你是否了解现在出境社有关政策和市场情况
经营出境社需要有一家经营满两年且无任何违规处罚的国内社来进行升级，增加出境游的经营范围；目前出境社资质的审批依旧是停滞状态，也就是说近几年都没有新的升级成功的出境社；出境社停批后没有新增企业，部分出境社还因经营问题被吊销执照或者经营不善注销了，所以出境社越来越少，目前市面有出境游资质的旅行社不到5000家，可见其稀有性；出境社停批，旅游市场在口罩原因后迅速恢复，人们的旅游需求急速攀升，旅游市场迅速回暖，出境社有转出意向的人也越来越少，一部分有意向转出的旅行社也因为市场变化和政策变化不断观望调整价格。
那我们都要满足那些必要条件才能经营旅行社呢？
153-要有有固定的商用经营场所;
470-要有必要的符合要求且满足经营需求的营业设施，
308-要有符合要求的注册资本金;
43 -要有必要的经营管理人员和一定数量的导游
如果要收一家旅行社要注意什么，都有哪些步骤和流程可以避坑呢？
15-观察市场寻找目标，找靠谱的专业人员，可以缩短时间、降低并购风险。
34-了解目标公司的基本经营状况，财务状况是否存在收&&购风险。
70-确定收购，做尽调，包括但不限于法律、财务、税务等排除隐患。
30-商定价格，确定合同，签署协议。
84-变更过户，完成交接。
3-最后旅行社开始正常运营。
经营出境社需要有一家经营满两年且无任何违规处罚的国内社来进行升级，增加出境游的经营范围；目前出境社资质的审批依旧是停滞状态，也就是说近几年都没有新的升级成功的出境社；出境社停批后没有新增企业，部分出境社还因经营问题被吊销执照或者经营不善注销了，所以出境社越来越少，目前市面有出境游资质的旅行社不到5000家，可见其稀有性；出境社停批，旅游市场在口罩原因后迅速恢复，人们的旅游需求急速攀升，旅游市场迅速回暖，出境社有转出意向的人也越来越少，一部分有意向转出的旅行社也因为市场变化和政策变化不断观望调整价格。
那我们都要满足那些必要条件才能经营旅行社呢？
153-要有有固定的商用经营场所;
470-要有必要的符合要求且满足经营需求的营业设施，
308-要有符合要求的注册资本金;
43 -要有必要的经营管理人员和一定数量的导游
如果要收一家旅行社要注意什么，都有哪些步骤和流程可以避坑呢？
15-观察市场寻找目标，找靠谱的专业人员，可以缩短时间、降低并购风险。
34-了解目标公司的基本经营状况，财务状况是否存在收&&购风险。
70-确定收购，做尽调，包括但不限于法律、财务、税务等排除隐患。
30-商定价格，确定合同，签署协议。
84-变更过户，完成交接。
3-最后旅行社开始正常运营。
#2024北京车展# 【2024北京车展终局观察：找到原点再坚定出发（1）】
又一年的中国最大车展结束了，循例还是做一个对北京车展观后感的小结。由于2022年北京车展被取消了，所以这是三年多以来，全球A级车展再次回归北京——甚至这也是我三年多以后再次见到一位驾仕派的读者，之前我们见面还是在大吉利发布SEA浩瀚平台、领克ZERO Concpet发布时，他那时候作为一级投资人被邀请参加那场发布会。
四年时间变化了太多。
2020年9月的北京车展，当时最积极推出新产品的是韩系品牌，北京现代带来了途胜L和伊兰特、起亚带来了嘉华，都是很不错的产品。然而，四年以后它们的局面并没有什么起色。
而那时候还在参展的广汽三菱、标致雪铁龙、广汽菲克等等已经在四年后不见了踪影——里面有两家都已经注销了，工厂也都卖回给了广汽。另外在当时就不看好的高合，四年时间就完成了从发展到巅峰再到资金链断裂的全过程。
当然，四年前看到理想、岚图觉得增程混动最多就是月销量两三千辆、岚图的发展空间也很小……可是最终看到理想成长为了一家千亿市值的企业；岚图在去年抓住一次缝隙机会，也跨入了新势力的前十名。
最让人意外的，还是奇瑞。在2020年几乎是奇瑞的至暗时刻，不管是奇瑞主品牌、还是高端品牌星途，以及新能源品牌小蚂蚁，整个奇瑞集团都没什么特别能拿得出手的东西。可是四年之后的奇瑞，一挥手是3000个海外媒体/经销商的团队，销量已经是中国车企第二名，谁也不能忽视奇瑞的“钞能力”。
可以说，2024年的北京车展，或许观展效果平平，但是回想着四年前的情景，再看今年的车展，就会发现更多值得我们记住的时刻。
01
热闹的氛围
2024年的北京车展是从业16年以来，第一次感受到了中国A级车展的全球化氛围，真正具有了全球车展的气质。
在此之前的几乎每一次车展，尽管也有很多的海外媒体，但是绝对没有这次北京车展来的这么多。从俄罗斯、泰国、马来西亚、德国、日本、南美来的观众可以说随处可见，而且还有更多的是企业邀请的经销商们。
据说这次奇瑞邀请了全球3000人的媒体和经销商来到北京，除了看车展之外，奇瑞还包了高铁把这些人邀请到芜湖奇瑞总部，专门做了一场面向海外经销商的内部发布会，展出了并未在北京车展亮相的OMODA 7。
同样，长城汽车也邀请了千人规模的海外经销商和媒体团队来参观北京车展，其阵容也很强大。还有包括比亚迪、零跑、小鹏这些都邀请了海外经销商来中国车展，这使得整个北京车展不仅仅是面向汽车企业和媒体的全球行业展会，更成为了一场全球展销会。
毫无疑问，这些海外友人在北京车展上应该都受到了一些小小的震撼。在驾仕派的采访中，不管是来自哪一个国家的媒体，都能够在繁杂的中国汽车市场中找到自己喜欢的产品。
比如俄罗斯的媒体喜欢长城Hi4-T，又或者类似于理想L7、极石01这样的产品；马来西亚的媒体看到中国这么多生活方式类的车也同样很激动；来自德国的媒体似乎很羡慕中国的新能源基础设施，但是回到德国她依然只能选择燃油车……这些海外媒体们不约而同的提到了蔚来、小米、比亚迪这些新能源品牌，在他们心目中，这些品牌都拥有参与世界汽车行业竞争的能力。
实际上，在大多数的展台都能够看到各个国家的汽车从业人员在仔细观察中国产品的设计细节、智能座舱、底盘布置等等，这是过去二十年中国车展上很难看到的情况。
在过去，这些全球高管或者全球车企的技术员往往就是匆匆一瞥，随便看看——有点像这次有条视频拍的长城汽车魏建军看丰田全新普拉多那种感觉，轻飘飘点评一下。然而这次的认真程度完全不一样，这也真的说明中国智能新能源车型在海外的“新奇”程度。
简而言之，2024年北京车展向海外展示了一个“丰富的中国汽车生态”，也应该是第一次向海外企业、海外媒体展示了中国汽车行业的飞速发展。中国汽车市场已经成为了继欧美日之后第四极力量，而且2000万辆的规模体量也足以支撑起中国汽车产业的独立发展路径，而不再需要跟随外资路线。
从2024年北京车展开始，中国汽车产业已经从市场换技术的阶段，变成了“技术输出、对外抢市场”的新阶段。
#汽场全开##大V聊车#
又一年的中国最大车展结束了，循例还是做一个对北京车展观后感的小结。由于2022年北京车展被取消了，所以这是三年多以来，全球A级车展再次回归北京——甚至这也是我三年多以后再次见到一位驾仕派的读者，之前我们见面还是在大吉利发布SEA浩瀚平台、领克ZERO Concpet发布时，他那时候作为一级投资人被邀请参加那场发布会。
四年时间变化了太多。
2020年9月的北京车展，当时最积极推出新产品的是韩系品牌，北京现代带来了途胜L和伊兰特、起亚带来了嘉华，都是很不错的产品。然而，四年以后它们的局面并没有什么起色。
而那时候还在参展的广汽三菱、标致雪铁龙、广汽菲克等等已经在四年后不见了踪影——里面有两家都已经注销了，工厂也都卖回给了广汽。另外在当时就不看好的高合，四年时间就完成了从发展到巅峰再到资金链断裂的全过程。
当然，四年前看到理想、岚图觉得增程混动最多就是月销量两三千辆、岚图的发展空间也很小……可是最终看到理想成长为了一家千亿市值的企业；岚图在去年抓住一次缝隙机会，也跨入了新势力的前十名。
最让人意外的，还是奇瑞。在2020年几乎是奇瑞的至暗时刻，不管是奇瑞主品牌、还是高端品牌星途，以及新能源品牌小蚂蚁，整个奇瑞集团都没什么特别能拿得出手的东西。可是四年之后的奇瑞，一挥手是3000个海外媒体/经销商的团队，销量已经是中国车企第二名，谁也不能忽视奇瑞的“钞能力”。
可以说，2024年的北京车展，或许观展效果平平，但是回想着四年前的情景，再看今年的车展，就会发现更多值得我们记住的时刻。
01
热闹的氛围
2024年的北京车展是从业16年以来，第一次感受到了中国A级车展的全球化氛围，真正具有了全球车展的气质。
在此之前的几乎每一次车展，尽管也有很多的海外媒体，但是绝对没有这次北京车展来的这么多。从俄罗斯、泰国、马来西亚、德国、日本、南美来的观众可以说随处可见，而且还有更多的是企业邀请的经销商们。
据说这次奇瑞邀请了全球3000人的媒体和经销商来到北京，除了看车展之外，奇瑞还包了高铁把这些人邀请到芜湖奇瑞总部，专门做了一场面向海外经销商的内部发布会，展出了并未在北京车展亮相的OMODA 7。
同样，长城汽车也邀请了千人规模的海外经销商和媒体团队来参观北京车展，其阵容也很强大。还有包括比亚迪、零跑、小鹏这些都邀请了海外经销商来中国车展，这使得整个北京车展不仅仅是面向汽车企业和媒体的全球行业展会，更成为了一场全球展销会。
毫无疑问，这些海外友人在北京车展上应该都受到了一些小小的震撼。在驾仕派的采访中，不管是来自哪一个国家的媒体，都能够在繁杂的中国汽车市场中找到自己喜欢的产品。
比如俄罗斯的媒体喜欢长城Hi4-T，又或者类似于理想L7、极石01这样的产品；马来西亚的媒体看到中国这么多生活方式类的车也同样很激动；来自德国的媒体似乎很羡慕中国的新能源基础设施，但是回到德国她依然只能选择燃油车……这些海外媒体们不约而同的提到了蔚来、小米、比亚迪这些新能源品牌，在他们心目中，这些品牌都拥有参与世界汽车行业竞争的能力。
实际上，在大多数的展台都能够看到各个国家的汽车从业人员在仔细观察中国产品的设计细节、智能座舱、底盘布置等等，这是过去二十年中国车展上很难看到的情况。
在过去，这些全球高管或者全球车企的技术员往往就是匆匆一瞥，随便看看——有点像这次有条视频拍的长城汽车魏建军看丰田全新普拉多那种感觉，轻飘飘点评一下。然而这次的认真程度完全不一样，这也真的说明中国智能新能源车型在海外的“新奇”程度。
简而言之，2024年北京车展向海外展示了一个“丰富的中国汽车生态”，也应该是第一次向海外企业、海外媒体展示了中国汽车行业的飞速发展。中国汽车市场已经成为了继欧美日之后第四极力量，而且2000万辆的规模体量也足以支撑起中国汽车产业的独立发展路径，而不再需要跟随外资路线。
从2024年北京车展开始，中国汽车产业已经从市场换技术的阶段，变成了“技术输出、对外抢市场”的新阶段。
#汽场全开##大V聊车#
安装了ETC，这些常见问题你碰到过吗？
办理高速行ETC设备可以减少车辆排队等候时间，实现便捷的不停车交费，提高通行效率。而且，使用ETC还能享受全国高速通行95折优惠政策，货车在全国大部分路段更能享受到通行费85折的优惠，便捷又便民。随着ETC办理的日益普及，今天小编整理了一些ETC常见问题，希望可以帮到广大车主。
一、ETC究竟是什么？
ETC，即不停车电子收费系统，是高速公路实现快速通行的重要利器。那么，它是如何运作的呢？
当车辆驶过ETC车道时，系统会与安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签进行实时通讯。通过这一通讯过程，系统能够迅速识别车辆并完成后台结算，从而实现不停车快速通行的便捷体验。
二、二、安装ETC有哪些显著优势？
1、经济实惠：
自2019年7月1日起，ETC用户可享受到不少于5%的车辆通行费优惠，让您在出行中轻松节省费用，实现更经济的出行选择。
2、省时高效：
安装了ETC之后，您将告别传统的高速收费站排队领卡交费的繁琐过程。每次经过收费站，ETC系统将自动完成抬杆，让您的行程更加高效流畅。
三、ETC还能用在什么地方？
ETC设备主要应用于高速公路收费、停车场收费、多车道收费三大场景。随着技术的发展和应用领域的拓展，ETC的应用范围越来越广泛。以下是一些ETC可以使用的场景：
1、高速公路收费站：ETC车道能够自动识别并扣费通过的车辆，无需停车等待人工缴费，大大提高了交通效率。
2、停车场管理：在停车场中安装ETC设备，可以实现车辆的自动计费和扣费，避免了排队等待缴费的情况，提高了停车场的运营效率和管理水平。
3、加油站的无感支付：一些城市的加油站已经推出了ETC无感加油管理服务，车主在加油过程中无需下车，实现真正的“零接触”加油，既安全又便捷。
4、智慧景区管理：在景区中安装ETC设备，可以实现游客的快速入园和离园，避免了排队等待的情况，提升了游客的满意度。
此外，ETC系统还可以与城市交通管理系统相结合，通过实时监测车辆信息和交通流量，提供交通状况的分析和预测，帮助城市交通部门制定合理的交通规划和管理策略。
四、ETC能否借给其他车辆使用？
ETC系统实行严格的“一车一卡”制度，即每辆车只能绑定一个专属的ETC设备。因此，不建议将ETC借给其他车辆使用，以免出现识别错误、结算混乱等问题。为确保ETC的正常使用和您的权益，请遵循“一车一卡”原则，确保您的ETC设备仅用于自己的车辆。
五、ETC没贴好，可以拆下来重新安装吗？
不建议重新拆装！ETC设备不能随意拆装！因为ETC设备后边有一个防拆卸导航栏，如果设备被拆卸取下，ETC将停止服务，需要二次激活后才可以继续使用。
六、注销的ETC设备能留在车里吗？
已注销的电子标签仍可以接受信号，因此建议不要放置在车内，避免在后续行驶高速时，仍检测到原注销设备，影响通行。
#高速行车主服务# #ETC#
办理高速行ETC设备可以减少车辆排队等候时间，实现便捷的不停车交费，提高通行效率。而且，使用ETC还能享受全国高速通行95折优惠政策，货车在全国大部分路段更能享受到通行费85折的优惠，便捷又便民。随着ETC办理的日益普及，今天小编整理了一些ETC常见问题，希望可以帮到广大车主。
一、ETC究竟是什么？
ETC，即不停车电子收费系统，是高速公路实现快速通行的重要利器。那么，它是如何运作的呢？
当车辆驶过ETC车道时，系统会与安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签进行实时通讯。通过这一通讯过程，系统能够迅速识别车辆并完成后台结算，从而实现不停车快速通行的便捷体验。
二、二、安装ETC有哪些显著优势？
1、经济实惠：
自2019年7月1日起，ETC用户可享受到不少于5%的车辆通行费优惠，让您在出行中轻松节省费用，实现更经济的出行选择。
2、省时高效：
安装了ETC之后，您将告别传统的高速收费站排队领卡交费的繁琐过程。每次经过收费站，ETC系统将自动完成抬杆，让您的行程更加高效流畅。
三、ETC还能用在什么地方？
ETC设备主要应用于高速公路收费、停车场收费、多车道收费三大场景。随着技术的发展和应用领域的拓展，ETC的应用范围越来越广泛。以下是一些ETC可以使用的场景：
1、高速公路收费站：ETC车道能够自动识别并扣费通过的车辆，无需停车等待人工缴费，大大提高了交通效率。
2、停车场管理：在停车场中安装ETC设备，可以实现车辆的自动计费和扣费，避免了排队等待缴费的情况，提高了停车场的运营效率和管理水平。
3、加油站的无感支付：一些城市的加油站已经推出了ETC无感加油管理服务，车主在加油过程中无需下车，实现真正的“零接触”加油，既安全又便捷。
4、智慧景区管理：在景区中安装ETC设备，可以实现游客的快速入园和离园，避免了排队等待的情况，提升了游客的满意度。
此外，ETC系统还可以与城市交通管理系统相结合，通过实时监测车辆信息和交通流量，提供交通状况的分析和预测，帮助城市交通部门制定合理的交通规划和管理策略。
四、ETC能否借给其他车辆使用？
ETC系统实行严格的“一车一卡”制度，即每辆车只能绑定一个专属的ETC设备。因此，不建议将ETC借给其他车辆使用，以免出现识别错误、结算混乱等问题。为确保ETC的正常使用和您的权益，请遵循“一车一卡”原则，确保您的ETC设备仅用于自己的车辆。
五、ETC没贴好，可以拆下来重新安装吗？
不建议重新拆装！ETC设备不能随意拆装！因为ETC设备后边有一个防拆卸导航栏，如果设备被拆卸取下，ETC将停止服务，需要二次激活后才可以继续使用。
六、注销的ETC设备能留在车里吗？
已注销的电子标签仍可以接受信号，因此建议不要放置在车内，避免在后续行驶高速时，仍检测到原注销设备，影响通行。
#高速行车主服务# #ETC#
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