尤文图斯计划在今夏重组锋线，不过引进新人的前提是处理掉队内的冗员，从而筹措到更多的转会预算，而米利克和小基恩两位表现未能达到预期的前锋，自然就进入了体育总监琼托利的可出售名单之上。

米利克的效率虽然还算可以，本赛季有7球1助攻入账，但已基本被伊尔迪兹抢走位置，目前有英超球队对他表现出了一定兴趣。

而小基恩的表现则是一塌糊涂，截至目前各项赛事共计出场19次，没有进球和助攻入账，而且还不愿意与球队降薪续约，他的下一站可能会是法甲。

尤文图斯计划在今夏重组锋线，不过引进新人的前提是处理掉队内的冗员，从而筹措到更多的转会预算，而米利克和小基恩两位表现未能达到预期的前锋，自然就进入了体育总监琼托利的可出售名单之上。

米利克的效率虽然还算可以，本赛季有7球1助攻入账，但已基本被伊尔迪兹抢走位置，目前有英超球队对他表现出了一定兴趣。

而小基恩的表现则是一塌糊涂，截至目前各项赛事共计出场19次，没有进球和助攻入账，而且还不愿意与球队降薪续约，他的下一站可能会是法甲。#尤文图斯##小基恩#

广州汽车产业惨遭“滑铁卢”，严重拖累广州经济。

昔日扛把子——广汽集团，遭遇前所未有危机。今年一季度，广汽集团销量为40.97万辆，同比下降24.11%，是头部企业中唯一一个降幅超过20%的。“两田”似乎难辞其咎。广汽丰田和广汽本田分别销售汽车15.61万辆和11.7万辆，同比分别下降了29.07%和21.74%。此外，4月，东风日产销量为5.2万辆，同比下降9.6%。在中国汽车产业大转型的时代，日系车基本没有可能再重现辉煌，连稳住都困难。

广州的希望在于两个“新势力”——埃安、小鹏。可惜，这两个小家伙难堪大任。过去几年，广汽埃安依靠网约车业务，销量大涨，仅次于比亚迪，但是，缺乏品牌力、产品力，在网约车业务到顶之时，危机也来了。4月，销量为28113辆，环比下滑13.6%，同比下滑29.7%。小鹏作为曾经造车新势力的佼佼者，也慢慢掉队了。一季度销量仅有21821辆，不及理想、问界一个月销量，4月份销量仅9393辆，全国仅排第9。掉队也就罢了，小鹏还将大量资源投入到飞行汽车这个看不到未来的行业，简直是自废武功。

广州长时间都是中国造车第一城，主要靠的是广汽丰田、广汽本田和东风日产。如今，没落已成定局，埃安、小鹏接棒不力，这造车第一城的位置，大概率是保不住了。汽车产业是广州的第一支柱产业，其没落导致了所在区黄埔、南沙、番禺、花都经济低迷，也影响了广州整体发展速度。这种影响，大概率不会一两年就结束。