【F1】本田：即便Verstappen受罚也不会否定成就！
Honda F1技术主管田边丰治在奥地利大奖赛后表示，即使第一名完赛的Max Verstappen受到赛后处罚丢掉胜利，也不会抹杀日本制造商与Red Bull共同创造的成就。
Verstappen在起步不利的情况下一路追赶，连续上演超车。最后时刻，他已经追到领跑比赛的Leclerc身后可以使用DRS的区域。两位21岁的车手在激战两圈后，荷兰人脱颖而出并最后领先摩纳哥人2.7秒完赛。
虽然赛会干事在赛后对Verstappen和Leclerc在三号弯的相撞进行了调查，但最后还是判定为正常比赛事件。就此，Verstappen不仅为自己和Red Bull车队取得本赛季首场胜利，而且也是Honda在2015年重返F1后的第一个分站胜利。
因为日本制造商在前四年里惨淡的成绩，尤其是为升级动力单元而使McLaren和Toro Rosso吃到了“天文数字”的发车位罚单，去年当Red Bull宣布从本赛季开始使用Honda引擎时，受到了广泛的怀疑。
尽管墨尔本的揭幕战上，Verstappen就代表Red Bull-Honda首次登上领奖台，但是Mercedes强大的表现叫人对其在今年斩获胜利并不看好，特别是在摩纳哥失去机会之后。因此，在田边礼治看来，无论Verstappen是否受到处罚，都不会改变Red Bull与Honda开展合作以来的这次深具意义的成就。
赛后被问起是否担心Verstappen会受罚丢掉胜利时，他说道：“从比赛的发展来看，哪怕有处罚也不会改变Red Bull-Honda第一名完赛的事实，不能否定我们是在那里争夺比赛胜利。”
田边丰治是2015年以来，Honda任命的第三位负责F1项目的技术主管。赛后，他代表Red Bull车队登上领奖台，领取了属于制造商的胜利奖杯。
“我自从回到F1后，经历了很多感受，但是能够拿到第一名让我感到非常激动，”当被问到Honda终于获胜后他的心情时，田边丰治说，“我一直说我们的目标是取得更大的成就，而今天的比赛是迈出的真正的第一步。”
“Max的表现非常强势，他登上了最高领奖台。我认为这是机械性能与车手实力的共同体现。接下来还有很多不同类型的赛道，我们会遇到多钟挑战。我当然希望我们去任何赛道都可以像今天这样战斗，这是Honda作为动力单元供应商在这里的原因。”
【关于更强的动力单元】
Honda在法国大奖赛前完成了本赛季的第二次升级，启用了第三版本的动力单元，使得两名Red Bull车手都用到了限额内的最后一套动力单元。此举被认为是一场冒险，尽管双方在赛季开始前就为在21场比赛中用到第四套超额的动力单元做好了准备。
第55圈时，电视转播中播出了Verstappen报告车队赛车动力下降的问题，但是他却在下一圈很快超过了当时处在第二位的Valtteri Bottas。事后，Verstappen解释说他确实短暂地感到动力下降，但是无线电通讯播出的时间比实际晚了几圈。
据悉，对于奥地利车队的主场比赛，Honda告知Red Bull可以从第58圈左右起使用动力更强的引擎模式。而电视转播的通讯交流中，Red Bull工程师让Verstappen把方向盘上的引擎模式从“11”换到“5”。超过芬兰人之后，Verstappen先遇到三圈慢车，但从第60圈起，他的速度每圈比Leclerc快很多。到了第66圈，Red Bull车手已经进入了DRS攻击前车的范围。
“我们在比赛中用了比平时更多的动力，但没有超过极限的水平，”田边丰治澄清道，“这看上去像借来了一点动力，所以能够在最后时刻继续往前冲，去争夺胜利，而不是在相差四秒的时候无法追近。”
而对于Verstappen遇到的问题，他解释称是传感器出了故障，所以开启了保护模式，让动力自动下降。不过，荷兰人通过修改方向盘上的设定就立即恢复了正常工作状态。#F1##f1奥地利大奖赛#
Honda F1技术主管田边丰治在奥地利大奖赛后表示，即使第一名完赛的Max Verstappen受到赛后处罚丢掉胜利，也不会抹杀日本制造商与Red Bull共同创造的成就。
Verstappen在起步不利的情况下一路追赶，连续上演超车。最后时刻，他已经追到领跑比赛的Leclerc身后可以使用DRS的区域。两位21岁的车手在激战两圈后，荷兰人脱颖而出并最后领先摩纳哥人2.7秒完赛。
虽然赛会干事在赛后对Verstappen和Leclerc在三号弯的相撞进行了调查，但最后还是判定为正常比赛事件。就此，Verstappen不仅为自己和Red Bull车队取得本赛季首场胜利，而且也是Honda在2015年重返F1后的第一个分站胜利。
因为日本制造商在前四年里惨淡的成绩，尤其是为升级动力单元而使McLaren和Toro Rosso吃到了“天文数字”的发车位罚单，去年当Red Bull宣布从本赛季开始使用Honda引擎时，受到了广泛的怀疑。
尽管墨尔本的揭幕战上，Verstappen就代表Red Bull-Honda首次登上领奖台，但是Mercedes强大的表现叫人对其在今年斩获胜利并不看好，特别是在摩纳哥失去机会之后。因此，在田边礼治看来，无论Verstappen是否受到处罚，都不会改变Red Bull与Honda开展合作以来的这次深具意义的成就。
赛后被问起是否担心Verstappen会受罚丢掉胜利时，他说道：“从比赛的发展来看，哪怕有处罚也不会改变Red Bull-Honda第一名完赛的事实，不能否定我们是在那里争夺比赛胜利。”
田边丰治是2015年以来，Honda任命的第三位负责F1项目的技术主管。赛后，他代表Red Bull车队登上领奖台，领取了属于制造商的胜利奖杯。
“我自从回到F1后，经历了很多感受，但是能够拿到第一名让我感到非常激动，”当被问到Honda终于获胜后他的心情时，田边丰治说，“我一直说我们的目标是取得更大的成就，而今天的比赛是迈出的真正的第一步。”
“Max的表现非常强势，他登上了最高领奖台。我认为这是机械性能与车手实力的共同体现。接下来还有很多不同类型的赛道，我们会遇到多钟挑战。我当然希望我们去任何赛道都可以像今天这样战斗，这是Honda作为动力单元供应商在这里的原因。”
【关于更强的动力单元】
Honda在法国大奖赛前完成了本赛季的第二次升级，启用了第三版本的动力单元，使得两名Red Bull车手都用到了限额内的最后一套动力单元。此举被认为是一场冒险，尽管双方在赛季开始前就为在21场比赛中用到第四套超额的动力单元做好了准备。
第55圈时，电视转播中播出了Verstappen报告车队赛车动力下降的问题，但是他却在下一圈很快超过了当时处在第二位的Valtteri Bottas。事后，Verstappen解释说他确实短暂地感到动力下降，但是无线电通讯播出的时间比实际晚了几圈。
据悉，对于奥地利车队的主场比赛，Honda告知Red Bull可以从第58圈左右起使用动力更强的引擎模式。而电视转播的通讯交流中，Red Bull工程师让Verstappen把方向盘上的引擎模式从“11”换到“5”。超过芬兰人之后，Verstappen先遇到三圈慢车，但从第60圈起，他的速度每圈比Leclerc快很多。到了第66圈，Red Bull车手已经进入了DRS攻击前车的范围。
“我们在比赛中用了比平时更多的动力，但没有超过极限的水平，”田边丰治澄清道，“这看上去像借来了一点动力，所以能够在最后时刻继续往前冲，去争夺胜利，而不是在相差四秒的时候无法追近。”
而对于Verstappen遇到的问题，他解释称是传感器出了故障，所以开启了保护模式，让动力自动下降。不过，荷兰人通过修改方向盘上的设定就立即恢复了正常工作状态。#F1##f1奥地利大奖赛#
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