觉得想买9.99W或者19.99W的小伙伴可能要失望了，这可能是一辆顶配35万甚至接近四十万的车。通过工信部的登记数据不难可以看出小米想先建立高端车型和汽车品牌价值再逐步向下沉市场渗透。工信部双电机的车型采用了220kw和275kw共计495kw合计663.8马力。这个动力数据超过了蔚来ET7(480KW, 643马力），特斯拉model3p（357kw 486马力），接近taycan turbo（500kw 680马力，价格已经卖到150万左右起售）。4997的尺寸塞下一块大电池再加上激光雷达，电动尾翼等等年轻个性的配置价格应该很难便宜。毕竟特斯拉mode3p在价格最便宜的时候都达到了32.99万。
2024年小米的配置和用料只会更好比如更大功率的电机和800v架构电池
不过备案中还有一个单电机车型功率为220kw约等于295马力。并且采用的是比亚迪旗下襄阳弗迪电池（双电机是宁德时代的电池）。如果要做到600kw以上的续航，大约也需要70度左右大小的电池包，相比现在市场上的产品即便雷军有更强的供应链网络也很难做到网传的19.99或者9.99。
看来雷总也是铁了心的要走中高端路线，形成了品牌才能有议价来为公司注入源源不断的研发和创新能力，价格屠夫就交给红米汽车吧[doge]
#小米##小米汽车##小米汽车技术发布会##雷军回应小米汽车定价##雷军##小米[超话]##雷军[超话]# https://t.cn/RVJk9aF
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不过备案中还有一个单电机车型功率为220kw约等于295马力。并且采用的是比亚迪旗下襄阳弗迪电池（双电机是宁德时代的电池）。如果要做到600kw以上的续航，大约也需要70度左右大小的电池包，相比现在市场上的产品即便雷军有更强的供应链网络也很难做到网传的19.99或者9.99。
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#上海国际游艇展##游艇##游艇[超话]# 展商预告丨“碳”为观止，绿色速度！船舶智能化升级，电动船外机发展征程步履不停！
2024中国（上海）第二十七届国际船艇及其技术设备展览会（以下简称：CIBS2024）自然也少不了电动船外机展商的出席，今天小艇就为大家带来了船舶行业内的电动推进器的翘楚与大家见面！福利先上，CIBS2024限时免费门票在文末领取噢~
-广东逸动科技有限公司
展位号：N4P01
⭕主营产品：研发、制造、销售电动船用推进系统等产品
逸动科技是在2012年香港科技大学成立与孵化的，不到十年时间，2021年11月，逸动科技便宣布完成B+轮融资，金额高达数亿元，同年，其在全球销售的产品数量超过1.5万台，销量增长超过200%。时至今日，逸动科技经过行业数十年的打磨，旗下1千瓦至250千瓦电动船外机、电动吊舱推进器、电动船内机以及配套电池和控制系统等产品在性能和品质上均做到全球领先水平。
在成立早期，逸动科技便秉承环保、清洁、高效、智能的研发理念在船艇推动系统内不断研发、创新。时至今日，电动推进器市场快速增长，逸动科技乘大势所趋，仍然秉持“引领船艇电动化与智能化革新”的公司使命，研发、销售可应用于不同船型及重量的电动船外机F系列、Navy系列、Spirit系列、Pod系列，和电动船内机H系列、I系列；同时，研发并生产与之相匹配的磷酸铁锂电池E系列、G系列，以及船舶电池系统解决方案和配件产品。实现船舶动力驱动的全方位服务和支持。
其中，F系列电动船外机具备电动船外机的船联网优势，内置定位和网络通讯功能，支持GPS北斗双模式定位和4G网络通讯。智能后台管理使得船外机在有异常发生时，能及时反馈给管理人员，从而获取船舶的地理位置，并由专业人员即刻判断问题原因并作出决断或营救。便于提升人机交互效率，F系列显示屏采用4.3英寸彩色触控屏，中英双语随意切换，船外机各项数据跃然屏幕，仅需动动手指，即可掌控船舶前进。
除了传统船外机所不具备的智能系统，F系列船外机是逸动科技迈向大功率推进设备的第一步，F25等效40马力，适用于推进20吨以下船艇，工作性能完全不输普通燃油型船外机。测试显示：在时速34.2km/h可续航长达1小时10分钟；在低速7.1km/h的情况下行驶，可持续续航26小时以上，里程更是长达191.7km。满足大部分景区船舶需求。
随着逸动科技的不断升级和革新，目前已累计获得专利授权超两百项，申请专利超四百项，国内外注册商标超七十五项，可谓之是一家兼具社会责任和强大竞争力的前端企业。
感兴趣的话，来现场与他们见面吧！限免门票领取处：https://t.cn/A6ljWnjV
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逸动科技是在2012年香港科技大学成立与孵化的，不到十年时间，2021年11月，逸动科技便宣布完成B+轮融资，金额高达数亿元，同年，其在全球销售的产品数量超过1.5万台，销量增长超过200%。时至今日，逸动科技经过行业数十年的打磨，旗下1千瓦至250千瓦电动船外机、电动吊舱推进器、电动船内机以及配套电池和控制系统等产品在性能和品质上均做到全球领先水平。
在成立早期，逸动科技便秉承环保、清洁、高效、智能的研发理念在船艇推动系统内不断研发、创新。时至今日，电动推进器市场快速增长，逸动科技乘大势所趋，仍然秉持“引领船艇电动化与智能化革新”的公司使命，研发、销售可应用于不同船型及重量的电动船外机F系列、Navy系列、Spirit系列、Pod系列，和电动船内机H系列、I系列；同时，研发并生产与之相匹配的磷酸铁锂电池E系列、G系列，以及船舶电池系统解决方案和配件产品。实现船舶动力驱动的全方位服务和支持。
其中，F系列电动船外机具备电动船外机的船联网优势，内置定位和网络通讯功能，支持GPS北斗双模式定位和4G网络通讯。智能后台管理使得船外机在有异常发生时，能及时反馈给管理人员，从而获取船舶的地理位置，并由专业人员即刻判断问题原因并作出决断或营救。便于提升人机交互效率，F系列显示屏采用4.3英寸彩色触控屏，中英双语随意切换，船外机各项数据跃然屏幕，仅需动动手指，即可掌控船舶前进。
除了传统船外机所不具备的智能系统，F系列船外机是逸动科技迈向大功率推进设备的第一步，F25等效40马力，适用于推进20吨以下船艇，工作性能完全不输普通燃油型船外机。测试显示：在时速34.2km/h可续航长达1小时10分钟；在低速7.1km/h的情况下行驶，可持续续航26小时以上，里程更是长达191.7km。满足大部分景区船舶需求。
随着逸动科技的不断升级和革新，目前已累计获得专利授权超两百项，申请专利超四百项，国内外注册商标超七十五项，可谓之是一家兼具社会责任和强大竞争力的前端企业。
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奇瑞在新能源领域实现后发制人，亟需一款销量爆款打出声量，风云A8能成吗？
1、风云A8要成为爆款应该具备什么样的潜质？
-10-15万元主流定价，因为这是中国普通家庭购车主力区间，基本盘购买力强盛。
-省油，WLTC馈电百公里油耗4.2L。
-高可靠性不爱坏，单挡DHT结构简单可靠，奇瑞提供行业唯一整车终身质保=主流的空间和配置，尽可能大的。
2、#风云A8# 基础信息：
1.尺寸： 4780*1843*1487mm，轴距 2790mm。
2.定位：A+级主流三厢家轿，可油可电的插混动力。
3.竞品：围绕混动包括秦PLUS DM-i，丰田卡罗拉/雷凌混动，轩逸E-power等等；也可扩散至传统燃油A级车，例如大众朗逸/宝来、速腾L，吉利星瑞L，长安逸动家族。
4. C-DM动力系统及续航全新第五代1.5T涡轮增压直喷混动专用发动机，热效率 44.5%；
P1+P3串并联混动，单挡DHT 150，EV 最高机械效率 98%WLTC 馈电油耗4.2L，0-60km/h 加速4秒、馈电最高时速185km/h，全速域不失速。
纯电续航：CLTC标准 127km/WLTC标准 107km最大续航： WLTC标准 1400km+与比亚迪秦PLUS DM-i使用同款弗迪磷酸铁锂电池(比亚迪嫡系供应商）。
奇瑞谈到过往插混车型高速失速，保电困难，一定程度上是因为发动机动力弱，连动发电机动力偏弱，难以应对连续高速大功率诉求，外加磷酸铁锂SOC估算容易出现偏差 为此，风云A8配备了100kW大功率发电机（P1），驱动电机最大功率达到150kW（P3）理工男行事风格就是上硬核技术直面问题，性能指标要硬，绝不能弱鸡。
二、动力感受用一句概括就是“又快又顺”
城区经常用到的0-60km/h 加速 4 秒，在大电机的加持下，提速绝对不含糊0-100km/h加速时间是7.6秒，大油门下实现电机+发动机合流并联驱动，中后段的加速明显有力所以插混不看发动机，发动机只负责高效发电，剩下交给电机的错误说法不攻自破电池保护电量是25%，SOC到达25&临界值时，就会启动发动机馈电状态下并未感受到动力有明显弱化，风云A8是一部动力时刻在线，很适合开快车的性能家轿动力NVH也很优秀，发动机的噪声抑制绝对是优秀水平，远超同价位合资车，不信可以亲自试驾体验。
为了更好地对电池组进行热管理，风云A8的冷却系统为液冷，优于秦PLUS DM-i的风冷
三、驾驶操控用一句话概括就是“偏操控”运动设定C-DM混动相当惊艳。
1.5T+150kW大电机组合下，有着精神抖擞的动力表现奇瑞和吉利的主流车型调校风格十分相近，都是偏硬一些的操控设定底盘整体水准在线，在不偏离家用车合理舒适性的基准上，底盘设定略偏向于硬朗，积极回馈路感车身侧倾不大，底盘支撑信息给的也很足这就让爱开车的人面露微笑了。
车身的跟随性很好相较艾瑞泽8，后悬降级“板悬”目的有二：
降本和给底盘电池腾让更大的空间具体差别，除非是遇到大的抛跳，讲真开不出来非独立悬架，对于日常用车来讲差异不大
四、静态体验外观风格与艾瑞泽8相比差异很小总体而言设计还是中庸大气。
风云A8的内饰工艺水准是国产品牌主流水平，与比亚迪同水准但不及吉利银河、长安深蓝等一众类似那般考究精致方向盘背景灯若能在白天未开启照明大灯情况下也“点亮”就更好了。
这车座椅坐姿算不上好，长途驾驶后出现了因背部不贴合而发生的腰部不适乘坐空间出现部分缺憾。
其一，前排腿部恒祥空间，遭受到门板+中控台的侵入，活动空余量不够。
其二，后排的腿部空间固然很大，但坐垫配合溜背造型被压低了，所以脚底板有略微抬高的“板凳感”
五、总结总结一下，奇瑞的造车风格是坚持自研的传统车企，例如整车安全性设计很高，白车身高强度钢占比80%、同级独有 10 气囊。关注车辆本身，对于智能化追求不激进但能更上基本步伐。风云A8整部车给人的感受就是老老实实造车，包含三大件、动力体验、驾驶体验都很显露造车硬功夫。
经验告诉我，这样的车更牢靠，更耐用。风云A8将于1月3日正式上市，上市地点为深圳，这是在内涵谁？[doge]#汽场全开##奇瑞#
1、风云A8要成为爆款应该具备什么样的潜质？
-10-15万元主流定价，因为这是中国普通家庭购车主力区间，基本盘购买力强盛。
-省油，WLTC馈电百公里油耗4.2L。
-高可靠性不爱坏，单挡DHT结构简单可靠，奇瑞提供行业唯一整车终身质保=主流的空间和配置，尽可能大的。
2、#风云A8# 基础信息：
1.尺寸： 4780*1843*1487mm，轴距 2790mm。
2.定位：A+级主流三厢家轿，可油可电的插混动力。
3.竞品：围绕混动包括秦PLUS DM-i，丰田卡罗拉/雷凌混动，轩逸E-power等等；也可扩散至传统燃油A级车，例如大众朗逸/宝来、速腾L，吉利星瑞L，长安逸动家族。
4. C-DM动力系统及续航全新第五代1.5T涡轮增压直喷混动专用发动机，热效率 44.5%；
P1+P3串并联混动，单挡DHT 150，EV 最高机械效率 98%WLTC 馈电油耗4.2L，0-60km/h 加速4秒、馈电最高时速185km/h，全速域不失速。
纯电续航：CLTC标准 127km/WLTC标准 107km最大续航： WLTC标准 1400km+与比亚迪秦PLUS DM-i使用同款弗迪磷酸铁锂电池(比亚迪嫡系供应商）。
奇瑞谈到过往插混车型高速失速，保电困难，一定程度上是因为发动机动力弱，连动发电机动力偏弱，难以应对连续高速大功率诉求，外加磷酸铁锂SOC估算容易出现偏差 为此，风云A8配备了100kW大功率发电机（P1），驱动电机最大功率达到150kW（P3）理工男行事风格就是上硬核技术直面问题，性能指标要硬，绝不能弱鸡。
二、动力感受用一句概括就是“又快又顺”
城区经常用到的0-60km/h 加速 4 秒，在大电机的加持下，提速绝对不含糊0-100km/h加速时间是7.6秒，大油门下实现电机+发动机合流并联驱动，中后段的加速明显有力所以插混不看发动机，发动机只负责高效发电，剩下交给电机的错误说法不攻自破电池保护电量是25%，SOC到达25&临界值时，就会启动发动机馈电状态下并未感受到动力有明显弱化，风云A8是一部动力时刻在线，很适合开快车的性能家轿动力NVH也很优秀，发动机的噪声抑制绝对是优秀水平，远超同价位合资车，不信可以亲自试驾体验。
为了更好地对电池组进行热管理，风云A8的冷却系统为液冷，优于秦PLUS DM-i的风冷
三、驾驶操控用一句话概括就是“偏操控”运动设定C-DM混动相当惊艳。
1.5T+150kW大电机组合下，有着精神抖擞的动力表现奇瑞和吉利的主流车型调校风格十分相近，都是偏硬一些的操控设定底盘整体水准在线，在不偏离家用车合理舒适性的基准上，底盘设定略偏向于硬朗，积极回馈路感车身侧倾不大，底盘支撑信息给的也很足这就让爱开车的人面露微笑了。
车身的跟随性很好相较艾瑞泽8，后悬降级“板悬”目的有二：
降本和给底盘电池腾让更大的空间具体差别，除非是遇到大的抛跳，讲真开不出来非独立悬架，对于日常用车来讲差异不大
四、静态体验外观风格与艾瑞泽8相比差异很小总体而言设计还是中庸大气。
风云A8的内饰工艺水准是国产品牌主流水平，与比亚迪同水准但不及吉利银河、长安深蓝等一众类似那般考究精致方向盘背景灯若能在白天未开启照明大灯情况下也“点亮”就更好了。
这车座椅坐姿算不上好，长途驾驶后出现了因背部不贴合而发生的腰部不适乘坐空间出现部分缺憾。
其一，前排腿部恒祥空间，遭受到门板+中控台的侵入，活动空余量不够。
其二，后排的腿部空间固然很大，但坐垫配合溜背造型被压低了，所以脚底板有略微抬高的“板凳感”
五、总结总结一下，奇瑞的造车风格是坚持自研的传统车企，例如整车安全性设计很高，白车身高强度钢占比80%、同级独有 10 气囊。关注车辆本身，对于智能化追求不激进但能更上基本步伐。风云A8整部车给人的感受就是老老实实造车，包含三大件、动力体验、驾驶体验都很显露造车硬功夫。
经验告诉我，这样的车更牢靠，更耐用。风云A8将于1月3日正式上市，上市地点为深圳，这是在内涵谁？[doge]#汽场全开##奇瑞#
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