石笋桥,又名“通济桥”,俗称“笋江桥”、“浮桥”,位于福建省泉州市鲤城区与晋江市交界的晋江上,东北-西南走向,原长235米,现存10墩。宋皇祐元年“造舟为梁”,名为“履坦桥”。嘉祐六年重修,改名“济民桥”。元丰七年重修,改名“通济桥”。绍兴三十年改建为石桥。明代永乐、洪熙、宣德、弘治、正德年间石梁多次断塌,均有重修。清康熙十六年郑经部队炸断,康熙二十七年重修,雍正四年、嘉庆十四年再次重修。抗日战争时期被日机炸断,后重修。1950年在桥墩上架设钢梁,桥面平铺木板。1956年桥上石刻、塔幢等被拆除,大部分推入江中。1962年加高3米,以钢筋水泥铺设桥面。1998年被宣布为危桥,2000年南桥头第一截断塌,2002年洪水冲毁3墩。1998年,被公布为第四批市级文物保护单位。
昨天,想为朋友销售几张千回西域的门票,打开朋友圈才发现,这一组照片,还静静的躺在草稿箱里——哦,西陵峡!这样美的西陵峡,美到我竟是不知如何下笔。以至于火车上两天,回来又一个星期了,我差点忘了他!
时光回到5月1号的清晨,我登上华夏神女2号的甲板,看见太阳拨开连续几日阴雨天气厚重的云霞,一点点探出明媚的身影。于是,有了图1。那种心旷神怡,那种清晨世界里独有的静谧,都让我沉醉。
我在心里大喊着:五月,你好呀!
是的,五月!五月了,有点快,但那又怎样?我们终于在五月的第一天,迎来了太阳——我们以和煦的阳光,以沁凉宜人的微风,以三峡中最为秀美的西陵峡绝美之风光,来迎接你、拥抱你!
很快,我们在风景如画的宜昌茅坪码头换了小船——其实不过是比神女号小了一点,它的体重也达上千吨!完全的大块头,哪小了?
管不了那么多了,我们兴冲冲的下船,要去体验三峡大坝的升船机。
三峡大坝,位于湖北省宜昌市,地处长江干流西陵峡河段。始建于1994年,耗时12年,于2006年5月20日全线竣工。这个集防洪、发电、航运、水资源利用等为一体,是三峡水电站的主体工程、三峡大坝旅游区的核心景观、是当今世界上最大的水利枢纽建筑之一。更重要的是,“三峡集团通过联合攻关、标准制定、协同研发,引领中国水电全产业链实现自主设计、自主制造、自主知识产权和重要原材料的全国产化,填补了国内外相关领域的空白,实现了从‘中国制造’到‘中国创造’的转变,使我国水电装备制造技术跨入世界领先地位。”
全国产化!这四个普普通通的字眼,您知道有着怎样沉甸甸的份量吗?这里凝聚了国家电力人几十年艰辛的付出。
据说1985年进入收尾阶段的葛洲坝工程,6个国家不同规格的设备,相互配合起来,出现了各种各样的问题。我们不得不硬着头皮一次又一次去请国外专家。面对对方的狮子大开口,我们连还价的余地都没有。
好不容易电发出来了,可想把电输送到1200公里之外的上海,我们不仅没设备也没这个技术。跟日本前后谈了十几次,终于谈成。结果就在设备要从日本港口启程前一天,他们去提出一个无理要求:打包卖给我们几十万个水龙头!离谱的还不只是这个,最后上海南桥换流站外边的绿化草坪,还是日本高价打包卖给我们的!
而今,不只是三峡大坝工程全国产化,我国的特高压输出更是领先世界,独步天下。
坐升船机,甲板最前沿和最后面人群围得水泄不通。在船内,大约就只能看见大坝的钢筋水泥,看到比胳膊还粗的铁索,将游船徐徐放下。如果不是大坝上的巨大数字显示目前下降的高度,你都会产生世界静止的恍惚。
三峡大坝船只过闸,有两种方法。一种是双线五级船闸,一种就是垂直升船机。此刻我才知道,我们坐的真是“小船”。因为小船(低于3000吨),是可以坐垂直升船机的,也就是我们的“小船”跟人坐电梯似的,直上直下。这将之前过闸需要的3.5小时,缩短到目前仅仅只需要40分钟。上升或下降高度为113米。垂直升船机的各项指标均超世界水平。
而大船,也就是体积重量超3000吨的,就要走双线五级船闸。全线一共1607米,有闸室五个。每进入一个闸室,大门一关,续水抬升至另一高度的闸室。就如同爬楼梯一般。一个闸室抬升的完成大约45分钟,整个过程也就是大约4个小时。这主要是针对货运船只。因此也就有了“小船坐电梯,大船爬楼梯”的说法。
如果您有机会去三峡大坝,一定要去坐一坐升船机,去零距离感受这个伟大工程的神奇与壮观,去接受那种自心底里涌上来的民族自豪感,去聆听不绝于耳的惊叹,作为一个中国人,此刻,会让你禁不住热泪翻涌。
五月,新疆也迎来属于自己最美的季节。我要收拾心情,整理行囊,在接下来的日子里——你来,我陪你疯!你不来,让我们用大美新疆的风光与风情,在这里默默陪伴你。
尼采说:每一个不曾起舞的日子,都是对生命的辜负。五月、六月、七月、八月、九月、十月,足足半年,也仅仅半年!我们一起为他起舞!https://t.cn/z8AbWeb
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我在心里大喊着:五月,你好呀!
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三峡大坝,位于湖北省宜昌市,地处长江干流西陵峡河段。始建于1994年,耗时12年,于2006年5月20日全线竣工。这个集防洪、发电、航运、水资源利用等为一体,是三峡水电站的主体工程、三峡大坝旅游区的核心景观、是当今世界上最大的水利枢纽建筑之一。更重要的是,“三峡集团通过联合攻关、标准制定、协同研发,引领中国水电全产业链实现自主设计、自主制造、自主知识产权和重要原材料的全国产化,填补了国内外相关领域的空白,实现了从‘中国制造’到‘中国创造’的转变,使我国水电装备制造技术跨入世界领先地位。”
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三峡大坝船只过闸,有两种方法。一种是双线五级船闸,一种就是垂直升船机。此刻我才知道,我们坐的真是“小船”。因为小船(低于3000吨),是可以坐垂直升船机的,也就是我们的“小船”跟人坐电梯似的,直上直下。这将之前过闸需要的3.5小时,缩短到目前仅仅只需要40分钟。上升或下降高度为113米。垂直升船机的各项指标均超世界水平。
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