#混车圈的时尚妞#
瞧这一家子！惊喜才刚刚开始——库斯途游记
原创：冰姐
陪伴是最长情的告白！除了得有时间，还得有一辆合适的车！对于求全的我来说，最大的难题是如何安利家里的每一位成员：老爸老妈、老公和我，还有两只狗宝！
#带着边框一起拍#
选去选来，好开好用高质价比，特别是对老年人很友好，还可以“接受”两只狗宝的库斯途被我们选中了！从此，我们的不定期的周游计划成了日常性的周末出行。
首游：安居古镇！重庆到四川安仁古镇全程约360公里，日常、城市、高速、国道或者乡村道，道路不复杂，但一定是最日常用车场景。
各就各位，出发！
库斯途是六座/七座车型，长宽高4950*1850*1734mm，轴距超长达3055mm，短前悬长轴距，空间大，最主要的是咱家家庭成员都有专席：我和老公，毫无疑问一个主驾一个副驾，实时切换；老爸老妈当然是在二排最宽敞最舒适的头等舱专席。体重5斤左右的博美小可乐，由于晕车的矫情，只能坐前排，专属席就是副驾或二排抱着，呵呵，接近30斤的肥柯基仔仔，是最自由的，它可以在最后一排自己专属空间，也可以到宽敞的二排陪伴着老爸老妈！
一般来说，在一个车型的所有款型中，次顶配因为性价比通常是最值得购买的。对于库斯途来说，我同样推荐次顶配即售价20.38万元的380TGDi 智爱尊贵版LUX Premium车型。不过我个人还是选择了最顶配即21.88万元智爱旗舰版TOP Premium，毕竟同级产品中，这个价格还是具有很大的优势空间。嘿嘿，当然不是不爱钱，只是对于我和我爱的家人们来说，我们值得更好的体验。
安利第一推：头等舱的呵护
不用再去拉那沉重的车门，自动侧开门很有仪式感，开口很大，很方便上下，老妈的笑容说明了一切。
头等舱级二排座椅是我选择小库的很大一个原因。第二排是老爸老妈专属座椅，全面配置零重力座椅，横向、纵向、靠背、腿托全方位都可以有10向电动调节，座椅可加热也可通风，最爽的莫过于一键控制轻松“躺平”或调到观影模式，老人用起来非常方便；第二排座椅还能左右移动，在第三排成员上下车时显得格外方便。
老爸很开心很有范儿的为老妈和自己设置出了最舒服的坐姿或躺资位置。前后左右，半躺、躺平，姿势想换就换，爱咋咋滴！
安利第二推：智能出游，时尚老头“巡查”过关！
在智能网联、娱乐系统愈发普及的当下，连老爸这个已经70出头的人，也是“与时俱进”，对新生事物的认知度和接受度不比现在的年轻人差，天猫精灵啥的早就整起了，成天对着天猫精灵“呼去喝来”溜着呢！这不，一上车，“嘴”又痒痒了，迫不及待开始使唤起小库，仿佛谁会抢了他的工作似的！
“你好，北京现代！导航到安仁古镇……”
“你好，北京现代，天窗倾斜，播放欢快音乐……！”
“你好，北京现代，空调温度调低2度，风速减弱2档；给我讲个冷笑话；报告下安仁古镇的天气状况……”
出了市区，进入了高速！老爸终于坐不住了，对库斯途车机系统进行了一个摸排式考核：车辆状态、驾驶模式；温度调节、蓝牙钥匙支持共享4账号等，口手并用的玩了个遍。
小库10.4英寸中控触屏，车机系统也是百度3.0智能网联系统，主流功能应有尽有，而且车机响应也比较流畅。
老爸一句话横评：不错！
懂的都懂，这对于惜字如金的老爸来说，可是最高评价了！
后座对话模式，这个是老爸专门“申请”的测试。老爸耳朵不太好使，他说这个功能管用。虽然老爸专属座位在第二排，他还是在路程中跑到后排兴致勃勃地“测试”了半天，最后对这个功能竖起了大拇指。
跟着音乐哼唱了一会儿，老妈开始进入睡眠状态！别说，车内的NVH指数还不错，只有车速超过120km/h时，有少许的风噪和胎噪。
安利第三推：好上手 舒适沉稳
作为MPV而言，好开、安全、舒适，是我和其他大多数购车者的诉求。但小库的驾乘表现也让我对自己的明智选择忍不住想小嘚瑟一下。
官方数据：2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱，官方数据最大功率预计为174kW，最大扭矩353N·m，还是不错的。
好开！转向手感偏向轻柔，象轿车意一样的灵活性，并没有觉得它因为体型而“变笨”。即便是在运动模式下，转向依然轻盈。加速线性，踩下油门踏板后，可以明显感受到储备充足的动力，起步初段有力，并且中后程持续动力输出很稳定。它不是肌肉车，但也有我需要的那种稳重和力量。
老公的驾驶感受更精准和挑剔，对的，他是学机械的，喜欢操控性能是自然的！既然要照顾到家庭每一个人，小库可谓是把舒适做到了极致。前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合底盘悬挂，在城市道路上或高速路上过滤细碎振动时，悬挂表现出的机械素质不错；但在坡陡弯急连续高频震动式时，后悬回弹有迟疑，阻尼偏硬。在进入到乡村略粗糙路面或者持续有减速带时，就有了比较明显直接弹跳和颠簸感。第三排柯基仔仔似乎也有点小躁动了！
当然，还有就是小库在智能安全配置方面的是丰厚的。小库拥有同级最多的24项ADAS智能驾驶辅助功能，其中，盲区显示系统、前方防碰撞辅助-交叉路对向车、360°全景影像、乘客安全下车提醒、后排乘客遗忘提醒，这些都是我的心头好！
有同感的小伙伴，举个手！
另外为什么我说周游能成为日常？我们可以忙，也可以出差，但在全面的智能安全守护下，老爸完全可以轻松驾驭。
安利第四推：老妈被储物空间乐坏了
国道之后，我们抵达了安仁古镇。古镇街上，一处很闲幽又不发时尚，能接纳两个狗宝的四合院民宿，我们落了脚！
安仁古镇，现存的旧式街坊建筑号称"川西建筑文化精品"，这里有近代四川大官僚地主刘文彩的公馆，是安仁古镇最具代表性的景点之一，也是国内目前规模最大的近代地主庄园建筑群。其中最具代表性的刘文彩公馆为高墙深院封闭式院落，典型的中西合璧建筑风格，山墙压顶，重门深巷，迂回曲折，宛若迷宫，充分体现了近代川西富豪之家的奢侈和排场。
古镇的宁静是十分让人心醉的。在刘氏家族兴建的宅院、商街、学校、茶楼里，一群人或居、或商、或闲逛、或茶饮、或吟读。他们的身边、脚下，凝眸处、落座地，到处都是上世纪三十年代的雕梁画栋，青砖重瓦，每座公馆、每座建筑的背后都是一个精彩的故事，每一个角落都隐藏着历史不可言说的神秘。
老爸老妈一对绝佳搭档，一路拍了不少美图。
两只狗宝撒欢儿跑跳起来！
当然，老妈，典型的中式母亲，特能操持家务。走到哪里，就一个字：买买买！买啥？旅游途中，特产、新鲜、天然的、充满泥土气息的、实惠的，统统收入“囊中”；不是一个两个，一斤两斤、而是一堆、一车。
小库真是象懂了老妈一样！官方数据，后盖开口宽度达1223mm，后备厢容积为262L，可以装载至少6个20寸行李箱，第三排放平可以扩展至707L。如果将第二排座椅折叠，最长装载长度可达2192mm，可轻松放下一张单人床，不愧是空间魔术师！
看看现在的小库，你就知道老妈有多贤惠，有多精打细算！满满当当的，绝对不会有虚席！
这一下，柯基仔仔的专席空间受到了严重挤压！
其实，小库的储物空间贼多，多达30处隐藏收纳空间，我个人对于中控台下方储物槽很是喜欢，深度大概5cm，我的小包、纸巾、化妆品等专属位置吧！
后记：
全家都是主角，全家都“满载而归”！一大家子乐了，我的陪伴也更有了温度！从此，咱家的周游计划变成日常计划不再是梦！
小库，欢迎来到咱家！
瞧这一家子！惊喜才刚刚开始——库斯途游记
原创：冰姐
陪伴是最长情的告白！除了得有时间，还得有一辆合适的车！对于求全的我来说，最大的难题是如何安利家里的每一位成员：老爸老妈、老公和我，还有两只狗宝！
#带着边框一起拍#
选去选来，好开好用高质价比，特别是对老年人很友好，还可以“接受”两只狗宝的库斯途被我们选中了！从此，我们的不定期的周游计划成了日常性的周末出行。
首游：安居古镇！重庆到四川安仁古镇全程约360公里，日常、城市、高速、国道或者乡村道，道路不复杂，但一定是最日常用车场景。
各就各位，出发！
库斯途是六座/七座车型，长宽高4950*1850*1734mm，轴距超长达3055mm，短前悬长轴距，空间大，最主要的是咱家家庭成员都有专席：我和老公，毫无疑问一个主驾一个副驾，实时切换；老爸老妈当然是在二排最宽敞最舒适的头等舱专席。体重5斤左右的博美小可乐，由于晕车的矫情，只能坐前排，专属席就是副驾或二排抱着，呵呵，接近30斤的肥柯基仔仔，是最自由的，它可以在最后一排自己专属空间，也可以到宽敞的二排陪伴着老爸老妈！
一般来说，在一个车型的所有款型中，次顶配因为性价比通常是最值得购买的。对于库斯途来说，我同样推荐次顶配即售价20.38万元的380TGDi 智爱尊贵版LUX Premium车型。不过我个人还是选择了最顶配即21.88万元智爱旗舰版TOP Premium，毕竟同级产品中，这个价格还是具有很大的优势空间。嘿嘿，当然不是不爱钱，只是对于我和我爱的家人们来说，我们值得更好的体验。
安利第一推：头等舱的呵护
不用再去拉那沉重的车门，自动侧开门很有仪式感，开口很大，很方便上下，老妈的笑容说明了一切。
头等舱级二排座椅是我选择小库的很大一个原因。第二排是老爸老妈专属座椅，全面配置零重力座椅，横向、纵向、靠背、腿托全方位都可以有10向电动调节，座椅可加热也可通风，最爽的莫过于一键控制轻松“躺平”或调到观影模式，老人用起来非常方便；第二排座椅还能左右移动，在第三排成员上下车时显得格外方便。
老爸很开心很有范儿的为老妈和自己设置出了最舒服的坐姿或躺资位置。前后左右，半躺、躺平，姿势想换就换，爱咋咋滴！
安利第二推：智能出游，时尚老头“巡查”过关！
在智能网联、娱乐系统愈发普及的当下，连老爸这个已经70出头的人，也是“与时俱进”，对新生事物的认知度和接受度不比现在的年轻人差，天猫精灵啥的早就整起了，成天对着天猫精灵“呼去喝来”溜着呢！这不，一上车，“嘴”又痒痒了，迫不及待开始使唤起小库，仿佛谁会抢了他的工作似的！
“你好，北京现代！导航到安仁古镇……”
“你好，北京现代，天窗倾斜，播放欢快音乐……！”
“你好，北京现代，空调温度调低2度，风速减弱2档；给我讲个冷笑话；报告下安仁古镇的天气状况……”
出了市区，进入了高速！老爸终于坐不住了，对库斯途车机系统进行了一个摸排式考核：车辆状态、驾驶模式；温度调节、蓝牙钥匙支持共享4账号等，口手并用的玩了个遍。
小库10.4英寸中控触屏，车机系统也是百度3.0智能网联系统，主流功能应有尽有，而且车机响应也比较流畅。
老爸一句话横评：不错！
懂的都懂，这对于惜字如金的老爸来说，可是最高评价了！
后座对话模式，这个是老爸专门“申请”的测试。老爸耳朵不太好使，他说这个功能管用。虽然老爸专属座位在第二排，他还是在路程中跑到后排兴致勃勃地“测试”了半天，最后对这个功能竖起了大拇指。
跟着音乐哼唱了一会儿，老妈开始进入睡眠状态！别说，车内的NVH指数还不错，只有车速超过120km/h时，有少许的风噪和胎噪。
安利第三推：好上手 舒适沉稳
作为MPV而言，好开、安全、舒适，是我和其他大多数购车者的诉求。但小库的驾乘表现也让我对自己的明智选择忍不住想小嘚瑟一下。
官方数据：2.0T发动机匹配8速手自一体变速箱，官方数据最大功率预计为174kW，最大扭矩353N·m，还是不错的。
好开！转向手感偏向轻柔，象轿车意一样的灵活性，并没有觉得它因为体型而“变笨”。即便是在运动模式下，转向依然轻盈。加速线性，踩下油门踏板后，可以明显感受到储备充足的动力，起步初段有力，并且中后程持续动力输出很稳定。它不是肌肉车，但也有我需要的那种稳重和力量。
老公的驾驶感受更精准和挑剔，对的，他是学机械的，喜欢操控性能是自然的！既然要照顾到家庭每一个人，小库可谓是把舒适做到了极致。前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合底盘悬挂，在城市道路上或高速路上过滤细碎振动时，悬挂表现出的机械素质不错；但在坡陡弯急连续高频震动式时，后悬回弹有迟疑，阻尼偏硬。在进入到乡村略粗糙路面或者持续有减速带时，就有了比较明显直接弹跳和颠簸感。第三排柯基仔仔似乎也有点小躁动了！
当然，还有就是小库在智能安全配置方面的是丰厚的。小库拥有同级最多的24项ADAS智能驾驶辅助功能，其中，盲区显示系统、前方防碰撞辅助-交叉路对向车、360°全景影像、乘客安全下车提醒、后排乘客遗忘提醒，这些都是我的心头好！
有同感的小伙伴，举个手！
另外为什么我说周游能成为日常？我们可以忙，也可以出差，但在全面的智能安全守护下，老爸完全可以轻松驾驭。
安利第四推：老妈被储物空间乐坏了
国道之后，我们抵达了安仁古镇。古镇街上，一处很闲幽又不发时尚，能接纳两个狗宝的四合院民宿，我们落了脚！
安仁古镇，现存的旧式街坊建筑号称"川西建筑文化精品"，这里有近代四川大官僚地主刘文彩的公馆，是安仁古镇最具代表性的景点之一，也是国内目前规模最大的近代地主庄园建筑群。其中最具代表性的刘文彩公馆为高墙深院封闭式院落，典型的中西合璧建筑风格，山墙压顶，重门深巷，迂回曲折，宛若迷宫，充分体现了近代川西富豪之家的奢侈和排场。
古镇的宁静是十分让人心醉的。在刘氏家族兴建的宅院、商街、学校、茶楼里，一群人或居、或商、或闲逛、或茶饮、或吟读。他们的身边、脚下，凝眸处、落座地，到处都是上世纪三十年代的雕梁画栋，青砖重瓦，每座公馆、每座建筑的背后都是一个精彩的故事，每一个角落都隐藏着历史不可言说的神秘。
老爸老妈一对绝佳搭档，一路拍了不少美图。
两只狗宝撒欢儿跑跳起来！
当然，老妈，典型的中式母亲，特能操持家务。走到哪里，就一个字：买买买！买啥？旅游途中，特产、新鲜、天然的、充满泥土气息的、实惠的，统统收入“囊中”；不是一个两个，一斤两斤、而是一堆、一车。
小库真是象懂了老妈一样！官方数据，后盖开口宽度达1223mm，后备厢容积为262L，可以装载至少6个20寸行李箱，第三排放平可以扩展至707L。如果将第二排座椅折叠，最长装载长度可达2192mm，可轻松放下一张单人床，不愧是空间魔术师！
看看现在的小库，你就知道老妈有多贤惠，有多精打细算！满满当当的，绝对不会有虚席！
这一下，柯基仔仔的专席空间受到了严重挤压！
其实，小库的储物空间贼多，多达30处隐藏收纳空间，我个人对于中控台下方储物槽很是喜欢，深度大概5cm，我的小包、纸巾、化妆品等专属位置吧！
后记：
全家都是主角，全家都“满载而归”！一大家子乐了，我的陪伴也更有了温度！从此，咱家的周游计划变成日常计划不再是梦！
小库，欢迎来到咱家！
【轮毂电机未来是否会超越永磁同步电机成为市场主流？】
首先说一下，轮毂电机大部分属于永磁同步电机。题主想问的应该是：轮毂电机是否会超越中心驱动式电机与轮边式电机，成为主流。
轮毂电机应用到乘用车上的困难很多：
[威武]一是簧下质量增加。为了保持操控性与舒适性，需要重新设计底盘。即便重新设计底盘，也不一定能达到很好的水平。
[威武]二是产业链不成熟。导致成本还没有下来，再者，若只有一个客户用，供应商也没有动力投入更多精力去做。
目前提到轮毂电机的新能源车企有两个。一个是恒大，许家印在2019年买了Protean轮毂电机公司，为造车来造势。
当时我就觉得这事不对劲。一是用轮毂电机来造乘用车不靠谱，那买这家公司有什么用？ 后来的恒大的几款车，也确实没用上这款电机。二是如果轮毂电机真的用在乘用车上靠谱，那以这么点钱就能买得来？
所以，许家印做这件事，只有两种可能。
一是爱忽悠的天性难改，二是不了解行业被人忽悠了才买的。无论哪种可能性，对恒大造车都不是好信号。
二是高合，在高合还没发布HiPhi车型的时候，演示了轮毂电机的概念车，以及车路协同的自动驾驶概念。巧合的是，无论是高合，还是许家印，这两家提过轮毂电机的公司，都与下周回国的贾跃亭有一定的关联性。
但还好，高合知道什么叫概念、什么叫产品，两者分得很清。概念车是轮毂电机，产品还是老老实实的永磁同步电机；概念是车路协同的自动驾驶，实际上还是用得大家普遍的单车智能路线。
之所以能做到这样，应该是高合懂得专业的事交给专业的人来做的道理 —— 营销上讲讲概念，效果更好；产品上还是要尊重技术与产业规律。所以就目前来看，高合的发展还是挺不错的，新的车型也确实吸引人，颜值在线：【图1】
轮毂电机在乘用车上找不到场子，但在商用车上还是有可能发挥作用的。
如下图，当前的新能源重卡，不管是纯电、混动还是氢燃料电池车，都是柴油重卡魔改而成 —— 将发动机简单地换成电机，其它东西尽量少动。【图2】
这种方案的劣势就是传动效率比较低，根据清华大学李建秋教授在百人会论坛上的报告[1]，典型传动效率只有82.3%。【图3】
他同时指出了技术路径：集成电驱动桥、电动轮（轮边、轮毂）。【图4】
现在的方案效率达到了94%：【图5】
只不过，目前在研究的还是轮边电机，还是没到轮毂电机这一步。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
首先说一下，轮毂电机大部分属于永磁同步电机。题主想问的应该是：轮毂电机是否会超越中心驱动式电机与轮边式电机，成为主流。
轮毂电机应用到乘用车上的困难很多：
[威武]一是簧下质量增加。为了保持操控性与舒适性，需要重新设计底盘。即便重新设计底盘，也不一定能达到很好的水平。
[威武]二是产业链不成熟。导致成本还没有下来，再者，若只有一个客户用，供应商也没有动力投入更多精力去做。
目前提到轮毂电机的新能源车企有两个。一个是恒大，许家印在2019年买了Protean轮毂电机公司，为造车来造势。
当时我就觉得这事不对劲。一是用轮毂电机来造乘用车不靠谱，那买这家公司有什么用？ 后来的恒大的几款车，也确实没用上这款电机。二是如果轮毂电机真的用在乘用车上靠谱，那以这么点钱就能买得来？
所以，许家印做这件事，只有两种可能。
一是爱忽悠的天性难改，二是不了解行业被人忽悠了才买的。无论哪种可能性，对恒大造车都不是好信号。
二是高合，在高合还没发布HiPhi车型的时候，演示了轮毂电机的概念车，以及车路协同的自动驾驶概念。巧合的是，无论是高合，还是许家印，这两家提过轮毂电机的公司，都与下周回国的贾跃亭有一定的关联性。
但还好，高合知道什么叫概念、什么叫产品，两者分得很清。概念车是轮毂电机，产品还是老老实实的永磁同步电机；概念是车路协同的自动驾驶，实际上还是用得大家普遍的单车智能路线。
之所以能做到这样，应该是高合懂得专业的事交给专业的人来做的道理 —— 营销上讲讲概念，效果更好；产品上还是要尊重技术与产业规律。所以就目前来看，高合的发展还是挺不错的，新的车型也确实吸引人，颜值在线：【图1】
轮毂电机在乘用车上找不到场子，但在商用车上还是有可能发挥作用的。
如下图，当前的新能源重卡，不管是纯电、混动还是氢燃料电池车，都是柴油重卡魔改而成 —— 将发动机简单地换成电机，其它东西尽量少动。【图2】
这种方案的劣势就是传动效率比较低，根据清华大学李建秋教授在百人会论坛上的报告[1]，典型传动效率只有82.3%。【图3】
他同时指出了技术路径：集成电驱动桥、电动轮（轮边、轮毂）。【图4】
现在的方案效率达到了94%：【图5】
只不过，目前在研究的还是轮边电机，还是没到轮毂电机这一步。
#微博新知博主##车圈新星驾到#
#首部车圈百人大电影##高能片段混剪有多爽# 最深这前面几句话！坚持有什么意义？为什么坚持？大家都是如此热爱汽车，为了汽车，为了自己喜欢的事情一直在路上坚持着，努力着，不气馁。因为心中有爱，才会一直在路上，一直探寻汽车带给他们不一样的东西，快乐感，满足感，我想每个人都有自己喜欢都，可以是汽车或是其他东西，都要一直喜欢和努力啊～
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