2024 年第一季度互联网中断事件概要（一）
电缆切断和军事行动
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【自造台版“星链”系统，民进党这是要“上天”了？】试想一下，战争爆发，网络断线，通信失联，这是多么糟糕的事。通过渲染此类战争恐慌，台当局太空部门日前公开了一个野心勃勃的太空计划，宣称要打造台版“星链”系统，以对抗大陆的“军事威胁”。
美国有线电视新闻网（CNN）报道称，台当局太空部门负责人吴宗信受访时透露，台方正试图打造类似于美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星链”（Starlink）的卫星通信网络，并表示目前该项目处于“试验发展阶段”，尽管规模要小得多，但该系统启动并运行后，可以类似于“星链”系统的方式提供互联网服务。吴宗信还宣称，“开发台湾专属通信卫星技术相当重要，尤其两岸关系紧张，中国随时可能发起军事行动。”
据了解，目前台湾与世界各地的网络连接，主要依赖15条海底电缆。有舆论认为，台湾的海底电缆有着很大的脆弱性，如果有朝一日两岸爆发军事冲突，海底电缆被“切断”将是第一步，再加上解放军强大的电子战能力，战时的台湾将很快面临“断网”的窘境。而且，2022年佩洛西窜台引发解放军台海军演，解放军有4个演训区域及2枚以上导弹试射落点都涵盖台湾海底电缆行经或登陆海域。
在此背景下，民进党当局正在寻求海底电缆的“替代选项”。在俄乌冲突中，SpaceX的“星链”系统发挥了非常关键的作用，在乌克兰地面网络基础设施尽毁的背景下，为乌克兰提供了高效的网络选择，看到这一点，民进党当局自然非常动心。
既然“星链”系统如此管用，直接引进不就好了，民进党当局为何要另起炉灶？要知道这可是一个大工程，耗资巨大。按照岛内舆论的说法，这里面主要有两个原因：
其一，双方价码没谈拢。台方曾与SpaceX方面就提供“星链”系统服务进行过谈判，协商成立电信合资企业，但台湾地区“法律”规定所有电信合资企业的本地股权至少要占51%，而SpaceX方面主张要在合资企业中拥有绝大多数的股权，因此双方无法达成共识。
其二，民进党当局对马斯克不放心。在台当局看来，SpaceX公司的掌门人马斯克是一位“亲大陆”的企业家，他在大陆的商业项目非常大。作为一位成功的商人，马斯克十分清楚，台湾问题纯属中国内政，曾多次谈到“台湾是中国一部分”。这令民进党台当局十分不安，很担心自己一旦采购“星链”系统，关键时刻万一被马斯克关闭服务器，就会完全陷入被动。
2024年3月23日，SpaceX的猎鹰9号火箭从佛罗里达州的肯尼迪太空中心载运Starlink卫星升空。
于是，民进党当局开始思索模仿SpaceX公司，打造自己的“星链”系统，以确保战时通信的畅通。据台媒报道，台湾的太空野心不仅限于开发本土通信卫星，还计划打造新兴太空产业，去年蔡英文已宣布未来十年将投资新台币251亿元用于太空计划，而赖清德上台后，将公布其太空计划的蓝图和时间表，其中包括通信卫星项目。
那么台版“星链”计划最后能成功吗？毕竟，光听“星链”这个名字，就知道需要发射很多卫星来实现通信。事实上，外界并不看好台湾打造本土“星链”的计划。CNN在报道中引述专家分析指出，台湾若要打造一个不中断的网络系统，就必须发射大量卫星。澳大利亚国立大学天文物理学家塔克预测，台湾至少需要50枚卫星，才能运用自己的卫星提供“相当像样”的紧急覆盖范围，不过他也直言，台湾地区若要拥有可靠的频宽、让所有人使用，需要更多卫星，“可能是数百枚”。
那么，民进党当局现在的进度如何呢？按照台太空部门的规划，2026年将向太空发射首颗低轨道通信卫星，也就是说，目前1颗卫星都还没发射成功。而且仅仅向太空发射几颗卫星根本就不足以搭建“星链”网络，要发射几十上百颗卫星，那就需要巨额的资金。台太空部门负责人吴宗信坦言：“卫星是非常复杂的系统，一颗卫星有2万到3万个组件。一旦你把它送入太空，你就无法将它召回修复，所以这非常困难，而且成本非常昂贵。”况且台湾在运载火箭的研制、通信卫星的生产等方面都还处于起步阶段，按照民进党当局现在的规划，要在太空组建一个覆盖足够范围的“星链”系统，恐怕将遥不可及。
很多台湾网友也对此表示质疑，在相关报道评论区嘲讽民进党当局没有能力落实，相关官员是在“画大饼骗预算”“找题材捞钱”，他们希望民进党当局能够把钱花在民生领域，以解决台湾社会“缺这缺那”的问题。
“台独”意味着战争，不搞“台独”就不必忧心忡忡。民进党当局与其贩卖战争焦虑、搞不切实际的台版“星链”系统，不如好好想想如何谋求两岸和平，造福于台湾民众，这才是正道。（来源:海峡之声）https://t.cn/A6HU6zGC
美国有线电视新闻网（CNN）报道称，台当局太空部门负责人吴宗信受访时透露，台方正试图打造类似于美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星链”（Starlink）的卫星通信网络，并表示目前该项目处于“试验发展阶段”，尽管规模要小得多，但该系统启动并运行后，可以类似于“星链”系统的方式提供互联网服务。吴宗信还宣称，“开发台湾专属通信卫星技术相当重要，尤其两岸关系紧张，中国随时可能发起军事行动。”
据了解，目前台湾与世界各地的网络连接，主要依赖15条海底电缆。有舆论认为，台湾的海底电缆有着很大的脆弱性，如果有朝一日两岸爆发军事冲突，海底电缆被“切断”将是第一步，再加上解放军强大的电子战能力，战时的台湾将很快面临“断网”的窘境。而且，2022年佩洛西窜台引发解放军台海军演，解放军有4个演训区域及2枚以上导弹试射落点都涵盖台湾海底电缆行经或登陆海域。
在此背景下，民进党当局正在寻求海底电缆的“替代选项”。在俄乌冲突中，SpaceX的“星链”系统发挥了非常关键的作用，在乌克兰地面网络基础设施尽毁的背景下，为乌克兰提供了高效的网络选择，看到这一点，民进党当局自然非常动心。
既然“星链”系统如此管用，直接引进不就好了，民进党当局为何要另起炉灶？要知道这可是一个大工程，耗资巨大。按照岛内舆论的说法，这里面主要有两个原因：
其一，双方价码没谈拢。台方曾与SpaceX方面就提供“星链”系统服务进行过谈判，协商成立电信合资企业，但台湾地区“法律”规定所有电信合资企业的本地股权至少要占51%，而SpaceX方面主张要在合资企业中拥有绝大多数的股权，因此双方无法达成共识。
其二，民进党当局对马斯克不放心。在台当局看来，SpaceX公司的掌门人马斯克是一位“亲大陆”的企业家，他在大陆的商业项目非常大。作为一位成功的商人，马斯克十分清楚，台湾问题纯属中国内政，曾多次谈到“台湾是中国一部分”。这令民进党台当局十分不安，很担心自己一旦采购“星链”系统，关键时刻万一被马斯克关闭服务器，就会完全陷入被动。
2024年3月23日，SpaceX的猎鹰9号火箭从佛罗里达州的肯尼迪太空中心载运Starlink卫星升空。
于是，民进党当局开始思索模仿SpaceX公司，打造自己的“星链”系统，以确保战时通信的畅通。据台媒报道，台湾的太空野心不仅限于开发本土通信卫星，还计划打造新兴太空产业，去年蔡英文已宣布未来十年将投资新台币251亿元用于太空计划，而赖清德上台后，将公布其太空计划的蓝图和时间表，其中包括通信卫星项目。
那么台版“星链”计划最后能成功吗？毕竟，光听“星链”这个名字，就知道需要发射很多卫星来实现通信。事实上，外界并不看好台湾打造本土“星链”的计划。CNN在报道中引述专家分析指出，台湾若要打造一个不中断的网络系统，就必须发射大量卫星。澳大利亚国立大学天文物理学家塔克预测，台湾至少需要50枚卫星，才能运用自己的卫星提供“相当像样”的紧急覆盖范围，不过他也直言，台湾地区若要拥有可靠的频宽、让所有人使用，需要更多卫星，“可能是数百枚”。
那么，民进党当局现在的进度如何呢？按照台太空部门的规划，2026年将向太空发射首颗低轨道通信卫星，也就是说，目前1颗卫星都还没发射成功。而且仅仅向太空发射几颗卫星根本就不足以搭建“星链”网络，要发射几十上百颗卫星，那就需要巨额的资金。台太空部门负责人吴宗信坦言：“卫星是非常复杂的系统，一颗卫星有2万到3万个组件。一旦你把它送入太空，你就无法将它召回修复，所以这非常困难，而且成本非常昂贵。”况且台湾在运载火箭的研制、通信卫星的生产等方面都还处于起步阶段，按照民进党当局现在的规划，要在太空组建一个覆盖足够范围的“星链”系统，恐怕将遥不可及。
很多台湾网友也对此表示质疑，在相关报道评论区嘲讽民进党当局没有能力落实，相关官员是在“画大饼骗预算”“找题材捞钱”，他们希望民进党当局能够把钱花在民生领域，以解决台湾社会“缺这缺那”的问题。
“台独”意味着战争，不搞“台独”就不必忧心忡忡。民进党当局与其贩卖战争焦虑、搞不切实际的台版“星链”系统，不如好好想想如何谋求两岸和平，造福于台湾民众，这才是正道。（来源:海峡之声）https://t.cn/A6HU6zGC
最近问界M7高速路上碰撞起火的事儿传的是沸沸扬扬，这是一起令人遗憾的交通事故，涉及到了与中大型货车的追尾，属于极其危险的事故类型。
关于起火的问题，本博想进行一些讨论。根据目前的撞击角度，大型货车的后保险杠极有可能直接撞入发动机舱的上半部分。
通常来说，现代的增程式SUV车型由于车头较高，增程器的位置相对较低，并且被前机舱所包围。在正面撞击的情况下，由于有防撞梁和吸能盒等安全设计，除非撞击力度非常大，否则不易引发起火。而且，车辆前部装有多个传感器，能够在碰撞发生时切断燃油供应。
然而，就这起事故而言，前车的车尾部避开了所有的防碰撞设计，直接从水箱框架上方侵入发动机舱。这个区域的结构强度较弱，导致增程器上方的组件，包括高压电缆、燃油轨道和燃油泵等，直接暴露在撞击之下。一旦这些部件受损，高压燃油可能会立即喷洒到整个发动机舱内。从图上信息来看，高压燃油泵很可能就位于此处。如果喷溅的燃油接触到高温的发动机缸体或涡轮增压器壳体，就可能立即引发燃烧，这很可能是起火的原因。
至于自动紧急制动系统（AEB）为何没有启动，本博想说的其实是，我们最好还是假设我们的车辆没有这项功能来驾驶。我对AEB的评价是，有它固然好，但没有它也不是大问题，它更像是一个辅助安全功能，不应该完全依赖。
至于车门为何没有自动弹开，这涉及到更复杂的电路系统知识，我对这方面不太了解。这个问题与车门是否为隐藏式设计关系不大，关键在于如果车门锁能够在撞击时正常解锁，那么车门应该能够打开。但是根据视频来看，车门锁似乎没有解锁，这是令人困惑的。
#问界m7##问界m7起火##新能源汽车##新能源大牛说##汽车资讯#
关于起火的问题，本博想进行一些讨论。根据目前的撞击角度，大型货车的后保险杠极有可能直接撞入发动机舱的上半部分。
通常来说，现代的增程式SUV车型由于车头较高，增程器的位置相对较低，并且被前机舱所包围。在正面撞击的情况下，由于有防撞梁和吸能盒等安全设计，除非撞击力度非常大，否则不易引发起火。而且，车辆前部装有多个传感器，能够在碰撞发生时切断燃油供应。
然而，就这起事故而言，前车的车尾部避开了所有的防碰撞设计，直接从水箱框架上方侵入发动机舱。这个区域的结构强度较弱，导致增程器上方的组件，包括高压电缆、燃油轨道和燃油泵等，直接暴露在撞击之下。一旦这些部件受损，高压燃油可能会立即喷洒到整个发动机舱内。从图上信息来看，高压燃油泵很可能就位于此处。如果喷溅的燃油接触到高温的发动机缸体或涡轮增压器壳体，就可能立即引发燃烧，这很可能是起火的原因。
至于自动紧急制动系统（AEB）为何没有启动，本博想说的其实是，我们最好还是假设我们的车辆没有这项功能来驾驶。我对AEB的评价是，有它固然好，但没有它也不是大问题，它更像是一个辅助安全功能，不应该完全依赖。
至于车门为何没有自动弹开，这涉及到更复杂的电路系统知识，我对这方面不太了解。这个问题与车门是否为隐藏式设计关系不大，关键在于如果车门锁能够在撞击时正常解锁，那么车门应该能够打开。但是根据视频来看，车门锁似乎没有解锁，这是令人困惑的。
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