程英升：重振“上海同济”
[微风]要想赶上老牌知名医院，我们还有很长的路要走，要想弯道超车，我们就要用非常规的思路[微风]（文:本刊记者/徐书贤）
[鲜花]程英升:主任医师，二级教授，博士生导师，现任同济大学附属同济医院院长。国务院特殊津贴专家、上海领军人才。曾任上海六院副院长、南院院长、东院党委常务副书记，上海十院副院长[鲜花]
☀在历史的跌宕起伏中命途多舛，却又在冥冥中相遇并被赋予历史使命。然而近年来，由于不断变更直属关系，得不到长期持续性的充分投入，医院领导班子频繁更替，导致医院发展没有长远规划，进而也没有很好地进行学科建设和人才培养，程英升发现，“很多院内职工对医院都不了解，都说不出医院有哪些特色学科。”加之，医院作为上海市区内除长征医院外最小的医院，物理空间狭小局促，医院发展十分缓慢。
☀在2021年底调任上海同济院长之前，程英升辗转“交大系”和“同济系”医院的多个管理岗位，他在每个岗位上都求创新，求突破，求实效，办实事，积累了不少管理经验。然而“履历丰富”的他却清楚地知道，这次是一场“大考”，因为上海同济需要的是全方位提升。
☀同时，上海同济作为上海市普陀区唯一一家三级甲等公立医院，建筑面积仅10.5万平方米，却承担着周边约400万居民的医疗救治工作。上海同济发展被寄予厚望，且迫在眉睫。
明晰的方向和思路
“兴学科、强人才、精管理、树品牌”是2024年上海同济的年度关键词。
☀其中，在学科方面，程英升希望能“形成真正有上海同济特色的学科”。为此，上海同济提出重塑六大学部，推进多学科群融合转变。即创新学科发展模式，打破学科建设壁垒，重塑：大急诊医学部、大精神医学部、大肿瘤学部、大康复医学部、大影像医学部、大微创医学部六大部学科群。同时，聚焦优势学科，新建六大中心，即急诊危重病学临床医学中心、肿瘤临床医学中心、精神神经临床医学中心、微创临床医学中心、康复临床医学中心、人工智能临床医学中心。同时推动新兴和交叉学科建设。
☀在“强人才”方面，程英升表示，要“不拘一格”，要求是：“要么不来，来的话就得是‘鲶鱼’，我们要把‘鲶鱼效应’发挥到极致”。
☀一方面，上海同济加大引育力度，完善人才建设激励机制。“对内培养选拔、盘活院内人才；对外创造条件、吸引高层次人才；拓宽人才培养渠道，加大国际高端人才引进力度。”同时，培养卓越人才，冲击各级层次人才计划。程英升还表示，要创新人才机制，提高学科人才培育精度。“我们通过各种机制保证公平竞争，强者为王。”
☀“我们要对未来发展做全面的思考。”程英升说，“八做十六化”就是要解决上海同济未来整体发展的导向，通过这些调整，要提升整个医院的定位，符合现代化医院管理理念，要顺应高质量发展的要求。
☀其中，“外科是医院的支柱学科”，他们提出，“做强外科，外科微创化，微创智能化。”他表示，外科手术水平也代表着一家医院的综合实力。而且所有的外科都能够开展微创工作，特别是腔镜技术应用，包括机器人手术等。
☀其次，“急诊是医院建设发展的一个重要平台，”程英升提出，“做大急诊，急诊要平台化，平台要实体化。”上海同济目前正在积极建设“大急诊、大平台”体系，打造实体化急诊平台，立足沪西北急危重症救治中心功能定位，建设以急诊医学科为基础、各临床中心及专科急诊为核心支撑的大急诊公共平台。
☀“我们的目的就是尽可能减少创伤救治医疗流程的中间环节，将‘首诊负责制’提升为‘首诊治疗制’，最大限度提升创伤救治效率。”该院急诊包括六大中心：卒中中心、胸痛中心、创伤中心、疑难妇产科中心、危重新生儿中心，以及上消化道大出血中心。此外，还有急诊内科、急诊外科、急诊抢救室、急诊ICU等平台。程英升表示，未来将会建上海西部最大的创伤急救中心，总建筑面积大概12.5万平方米，投资16亿元。
☀“未来，我们还将实现平台实体化，现在各大的医院，除了急诊内科是实体的，其他都是虚的。我们要建的是，从患者一上120到综合诊治是一体化的过程，这就要求医生的综合能力比较强，如有的患者面部损伤，就直接做美容手术，不至于以后再开20刀。”因为，“急诊最大的一个特点就是时间效应，我们要最短的时间给病人最精准的治疗。”
☀此外，他表示，还要做精内科，做宽门诊，做高医技，做好管理，做红文化，做实国际。（注:详文请见本刊2024年第3期）#重振“上海同济”# https://t.cn/A6Wf41AK
[微风]要想赶上老牌知名医院，我们还有很长的路要走，要想弯道超车，我们就要用非常规的思路[微风]（文:本刊记者/徐书贤）
[鲜花]程英升:主任医师，二级教授，博士生导师，现任同济大学附属同济医院院长。国务院特殊津贴专家、上海领军人才。曾任上海六院副院长、南院院长、东院党委常务副书记，上海十院副院长[鲜花]
☀在历史的跌宕起伏中命途多舛，却又在冥冥中相遇并被赋予历史使命。然而近年来，由于不断变更直属关系，得不到长期持续性的充分投入，医院领导班子频繁更替，导致医院发展没有长远规划，进而也没有很好地进行学科建设和人才培养，程英升发现，“很多院内职工对医院都不了解，都说不出医院有哪些特色学科。”加之，医院作为上海市区内除长征医院外最小的医院，物理空间狭小局促，医院发展十分缓慢。
☀在2021年底调任上海同济院长之前，程英升辗转“交大系”和“同济系”医院的多个管理岗位，他在每个岗位上都求创新，求突破，求实效，办实事，积累了不少管理经验。然而“履历丰富”的他却清楚地知道，这次是一场“大考”，因为上海同济需要的是全方位提升。
☀同时，上海同济作为上海市普陀区唯一一家三级甲等公立医院，建筑面积仅10.5万平方米，却承担着周边约400万居民的医疗救治工作。上海同济发展被寄予厚望，且迫在眉睫。
明晰的方向和思路
“兴学科、强人才、精管理、树品牌”是2024年上海同济的年度关键词。
☀其中，在学科方面，程英升希望能“形成真正有上海同济特色的学科”。为此，上海同济提出重塑六大学部，推进多学科群融合转变。即创新学科发展模式，打破学科建设壁垒，重塑：大急诊医学部、大精神医学部、大肿瘤学部、大康复医学部、大影像医学部、大微创医学部六大部学科群。同时，聚焦优势学科，新建六大中心，即急诊危重病学临床医学中心、肿瘤临床医学中心、精神神经临床医学中心、微创临床医学中心、康复临床医学中心、人工智能临床医学中心。同时推动新兴和交叉学科建设。
☀在“强人才”方面，程英升表示，要“不拘一格”，要求是：“要么不来，来的话就得是‘鲶鱼’，我们要把‘鲶鱼效应’发挥到极致”。
☀一方面，上海同济加大引育力度，完善人才建设激励机制。“对内培养选拔、盘活院内人才；对外创造条件、吸引高层次人才；拓宽人才培养渠道，加大国际高端人才引进力度。”同时，培养卓越人才，冲击各级层次人才计划。程英升还表示，要创新人才机制，提高学科人才培育精度。“我们通过各种机制保证公平竞争，强者为王。”
☀“我们要对未来发展做全面的思考。”程英升说，“八做十六化”就是要解决上海同济未来整体发展的导向，通过这些调整，要提升整个医院的定位，符合现代化医院管理理念，要顺应高质量发展的要求。
☀其中，“外科是医院的支柱学科”，他们提出，“做强外科，外科微创化，微创智能化。”他表示，外科手术水平也代表着一家医院的综合实力。而且所有的外科都能够开展微创工作，特别是腔镜技术应用，包括机器人手术等。
☀其次，“急诊是医院建设发展的一个重要平台，”程英升提出，“做大急诊，急诊要平台化，平台要实体化。”上海同济目前正在积极建设“大急诊、大平台”体系，打造实体化急诊平台，立足沪西北急危重症救治中心功能定位，建设以急诊医学科为基础、各临床中心及专科急诊为核心支撑的大急诊公共平台。
☀“我们的目的就是尽可能减少创伤救治医疗流程的中间环节，将‘首诊负责制’提升为‘首诊治疗制’，最大限度提升创伤救治效率。”该院急诊包括六大中心：卒中中心、胸痛中心、创伤中心、疑难妇产科中心、危重新生儿中心，以及上消化道大出血中心。此外，还有急诊内科、急诊外科、急诊抢救室、急诊ICU等平台。程英升表示，未来将会建上海西部最大的创伤急救中心，总建筑面积大概12.5万平方米，投资16亿元。
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#上海期智研究院全球招人才# 上海期智研究院诚聘人工智能、信息安全、量子智能及相关方向的海内外顶尖人才（PI科学家与博士后）。
上海期智研究院是上海市新型研发机构之一，由图灵奖得主姚期智于2020年创建。研究院以建设世界顶尖基础科学研究机构为使命，打造上海科创中心建设新标杆。
高水平人才汇聚：集聚全球顶尖人才，目前参与科研人员100余人，从事原创性、前瞻性的科学研究与技术攻关。
院校紧密合作：与清华大学、上海交通大学、复旦大学、同济大学、上海科技大学等一流高校进行合作双聘，引进人才，共建尖端科学人才高地。联合培养博士生，资源共享，发挥学科人才优势。
理想工作环境：徐汇西岸交通方便，环境优美，科学与艺术氛围浓厚，提供最佳工作与生活场景。
薪酬待遇：提供具有国际竞争力的薪酬待遇，特别优秀者一事一议。https://t.cn/A6HZCfEU
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【院士领衔推荐，《一本书读懂智能低碳汽车》终见刊！】
如之前所计划，《一本书读懂智能低碳汽车》于4月30日正式见刊！
于我和我们内容团队而言，这本书有很不一样的意义。
从大的方向上而言，《一本书读懂智能低碳汽车》与《一本书看懂新能源汽车》、《一本书看懂智能网联汽车》等系列丛书一起，依托于上海市科委“一区一特”重大科普项目——嘉定智能低碳汽车科普生态建设项目（项目编号：20DZ2306500）的支持开展编撰工作，这其中，《一本书看懂智能低碳汽车》聚焦全行业的低碳技术和智能技术，《一本书看懂新能源汽车》聚焦于与新能源汽车电池、电驱、电控相关的细分领域；《一本书看懂智能网联汽车》聚焦于智能网联、自动驾驶相关的细分领域。
也借着这个契机向大家介绍一下上海市科委“一区一特”重大科普项目，它旨在对上海市各区已有科普资源进行整合提高，打造具有区域特色的科普集群，发挥规模效应，实现科普工作的高品质化和可持续化。
作为汽车重镇，上海市嘉定区以“汽车嘉定”这一特色名片和优势资源，以新能源及智能网联汽车为突破口，在技术研发、智能制造、汽车服务、示范应用等方面加速推进，通过技术创新引领产业发展，各方面均居于全国领先地位，但面向公众的汽车科普资源相互之间关联性不大，涉及内容较为分散，且科普性有待提高。
于是，由同济大学汽车学院陈力教授牵头的 “嘉定智能低碳汽车科普生态建设项目”成立了，一方面，这一项目立足和整合嘉定区及上海市汽车科普资源，实现科普资源存量上的优化和提升，打造汽车科普场馆集群，建设完善高效的汽车科普生态体系；另一方面，梳理和编排汽车科普知识框架，构建体系化的汽车知识科普网络，将汽车科普知识和汽车科普场馆相链接，形成科普研学线路。在这样的背景下，作为项目重要成果之一的《一本书读懂智能低碳汽车》应运而生。
基于我过去在汽车科普领域的创作经历，陈力教授向我发出了共同完成这一作品的邀请，在了解到这一项目的庞大计划之后，我由衷的被陈力教授的高瞻远瞩和她对于嘉定区汽车科普资源资源的整合规划以及她为上海市打造汽车新名片的愿景所感染，这不恰恰与我几年来所做的新能源汽车科普创作的意图不谋而合吗？
于是在一年多之前，我毫不犹豫的加入了《一本书读懂智能低碳汽车》的主创队伍之列。
说来惭愧，我在《一本书读懂智能低碳汽车》之中承担的任务量比《一本书看懂新能源汽车》要低不少，主要参与的是大纲重新设计、视觉素材收集、部分章节创作、全书内容修订等方面的所做的工作，但实际上，《一本书读懂智能低碳汽车》的出版过程比《一本书看懂新能源汽车》曲折了不少，因为期间全书目录在机械工业出版社编辑团队的指导下进行过一次推倒重来的大改，所以在过去的一年之中为这本书挑灯夜战的时日也有数十天之多。
而如我此前所讲，难点并不在于文字本身，而在于如何针对其中争议性极大的热点问题给出科学的答案，在于如何给自己的观点提供充足有效的论据。
虽然坎坷，但好在以前在大众、福特的工作经验为，加之此前已经有《一本书看懂新能源汽车》、《新能源汽车选购指南》这2本书的出版经验，再加上朋友圈多位扎根在中国各大车企各个研发设计岗位的工程师专家团队的答疑解惑，整体而言还是比较顺畅的，于我而言，他们的支持是这本书专业性的重大保障。
而现在来看，这次的大改也很有必要。
这里需要重点一提的是，得益于自媒体的工作之便，我可以接触到大量的上市新车的一手资料，以及市面上的新产品、新场景、新体验、新应用，甚至，针对部分场景还配有高清图片和解析视频，于是，在确保不涉密的情况下，我也在这本书之中插入了大量的高清图片和视频，以便于让读者们更好的去透过文字看画面，从而达到透过现象看本质的目的，借此机会也感谢各大车企的资料输入。
再回到本书的内容本身，本书旨在通过科普的方式，帮助读者全面了解智能低碳汽车的概念、分类、关键技术和发展趋势等方面的内容。
在第一章中，我们将回顾百年来汽车行业的发展历程，并探讨汽车设计语言中蕴含的情感与意象；在第二章中，我们将深入介绍传统汽车和新能源汽车的构造原理和技术特点；第三章我们将聚焦于新能源汽车，包括混动与纯电动汽车以及燃料电池汽车，通过对这些新兴技术的介绍，我们将揭示它们在减少污染排放、提高能效以及推动可持续发展方面所起到的作用；第四章我们将探讨智能网联汽车对出行方式和交通系统带来的革命性变化，并通过自动驾驶和车联网等方面的内容帮助读者了解未来汽车行业的发展趋势。
本书的创作得到了很多人的帮助，除了同济大学汽车学院的部分本科生和研究生参与了科普短文资料搜集、整理和少量创作工作之外，我们还得到了包括原上海科技馆副馆长刘海峰博士、同济大学汽车学院党委书记曹静教授以及孔德洋副教授、熊璐教授、张存满教授、余海燕教授、杨代军副教授等专家人士对本书提出的建议和帮助。
十分荣幸的是，本书的创作也得到了中国汽车工程学会名誉理事长李骏院士、上海市人民政府参事余卓平教授、中国人才研究会汽车人才专业委员会朱明荣理事长等行业专家的鼓励，这也让这本书的出版变得更具意义，也希望这本书能如他们所愿能为行业的发展起到一定的促进作用。
除此之外，我还需要重点感谢上海市科普作家协会，包括终身名誉理事长卞毓麟教授、第十届理事长中国工程院院士钱旭红教授、第十届常务副理事长兼秘书长江世亮老师、第十一届理事长吴家睿老师、第十一届常务副理事长兼秘书董长军老师等多位科普前辈的影响，在这里，我对科普创作有了更为深刻的认知；而于无形之间，他们也给予了我很大的驱动力。
最后，也十分感谢机械工业出版社汽车分社赵青社长、张萍老师在背后的大力支持，是她们的宝贵经验和悉心指导加速了这本书的面世。
‼️【图书特色】
在这本书中，我们力求以通俗易懂的语言，结合丰富的实例和图表，让读者对智能低碳汽车有一个全面而深入的了解。无论是对汽车行业感兴趣的专业人士，还是对环保和可持续发展有关注的普通读者，都能从本书中获得有价值的知识。
结束语
何其有幸，我们生活在汽车工业飞速变革的时代，电动化和智能化成为了汽车行业乃至全社会关注的焦点，我们见证着中国汽车工业从量的扩张到质的提升的转变。而今再回头看，中国汽车已经走出了产业化、市场化的初期阶段，开始进入规模化、全球化的高质量发展的新时期。《一本书读懂智能低碳汽车》的出版也只是这一进程之中微小的一步，但星星之火可以燎原，借用陈力教授的话：“衷心希望本书能够为广大读者提供一份科学、实用且富有启发性的指南，帮助我们共同迈向一个更加绿色、智能和可持续发展的汽车新时代”！
#微博新知# #大V聊车# #一本书读懂智能低碳汽车#
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于是，由同济大学汽车学院陈力教授牵头的 “嘉定智能低碳汽车科普生态建设项目”成立了，一方面，这一项目立足和整合嘉定区及上海市汽车科普资源，实现科普资源存量上的优化和提升，打造汽车科普场馆集群，建设完善高效的汽车科普生态体系；另一方面，梳理和编排汽车科普知识框架，构建体系化的汽车知识科普网络，将汽车科普知识和汽车科普场馆相链接，形成科普研学线路。在这样的背景下，作为项目重要成果之一的《一本书读懂智能低碳汽车》应运而生。
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结束语
何其有幸，我们生活在汽车工业飞速变革的时代，电动化和智能化成为了汽车行业乃至全社会关注的焦点，我们见证着中国汽车工业从量的扩张到质的提升的转变。而今再回头看，中国汽车已经走出了产业化、市场化的初期阶段，开始进入规模化、全球化的高质量发展的新时期。《一本书读懂智能低碳汽车》的出版也只是这一进程之中微小的一步，但星星之火可以燎原，借用陈力教授的话：“衷心希望本书能够为广大读者提供一份科学、实用且富有启发性的指南，帮助我们共同迈向一个更加绿色、智能和可持续发展的汽车新时代”！
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