#ios14[超话]#苹果预计将会在 9 月推出 iPhone 13 系列，目前已开启量产计划。但从最新消息来看，苹果 iPhone 代工厂们人手似乎有些紧缺。
据钜亨网，苹果在中国的供应商却面临缺工问题，主要是因为我国年轻人从事制造业的意愿低，由于对这项以“拧螺丝”为主的工作感兴趣的劳动力正在萎缩，因此对员工的竞争正在加剧。使这些供应商不得不提高奖金招募员工，富士康、立讯精密和蓝思科技都开始了招聘活动、增加了激励措施，各厂抢人之计层出不穷。
据称，手握 8 成订单的富士康将新进员工奖金提升到了创纪录的 10200 元人民币，只要新员工在 iDPBG 事业群（负责组装）工作满 90 天即可获得这笔奖金。从鸿海周四公布的最新招聘消息来看，这笔奖金包括新进员工的 9500 元和引荐人的 700 元两部分。
此外，蓝思科技也表示将招募 5000 名生产线工人，以及 2000 品质保障员。据称，其新进厂员工的奖金已经从 2 月的 5000 元增加至 1 万元，但需要连续 7 个月且每月工作超过 20 天才可以拿到这笔奖金。
立讯精密是苹果新晋供应链企业，其东莞厂现将员工引荐奖金从 4 月的 2500 元调至 5000 元。从他们官微发布的征才公告来看，前往立讯精密的新员工还将获得人民币 3800 元的返乡补助金。
从此前的爆料来看，苹果今年的 iPhone 代工主要由富士康、和硕以及立讯精密完成，其中富士康需要组装全部的 iPhone 13 Pro Max、68% 的 iPhone 13 和接近 60% 的 iPhone 13 Pro。
据钜亨网，苹果在中国的供应商却面临缺工问题，主要是因为我国年轻人从事制造业的意愿低，由于对这项以“拧螺丝”为主的工作感兴趣的劳动力正在萎缩，因此对员工的竞争正在加剧。使这些供应商不得不提高奖金招募员工，富士康、立讯精密和蓝思科技都开始了招聘活动、增加了激励措施，各厂抢人之计层出不穷。
据称，手握 8 成订单的富士康将新进员工奖金提升到了创纪录的 10200 元人民币，只要新员工在 iDPBG 事业群（负责组装）工作满 90 天即可获得这笔奖金。从鸿海周四公布的最新招聘消息来看，这笔奖金包括新进员工的 9500 元和引荐人的 700 元两部分。
此外，蓝思科技也表示将招募 5000 名生产线工人，以及 2000 品质保障员。据称，其新进厂员工的奖金已经从 2 月的 5000 元增加至 1 万元，但需要连续 7 个月且每月工作超过 20 天才可以拿到这笔奖金。
立讯精密是苹果新晋供应链企业，其东莞厂现将员工引荐奖金从 4 月的 2500 元调至 5000 元。从他们官微发布的征才公告来看，前往立讯精密的新员工还将获得人民币 3800 元的返乡补助金。
从此前的爆料来看，苹果今年的 iPhone 代工主要由富士康、和硕以及立讯精密完成，其中富士康需要组装全部的 iPhone 13 Pro Max、68% 的 iPhone 13 和接近 60% 的 iPhone 13 Pro。
小米又有新动作，就是为了满足雷军的一己私欲？就在今天，小米在北京昌平区的智能工厂二期正式动工，其中不仅有市区各级领导出席，还有小米董事长雷军、总裁王翔等高管现身奠基仪式。
据了解，这是小米重点建设的第二个智能工厂，占地58300㎡，计划2023年年底进行投产，该工厂产线包含了SMT贴片、板测、组装、整机测试、成品包装全工艺段。预计年产1000万台智能手机、生产总值达600亿元，可谓国际一流“灯塔工厂”水平。
在我看来，小米产能的提升，意味着日后小米新款手机将会有更多的现货。曾经，小米、红米手机产品的性价比受到不少用户追捧，每到新机首发又是一场抢购热潮，还记得当年红米1首售，我硬是开了3个账号，分别用手机跟电脑操作才抢到那么一台。其实，近年来小米也推出了一系列如线下预定等政策，尽可能地增加消费者成功购买的几率。看来，小米第二家智能工厂的投产，对于咱们来说还是个不错的消息。
而我在想，建新工厂会不会是雷总自己打的小算盘呢？其早在小米9发布的时候就放话如果在某个期限内供货不到100万，自己就去工厂拧螺丝。估计为了避免成为“拧螺丝的雷军”，于是大手一挥去建新工厂，嗯，我想这才是雷总的真正目的。#数码资讯# #小米# @雷军
据了解，这是小米重点建设的第二个智能工厂，占地58300㎡，计划2023年年底进行投产，该工厂产线包含了SMT贴片、板测、组装、整机测试、成品包装全工艺段。预计年产1000万台智能手机、生产总值达600亿元，可谓国际一流“灯塔工厂”水平。
在我看来，小米产能的提升，意味着日后小米新款手机将会有更多的现货。曾经，小米、红米手机产品的性价比受到不少用户追捧，每到新机首发又是一场抢购热潮，还记得当年红米1首售，我硬是开了3个账号，分别用手机跟电脑操作才抢到那么一台。其实，近年来小米也推出了一系列如线下预定等政策，尽可能地增加消费者成功购买的几率。看来，小米第二家智能工厂的投产，对于咱们来说还是个不错的消息。
而我在想，建新工厂会不会是雷总自己打的小算盘呢？其早在小米9发布的时候就放话如果在某个期限内供货不到100万，自己就去工厂拧螺丝。估计为了避免成为“拧螺丝的雷军”，于是大手一挥去建新工厂，嗯，我想这才是雷总的真正目的。#数码资讯# #小米# @雷军
中国共产党在辽宁的故事
【穿越历史的感动】担当铸造“中国心” 动力铁军获殊荣
故事主人公：李志强，男，中共党员，1981年11月入伍，中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司发动机装配厂总装工段装配班班长，中国航空工业集团公司首席技能专家。李志强相继攻克“太行”“昆仑”等国家重点型号航空发动机装配六大关键技术，实现工艺创新126项，自行研制工装工具312件，推动技术创新项目32项，申报发明专利50余项，开展技术攻关项目106项，先后解决科研装配技术难题52项，首创并推广航空发动机管路校正与安装的“李志强操作法”，提高装配效率20%以上。
航空发动机被誉为现代工业皇冠上的明珠，随着新军事浪潮的风起云涌和中国周边局势的复杂多变，中国航空工业快速崛起，国防事业迫切需要强劲的中国动力，航空发动机的需求数量激增。
近年来，某重点型号交付出现了前所未有的困难，每年年底，发动机总装工序面临几乎不可能完成的工作量。李志强从提高团队工作效率、缩短装配周期入手，一方面将操作细化成60～90个工序，把每道工序控制在5～15分钟内，实现了两班制接力作业、接续生产，开创了国内航空发动机装配生产组织的先河。另一方面，根据班组员工的装配技能和熟练程度，合理进行人员搭配，通过发挥人员的比较优势，提升了班组中小团队的综合能力，大大地提高了装配效率，在2013年创造了连续99天完成全年任务量的行业奇迹。
2014年，黎明公司生产任务更加繁重，李志强继续在两班倒的基础上合理调配人员，通过优化生产流程，每天减少3小时的生产准备时间,并进一步完善班组标准化作业，作业时间精细到分钟，精简作业小组，平行生产组织，在未增加人员的情况下，将某产品装配周期从两天缩到一天，完成了超出班产能力80%的任务，李志强更是每天工作12小时以上，最长连续36小时不下火线，激励班组成员共同努力，再次创造了单月发动机装配交付的历史纪录，打赢了一场近乎不可能完成的战役。
航空发动机的组装是一个复杂、系统的浩大工程，共需装配数万个零件，零件间的衔接异常精细，堪称迫近极致的工业艺术。又因其对质量要求极为严苛，要靠精密的手工操作，一边调试一边积累。李志强在发动机总体装配、管路故障分析与排除方面有丰富的实践经验，是航空发动机总装配领域的专家。在一次产品排故中，李志强打破原有需将发动机分解后操作的做法，在零下近30度的条件下脱下棉衣， 只穿一件内衣，从发动机尾喷口钻进发动机舱，并裸露单臂在勉强从不到8厘米的管路间隙中伸手操作，凭他精湛的装配技艺盲排盲装，连续工作12小时，成功排除了五架飞机的故障，保证了部队飞行任务需要。
某型号发动机外场发生多起零寿命总燃油管接头漏油故障，李志强组织人员从装配过程、试车过程、零件加工质量等方面进行分析，最终确定密封铜垫硬度过大，零件加工时缺少倒角且加工表面粗糙度较大等是造成该故障的原因，使这一故障得以彻底解决。某型发动机弹性片安装一直采用大螺丝刀拧紧固定螺栓，装配耗时耗力且易出现划伤，李志强积极构思大胆尝试，自行研制设计了螺栓固定旋转器，经专家评审后投入使用效果良好，节省装配时间92%，并且杜绝了弹性片划伤的恶性质量问题，为公司避免了上百万元的废品损失，该工装已获得国家专利。为规范装配操作，李志强还根据自己多年的实际操作经验总结提炼了装配操作法。太行发动机总装配过程中，高、低压反馈系统的安装与调试对操作技能要求高，调试难度大，员工调试方法五花八门，调试结果也因人而异，影响装配质量的稳定。为解决这一问题，李志强对高、低压反馈系统的安装与调试经验进行了归纳总结，形成了一套具体的调整步骤与技法，在班组推广。该调整法被命名为"李志强调整法"，比常规调整法效率提高了75%。
多年来，李志强与班组成员在装配操作的同时，还结合每一个装配点细致入微的探索研究改进创新，持续开展精益改善活动。20多年来，他参与和直接完成的技术革新项目达80多项。2010年牵头成立劳模工作室后，他积极调配人员、设备能力，凝聚技术、技能人才开展技术攻关活动。2014年，劳模工作室被中国国防邮电工会命名为"李志强劳模工作室"，同年被中华全国总工会授予"全国示范性劳模创新工作室"。他通过开展型号创新成果的研究和应用提升员工创新能力，相继攻克了"太行"、"昆仑"等国家重点型号航空发动机装配六大关键技术，实现工艺创新126项，自行研制工装工具312件，拉动各层次技术、生产骨干开展技术创新项目32项，申报发明专利50余项，开展技术攻关项目106项，先后解决科研装配技术难题52项。首创并推广航空发动机管路校正与安装的"李志强操作法"，消除了发动机组件的装配瓶颈，采取零件形迹管理、装配车防撞保护装置、接油盒搭板等举措，提高装配效率20%以上。为解决航空发动机漏油问题这一行业瓶颈，李志强连续两年白天跟班进行现场生产工作，夜晚在试车台进行故障排除工作，对发动机的几百根管路进行状态统计，总结出管路漏油的三大原因，通过质量保证措施有效降低了发动机漏油台次，从而减少了发动机重复试车，仅此一项就为公司避免重复试车发生费用2300多万元。
李志强的敬业精神工厂员工有目共睹，最苦、最累、最困难的任务，李志强总是冲在前面。任务紧张时，他始终不知疲倦地奋战在第一线，平均每天加班加点4个多小时，有时甚至干到凌晨一、两点钟。2000年12月份，他母亲病危住进了医院，但这个时候正是公司为完成打通大修线的第一个全年50台大修机任务的关键时刻，他加班加点的奋力工作，只有在夜深人静的时候才赶到处在昏迷状态的母亲床边守候。
李志强不仅个人敬业，他带领的团队也在这种敬业精神力量的感召下做出了优异的成绩，逐步成长为行业内久负盛名的金牌班组，用无数的成就赢得了"动力铁军"的美誉。班组先后荣获沈阳市先进集体、辽宁省"五一"奖状、全国"工人先锋号"荣誉称号。2014年被中宣部、中华全国总工会联合评为全国"最美职工"。同年，班组还荣获"感动沈阳十大人物"荣誉，被授予"沈阳市道德模范"称号。
李志强同志"退伍不褪色"，不忘初心，对党忠诚，秉承为党和人民奉献一生的精神，他对待工作态度严谨认真、细致入微、弘扬敬业力量、传承责任使命。李志强独有的精神特质和人格魅力，彰显了一个退伍军人的适应任何岗位的坚韧性格,展现了退伍军人航空报国矢志不渝的炽热情怀，用责任与使命书写着航空人的"中国梦"。
来源：人民网
【穿越历史的感动】担当铸造“中国心” 动力铁军获殊荣
故事主人公：李志强，男，中共党员，1981年11月入伍，中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司发动机装配厂总装工段装配班班长，中国航空工业集团公司首席技能专家。李志强相继攻克“太行”“昆仑”等国家重点型号航空发动机装配六大关键技术，实现工艺创新126项，自行研制工装工具312件，推动技术创新项目32项，申报发明专利50余项，开展技术攻关项目106项，先后解决科研装配技术难题52项，首创并推广航空发动机管路校正与安装的“李志强操作法”，提高装配效率20%以上。
航空发动机被誉为现代工业皇冠上的明珠，随着新军事浪潮的风起云涌和中国周边局势的复杂多变，中国航空工业快速崛起，国防事业迫切需要强劲的中国动力，航空发动机的需求数量激增。
近年来，某重点型号交付出现了前所未有的困难，每年年底，发动机总装工序面临几乎不可能完成的工作量。李志强从提高团队工作效率、缩短装配周期入手，一方面将操作细化成60～90个工序，把每道工序控制在5～15分钟内，实现了两班制接力作业、接续生产，开创了国内航空发动机装配生产组织的先河。另一方面，根据班组员工的装配技能和熟练程度，合理进行人员搭配，通过发挥人员的比较优势，提升了班组中小团队的综合能力，大大地提高了装配效率，在2013年创造了连续99天完成全年任务量的行业奇迹。
2014年，黎明公司生产任务更加繁重，李志强继续在两班倒的基础上合理调配人员，通过优化生产流程，每天减少3小时的生产准备时间,并进一步完善班组标准化作业，作业时间精细到分钟，精简作业小组，平行生产组织，在未增加人员的情况下，将某产品装配周期从两天缩到一天，完成了超出班产能力80%的任务，李志强更是每天工作12小时以上，最长连续36小时不下火线，激励班组成员共同努力，再次创造了单月发动机装配交付的历史纪录，打赢了一场近乎不可能完成的战役。
航空发动机的组装是一个复杂、系统的浩大工程，共需装配数万个零件，零件间的衔接异常精细，堪称迫近极致的工业艺术。又因其对质量要求极为严苛，要靠精密的手工操作，一边调试一边积累。李志强在发动机总体装配、管路故障分析与排除方面有丰富的实践经验，是航空发动机总装配领域的专家。在一次产品排故中，李志强打破原有需将发动机分解后操作的做法，在零下近30度的条件下脱下棉衣， 只穿一件内衣，从发动机尾喷口钻进发动机舱，并裸露单臂在勉强从不到8厘米的管路间隙中伸手操作，凭他精湛的装配技艺盲排盲装，连续工作12小时，成功排除了五架飞机的故障，保证了部队飞行任务需要。
某型号发动机外场发生多起零寿命总燃油管接头漏油故障，李志强组织人员从装配过程、试车过程、零件加工质量等方面进行分析，最终确定密封铜垫硬度过大，零件加工时缺少倒角且加工表面粗糙度较大等是造成该故障的原因，使这一故障得以彻底解决。某型发动机弹性片安装一直采用大螺丝刀拧紧固定螺栓，装配耗时耗力且易出现划伤，李志强积极构思大胆尝试，自行研制设计了螺栓固定旋转器，经专家评审后投入使用效果良好，节省装配时间92%，并且杜绝了弹性片划伤的恶性质量问题，为公司避免了上百万元的废品损失，该工装已获得国家专利。为规范装配操作，李志强还根据自己多年的实际操作经验总结提炼了装配操作法。太行发动机总装配过程中，高、低压反馈系统的安装与调试对操作技能要求高，调试难度大，员工调试方法五花八门，调试结果也因人而异，影响装配质量的稳定。为解决这一问题，李志强对高、低压反馈系统的安装与调试经验进行了归纳总结，形成了一套具体的调整步骤与技法，在班组推广。该调整法被命名为"李志强调整法"，比常规调整法效率提高了75%。
多年来，李志强与班组成员在装配操作的同时，还结合每一个装配点细致入微的探索研究改进创新，持续开展精益改善活动。20多年来，他参与和直接完成的技术革新项目达80多项。2010年牵头成立劳模工作室后，他积极调配人员、设备能力，凝聚技术、技能人才开展技术攻关活动。2014年，劳模工作室被中国国防邮电工会命名为"李志强劳模工作室"，同年被中华全国总工会授予"全国示范性劳模创新工作室"。他通过开展型号创新成果的研究和应用提升员工创新能力，相继攻克了"太行"、"昆仑"等国家重点型号航空发动机装配六大关键技术，实现工艺创新126项，自行研制工装工具312件，拉动各层次技术、生产骨干开展技术创新项目32项，申报发明专利50余项，开展技术攻关项目106项，先后解决科研装配技术难题52项。首创并推广航空发动机管路校正与安装的"李志强操作法"，消除了发动机组件的装配瓶颈，采取零件形迹管理、装配车防撞保护装置、接油盒搭板等举措，提高装配效率20%以上。为解决航空发动机漏油问题这一行业瓶颈，李志强连续两年白天跟班进行现场生产工作，夜晚在试车台进行故障排除工作，对发动机的几百根管路进行状态统计，总结出管路漏油的三大原因，通过质量保证措施有效降低了发动机漏油台次，从而减少了发动机重复试车，仅此一项就为公司避免重复试车发生费用2300多万元。
李志强的敬业精神工厂员工有目共睹，最苦、最累、最困难的任务，李志强总是冲在前面。任务紧张时，他始终不知疲倦地奋战在第一线，平均每天加班加点4个多小时，有时甚至干到凌晨一、两点钟。2000年12月份，他母亲病危住进了医院，但这个时候正是公司为完成打通大修线的第一个全年50台大修机任务的关键时刻，他加班加点的奋力工作，只有在夜深人静的时候才赶到处在昏迷状态的母亲床边守候。
李志强不仅个人敬业，他带领的团队也在这种敬业精神力量的感召下做出了优异的成绩，逐步成长为行业内久负盛名的金牌班组，用无数的成就赢得了"动力铁军"的美誉。班组先后荣获沈阳市先进集体、辽宁省"五一"奖状、全国"工人先锋号"荣誉称号。2014年被中宣部、中华全国总工会联合评为全国"最美职工"。同年，班组还荣获"感动沈阳十大人物"荣誉，被授予"沈阳市道德模范"称号。
李志强同志"退伍不褪色"，不忘初心，对党忠诚，秉承为党和人民奉献一生的精神，他对待工作态度严谨认真、细致入微、弘扬敬业力量、传承责任使命。李志强独有的精神特质和人格魅力，彰显了一个退伍军人的适应任何岗位的坚韧性格,展现了退伍军人航空报国矢志不渝的炽热情怀，用责任与使命书写着航空人的"中国梦"。
来源：人民网
✋热门推荐