要说对日本的最有意思的感受就是
铁路
也是我去了东京才理解。其实什么高铁火车地铁城际火车。室内公交。都是铁路
换个表达方式
在日本没有什么泾渭分明的火车站与地铁站和公交站的区别。只有铁路站。
举几个例子
1⃣️
新宿铁路站
我去过东京三次。每一次都会去新宿（毕竟是东京最大的商圈）但是永远会在新宿地铁站迷路！！！我可是方向感超强的女人
但是新宿地铁站把我打倒
你无法想象这个站里面有30多条铁路线不管是东京国营的新干线（类似我们的高铁）还是城际铁路还是东京市内的地铁全部都塞在同一个这样平行的站点里

也不怪别人笑称新宿站交叫东京西站。
都不是没有来由的

真的巨有趣
开始理解到为啥日本会有铁路迷
真的型号长相 功能速度价格都很不一样种类多样式丰富。才有被收集爱好者追逐的意义

再对比我国基本就三种类型（高铁 地铁和绿皮车）并且泾渭分明的被安排在各自的站点上。永远不会相会。
不是媚日 而是客观描述了不同文化下铁路文化的有意思之处

2⃣️
大东京都地区铁路密度

我们从东京去到镰仓 才感叹日本城际之间的铁路密度之高。

在大船我们当时赶时间意外尝试做了一条铁路线
就是从大船到江之岛的列车 当时我以为会是在东京看到的那种类似公交车的慢铁路。
谁知道是“吊车铁路”
搜了一下才知道整个关东地区就这一条。
救命当时有老天命运安排的意外感受
一路上还会看到接送孩子上学的金发碧眼的人（估计是在镰仓移民定居了）

3⃣️小破站里的高速列车
而我们隔日坐车回东京
选择了一趟从横须贺开往tokyo的车
就在那个破破烂烂的小镇上的铁道上这个车的时速是190km/h 我们大概20多分钟就从镰仓到达了人形町

相当于你的高铁开到人小村子公交铁路的旁边。在过去我想都不敢想

旅行的意义有的时候可能不单单是只有观光吃喝本身

打破本身在自己国家养成的吃穿住行的这些日常处的认知。并让这种差异引发思考️变得柔软和包容 我想才是旅行对我来说最大的意义

如果你是个铁路迷，你绝对知道图上这两个站意味着什么——

是的，青藏铁路开通17年以来首次，从前只有首长才能下车的唐古拉站和措那湖站，开始对普通游客开放了！

图1和图2是唐古拉站，是世界上海拔最高的火车站之一，高达5068米，所以周围的自然景观非常独特，壮观而秀丽。

图3和图4的措那湖站海拔虽然稍低（4594米），但也是有个世界之最，因为措那湖是世界上海拔最高的淡水湖。此外，放眼世界，也只有这个火车站修得离湖泊这么近，这还是在高原上。

顺便说一句，在措那湖站的时候，眼看着上一秒还是晴天，下一秒忽然就卷起鹅毛大雪，高原上的天气确实是变幻莫测，一下体会到了。

这次乘坐的“天路格桑花·雪域之傲”旅游专列在这两个站各停了半个小时，在唐古拉站从10：23停到了10：50，在措那湖站从12：20停到了13：03，作为铁路迷可太激动了！

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