#微博俱乐部WB王者荣耀战队[超话]#
故事的最后,我还是没有把五人组的易拉宝扛到大连 ,是星宇和暖阳的约定,可能永远都听不到了,是梓墨给过去的交代也没交代好,是卷卷的火舞踢出了巅峰对决,但是再也不会有如此完美的奇迹团了,是……
我们的故事只要够深刻,就不必最圆满
没想到在纪录片里还能看到自己的身影
(这个旗是我举的!)
有我 有你们就够了
以后有机会的话,我要跟别人说说兮阳墨宇卷的故事
再见啦 我最好的五人组
可惜还没见见夏天的你们
大家都要前程似锦一帆风顺[太阳][太阳][太阳]
故事的最后,我还是没有把五人组的易拉宝扛到大连 ,是星宇和暖阳的约定,可能永远都听不到了,是梓墨给过去的交代也没交代好,是卷卷的火舞踢出了巅峰对决,但是再也不会有如此完美的奇迹团了,是……
我们的故事只要够深刻,就不必最圆满
没想到在纪录片里还能看到自己的身影
(这个旗是我举的!)
有我 有你们就够了
以后有机会的话,我要跟别人说说兮阳墨宇卷的故事
再见啦 我最好的五人组
可惜还没见见夏天的你们
大家都要前程似锦一帆风顺[太阳][太阳][太阳]
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看到你们坐在椅子上沉默失神,然后黯然地退场,我以为已经平静的心还是忍不住又痛了一下,以前我总在相信,但一直得不到结果的相信真的很脆弱。遗憾太多了,但也只能是遗憾了。就这样吧,谢谢你们我唯一爱过的的主队,我心里最好的五人组(请允许我第一次也是最后一次这样称呼你们),我们就一起走到这里吧。最近输得太多了,还好我们以后不会再输了,接下来的日子里好好休息再重新出发吧,祝大家都前程似锦,在自己人生的路上光芒万丈!江湖再见,后会无期。
看到你们坐在椅子上沉默失神,然后黯然地退场,我以为已经平静的心还是忍不住又痛了一下,以前我总在相信,但一直得不到结果的相信真的很脆弱。遗憾太多了,但也只能是遗憾了。就这样吧,谢谢你们我唯一爱过的的主队,我心里最好的五人组(请允许我第一次也是最后一次这样称呼你们),我们就一起走到这里吧。最近输得太多了,还好我们以后不会再输了,接下来的日子里好好休息再重新出发吧,祝大家都前程似锦,在自己人生的路上光芒万丈!江湖再见,后会无期。
#中国车手马青骅世界赛强势夺冠# 赛车意味着啥不用多说,讲几件事:
1.赛车是小众车型,但是往往引领着主流汽车技术前进的方向,因为追求极致,极致的快,极致的可靠,极致就必须有“更好的技术”;
2.反过来,技术先进的地方,更容易有“比拼”的想法,也就更容易诞生高级的赛事,过往这类赛事,都在西方,国内顶级的赛车赛事不算多,CTCC是当中的典型,而CTCC赛事里知名度最高的车手,大家应该都听过:韩寒。韩寒写过一篇文章,大意是不要用你的爱好,来挑战我的饭碗,里面讲过一件事:如果有一天外星人入侵,要在国内找到最会开车的人去和他们比赛,你们可以相信我。
这次在WTCR里夺冠的马青骅,也出自于CTCC赛事。
3.WTCR,是世界级的赛事,比起CTCC,有更大的挑战。
4.领克03诞生于2018年,从19年开始参加WTCR---作为赛事菜鸟,却先声夺人,揭幕战即冠军,随后19、20、21年三连冠梦幻开局,典型的爽文剧本---不要觉得对手菜啊,它的对手是本田思域Type-R、大众高尔夫GTI、奥迪RS 3 LMS、现代i30 N TCR这些车型。22年因故退赛,23年卷土重来还是冠军。
于是24年摩洛哥站,领克03 TCR再夺冠军,就显得“理所当然”了。
当然这次意义更大的地方在于冠军马青骅自己说的:“作为一个中国人,驾驶着中国生产made in China的赛车,第一次站上FIA世界锦标赛的最高领奖台”。
不要孤立地去看这一件事,马青骅夺冠是这个时代的一个里程碑,我们最终要通往顶点。
以及,有一件值得注意的事情:过去十几年很多人说国产品牌没法参加世界级赛事,原因有二,钱不够多---养车队投入很大,以及技术不行。如今这两个问题,其实都不算问题。国产汽车的头部,吉利、比亚迪,已经杀出来了。
吉利在领克、极氪上的状态大家多少可以看出来,而比亚迪自仰望U9起,携50亿投赛车场的事,以及方程豹的用户定制计划,也都在表达着相同的事情:我们自己的汽车文化,快抬头了。这也意味着,我们可能很快会有属于自己的、普及程度极广的、受关注度极高的赛事。且这个赛事,大概率是针对新能源车型。
回到我前面写的,“技术先进和赛事高度”是强相关的话,世界级的新能源赛事,不在中国,会在哪里呢?
#汽场全开##微博新知#
1.赛车是小众车型,但是往往引领着主流汽车技术前进的方向,因为追求极致,极致的快,极致的可靠,极致就必须有“更好的技术”;
2.反过来,技术先进的地方,更容易有“比拼”的想法,也就更容易诞生高级的赛事,过往这类赛事,都在西方,国内顶级的赛车赛事不算多,CTCC是当中的典型,而CTCC赛事里知名度最高的车手,大家应该都听过:韩寒。韩寒写过一篇文章,大意是不要用你的爱好,来挑战我的饭碗,里面讲过一件事:如果有一天外星人入侵,要在国内找到最会开车的人去和他们比赛,你们可以相信我。
这次在WTCR里夺冠的马青骅,也出自于CTCC赛事。
3.WTCR,是世界级的赛事,比起CTCC,有更大的挑战。
4.领克03诞生于2018年,从19年开始参加WTCR---作为赛事菜鸟,却先声夺人,揭幕战即冠军,随后19、20、21年三连冠梦幻开局,典型的爽文剧本---不要觉得对手菜啊,它的对手是本田思域Type-R、大众高尔夫GTI、奥迪RS 3 LMS、现代i30 N TCR这些车型。22年因故退赛,23年卷土重来还是冠军。
于是24年摩洛哥站,领克03 TCR再夺冠军,就显得“理所当然”了。
当然这次意义更大的地方在于冠军马青骅自己说的:“作为一个中国人,驾驶着中国生产made in China的赛车,第一次站上FIA世界锦标赛的最高领奖台”。
不要孤立地去看这一件事,马青骅夺冠是这个时代的一个里程碑,我们最终要通往顶点。
以及,有一件值得注意的事情:过去十几年很多人说国产品牌没法参加世界级赛事,原因有二,钱不够多---养车队投入很大,以及技术不行。如今这两个问题,其实都不算问题。国产汽车的头部,吉利、比亚迪,已经杀出来了。
吉利在领克、极氪上的状态大家多少可以看出来,而比亚迪自仰望U9起,携50亿投赛车场的事,以及方程豹的用户定制计划,也都在表达着相同的事情:我们自己的汽车文化,快抬头了。这也意味着,我们可能很快会有属于自己的、普及程度极广的、受关注度极高的赛事。且这个赛事,大概率是针对新能源车型。
回到我前面写的,“技术先进和赛事高度”是强相关的话,世界级的新能源赛事,不在中国,会在哪里呢?
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