巨头破产激活A股染料板块
2024-5-7 财联社
近日，海外染料巨头辉柏赫申请破产的消息持续发酵，A股市场染料概念股也集体异动。记者今日从多位业内人士处了解到，辉柏赫在德国工厂的高性能有机颜料产能在全球市场占比约10%，这部分产能停产带来的供给缺口有望被国内企业填补，各家企业也在密切关注当前的市场动态，后续或将有适时的提价动作。
4月22日，辉柏赫向德国布伦瑞克的主管破产法院提交了对其资产启动常规破产程序的申请，同时申请布伦瑞克破产法院作为辉柏赫集团德国子集团的集团法院的管辖权。预计法院将任命一名破产管理人，审查企业继续经营的可能性以及在适当时候重组和（或）出售企业的可能选择。
辉柏赫是全球领先的有机、无机和防锈颜料及颜料制备物生产商，其生产的苯并咪唑酮类、喹吖啶酮类等高性能有机颜料在全球市场占比近10%。
2022年，辉柏赫高额举债并以8.05亿瑞士法郎的价格收购科莱恩颜料业务后，世界经济环境风云突变，在市场需求低迷、原材料及能源价格高企、供应链中断等因素共同影响下，包括辉柏赫在内的全球染料企业的日子都不好过。
令人唏嘘的是，从去年下半年开始，染料行业触底反弹，七彩化学、百合花等国内染料企业业绩开始大幅增长，但已被杠杆收购严重透支的辉柏赫再也难以负担高昂的财务费用，最终倒在了黎明的曙光前。
国内某染料上市公司相关负责人表示，此次辉柏赫宣布申请破产，其相关产能也已关停，这给全球高性能有机颜料市场的供给带来一定的缺口，这部分增量需求对国内企业而言无疑是一个利好。且随着目前市场状况的好转和增量需求的出现，企业层面也在密切关注市场的供需情况和成本变化，后续适时或将有一定的提价动作。
由于染料的品类多样，各类产品间存在一定的替代性，有投资者提出辉柏赫空出的高性能有机颜料市场是否会被其他染料所填补。
对此，前述企业人士表示，过去辉柏赫的高性能有机颜料主要向欧美地区供应，由于欧美市场对环保和安全性的要求极高，传统颜料难以替代。且高性能有机颜料的技术门槛较高，世界范围内能够生产高性能有机颜料的企业并不多，国内也仅有七彩化学、百合花等少数几家企业掌握了相关核心生产技术。
https://t.cn/A6HAUHHH
中国物流与采购联合会公布4月份中国大宗商品价格指数。从指数运行情况看，4月份指数连续两月上涨，并且涨幅有所扩大。分行业看，有色、化工价格指数环比继续保持上涨态势。中银证券表示，周期磨底，关注景气度有望向上的化工子行业；开源证券指出，供需边际双重改善叠加化工龙头公司2024年一季报同比大幅改善下，建议超配化工；国金证券认为，化工板块在整体基本面表现相对较弱的背景下，寻求确定性的价值风格和主题性的趋势风格成为两大主线。
中银证券：关注景气度有望向上的化工子行业
周期磨底，关注景气度有望向上的化工子行业。一是供需结构预期改善，氟化工、涤纶长丝行业景气度有望提升；二是龙头企业抗风险能力强，化工品需求有望复苏，关注新能源新材料领域持续延伸；三是民营石化公司盈利触底向好，并看好民营炼化公司进入新能源、高性能树脂、可降解塑料等具成长性的新材料领域。建议关注：万华化学、华鲁恒升、沪硅产业、巨化股份、桐昆股份等。
华创证券：建议重视化工行业配置机会
近期供给开始反抗，挺价、减产、检修等，例如TMA、MDI 等产品的海外供给都出现了问题，给国内供给提价带来契机。需求方面，美国的补库以及亚非拉国家需求拉动较为显著。尤其是发展中国家人均GDP 提升后的需求边际有望成为未来2年中国制造业和化工需求超预期的主要来源。建议重视化工行业配置机会。
国盛证券：景气显著上行的化工品主要满足四大要素
年初至今景气显著上行的化工品主要满足供给收缩或新增大幅放缓、寡头格局集中、需求刚性、下游成本占比低四大要素。展望后续，TMA、维生素景气有望继续向上；化纤板块中涤纶长丝、氨纶在旺季景气有望加速上行；氟化工板块制冷剂、萤石有望迎来长达数年的景气周期。
开源证券：看好中国化工稳定供应全球
供需边际双重改善叠加化工龙头公司万华化学等2024年一季报同比大幅改善下，建议超配化工。
1、龙头白马：供给侧改革预期及新国九条出台背景下，高质量发展是大势所趋，我们建议超配化工行业，重点关注大炼化和煤化工等优质龙头白马。
推荐标的：恒力石化、华鲁恒升、荣盛石化、万华化学、龙佰集团、新和成等。受益标的：卫星化学。
2、受海外补库及出口放量影响行业：如农药草甘膦、化纤、轮胎、工程塑料等。
推荐标的：农药草甘膦（扬农化工、兴发集团等）、涤纶长丝（新凤鸣、桐昆股份等）、轮胎（赛轮轮胎等）。受益标的：农药草甘膦（广信股份、江山股份、润丰股份等）、粘胶长丝（新乡化纤、吉林化纤）、轮胎（森麒麟、玲珑轮胎、通用股份、贵州轮胎等）、PC等工程塑料（金发科技、维远股份等）。
3、海外供给扰动、行业格局优化的行业：制冷剂、粘胶长丝、TMA、醋酸、PA66、钛白粉、维生素/氨基酸等。
推荐标的：制冷剂（巨化股份、三美股份、昊华科技等）、醋酸（华鲁恒升、江苏索普）、钛白粉（龙佰集团）。受益标的：制冷剂（东阳光、东岳集团、永和股份等）、粘胶长丝（新乡化纤、吉林化纤）、TMA（正丹股份等）、PA66（神马股份）、维生素/氨基酸（梅花生物）等。
国金证券：业绩边际改善 看好顺周期龙头和轮胎板块
化工板块在整体基本面表现相对较弱的背景下，寻求确定性的价值风格和主题性的趋势风格成为两大主线。随着相关政策组合拳的持续发力，部分价格处于磨底周期的产品需求端有开始改善的迹象，建议关注价格风险出清后的顺周期板块投资机会。业绩确定性角度继续推荐轮胎产业链，在需求端的持续性和确定性得到验证的背景下，轮胎企业中短期业绩继续向好长期依托性价比优势实现全球替代，同时在行业供需双好的背景下也同样建议关注企业扩产带来的上游设备端的机会。选股方向上随着相关强监管政策出台，将有利于经历了多轮周期波动的龙头企业强化自身竞争优势，形成良好的正向循环，建议继续重点关注优质龙头企业。
国泰君安：需求预期上修 重视Q1业绩环比改善子行业
当前化工品价格、价差多处于历史中低位，处于估值底部的、能耗、技术水平优异的化工龙头值得关注，同时应关注在先进制造方面与强链、补链相关的新材料标的。推荐万华化学、华鲁恒升、扬农化工、巨化股份、龙佰集团、远兴能源、润丰股份、蓝晓科技、万润股份、瑞丰新材、国瓷材料、凌玮科技、联瑞新材、赛轮轮胎、玲珑轮胎、森麒麟、亚香股份、通用股份、神马股份，相关受益公司包括永和股份、三美股份、金石资源。
2024-5-7 财联社
近日，海外染料巨头辉柏赫申请破产的消息持续发酵，A股市场染料概念股也集体异动。记者今日从多位业内人士处了解到，辉柏赫在德国工厂的高性能有机颜料产能在全球市场占比约10%，这部分产能停产带来的供给缺口有望被国内企业填补，各家企业也在密切关注当前的市场动态，后续或将有适时的提价动作。
4月22日，辉柏赫向德国布伦瑞克的主管破产法院提交了对其资产启动常规破产程序的申请，同时申请布伦瑞克破产法院作为辉柏赫集团德国子集团的集团法院的管辖权。预计法院将任命一名破产管理人，审查企业继续经营的可能性以及在适当时候重组和（或）出售企业的可能选择。
辉柏赫是全球领先的有机、无机和防锈颜料及颜料制备物生产商，其生产的苯并咪唑酮类、喹吖啶酮类等高性能有机颜料在全球市场占比近10%。
2022年，辉柏赫高额举债并以8.05亿瑞士法郎的价格收购科莱恩颜料业务后，世界经济环境风云突变，在市场需求低迷、原材料及能源价格高企、供应链中断等因素共同影响下，包括辉柏赫在内的全球染料企业的日子都不好过。
令人唏嘘的是，从去年下半年开始，染料行业触底反弹，七彩化学、百合花等国内染料企业业绩开始大幅增长，但已被杠杆收购严重透支的辉柏赫再也难以负担高昂的财务费用，最终倒在了黎明的曙光前。
国内某染料上市公司相关负责人表示，此次辉柏赫宣布申请破产，其相关产能也已关停，这给全球高性能有机颜料市场的供给带来一定的缺口，这部分增量需求对国内企业而言无疑是一个利好。且随着目前市场状况的好转和增量需求的出现，企业层面也在密切关注市场的供需情况和成本变化，后续适时或将有一定的提价动作。
由于染料的品类多样，各类产品间存在一定的替代性，有投资者提出辉柏赫空出的高性能有机颜料市场是否会被其他染料所填补。
对此，前述企业人士表示，过去辉柏赫的高性能有机颜料主要向欧美地区供应，由于欧美市场对环保和安全性的要求极高，传统颜料难以替代。且高性能有机颜料的技术门槛较高，世界范围内能够生产高性能有机颜料的企业并不多，国内也仅有七彩化学、百合花等少数几家企业掌握了相关核心生产技术。
https://t.cn/A6HAUHHH
中国物流与采购联合会公布4月份中国大宗商品价格指数。从指数运行情况看，4月份指数连续两月上涨，并且涨幅有所扩大。分行业看，有色、化工价格指数环比继续保持上涨态势。中银证券表示，周期磨底，关注景气度有望向上的化工子行业；开源证券指出，供需边际双重改善叠加化工龙头公司2024年一季报同比大幅改善下，建议超配化工；国金证券认为，化工板块在整体基本面表现相对较弱的背景下，寻求确定性的价值风格和主题性的趋势风格成为两大主线。
中银证券：关注景气度有望向上的化工子行业
周期磨底，关注景气度有望向上的化工子行业。一是供需结构预期改善，氟化工、涤纶长丝行业景气度有望提升；二是龙头企业抗风险能力强，化工品需求有望复苏，关注新能源新材料领域持续延伸；三是民营石化公司盈利触底向好，并看好民营炼化公司进入新能源、高性能树脂、可降解塑料等具成长性的新材料领域。建议关注：万华化学、华鲁恒升、沪硅产业、巨化股份、桐昆股份等。
华创证券：建议重视化工行业配置机会
近期供给开始反抗，挺价、减产、检修等，例如TMA、MDI 等产品的海外供给都出现了问题，给国内供给提价带来契机。需求方面，美国的补库以及亚非拉国家需求拉动较为显著。尤其是发展中国家人均GDP 提升后的需求边际有望成为未来2年中国制造业和化工需求超预期的主要来源。建议重视化工行业配置机会。
国盛证券：景气显著上行的化工品主要满足四大要素
年初至今景气显著上行的化工品主要满足供给收缩或新增大幅放缓、寡头格局集中、需求刚性、下游成本占比低四大要素。展望后续，TMA、维生素景气有望继续向上；化纤板块中涤纶长丝、氨纶在旺季景气有望加速上行；氟化工板块制冷剂、萤石有望迎来长达数年的景气周期。
开源证券：看好中国化工稳定供应全球
供需边际双重改善叠加化工龙头公司万华化学等2024年一季报同比大幅改善下，建议超配化工。
1、龙头白马：供给侧改革预期及新国九条出台背景下，高质量发展是大势所趋，我们建议超配化工行业，重点关注大炼化和煤化工等优质龙头白马。
推荐标的：恒力石化、华鲁恒升、荣盛石化、万华化学、龙佰集团、新和成等。受益标的：卫星化学。
2、受海外补库及出口放量影响行业：如农药草甘膦、化纤、轮胎、工程塑料等。
推荐标的：农药草甘膦（扬农化工、兴发集团等）、涤纶长丝（新凤鸣、桐昆股份等）、轮胎（赛轮轮胎等）。受益标的：农药草甘膦（广信股份、江山股份、润丰股份等）、粘胶长丝（新乡化纤、吉林化纤）、轮胎（森麒麟、玲珑轮胎、通用股份、贵州轮胎等）、PC等工程塑料（金发科技、维远股份等）。
3、海外供给扰动、行业格局优化的行业：制冷剂、粘胶长丝、TMA、醋酸、PA66、钛白粉、维生素/氨基酸等。
推荐标的：制冷剂（巨化股份、三美股份、昊华科技等）、醋酸（华鲁恒升、江苏索普）、钛白粉（龙佰集团）。受益标的：制冷剂（东阳光、东岳集团、永和股份等）、粘胶长丝（新乡化纤、吉林化纤）、TMA（正丹股份等）、PA66（神马股份）、维生素/氨基酸（梅花生物）等。
国金证券：业绩边际改善 看好顺周期龙头和轮胎板块
化工板块在整体基本面表现相对较弱的背景下，寻求确定性的价值风格和主题性的趋势风格成为两大主线。随着相关政策组合拳的持续发力，部分价格处于磨底周期的产品需求端有开始改善的迹象，建议关注价格风险出清后的顺周期板块投资机会。业绩确定性角度继续推荐轮胎产业链，在需求端的持续性和确定性得到验证的背景下，轮胎企业中短期业绩继续向好长期依托性价比优势实现全球替代，同时在行业供需双好的背景下也同样建议关注企业扩产带来的上游设备端的机会。选股方向上随着相关强监管政策出台，将有利于经历了多轮周期波动的龙头企业强化自身竞争优势，形成良好的正向循环，建议继续重点关注优质龙头企业。
国泰君安：需求预期上修 重视Q1业绩环比改善子行业
当前化工品价格、价差多处于历史中低位，处于估值底部的、能耗、技术水平优异的化工龙头值得关注，同时应关注在先进制造方面与强链、补链相关的新材料标的。推荐万华化学、华鲁恒升、扬农化工、巨化股份、龙佰集团、远兴能源、润丰股份、蓝晓科技、万润股份、瑞丰新材、国瓷材料、凌玮科技、联瑞新材、赛轮轮胎、玲珑轮胎、森麒麟、亚香股份、通用股份、神马股份，相关受益公司包括永和股份、三美股份、金石资源。
【美国Tiktok法案的起草人，引火烧身了】4月24日，拜登签署了强制出售TikTok的相关法案，引发了全球的强烈关注。不过法案的起草人——众议院外交事务委员会主席，共和党人迈克尔·麦考尔（Michael McCaul）这两天却引火烧身。
需要指出的是，麦考尔并非TikTok法案最初版本的提出者，但是美国国会为了快速表决通过，在4月份将相关内容打包进了麦考尔起草的一份对外援助相关法案中。没想到这让麦考尔陷入了内幕交易的嫌疑。
4月底，有人在社交媒体爆出，麦考尔在不久前大量买入TikTok竞争对手Meta的股票，金额可能高达115万美元。市场普遍认为，Tiktok若被封禁，Meta旗下的Facebook将成为最大的受益者，股价或将走强。
尽管当时麦考尔有没有直接参与打压TikTok还不好说，但是其实早在去年，他本人确实也起草过封禁TikTok的法案。再加上麦考尔成为最终版TikTok法案的起草人，美国舆论开始怀疑他在借TikTok事件获利。
不过令人意想不到的是，麦考尔的精准潜伏遇到了黑天鹅，在拜登签署法案的第二天，Meta发布了其一季报，其中对于AI的大量投入吓坏了投资者，Meta股价大跌，目前450美元的股价水平显著低于其平均490美元的买入价格，套住了这位议员。
麦考尔的翻车也将议员内幕交易的问题再次至于聚光灯下，人们惊讶的发现，比起巴菲特和基金经理，国会山议员们才是真正卧虎藏龙之地，虽然也有类似这次麦考尔的“翻车”案例，但是论投资收益率和精确伏击能力，传统的金融机构难忘项背。
而麦考尔对此表示毫不知情的表态更是让事件火上浇油，不少美国人纷纷表示他打压TikTok是假，为自己牟利才是真，纷纷炮轰他的行为属于犯罪。
左手打压TikTok，右手埋伏竞争对手
根据相关文件显示，麦考尔的家族信托LLM FAMILY INVESTMENTS LP在3月单月内累计10次买入了Meta的股票，在他的股票交易申报记录中，这10笔买入META的交易显示为其妻子和孩子决策，买入价格在485-509美元之间。
值得注意的是，在TikTok法案投票前夕，Meta股价迎来了一波上涨，股价一度涨至530美元。
4月20日投票当天，这位得克萨斯州共和党众议员更是为封禁TikTok摇旗呐喊，他声称这项法案将“保护美国人，特别是美国儿童免受中国宣传的影响”。
而尴尬的是，就在拜登4月24日签署涉TikTok法案的第二天，Meta发布的财报吓坏了市场，市场大幅低估了其在AI领域的烧钱速度，导致公司股价当天大跌10%。
由于议员尽管有强制披露其本人和亲属炒股交易明细的规定，但是对于披露的时间规则相对宽松，麦考尔有没有成功逃顶目前依然需要时间验证，但是由于这个“抄底”竞争对手的操作，美国舆论纷纷炮轰他涉嫌内幕交易为自己牟利的行为。
TikTok用户The Older Millennial在一段获得超过22万点赞和16.9万次分享的视频中说道：“显而易见，我们应该表示他的（买入）行为非常可疑，但是我们就应该断言这是在犯罪。”
麦考尔本人没有亲自回应相关质疑，但他的发言人和律师纷纷表态称这些交易他毫不知情，封禁TikTok纯属为国为民。
麦考尔的律师Elliot Berke表示：“议员本人并没有买过股票，也对这些交易事先毫不知情，他的妻子拥有独立的资产，且买入（Meta）的操作是投资经理在没有她指示情况下进行的操作。”
而他的发言人Leslie Shedd则表示：“麦考尔持续多年表达了TikTok对于美国国家安全的担忧，这比买入股票早了足足一年多”
不过这番解释完全没有让美国民众信服，反而激起了更多对于国会山股神们内幕交易嫌疑的怒火。
后疫情时代，国会山股神集体崛起
如果说这次麦考尔是因为TikTok这个热门话题被推到了舆论的漩涡，那么不少国会山股神则在近几年持续的闷声发大财。
以国会众议院前议长南希·佩洛西的丈夫保罗·佩洛西为例，他凭借着各类精准的操作，已经被不少股民公认为真正的股神。
今年一季度，他买入的英伟达股票在过去短短3个月内涨近60%，而其本人也因此盈利125万美元。
如果说买入英伟达可以被解释成独具慧眼，但是翻看近年来保罗的操作，很难不产生额外的联想。
2021年1月，保罗购买了价值百万美元的特斯拉股票，随即拜登政府就宣布向电动汽车产业提供补贴；
2021年3月，保罗刚刚购入微软公司的股票，微软就因获得一笔价值220亿美元的国防部订单而股价大涨；
2022年，在保罗购入高达500万美元的英伟达看涨期权后不到一个月，美国国会就通过了《芯片与科学法案》。
不过对于丈夫的傲人业绩，佩洛西多次否认其投资和自己的联系，表示都是其丈夫作为一个投资人的独立决策。
拜她的投资人老公所赐，统计显示，佩洛西家族在2023年的投资收益率高达84.3%，佩洛西家族的财富也从2004年的4100万美元增长到2023年的1.2亿美元。
然而这个足以吊打标普指数和巴菲特的年度收益率，只能在国会山2023年投资业绩榜排名第十，排名第一的“股神”纽约州的民主党众议员布莱恩·希金斯(Brian Higgins)以249.82%的收益率领跑议员，而2023年标普500指数仅上涨24.23%。
面对着这群兼职炒股收益率依然超群的股神们，刚刚在今年股东大会表态找不到投资机会的巴菲特也只能自叹不如。
在近年来世界局势动荡不安、股票市场波动性明显增加的背景下，国会议员们往往能够“精准踩点”，赚得盆满钵满。
2020年，在世卫组织宣布新冠肺炎疫情大流行前一个月，国会参议员伯尔出售了价值160万美元的股票，成功避免了不久后的股市熔断。在新冠疫情暴发初期，至少75名国会议员大笔买入强生、辉瑞等医药公司股票。而在数万亿美元的救济法案通过后，这些医药公司的股票则“一飞冲天”。在乌克兰危机爆发后，至少20名国会议员买入雷神和洛克希德·马丁公司的股票。随着美国政府宣布对乌克兰进行大规模军援，这些军工股立刻出现大幅上涨。
涉嫌内幕交易的不仅仅包括国会议员，在美国行政、司法部门甚至美联储内部，以权谋私的现象同样层出不穷。一项调查显示，从2010年到2018年间，有131名联邦法官在审理685起案件时，涉及自己或家人持有股票的公司，却没有采取回避措施。另据媒体披露，2020年2月就在美联储宣布救市前一天，时任美联储副主席理查德·克拉里达大笔买入基金。彭博社称此举为美联储“最尴尬的道德丑闻”。
值得注意的是，美国在打压中国的同时，不乏涉嫌内幕交易的先例。
《华尔街日报》就曾报道过一个典型的例子，曾任美国国防部部长助理的里德·维尔纳 (Reed Werner) 曾经在2020年12月买入了数万美元的阿里巴巴股票，然而当时五角大楼正在就是否将阿里巴巴列入制裁黑名单进行内部讨论。
在其买入阿里巴巴两周后，最终官宣的制裁名单中没有阿里，阿里股价当天随即大涨4%，维纳尔全数抛出了这部分股票并获利1556.51美元。
对于这笔交易是否涉嫌利用内幕信息，维尔纳表示，尽管我的确参与了是否将阿里纳入制裁黑名单的讨论，但是我并没有决策，且买入股票期间我并没有参与相关讨论，这个名单最终由时任财政部长姆努钦决定，是他最终没有将阿里纳入（黑名单）。
美国政客们之所以敢肆无忌惮地进行内幕交易，根本原因是缺乏有效的法律监督。美国在2012年就通过了《停止利用国会信息交易法案》，但该法处罚力度过轻，聊胜于无。2022年，曾有人在国会提出议案，要求禁止国会议员及其家人在任职期间交易股票，但遭到民主共和两党的集体反对。佩洛西“大言不惭”地辩解称，美国是市场经济，议员应当有权利买卖股票。共和党众议员赛申斯在被媒体追问时甚至反问记者：“为什么你认为国会议员天生就是坏人或腐败分子？”
图1 麦考尔曾因窜访台湾地区被我国制裁
图2 申报数据显示麦考尔家族今年3月大量买入Meta股票
图3 红框为麦考尔家族买入股票时间段
图4 多名议员在2023年投资收益惊人
需要指出的是，麦考尔并非TikTok法案最初版本的提出者，但是美国国会为了快速表决通过，在4月份将相关内容打包进了麦考尔起草的一份对外援助相关法案中。没想到这让麦考尔陷入了内幕交易的嫌疑。
4月底，有人在社交媒体爆出，麦考尔在不久前大量买入TikTok竞争对手Meta的股票，金额可能高达115万美元。市场普遍认为，Tiktok若被封禁，Meta旗下的Facebook将成为最大的受益者，股价或将走强。
尽管当时麦考尔有没有直接参与打压TikTok还不好说，但是其实早在去年，他本人确实也起草过封禁TikTok的法案。再加上麦考尔成为最终版TikTok法案的起草人，美国舆论开始怀疑他在借TikTok事件获利。
不过令人意想不到的是，麦考尔的精准潜伏遇到了黑天鹅，在拜登签署法案的第二天，Meta发布了其一季报，其中对于AI的大量投入吓坏了投资者，Meta股价大跌，目前450美元的股价水平显著低于其平均490美元的买入价格，套住了这位议员。
麦考尔的翻车也将议员内幕交易的问题再次至于聚光灯下，人们惊讶的发现，比起巴菲特和基金经理，国会山议员们才是真正卧虎藏龙之地，虽然也有类似这次麦考尔的“翻车”案例，但是论投资收益率和精确伏击能力，传统的金融机构难忘项背。
而麦考尔对此表示毫不知情的表态更是让事件火上浇油，不少美国人纷纷表示他打压TikTok是假，为自己牟利才是真，纷纷炮轰他的行为属于犯罪。
左手打压TikTok，右手埋伏竞争对手
根据相关文件显示，麦考尔的家族信托LLM FAMILY INVESTMENTS LP在3月单月内累计10次买入了Meta的股票，在他的股票交易申报记录中，这10笔买入META的交易显示为其妻子和孩子决策，买入价格在485-509美元之间。
值得注意的是，在TikTok法案投票前夕，Meta股价迎来了一波上涨，股价一度涨至530美元。
4月20日投票当天，这位得克萨斯州共和党众议员更是为封禁TikTok摇旗呐喊，他声称这项法案将“保护美国人，特别是美国儿童免受中国宣传的影响”。
而尴尬的是，就在拜登4月24日签署涉TikTok法案的第二天，Meta发布的财报吓坏了市场，市场大幅低估了其在AI领域的烧钱速度，导致公司股价当天大跌10%。
由于议员尽管有强制披露其本人和亲属炒股交易明细的规定，但是对于披露的时间规则相对宽松，麦考尔有没有成功逃顶目前依然需要时间验证，但是由于这个“抄底”竞争对手的操作，美国舆论纷纷炮轰他涉嫌内幕交易为自己牟利的行为。
TikTok用户The Older Millennial在一段获得超过22万点赞和16.9万次分享的视频中说道：“显而易见，我们应该表示他的（买入）行为非常可疑，但是我们就应该断言这是在犯罪。”
麦考尔本人没有亲自回应相关质疑，但他的发言人和律师纷纷表态称这些交易他毫不知情，封禁TikTok纯属为国为民。
麦考尔的律师Elliot Berke表示：“议员本人并没有买过股票，也对这些交易事先毫不知情，他的妻子拥有独立的资产，且买入（Meta）的操作是投资经理在没有她指示情况下进行的操作。”
而他的发言人Leslie Shedd则表示：“麦考尔持续多年表达了TikTok对于美国国家安全的担忧，这比买入股票早了足足一年多”
不过这番解释完全没有让美国民众信服，反而激起了更多对于国会山股神们内幕交易嫌疑的怒火。
后疫情时代，国会山股神集体崛起
如果说这次麦考尔是因为TikTok这个热门话题被推到了舆论的漩涡，那么不少国会山股神则在近几年持续的闷声发大财。
以国会众议院前议长南希·佩洛西的丈夫保罗·佩洛西为例，他凭借着各类精准的操作，已经被不少股民公认为真正的股神。
今年一季度，他买入的英伟达股票在过去短短3个月内涨近60%，而其本人也因此盈利125万美元。
如果说买入英伟达可以被解释成独具慧眼，但是翻看近年来保罗的操作，很难不产生额外的联想。
2021年1月，保罗购买了价值百万美元的特斯拉股票，随即拜登政府就宣布向电动汽车产业提供补贴；
2021年3月，保罗刚刚购入微软公司的股票，微软就因获得一笔价值220亿美元的国防部订单而股价大涨；
2022年，在保罗购入高达500万美元的英伟达看涨期权后不到一个月，美国国会就通过了《芯片与科学法案》。
不过对于丈夫的傲人业绩，佩洛西多次否认其投资和自己的联系，表示都是其丈夫作为一个投资人的独立决策。
拜她的投资人老公所赐，统计显示，佩洛西家族在2023年的投资收益率高达84.3%，佩洛西家族的财富也从2004年的4100万美元增长到2023年的1.2亿美元。
然而这个足以吊打标普指数和巴菲特的年度收益率，只能在国会山2023年投资业绩榜排名第十，排名第一的“股神”纽约州的民主党众议员布莱恩·希金斯(Brian Higgins)以249.82%的收益率领跑议员，而2023年标普500指数仅上涨24.23%。
面对着这群兼职炒股收益率依然超群的股神们，刚刚在今年股东大会表态找不到投资机会的巴菲特也只能自叹不如。
在近年来世界局势动荡不安、股票市场波动性明显增加的背景下，国会议员们往往能够“精准踩点”，赚得盆满钵满。
2020年，在世卫组织宣布新冠肺炎疫情大流行前一个月，国会参议员伯尔出售了价值160万美元的股票，成功避免了不久后的股市熔断。在新冠疫情暴发初期，至少75名国会议员大笔买入强生、辉瑞等医药公司股票。而在数万亿美元的救济法案通过后，这些医药公司的股票则“一飞冲天”。在乌克兰危机爆发后，至少20名国会议员买入雷神和洛克希德·马丁公司的股票。随着美国政府宣布对乌克兰进行大规模军援，这些军工股立刻出现大幅上涨。
涉嫌内幕交易的不仅仅包括国会议员，在美国行政、司法部门甚至美联储内部，以权谋私的现象同样层出不穷。一项调查显示，从2010年到2018年间，有131名联邦法官在审理685起案件时，涉及自己或家人持有股票的公司，却没有采取回避措施。另据媒体披露，2020年2月就在美联储宣布救市前一天，时任美联储副主席理查德·克拉里达大笔买入基金。彭博社称此举为美联储“最尴尬的道德丑闻”。
值得注意的是，美国在打压中国的同时，不乏涉嫌内幕交易的先例。
《华尔街日报》就曾报道过一个典型的例子，曾任美国国防部部长助理的里德·维尔纳 (Reed Werner) 曾经在2020年12月买入了数万美元的阿里巴巴股票，然而当时五角大楼正在就是否将阿里巴巴列入制裁黑名单进行内部讨论。
在其买入阿里巴巴两周后，最终官宣的制裁名单中没有阿里，阿里股价当天随即大涨4%，维纳尔全数抛出了这部分股票并获利1556.51美元。
对于这笔交易是否涉嫌利用内幕信息，维尔纳表示，尽管我的确参与了是否将阿里纳入制裁黑名单的讨论，但是我并没有决策，且买入股票期间我并没有参与相关讨论，这个名单最终由时任财政部长姆努钦决定，是他最终没有将阿里纳入（黑名单）。
美国政客们之所以敢肆无忌惮地进行内幕交易，根本原因是缺乏有效的法律监督。美国在2012年就通过了《停止利用国会信息交易法案》，但该法处罚力度过轻，聊胜于无。2022年，曾有人在国会提出议案，要求禁止国会议员及其家人在任职期间交易股票，但遭到民主共和两党的集体反对。佩洛西“大言不惭”地辩解称，美国是市场经济，议员应当有权利买卖股票。共和党众议员赛申斯在被媒体追问时甚至反问记者：“为什么你认为国会议员天生就是坏人或腐败分子？”
图1 麦考尔曾因窜访台湾地区被我国制裁
图2 申报数据显示麦考尔家族今年3月大量买入Meta股票
图3 红框为麦考尔家族买入股票时间段
图4 多名议员在2023年投资收益惊人
【吉利已经不再依赖沃尔沃】
吉利控股近期计划出售持有的沃尔沃集团全部B类股份的消息逐渐发酵，根据市场测算，这部分股份约折合人民币96.3亿元。受此消息影响，沃尔沃股价明显下行，近一个月的跌幅已经达到14.6%。
其实年初以来，吉利控股已连续数月减持沃尔沃集团的持股，累计套现超过70亿瑞典克朗，使其股权比例从8.2%降至6.8%。完成全部B类股减持后，吉利控股仍可以凭借手中的8850万股沃尔沃集团A类股，稳坐第二。
吉利控股年初的解释是，主要为了获得现金以偿还债券。而现在吉利控股的理由已经变成了战略调整——即将沃尔沃集团纳入其汽车制造和投资组合，是“集团进行风险管理和推行多元化投资战略的一环。”
当然，市场更好奇的是吉利对沃尔沃汽车的安排。毕竟沃尔沃集团主营卡车、客车、航空航天、建筑等业务，而独立运营的沃尔沃汽车才是对吉利更具有战略意义的那个。
虽然吉利控股在去年11月少量减持了沃尔沃汽车的股份，持股比例从82%下降到78.7%，两者的电动汽车业务也面临直接竞争。
目前来看，吉利完全抛售沃尔沃汽车的可能性非常低。只是吉利的长期发展战略，早已不再必须依赖沃尔沃才能完成。
01 盈利
吉利汽车的销量一向能打，2023年吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源汽车销量达到48.7万辆，同比增长48%，占到集团整体销量的三成。
2024年1-3月，吉利汽车累计销售47.6万辆，同比增长47.5%，其中新能源汽车累计销售14.4万辆，同比增长130.9%。
强势的汽车销量也是支撑住了吉利的营收数据，2023年吉利汽车实现营收1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性溢价收购受益后的归母净利润，同比大涨51%。
在新车型研发和生产上不断加大投入，并通过收购或参股沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒等汽车品牌来加强自己的品牌矩阵，让吉利汽车多年来保持畅销，但也给公司带来了不小的财务压力。
2020-2023年，吉利汽车总负债分别为466.02亿元、641.20亿元、816.31亿元、1074.46亿元，负债率从2020年的42.05%增至2023年的55.79%。2023Q3时，其资产负债率更是高达68.95%，距离国际公认70%的警戒线只有一步之遥。
同一时期，长城汽车的资产负债率为65.64%，上汽集团的资产负债率为63.95%，比亚迪的资产负债率为47.15%，广汽集团的资产负债率为40.80%，这些同行的债务负担都没有吉利这么重。
品牌亏损的问题也困扰着吉利，极氪品牌在2023年实现收益516.36亿元，同比增长62%，但录得亏损11.35亿元，好在与上年相比亏损收窄；领克品牌在2023年实现收益347.87亿元，同比增长19.5%，但录得亏损11.05亿元，与上年相比由盈转亏 。
这同时也能解释，吉利为何会在去年11月沃尔沃汽车股价并不是很理想时，仍然选择减持套现了。吉利当时很可能急需现金来缓解财务压力，尤其是畅销车型还在亏损的时候，中国车市的价格战已经愈发激烈。
从去年年底到如今，吉利可没有少推出购车优惠活动，比如2024春季购车节促销活动，为消费者提供限时钜惠20亿元的优惠，活动期间，购买吉利车型的最低起售价仅为2.99万元起，现金优惠可达4.7万元。
本月的北京车展期间，吉利银河混动系列宣布限时至高立减25,000元，这是今年以来吉利银河系列第二次官降，距离上次降价仅过去50多天，吉利的焦虑也可见一斑。
目前，吉利正在通过优化产品结构、降本增效和扩大规模效应等方式，来从长期改善现金流问题。
2023年吉利全年经营利润率2.2%，同比增长0.4个百分点，全年经营活动现金流净额223.42亿元，同比增长39.5%，且单车售价持续提升，公司的盈利预期是在改善的。
不过2024年是吉利的的产品大年，研发费用、销售费用等成本可能还会增长，外部竞争环境也因为小米SU7的入局更加扑朔迷离。所以吉利在大战之前计划卖掉沃尔沃集团股份来补充弹药，也就不足为奇了。
02 出海
吉利想要继续提高毛利率、改善品牌盈利能力，海外市场无疑会是其持续发力的重点。
事实上，吉利的国际化布局启动的很早，取得的成绩也不错。截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。
在墨西哥市场，吉利建立了第四家子公司，以体系化实力发展拉美市场；在马来西亚，吉利通过技术、供应链赋能以及产业协同带动宝腾汽车的市占率显著提升；领克已经开拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、越南等新市场，未来还将在欧洲发布新款纯电车型。
2023年，我国汽车出口量约达491万辆，成为全球最大汽车出口国，这意味着更广阔的海外市场正在向众多国产汽车敞开怀抱。
吉利在2023年全年累计出口27.4万辆汽车，同比增长超38%，出口量再创新高，海外市场销量占到集团总体份额的16%。吉利这个出口成绩虽然不错，但是比起奇瑞和上汽，仍有不少需要追赶的空间。
吉利开拓海外市场的优势在于，通过此前收购的沃尔沃、马来西亚宝腾汽车、戴姆勒集团、雷诺韩国汽车的股份，并与沃尔沃联合成立高端品牌极星汽车、与戴姆勒成立合资公司，可以采取资源整合式的出海策略。
吉利可以由自身多品牌矩阵为基础，针对不同市场各个击破。例如领克品牌主要面向欧洲出口混动及插混车型；宝腾品牌以马来西亚为根基辐射整个东南亚市场；路特斯以纯电超跑定位走向全球；吉利品牌则主要进军俄罗斯及中东市场。
在收购沃尔沃、与之融合的过程中，吉利汽车已经成为了中国车企里最具海外视野、也是最像西方车企的公司，基本不用加之一。目前吉利仍然是国际汽车标准合作组织IATF中亚洲唯一入选的汽车集团。
而且沃尔沃在欧洲、美国等地的工厂也对吉利有着特殊作用。因为欧洲此前为保护本土车企的市场地位，已开启针对中国新能源车企的反补贴调查，建立欧洲本土生产基地、实现本土化供应就成为了中国车企出海欧洲的一大重要途径。
不过如今的吉利，早已不再是十多年前那个需要沃尔沃输出技术、带动品牌知名度的“小”企业了。在电动化转型的时代，反而是沃尔沃需要承接吉利的技术反哺，基于吉利浩瀚SEA架构推出新车以在欧美电车市场抢占先机。
虽然电动化转型的又积极又彻底，但是沃尔沃的新能源汽车销量持续低迷。2023年沃尔沃汽车全球零售销量达70.87万辆，其中只有11.34万辆是纯电动汽车，因此外界也不乏担心沃尔沃在新时代会沦为二流车企的担心。
而吉利则会继续开拓海外市场，在这个过程中，沃尔沃并不是吉利唯一的选择，甚至可能不会是最优先的选择。
03 领先
三年前吉利公布了“智能吉利2025战略”，以此为集团实现全球化、电气化、智能化、科技化目标的新起点。
这个战略的其中一条就是到2025年，吉利汽车总销量要达到365万辆，这对于目前年销量尚未突破200万辆的吉利汽车来说，确实是个不小的挑战。另一个目标是新能源汽车占比要达到30%，目前看吉利汽车已经实现了。
不过最重要的战略目标还是如吉利汽车CEO淦家阅所说的，“吉利要保持核心技术的领先，我们要思考未来车子是什么样的车子，未来我们要做这件事情，核心是要把背后真正的逻辑讲清楚。”
吉利旗下的品牌们正在积极响应各类细分市场的客户需求，吉利几何、吉利中国星、吉利银河系列定位大众市场，主打10-20万元价格区间；领克主打20-30万元价格区间，定位中高端市场，是吉利电动化，高端化和全球化的重要一环。
极氪则是定位30万元以上的豪华的智能纯电品牌，极氪001曾连年获得“30万以上中国品牌纯电车型销量明星”，极氪009则进入50万以上豪华MPV全品类的第一梯队。
产品力提升的根源，来自于吉利通过内生培育+外延并购的方式实现了技术、销量、市场、营销等要素的全方位提升。
产品力与性价比并不是同一个概念，吉利在这一轮车企价格战中一直呼吁要回归价值，因为吉利相信资本市场对车企的评估最终会回到盈利能力上。眼下这种被迫卷入价格战，甚至需要抛售大量沃尔沃股份来补充现金的状态实非吉利所愿。
事实上也没有哪家车企是真心喜欢打价格战的，大家更想抓住电动智能化领域的技术优势给我国汽车产业带来的弯道超车机会，通过扩大出海业务来缓解我国汽车产业竞争加剧的矛盾，推动汽车行业品牌向上。
吉利接下来的战略规划就是“稳中求进”，“稳”是做好传统燃油车的生产销售，“进”则是在新能源领域（电动、混合动力、绿色甲醇等），甚至是低轨卫星互联网的新技术、新产品应用开发方面寻求突破，走到前列。
为此，吉利今年准备了150亿元的资本开支预算，这笔资金主要用于新车型和智能化技术的研发，以及现有工厂生产设施的升级改造。
可以预见的是，抛售沃尔沃集团股份得来的资金，最后都会流向吉利看好发展的子品牌。https://t.cn/A6HZD07O
吉利控股近期计划出售持有的沃尔沃集团全部B类股份的消息逐渐发酵，根据市场测算，这部分股份约折合人民币96.3亿元。受此消息影响，沃尔沃股价明显下行，近一个月的跌幅已经达到14.6%。
其实年初以来，吉利控股已连续数月减持沃尔沃集团的持股，累计套现超过70亿瑞典克朗，使其股权比例从8.2%降至6.8%。完成全部B类股减持后，吉利控股仍可以凭借手中的8850万股沃尔沃集团A类股，稳坐第二。
吉利控股年初的解释是，主要为了获得现金以偿还债券。而现在吉利控股的理由已经变成了战略调整——即将沃尔沃集团纳入其汽车制造和投资组合，是“集团进行风险管理和推行多元化投资战略的一环。”
当然，市场更好奇的是吉利对沃尔沃汽车的安排。毕竟沃尔沃集团主营卡车、客车、航空航天、建筑等业务，而独立运营的沃尔沃汽车才是对吉利更具有战略意义的那个。
虽然吉利控股在去年11月少量减持了沃尔沃汽车的股份，持股比例从82%下降到78.7%，两者的电动汽车业务也面临直接竞争。
目前来看，吉利完全抛售沃尔沃汽车的可能性非常低。只是吉利的长期发展战略，早已不再必须依赖沃尔沃才能完成。
01 盈利
吉利汽车的销量一向能打，2023年吉利汽车超额完成销量目标，全年累计销量168.7万辆，其中新能源汽车销量达到48.7万辆，同比增长48%，占到集团整体销量的三成。
2024年1-3月，吉利汽车累计销售47.6万辆，同比增长47.5%，其中新能源汽车累计销售14.4万辆，同比增长130.9%。
强势的汽车销量也是支撑住了吉利的营收数据，2023年吉利汽车实现营收1792亿元，同比增长21%，创下历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性溢价收购受益后的归母净利润，同比大涨51%。
在新车型研发和生产上不断加大投入，并通过收购或参股沃尔沃、宝腾、路特斯、戴姆勒等汽车品牌来加强自己的品牌矩阵，让吉利汽车多年来保持畅销，但也给公司带来了不小的财务压力。
2020-2023年，吉利汽车总负债分别为466.02亿元、641.20亿元、816.31亿元、1074.46亿元，负债率从2020年的42.05%增至2023年的55.79%。2023Q3时，其资产负债率更是高达68.95%，距离国际公认70%的警戒线只有一步之遥。
同一时期，长城汽车的资产负债率为65.64%，上汽集团的资产负债率为63.95%，比亚迪的资产负债率为47.15%，广汽集团的资产负债率为40.80%，这些同行的债务负担都没有吉利这么重。
品牌亏损的问题也困扰着吉利，极氪品牌在2023年实现收益516.36亿元，同比增长62%，但录得亏损11.35亿元，好在与上年相比亏损收窄；领克品牌在2023年实现收益347.87亿元，同比增长19.5%，但录得亏损11.05亿元，与上年相比由盈转亏 。
这同时也能解释，吉利为何会在去年11月沃尔沃汽车股价并不是很理想时，仍然选择减持套现了。吉利当时很可能急需现金来缓解财务压力，尤其是畅销车型还在亏损的时候，中国车市的价格战已经愈发激烈。
从去年年底到如今，吉利可没有少推出购车优惠活动，比如2024春季购车节促销活动，为消费者提供限时钜惠20亿元的优惠，活动期间，购买吉利车型的最低起售价仅为2.99万元起，现金优惠可达4.7万元。
本月的北京车展期间，吉利银河混动系列宣布限时至高立减25,000元，这是今年以来吉利银河系列第二次官降，距离上次降价仅过去50多天，吉利的焦虑也可见一斑。
目前，吉利正在通过优化产品结构、降本增效和扩大规模效应等方式，来从长期改善现金流问题。
2023年吉利全年经营利润率2.2%，同比增长0.4个百分点，全年经营活动现金流净额223.42亿元，同比增长39.5%，且单车售价持续提升，公司的盈利预期是在改善的。
不过2024年是吉利的的产品大年，研发费用、销售费用等成本可能还会增长，外部竞争环境也因为小米SU7的入局更加扑朔迷离。所以吉利在大战之前计划卖掉沃尔沃集团股份来补充弹药，也就不足为奇了。
02 出海
吉利想要继续提高毛利率、改善品牌盈利能力，海外市场无疑会是其持续发力的重点。
事实上，吉利的国际化布局启动的很早，取得的成绩也不错。截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点，持续突破欧洲、非洲、拉美、中东、亚太全球五大区域的业务布局。
在墨西哥市场，吉利建立了第四家子公司，以体系化实力发展拉美市场；在马来西亚，吉利通过技术、供应链赋能以及产业协同带动宝腾汽车的市占率显著提升；领克已经开拓以色列、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、越南等新市场，未来还将在欧洲发布新款纯电车型。
2023年，我国汽车出口量约达491万辆，成为全球最大汽车出口国，这意味着更广阔的海外市场正在向众多国产汽车敞开怀抱。
吉利在2023年全年累计出口27.4万辆汽车，同比增长超38%，出口量再创新高，海外市场销量占到集团总体份额的16%。吉利这个出口成绩虽然不错，但是比起奇瑞和上汽，仍有不少需要追赶的空间。
吉利开拓海外市场的优势在于，通过此前收购的沃尔沃、马来西亚宝腾汽车、戴姆勒集团、雷诺韩国汽车的股份，并与沃尔沃联合成立高端品牌极星汽车、与戴姆勒成立合资公司，可以采取资源整合式的出海策略。
吉利可以由自身多品牌矩阵为基础，针对不同市场各个击破。例如领克品牌主要面向欧洲出口混动及插混车型；宝腾品牌以马来西亚为根基辐射整个东南亚市场；路特斯以纯电超跑定位走向全球；吉利品牌则主要进军俄罗斯及中东市场。
在收购沃尔沃、与之融合的过程中，吉利汽车已经成为了中国车企里最具海外视野、也是最像西方车企的公司，基本不用加之一。目前吉利仍然是国际汽车标准合作组织IATF中亚洲唯一入选的汽车集团。
而且沃尔沃在欧洲、美国等地的工厂也对吉利有着特殊作用。因为欧洲此前为保护本土车企的市场地位，已开启针对中国新能源车企的反补贴调查，建立欧洲本土生产基地、实现本土化供应就成为了中国车企出海欧洲的一大重要途径。
不过如今的吉利，早已不再是十多年前那个需要沃尔沃输出技术、带动品牌知名度的“小”企业了。在电动化转型的时代，反而是沃尔沃需要承接吉利的技术反哺，基于吉利浩瀚SEA架构推出新车以在欧美电车市场抢占先机。
虽然电动化转型的又积极又彻底，但是沃尔沃的新能源汽车销量持续低迷。2023年沃尔沃汽车全球零售销量达70.87万辆，其中只有11.34万辆是纯电动汽车，因此外界也不乏担心沃尔沃在新时代会沦为二流车企的担心。
而吉利则会继续开拓海外市场，在这个过程中，沃尔沃并不是吉利唯一的选择，甚至可能不会是最优先的选择。
03 领先
三年前吉利公布了“智能吉利2025战略”，以此为集团实现全球化、电气化、智能化、科技化目标的新起点。
这个战略的其中一条就是到2025年，吉利汽车总销量要达到365万辆，这对于目前年销量尚未突破200万辆的吉利汽车来说，确实是个不小的挑战。另一个目标是新能源汽车占比要达到30%，目前看吉利汽车已经实现了。
不过最重要的战略目标还是如吉利汽车CEO淦家阅所说的，“吉利要保持核心技术的领先，我们要思考未来车子是什么样的车子，未来我们要做这件事情，核心是要把背后真正的逻辑讲清楚。”
吉利旗下的品牌们正在积极响应各类细分市场的客户需求，吉利几何、吉利中国星、吉利银河系列定位大众市场，主打10-20万元价格区间；领克主打20-30万元价格区间，定位中高端市场，是吉利电动化，高端化和全球化的重要一环。
极氪则是定位30万元以上的豪华的智能纯电品牌，极氪001曾连年获得“30万以上中国品牌纯电车型销量明星”，极氪009则进入50万以上豪华MPV全品类的第一梯队。
产品力提升的根源，来自于吉利通过内生培育+外延并购的方式实现了技术、销量、市场、营销等要素的全方位提升。
产品力与性价比并不是同一个概念，吉利在这一轮车企价格战中一直呼吁要回归价值，因为吉利相信资本市场对车企的评估最终会回到盈利能力上。眼下这种被迫卷入价格战，甚至需要抛售大量沃尔沃股份来补充现金的状态实非吉利所愿。
事实上也没有哪家车企是真心喜欢打价格战的，大家更想抓住电动智能化领域的技术优势给我国汽车产业带来的弯道超车机会，通过扩大出海业务来缓解我国汽车产业竞争加剧的矛盾，推动汽车行业品牌向上。
吉利接下来的战略规划就是“稳中求进”，“稳”是做好传统燃油车的生产销售，“进”则是在新能源领域（电动、混合动力、绿色甲醇等），甚至是低轨卫星互联网的新技术、新产品应用开发方面寻求突破，走到前列。
为此，吉利今年准备了150亿元的资本开支预算，这笔资金主要用于新车型和智能化技术的研发，以及现有工厂生产设施的升级改造。
可以预见的是，抛售沃尔沃集团股份得来的资金，最后都会流向吉利看好发展的子品牌。https://t.cn/A6HZD07O
✋热门推荐