【#合肥首条无人驾驶地铁年底开通#】日前，合肥轨道交通8号线一期工程成功通电，值得一提的是，8号线一期是合肥首条无人驾驶线路。建成后，列车最高运行速度达100公里/小时。

作为地铁运行的“能源供给站”，北城主变电所位于长丰县兴隆路与艾亭路交口东北侧，2023年11月启动建设，主要开展电缆隧道施工、主变电所建筑砌筑等作业。

在各方的努力下，工人们克服了下穿高速公路、绿化迁移、管线迁改等诸多难关，历时150天，北城主变电所顺利带电运行，刷新了合肥轨道110千伏主变电所建设最快记录，为8号线一期“电通”奠定了坚实基础。

8号线一期全长22.5公里，起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路等敷设，止于北城高铁站，均为地下线。

截至目前，全线12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的97%，长轨焊接已完成总量的81%，北城车辆段已完成建设总量的91%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。

地铁8号线一期工程于2020年开工，计划年底投入运营，届时，合肥市城区与长丰县北城之间将增添一条地下快速"大通道"。

待8号线一期正式开通运营后，安徽省城市轨道交通将正式进入全自动运行时代。

[围观]#合肥轨道交通# 合肥首条无人驾驶地铁年底开通 ！
　　日前合肥轨道交通8号线一期工程成功通电，值得一提的是8号线一期是合肥首条无人驾驶线路，建成后列车最高运行速度达100公里/小时。
　　作为地铁运行的“能源供给站”，北城主变电所位于长丰县兴隆路与艾亭路交口东北侧，2023年11月启动建设，主要开展电缆隧道施工、主变电所建筑砌筑等作业。
　　在各方的努力下，工人们克服了下穿高速公路、绿化迁移、管线迁改等诸多难关，历时150天，北城主变电所顺利带电运行，刷新了合肥轨道110千伏主变电所建设最快记录，为8号线一期“电通”奠定了坚实基础。
　　8号线一期全长22.5公里，起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路等敷设，止于北城高铁站，均为地下线。
　　截至目前，全线12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的97%，长轨焊接已完成总量的81%，北城车辆段已完成建设总量的91%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。
　　地铁8号线一期工程于2020年开工，计划年底投入运营，届时，合肥市城区与长丰县北城之间将增添一条地下快速"大通道"。
　　待8号线一期正式开通运营后，安徽省城市轨道交通将正式进入全自动运行时代。
　　信息来源：合肥新闻频道

【#合肥首条无人驾驶地铁年底开通#】日前，合肥轨道交通8号线一期工程成功通电，值得一提的是，8号线一期是合肥首条无人驾驶线路。建成后，列车最高运行速度达100公里/小时。

作为地铁运行的“能源供给站”，北城主变电所位于长丰县兴隆路与艾亭路交口东北侧，2023年11月启动建设，主要开展电缆隧道施工、主变电所建筑砌筑等作业。

在各方的努力下，工人们克服了下穿高速公路、绿化迁移、管线迁改等诸多难关，历时150天，北城主变电所顺利带电运行，刷新了合肥轨道110千伏主变电所建设最快记录，为8号线一期“电通”奠定了坚实基础。

8号线一期全长22.5公里，起于一里井站，沿阜阳路、官塘路、清河路、蒙城北路等敷设，止于北城高铁站，均为地下线。

截至目前，全线12座车站主体结构已全部封顶，24条盾构单线区间已全线“洞通”，短轨铺设已完成总量的97%，长轨焊接已完成总量的81%，北城车辆段已完成建设总量的91%，机电安装及装修、强弱电系统、车辆生产等工作正在有序开展。

地铁8号线一期工程于2020年开工，计划年底投入运营，届时，合肥市城区与长丰县北城之间将增添一条地下快速"大通道"。

待8号线一期正式开通运营后，安徽省城市轨道交通将正式进入全自动运行时代。