修,管养质量效益有力凸显,“山东的桥”高质量发展底色更足。
——治堵保畅方面,为缓解红岛南收费站吞吐能力弱,早晚高峰易拥堵的难题。山东高速青岛发展有限公司在该站建成省内首条双机器人复式收费车道、“匝道预交易+三级诱导+双天线ETC车道”快速通行体系之后,果断实施扩容提升工程,通行效率进一步提高超30%。
站在新起点,公司将全面贯彻山东高速集团“一体两翼三驱动”发展战略,以“开疆拓土、敢为人先”的大桥精神为引领,以标杆路创建为抓手,建立健全低碳、循环可持续的创新绿色发展体系,多措并举“碳”新路,逐“绿”前行向未来,精心打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务,为丰富和弘扬“山高·行”服务品牌精神贡献新的更大力量。
胶州湾大桥是我国冰冻海域首座特大型跨海桥梁集群工程,处于北方冰冻海洋环境,冰期60天左右,年冻融循环约50次,气候季节变化明显,极端最高气温39.8℃,极端最低气温-16.9℃,同时也是国内跨海大桥含盐量高的工程项目,桥位区域海水含盐度高达29.4‰-32.9‰。胶州湾独特的地理环境给大桥的管养者带来了不小的挑战,如何在严酷环境下保障胶州湾大桥健康服役100年,使桥梁结构更安全更耐久,让行驶在大桥上的司乘人员享受到“畅安舒美”的通行服务,是胶州湾大桥管养者的使命和职责。
山东高速青岛发展有限公司以保障胶州湾大桥安全耐久为重点,坚持数字赋能,围绕检测、混凝土结构耐久性、桥面铺装预防性养护等管养需求开展系列科技创新,推广应用绿色低碳养护四新技术,争做绿色智慧交通先行者。
——检测方面,为解决传统人工桥梁检测成本高、时间长、死角多等难题,公司设计研发无人机桥梁检测系统,实现了在大桥缆索体系、索塔、高墩区、箱梁底部和侧面等关键节点的常态化应用,项目获青岛市科技惠民补贴支持。“无人机桥梁检测系统实现了桥梁病害的自动化识别,巡检效率提高50%,有效解决了梁内、高墩等复杂地形无法进行人工精准检测的难题”胶州湾大桥养护管理人员告诉记者说。为了能够实时了解大桥结构的安全状态,给大桥做“体检”,公司建立了桥梁健康监测系统,在桥梁关键部位安装577个传感器,通过实时采集一系列重要数据,动态化研判桥梁健康状况,保障桥梁的安全运营。今年以来,山东高速青岛发展有限公司还创新打造综合管理平台,通过整合现有的桥梁健康监测、气象预警和车路协同等系统,打通数据通道,实现交通流、气象和路况等数据资源协同共享,推动大桥数智化管养水平不断迈上新台阶。
——管养技术创新方面,山东高速青岛发展有限公司与交通运输部公路科学研究院、中交四航研究院及省交科院等科研院所开展科研合作。“数据驱动海工混凝土结构耐久性寿命预测理论创新与重大工程应用”荣获中国腐蚀与防护学会科学技术奖一等奖,“冰冻海域跨海桥梁混凝土结构耐久性运营维护技术”荣获山东公路学会科学技术奖一等奖,“钢桥面环氧沥青铺装层病害无损识别及处治技术”荣获山东公路学会科学技术奖三等奖,科研成果已成功应用大桥管养实践。
——绿色低碳四新技术应用方面,公司引入SMA-8超薄罩面、PG-88超薄磨耗层技术,找准大桥桥面铺装延寿路径,其中PG-88超薄磨耗层技术与传统路面磨耗层相比较,单车道每公里节约矿产资源约280吨,节约燃料约6.3吨,减少碳排放约12.7吨,实现绿色低碳管养目标。除此之外,山东高速青岛发展有限公司依托大桥创建科技协同示范路,搭建“绿色低碳公路节能减排”关键技术与评价体系,相关成果荣获山东省公路学会科学技术奖二等奖。“我们在科技协同示范路完成水性纳米陶瓷涂料、氧化聚合包覆防腐技术等10余种“四新”材料的集中应用,其中环保水性纳米涂料已用于大桥护栏底座防腐,延长使用寿命3-4年,和传统方案相比每年节约成本120万元。”胶州湾大桥养护管理人员告诉记者说。
通过多种创新举措,胶州湾大桥桥面铺装寿命有效延长,桥梁结构安全耐久,实现安全运营13年无大修,管养质量效益有力凸显,“山东的桥”高质量发展底色更足。
——治堵保畅方面,为缓解红岛南收费站吞吐能力弱,早晚高峰易拥堵的难题。山东高速青岛发展有限公司在该站建成省内首条双机器人复式收费车道、“匝道预交易+三级诱导+双天线ETC车道”快速通行体系之后,果断实施扩容提升工程,通行效率进一步提高超30%。
站在新起点,公司将全面贯彻山东高速集团“一体两翼三驱动”发展战略,以“开疆拓土、敢为人先”的大桥精神为引领,以标杆路创建为抓手,建立健全低碳、循环可持续的创新绿色发展体系,多措并举“碳”新路,逐“绿”前行向未来,精心打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务,为丰富和弘扬“山高·行”服务品牌精神贡献新的更大力量。
你们露人还好意思给我投稿这个人,问我能不能取证它,你们要不要看看它这一万多砖簪瓶都是谁干的?都是你们露人一传十十传百喊人看笑话、去嘲笑、去争论,结果把一个无人问津的黑粉言论顶到热门上去了。她一共41个粉丝,原本没什么阅读量。
现在看见它在热门住下了,你们终于觉得碍眼了?别找我,你们继续去嘲啊,继续去回黑啊,继续给它增加阅读量,继续给它砖簪瓶加热啊。
[送花花]祝大家玩得开心哈,我下线了。
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