车圈八卦之知识就是力量
保时捷、智己、长安接力刷新世界纪录
2023年，有三家车企，都看上了新能源【穿越最大海拔高度差的路段】这个世界纪录挑战，然后一年里大家接力刷新了记录，其中保时捷真是特别绅士，没有选最高的地方，给大家留了破纪录的空间，因此3个多月后，就被找到更高地方的长安超越了。
但这个事情最早是怎么来的呢，还得从保时捷说起，2022年的时候，有一台保时捷Taycan cross turismo，从美国密歇根州的鹰矿出发，起点位于海平面以下540.8米的矿洞里，随后团队用时33小时48分钟横跨6个州，最后把车开到了海拔4302米的科罗拉多州派克峰。
然后就创下了由电动汽车完成的最大海拔落差纪录并被吉尼斯世界纪录收录，从起点到终点的海拔落差达到4842.967米。
人家国家就这点落差，这个4842.967米来之不易，咱们肯定也能理解。但咱们国家这个条件，又有世界屋脊，又有珠穆朗玛，又有川藏线、新藏线、青藏线的，不去刷新一下就可惜了啊。
所以智己LS7就干了，2023年1月7日晚间，智己汽车官方直播间宣布，智己LS7，以量产车状态在最低-30℃极寒温度，成功完成极寒高原路试。
从新疆艾丁湖出发，最终到达青藏高原的唐古拉山口，全程穿越5389.684米海拔高度差，成功刷新了之前由保时捷的4842.967米世界纪录，成为“穿越最大海拔高度差路段（电动汽车）”吉尼斯世界纪录的全新创造者。
为什么去了唐古拉山口呢？要知道唐古拉山口的海拔数据是5231米，和其他路段上的高海拔山口比，不算第一。我想其中应该有个很综合的解释，毕竟当时可是极寒天气，加上要刷新的记录不到4900米，做到5300多米已经足够了。
那更高的山口在哪里呢？其中有一个叫红土达坂，我百度了下，搜到了有一位叫田螺哥哥的写文章说红土达坂海拔5380米，是世界，也是中国公路最高山口。当然了，这只是网上一些说说的事情，红土达坂是够高，但肯定不是最高，网上搜到的东西要是不验证就信了，那可能就不好了。
不过红土达坂破纪录肯定是够格，所以保时捷的纯电动跨界多用途车(CUV)Tavcan Cross Turismo 就在2023年9月去了，现在还能搜到的新闻里说是：“本次挑战之旅为期10天，始于海拔-218.845 米的中国最低点艾丁湖，最终于海拔5,355.134 米的世界最高国道公路山口之一红土达坂成功登顶。”
这次记录是5573.079米，刷新了智己LS7的5389.684米。
然后呢，长安出现了，因为很显然啊，就219国道这个体系来说，红土达坂不是219体系里最高的，往前还有更高的塔日山垭口呢，人家可是海拔5500米，另外，在西藏这个体系里，还有海拔5575 m的桑木拉达坂。
所以长安启源A07就在2023年12月去了一趟桑木拉达坂，报道的说法是“从新疆·艾丁湖出发，穿越博斯腾湖、塔克拉玛干沙漠、羌塘无人区，最终抵达中国海拔最高的公路垭口——西藏桑木拉达坂，以5720.019米的海拔高度差，刷新保时捷创下的5573.979米的吉尼斯世界纪录 。”
按照一般活动的提案、决策、探路以及最终的执行周期来看，长安可谓是神速，估计保时捷干完没多久就选定了执行方向，也真是够快的了。正好赶上2024年1月初官宣。
至此，2023年的新能源【穿越最大海拔高度差的路段】活动终于告一段落，吉尼斯世界纪录的工作人员一年跑了3次这么高的地方，也是辛苦了。
一件事有人做第一次，可能还说明不了什么，但有人做三次，就肯定说明有存在的价值，就像是这个世界纪录挑战，找到一个最低点，找到一个最高点就行了。
但有意思的事情就在于，怎么确定一头一尾两个点，毕竟网上搜到的东西也不能真的全信，这时候真的就能够感觉到，知识就是力量，毕竟只有知识才能达成这种最低和最高点的确认。
但我同样相信，刷新纪录到什么程度，每个品牌都有自己的考虑，不是简单的找到最高点就去的事情，毕竟做事情要留有余地，这样不光能方便自己，也能方便别人。
这一点上，保时捷、智己、长安都做到很棒，因为记录嘛，就是为了激励挑战，后面肯定还有更高的山口啊。比较遗憾的就是现在微博上保时捷去红土达坂的照片目前就是太少了。
保时捷、智己、长安接力刷新世界纪录
2023年，有三家车企，都看上了新能源【穿越最大海拔高度差的路段】这个世界纪录挑战，然后一年里大家接力刷新了记录，其中保时捷真是特别绅士，没有选最高的地方，给大家留了破纪录的空间，因此3个多月后，就被找到更高地方的长安超越了。
但这个事情最早是怎么来的呢，还得从保时捷说起，2022年的时候，有一台保时捷Taycan cross turismo，从美国密歇根州的鹰矿出发，起点位于海平面以下540.8米的矿洞里，随后团队用时33小时48分钟横跨6个州，最后把车开到了海拔4302米的科罗拉多州派克峰。
然后就创下了由电动汽车完成的最大海拔落差纪录并被吉尼斯世界纪录收录，从起点到终点的海拔落差达到4842.967米。
人家国家就这点落差，这个4842.967米来之不易，咱们肯定也能理解。但咱们国家这个条件，又有世界屋脊，又有珠穆朗玛，又有川藏线、新藏线、青藏线的，不去刷新一下就可惜了啊。
所以智己LS7就干了，2023年1月7日晚间，智己汽车官方直播间宣布，智己LS7，以量产车状态在最低-30℃极寒温度，成功完成极寒高原路试。
从新疆艾丁湖出发，最终到达青藏高原的唐古拉山口，全程穿越5389.684米海拔高度差，成功刷新了之前由保时捷的4842.967米世界纪录，成为“穿越最大海拔高度差路段（电动汽车）”吉尼斯世界纪录的全新创造者。
为什么去了唐古拉山口呢？要知道唐古拉山口的海拔数据是5231米，和其他路段上的高海拔山口比，不算第一。我想其中应该有个很综合的解释，毕竟当时可是极寒天气，加上要刷新的记录不到4900米，做到5300多米已经足够了。
那更高的山口在哪里呢？其中有一个叫红土达坂，我百度了下，搜到了有一位叫田螺哥哥的写文章说红土达坂海拔5380米，是世界，也是中国公路最高山口。当然了，这只是网上一些说说的事情，红土达坂是够高，但肯定不是最高，网上搜到的东西要是不验证就信了，那可能就不好了。
不过红土达坂破纪录肯定是够格，所以保时捷的纯电动跨界多用途车(CUV)Tavcan Cross Turismo 就在2023年9月去了，现在还能搜到的新闻里说是：“本次挑战之旅为期10天，始于海拔-218.845 米的中国最低点艾丁湖，最终于海拔5,355.134 米的世界最高国道公路山口之一红土达坂成功登顶。”
这次记录是5573.079米，刷新了智己LS7的5389.684米。
然后呢，长安出现了，因为很显然啊，就219国道这个体系来说，红土达坂不是219体系里最高的，往前还有更高的塔日山垭口呢，人家可是海拔5500米，另外，在西藏这个体系里，还有海拔5575 m的桑木拉达坂。
所以长安启源A07就在2023年12月去了一趟桑木拉达坂，报道的说法是“从新疆·艾丁湖出发，穿越博斯腾湖、塔克拉玛干沙漠、羌塘无人区，最终抵达中国海拔最高的公路垭口——西藏桑木拉达坂，以5720.019米的海拔高度差，刷新保时捷创下的5573.979米的吉尼斯世界纪录 。”
按照一般活动的提案、决策、探路以及最终的执行周期来看，长安可谓是神速，估计保时捷干完没多久就选定了执行方向，也真是够快的了。正好赶上2024年1月初官宣。
至此，2023年的新能源【穿越最大海拔高度差的路段】活动终于告一段落，吉尼斯世界纪录的工作人员一年跑了3次这么高的地方，也是辛苦了。
一件事有人做第一次，可能还说明不了什么，但有人做三次，就肯定说明有存在的价值，就像是这个世界纪录挑战，找到一个最低点，找到一个最高点就行了。
但有意思的事情就在于，怎么确定一头一尾两个点，毕竟网上搜到的东西也不能真的全信，这时候真的就能够感觉到，知识就是力量，毕竟只有知识才能达成这种最低和最高点的确认。
但我同样相信，刷新纪录到什么程度，每个品牌都有自己的考虑，不是简单的找到最高点就去的事情，毕竟做事情要留有余地，这样不光能方便自己，也能方便别人。
这一点上，保时捷、智己、长安都做到很棒，因为记录嘛，就是为了激励挑战，后面肯定还有更高的山口啊。比较遗憾的就是现在微博上保时捷去红土达坂的照片目前就是太少了。
不太合群，但是无人敢惹的星座
天蝎座
天蝎是那种初见时会比较冷漠的星座，毕竟戒备心还是很强的，所以不会轻易的接受一个人的靠近，天蝎需要一些时间和了解，才能慢慢的对你敞开心扉，愿意相信你，甚至真心待你。
虽说是不好相处的个性，但是确实没有人敢惹天蝎，因为天蝎的气质不是内向，而是冷傲，隐隐的是有种威严存在的。
水瓶座
水瓶的气质是非常绝的，他们本身是那种看上去挺温和的人，但是却有一种疏离感，所以也不会让水瓶有种很好欺负的感觉。
水瓶的是冷淡的，然后透着有种自我和独特，虽说水瓶不算合群，对于大多数人话题都没什么兴趣，但是那份独一无二特别招人。
摩羯座
摩羯是那种一看就非常不合群的星座，除了他们本身性格有些被动认生之外，他们确实不善言辞，所以自己也有点逃避那种集体感觉吧。
而摩羯明明不合群，却让人觉得不好惹，一个是因为摩羯是实力强的人，另一个就是，摩羯这星座个性其实挺强的，说一不二，原则性强，不合群是自己选择的，不是被人排外。
天蝎座
天蝎是那种初见时会比较冷漠的星座，毕竟戒备心还是很强的，所以不会轻易的接受一个人的靠近，天蝎需要一些时间和了解，才能慢慢的对你敞开心扉，愿意相信你，甚至真心待你。
虽说是不好相处的个性，但是确实没有人敢惹天蝎，因为天蝎的气质不是内向，而是冷傲，隐隐的是有种威严存在的。
水瓶座
水瓶的气质是非常绝的，他们本身是那种看上去挺温和的人，但是却有一种疏离感，所以也不会让水瓶有种很好欺负的感觉。
水瓶的是冷淡的，然后透着有种自我和独特，虽说水瓶不算合群，对于大多数人话题都没什么兴趣，但是那份独一无二特别招人。
摩羯座
摩羯是那种一看就非常不合群的星座，除了他们本身性格有些被动认生之外，他们确实不善言辞，所以自己也有点逃避那种集体感觉吧。
而摩羯明明不合群，却让人觉得不好惹，一个是因为摩羯是实力强的人，另一个就是，摩羯这星座个性其实挺强的，说一不二，原则性强，不合群是自己选择的，不是被人排外。
熊3牛1阶段，在怀疑、不相信、恐高中，上涨。
给纯图形技术派提个醒（我也很重视图形技术、用图形技术，图形技术对我很重要，但我不是纯图形技术派）：
1、图形，并不是事情发生的原因，而是结果。图形无法指导市场，人的群体性行为是市场的根本，市场的原因来自于人的行为，而且人的群体性行为不会改变，未来也不会改变，这背后是人性不变。市场里人的行为的根本体现无非是供应和需求的转换，人性指导着供应和需求转换，供应和需求转换又反过来影响人的行为。所以，图形技术必须依托市场根本，这样才有灵魂。我的文章，也反复的强调这点。
2、纯图形技术，往往在震荡市，能体现出较多的实战性用处，但在趋势市里，他体现的更多的是其弊端！这背后有明确的逻辑，我无法用简短的文字一针见血的表达清楚，但我认为我这么一说，大家应该能够有所领悟，尤其是有过完整牛熊市实战经历的人。所以，有了灵魂，你才能更好的利用图形技术，知道他的底层逻辑，知道他的利和弊，知道什么阶段怎样组合出适合当下市场阶段的实战技术。
3、因为第二点，我的文章常常提醒说：市场已经进入牛市周期，不要用长期熊市训练出来的熊市思维和熊市交易方法，去交易牛市！这是纯图形技术派最致命的缺点，所以有人说：牛市，是技术派的杀手。某60万粉丝大V从2014年在持续喊熊市、喊还要创新低中完美度过了5178大牛市，在牛顶上不喊创新低了，现在他又在重复2014年的故事。
4、市场的本质性运动规律是：周期运动。趋势来源于周期运动，这背后是人的群体行为的周期性规律。所以，不要在长期熊市末期情绪化的认为：没有牛市！不要在疯狂乐观的牛市中情绪化的认为：熊市不会到来！无论中国股市还是美国股市，都一样！只不过不同的是周期运动中的：波动方式、时间、空间。周期运动的波动，无定式，但周期运动背后的供应和需求转换行为有迹可循，同时再配合图形技术的实战战术，完全可以做到在周期运动中的成功交易。
觉的我说的很有诚意和中肯的，请打赏我杯咖啡，代表这篇文字，有点价值！
给纯图形技术派提个醒（我也很重视图形技术、用图形技术，图形技术对我很重要，但我不是纯图形技术派）：
1、图形，并不是事情发生的原因，而是结果。图形无法指导市场，人的群体性行为是市场的根本，市场的原因来自于人的行为，而且人的群体性行为不会改变，未来也不会改变，这背后是人性不变。市场里人的行为的根本体现无非是供应和需求的转换，人性指导着供应和需求转换，供应和需求转换又反过来影响人的行为。所以，图形技术必须依托市场根本，这样才有灵魂。我的文章，也反复的强调这点。
2、纯图形技术，往往在震荡市，能体现出较多的实战性用处，但在趋势市里，他体现的更多的是其弊端！这背后有明确的逻辑，我无法用简短的文字一针见血的表达清楚，但我认为我这么一说，大家应该能够有所领悟，尤其是有过完整牛熊市实战经历的人。所以，有了灵魂，你才能更好的利用图形技术，知道他的底层逻辑，知道他的利和弊，知道什么阶段怎样组合出适合当下市场阶段的实战技术。
3、因为第二点，我的文章常常提醒说：市场已经进入牛市周期，不要用长期熊市训练出来的熊市思维和熊市交易方法，去交易牛市！这是纯图形技术派最致命的缺点，所以有人说：牛市，是技术派的杀手。某60万粉丝大V从2014年在持续喊熊市、喊还要创新低中完美度过了5178大牛市，在牛顶上不喊创新低了，现在他又在重复2014年的故事。
4、市场的本质性运动规律是：周期运动。趋势来源于周期运动，这背后是人的群体行为的周期性规律。所以，不要在长期熊市末期情绪化的认为：没有牛市！不要在疯狂乐观的牛市中情绪化的认为：熊市不会到来！无论中国股市还是美国股市，都一样！只不过不同的是周期运动中的：波动方式、时间、空间。周期运动的波动，无定式，但周期运动背后的供应和需求转换行为有迹可循，同时再配合图形技术的实战战术，完全可以做到在周期运动中的成功交易。
觉的我说的很有诚意和中肯的，请打赏我杯咖啡，代表这篇文字，有点价值！
✋热门推荐