每当我孤独的坐在夕阳下回想往事，我的身后就会出现一片雾霾，我不知道这些雾霾是什么，我试图穿透它们，看看雾霾背后是什么，可是无论我怎么努力都无济于事，雾霾的背后还是雾霾，无尽的空白，我这一生中都在做着无用的挣扎，我想要看透这个世界，看看它原本的模样
如果你无法用眼睛看透这个世界，那就用后脑去探索这个世界，我无法做到，但是很有可能别人能做得到，哪怕亿万分之一，那将是无限的可能，如果你做的到， 你就一定能探索到这个世界的奥秘，小脑里藏着人类大部分的潜能，这些潜能像是被锁死在了空间里，它绝对不是我们的医学所解刨的那样简单，别看它很小，但它所需要的氧气是身体的百分之二十，一台计算机的处理功能越大，所消耗的电量和流量就会越大，那么人需要的电量和流量是什么？那就是氧气和食物了，不过人类需要的远远不止这些，还有很多外在的因素，这些外在因素大家都知道是什么，无非就是喜怒哀乐，可为什么人造计算机不需要喜怒哀乐？是因为没有灵智吗？机器不可能有喜怒哀乐，因为它们不是生物，它们没有生理构造，我们身处这个世界就像个大型游戏，我们就是打怪的角色，而动物就是怪物，它们就是这个世界的小型计算机，它们虽然有喜怒哀乐，但没有七情六欲，人类是整个地球最聪明的动物，是这个世界的神，如果人类是台大型计算机，那么我们现在的状态就像没有联网的电脑，对于这个世界的未知探索的太慢，我有无数次的想象该怎么才能让人类连接这个世界的网络，看看人类这台超级计算机的背后到底是什么，这么多年过去了，我依旧没有任何发现，我看过一个视频，是对于一篇天涯论坛的帖子的解说，帖子内容就是环绕着一个词（知行合一）我也在向着这方面探索，但是我发现这仅仅只能让自己活的更通透更从容，造物主把我们造出来绝不仅仅只是这么简单，我在想他是不是我心中的那个网络，只是他无法做到主动连接我们，需要我们自己在无尽的岁月中慢慢向前，慢慢的找回连接他的那根线
我们人类活着难道真的仅仅只是为了活着？
宇宙的尽头是否就在眼前？
人体的细胞靠命令活着，人类活着是否也是靠这个世界的命令？自由意志告诉我们活着就是为了探索，可探索是否就是造物主的命令？自由意志是否就是命令？
如果你无法用眼睛看透这个世界，那就用后脑去探索这个世界，我无法做到，但是很有可能别人能做得到，哪怕亿万分之一，那将是无限的可能，如果你做的到， 你就一定能探索到这个世界的奥秘，小脑里藏着人类大部分的潜能，这些潜能像是被锁死在了空间里，它绝对不是我们的医学所解刨的那样简单，别看它很小，但它所需要的氧气是身体的百分之二十，一台计算机的处理功能越大，所消耗的电量和流量就会越大，那么人需要的电量和流量是什么？那就是氧气和食物了，不过人类需要的远远不止这些，还有很多外在的因素，这些外在因素大家都知道是什么，无非就是喜怒哀乐，可为什么人造计算机不需要喜怒哀乐？是因为没有灵智吗？机器不可能有喜怒哀乐，因为它们不是生物，它们没有生理构造，我们身处这个世界就像个大型游戏，我们就是打怪的角色，而动物就是怪物，它们就是这个世界的小型计算机，它们虽然有喜怒哀乐，但没有七情六欲，人类是整个地球最聪明的动物，是这个世界的神，如果人类是台大型计算机，那么我们现在的状态就像没有联网的电脑，对于这个世界的未知探索的太慢，我有无数次的想象该怎么才能让人类连接这个世界的网络，看看人类这台超级计算机的背后到底是什么，这么多年过去了，我依旧没有任何发现，我看过一个视频，是对于一篇天涯论坛的帖子的解说，帖子内容就是环绕着一个词（知行合一）我也在向着这方面探索，但是我发现这仅仅只能让自己活的更通透更从容，造物主把我们造出来绝不仅仅只是这么简单，我在想他是不是我心中的那个网络，只是他无法做到主动连接我们，需要我们自己在无尽的岁月中慢慢向前，慢慢的找回连接他的那根线
我们人类活着难道真的仅仅只是为了活着？
宇宙的尽头是否就在眼前？
人体的细胞靠命令活着，人类活着是否也是靠这个世界的命令？自由意志告诉我们活着就是为了探索，可探索是否就是造物主的命令？自由意志是否就是命令？
燃油车看油耗，纯电车看电耗，那么混动车看什么呢？看疗效。混动的疗效，就是讲究一个两样都要：既要用途广泛，又要经济实惠。MPV作为家用车中的大型动物，天然就是高耗能的物件，使用场景也多，要做到又能干又能省，必须具备几个关键要素：
首先从补能和耗能的角度看，车辆必须是“油电结合体”，才可能既要又要。这样一来，选择的范围主要就落在插电混动和增程式之间。从原理上来说，当电池电量过低时，插电混动的方案是，一边开启烧油模式驱动车辆，一边顺便给电池充电。而增程式的方案是，先烧油给电池充电，然后再用电池驱动车辆。显然，前者直接从化学能转化为机械能，消耗燃油时减少了一个机械能转换成电能的环节，整体动力结构上已经更有利于节省燃料。
其次是看日常通勤使用的场景，车载的电池够大，纯电部分的里程够长，至少能满足一周只需充电一次的频率。这样不仅使用方便，也有利于电池寿命。
再就是看远途场景，特别是节假日，高速上很容易碰到电车排队充电的情况。这时有燃油驱动作为预备队的话，心态就稳了。如果是带着老小一家人出远门，无视补能焦虑，轻松应对。
最后还要看燃油驱动时的馈电效率，电池电量不足时燃油驱动接管动力输出，此时馈电油耗越低，跑高速越经济。
新岚图梦想家，就是围绕着两样都要最好的目标而设计的，又能干又能省。236KM的CLTC纯电续航容量，足以扛下工作日的通勤需求。同时搭载的岚海动力最新一代的混动发动机热效率高达45.18%（目前行业内热效率最高），结合CLTC百公里馈电油耗5.36升（对比同级别燃油MPV百公里油耗10升左右），让这个大家伙出远门也很省钱。
当然，老司机们看车，必看底盘。第一眼就是全铝底盘，再看到前双叉臂、魔毯空气悬架+CDC的组合，就知道这台车除了用起来省钱，在高端和舒适度方面也非常扎实。这个高端组合，意味着行驶中操控更稳定，还会有个摄像头持续的扫描获得路况数据，系统能实时调整整体的避震阻尼，同时根据车速自适应空气悬挂的高低，便兼顾了乘坐的舒适性和车辆的通过性。同级别车中，还只有新岚图梦想家如此精雕细琢。此外，值得一提的是，同级内，也就梦想家是标配四驱，这对于车辆的动力性和行驶安全性都极为重要。
扛得下通勤，跑得惯长途，护你周全，保你舒适，还省得下人民币。这样的新岚图梦想家，不就是一个移动的家吗？
首先从补能和耗能的角度看，车辆必须是“油电结合体”，才可能既要又要。这样一来，选择的范围主要就落在插电混动和增程式之间。从原理上来说，当电池电量过低时，插电混动的方案是，一边开启烧油模式驱动车辆，一边顺便给电池充电。而增程式的方案是，先烧油给电池充电，然后再用电池驱动车辆。显然，前者直接从化学能转化为机械能，消耗燃油时减少了一个机械能转换成电能的环节，整体动力结构上已经更有利于节省燃料。
其次是看日常通勤使用的场景，车载的电池够大，纯电部分的里程够长，至少能满足一周只需充电一次的频率。这样不仅使用方便，也有利于电池寿命。
再就是看远途场景，特别是节假日，高速上很容易碰到电车排队充电的情况。这时有燃油驱动作为预备队的话，心态就稳了。如果是带着老小一家人出远门，无视补能焦虑，轻松应对。
最后还要看燃油驱动时的馈电效率，电池电量不足时燃油驱动接管动力输出，此时馈电油耗越低，跑高速越经济。
新岚图梦想家，就是围绕着两样都要最好的目标而设计的，又能干又能省。236KM的CLTC纯电续航容量，足以扛下工作日的通勤需求。同时搭载的岚海动力最新一代的混动发动机热效率高达45.18%（目前行业内热效率最高），结合CLTC百公里馈电油耗5.36升（对比同级别燃油MPV百公里油耗10升左右），让这个大家伙出远门也很省钱。
当然，老司机们看车，必看底盘。第一眼就是全铝底盘，再看到前双叉臂、魔毯空气悬架+CDC的组合，就知道这台车除了用起来省钱，在高端和舒适度方面也非常扎实。这个高端组合，意味着行驶中操控更稳定，还会有个摄像头持续的扫描获得路况数据，系统能实时调整整体的避震阻尼，同时根据车速自适应空气悬挂的高低，便兼顾了乘坐的舒适性和车辆的通过性。同级别车中，还只有新岚图梦想家如此精雕细琢。此外，值得一提的是，同级内，也就梦想家是标配四驱，这对于车辆的动力性和行驶安全性都极为重要。
扛得下通勤，跑得惯长途，护你周全，保你舒适，还省得下人民币。这样的新岚图梦想家，不就是一个移动的家吗？
注意！这个地方专项资金补贴节能高效空压机！
近日，宁波市第三批高效节能空气压缩机导向目录已公示完成，这是根据《宁波市空压机能效提升计划（2023-2025）》的要求，宁波市能源局开展的高效节能空气压缩机评审目录！
捷豹空气动力在众多品牌的空压机中脱颖而出，成功入选成为《宁波市高效节能空气压缩机导向目录》。
图片
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政策解读
一、政策制定的背景
为加快推广应用高效节能型空压机，实施压缩空气领域节能降碳，根据《中华人民共和国节约能源法》、国家发展改革委等九部委《关于统筹节能降碳和回收利用加快重点领域产品设备更新改造的指导意见》（发改环资〔2023〕178号）、《宁波市新能源与节能专项资金管理办法》、《宁波市空压机能效提升计划（2023-2025）》（甬节能办〔2023〕14号）等文件精神和工作要求，规范和加强宁波市空压机能效提升专项资金管理，提高资金使用效益，市能源局与市财政局共同研究形成了《宁波市空压机能效提升专项资金管理办法》。
二、政策制定的必要性
1.根据市能源局对1400余家重点用能单位的调查显示，空压机广泛应用于石化、化工、汽车、钢铁、有色、建材、造纸、印染和化纤等行业，覆盖我市70%以上的工业企业。全市在役运行空压机约1.5万余台，总功率约90万千瓦，年耗电量约占工业用电量的8%左右，具备较大节能改造潜力。
2.通过开展空压机能效提升工作，争取三年时间淘汰落后低效空压机2000台以上，建设高效节能空压站100个以上。完成上述目标需投入市级财政资金3800万元，可带动社会投资6亿元以上，形成年节电量2.1亿千瓦时，每年可为企业节约电费1.54亿元，全市空压机装备制造、节能服务等相关产业规模增长50%以上。
3.培育空压机装备制造与节能服务产业，引导本地空压机生产企业研发生产高效节能型空压机，提高产品竞争力和市场占有率，鼓励空压机驱动电机采用永磁变频技术。鼓励空压机生产企业成立节能服务公司或与专业节能服务公司合作，采用合同能源管理模式实施空压机能源托管和能效提升项目。
因此通过财政政策积极支持 可以加快更新改造低效空压机设备、规划建设高效节能压缩空气站、推广应用管道集中供气压缩空气、培育发展空压机装备制造和节能服务产业等相关领域，保障我市空压机能效提升工作目标顺利完成，为实现碳达峰、碳中和目标提供有力支撑。
三、政策的主要内容
（一）专项资金补贴使用对象、范围和条件
1.专项资金补助对象为在宁波市行政区域内注册、具有独立承担民事责任能力的单位。
2.专项资金的使用范围为：对2023年到2025年期间内更换高效空压机、新建或改造高效节能压缩空气站和改用管道集中供气项目进行补助。
更换高效空压机项目补助根据新设备销售发票开具时间确定；新建或改造高效节能压缩空气站项目补助根据项目费用支付以及第三方检验检测机构出具能效检测报告时间确定;改用管道集中供气项目补助根据企业实际启用集中供气供应服务时间确定（需与合同或协议约定时间一致）。
3.对更换高效空压机、淘汰落后低效空压机的企业进行补助，必须满足以下条件：
（1）企业更新的喷油螺杆空压机产品必须同时满足以下条件：①在“中国能效标识网” (https://t.cn/A6Tghh7X)进行备案，并通过国家认可的专业第三方检验检测机构（相关检验能力经CNAS认可）依据GB 19153-2019《容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》检测达到一级能效水平；②配套电机原则上达到GB18613-2020《电动机能效限定值及能效等级》或者GB30253-2013《永磁同步电动机能效限定值及能效等级》或者GB30254-2013《高压三相笼型异步电动机能效限定值及能效等级》的二级及以上的能效水平；③更新的喷油螺杆空压机生产企业必须是获得经CNAS认可的认证机构颁发的相应自愿性产品认证证书并在有效期内的企业。
（2）企业更新的离心空压机产品必须通过国家认可的专业第三方检验检测机构（相关检验能力经CNAS认可）检测，达到GB 19153-2019《容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》中对应规格的一级能效（离心空压机驱动电机功率超过630千瓦的按照喷油螺杆空压机630千瓦的一级能效值进行对标），并提供相应的检测报告。
4.对新建或改造建设高效节能压缩空气站使用企业、空压机节能服务机构进行补助，必须满足以下条件：
（1）额定供气规模小于1000m3/min。
（2）经国家认可的专业第三方检验检测机构（相关检验能力经CNAS认可）依据《压缩空气站能效分级指南》（T/ CGMA 033001-2018）检测为一级能效。
（3）压缩空气站的供气压力、露点、流量以及综合用电量等实时数据应接入市智慧能源平台。
5.对关停自建小型供气设施改用管道集中供气的企业进行补助，必须满足以下条件：
（1）大型空气压缩站应具备长期稳定安全供气条件，额定供气规模大于1000m3/min，设计能效水平优于《压缩空气站能效分级指南》（T/ CGMA 033001-2018）一级能效。
（2）压缩空气供需双方应签订不少于5年的长期供气合同。
（3）企业应提交关停自建压缩空气站设施（或转为备用）的承诺。
（二）专项资金补贴标准
1.对在2023年、2024年和2025年内淘汰更新落后低效空压机的企业，分别按照空压机功率不高于200元/千瓦、150元/千瓦、100元/千瓦的标准予以一次性补助，且补助金额不超过设备采购总额的15%。
2.建设一级能效压缩空气站的企业，按照压缩空气站功率不高于300元/千瓦的标准予以一次性补助，且补助金额不超过新购系统设备的15%。
3.鼓励企业淘汰自建空压站，改用更加节能高效的大型空压站通过管道集中供应压缩空气，按照企业淘汰的空压机额定功率不高于200元/千瓦进行一次性补助。
（三）资金申请与拨付。
由市能源局根据年度工作安排以及和资金预算计划，企业提出财政资金补助申请，通过属地初审、市级复核，公示无异议后，市财政局根据市能源局资金分配建议方案，按资金拨付程序规定，会同市能源局联合下达资金。
（四）监督管理和绩效评价
1.专项资金使用管理接受审计、纪检监察、财政等部门的监督检查。各级能源、财政等部门应加强对专项资金申请、审核、拨付的组织、协调和管理工作，做好项目检查、验收及绩效评价等工作。
2.项目承担单位应按现行有关会计制度规定做好财务处理，并对申报材料的合法性、真实性、有效性负责。对于违反规定使用、骗取财政资金的，按《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等规定处理。
3.在年度预算执行结束后，由各区（县、市）能源部门会同财政部门开展绩效评价工作后报送市能源局。市能源局在此基础上，对区（县、市）报送的绩效目标完成情况进行审核汇总，形成绩效评价报告报送市财政局，评价结果作为以后年度预算安排的重要参考。
四、政策解读机关及施行时间
本管理办法由市能源局会同市财政局负责解释。
本管理办法自印发之日起实施，有效期至2025年12月31日。
2
一级能效空压站
随着地方政策深入推广，一级能效空压站的概念逐渐进入企业们的视野。空压站是由：空压机+储气罐+干燥机+过滤器组成。从前，从制造商到终端用户都在竭尽全力都在追求单机节能率。如今，已经从单机节能到整站节理念提升！通常情况下，一个空压站往往会拥有多台空气压缩机同时运行的工况，这时候整站节能效率就尤为重要！
空压站能效等级
随着压缩空气站能效分级指南标准正式开始实施，空气压缩机行业的节能上升到了一个新的高度，真正意义上从工厂使用角度来指导能效考核标准。同样是一级能效空气压缩机组成的不同空压站，如果匹配、使用和管理不当，整站能效可能会下降到三级能效甚至更低。
空气压缩机是生产气源动力的主要提供设备，是工业生产活动中必不可少的设备之一。根据我国国民经济“十五”计划至“十四五”规划，国家对空压机行业的支持政策经历了从“发展振兴”到“节能增效”再到“智能化发展”的变化。
宁波市高效节能空压机导向目录的发布，旨在引导和推动空压机行业向高效、节能和环保方向发展。未来，我司将继续加大研发投入，不断提升产品的节能性能和智能化水平，为客户提供更优质、更高效、更环保的空气压缩机产品。同时，我司也将积极参与行业的合作与交流，共同推动空压机行业的绿色发展，为建设资源节约型、环境友好型社会做出更大的贡献。
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近日，宁波市第三批高效节能空气压缩机导向目录已公示完成，这是根据《宁波市空压机能效提升计划（2023-2025）》的要求，宁波市能源局开展的高效节能空气压缩机评审目录！
捷豹空气动力在众多品牌的空压机中脱颖而出，成功入选成为《宁波市高效节能空气压缩机导向目录》。
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政策解读
一、政策制定的背景
为加快推广应用高效节能型空压机，实施压缩空气领域节能降碳，根据《中华人民共和国节约能源法》、国家发展改革委等九部委《关于统筹节能降碳和回收利用加快重点领域产品设备更新改造的指导意见》（发改环资〔2023〕178号）、《宁波市新能源与节能专项资金管理办法》、《宁波市空压机能效提升计划（2023-2025）》（甬节能办〔2023〕14号）等文件精神和工作要求，规范和加强宁波市空压机能效提升专项资金管理，提高资金使用效益，市能源局与市财政局共同研究形成了《宁波市空压机能效提升专项资金管理办法》。
二、政策制定的必要性
1.根据市能源局对1400余家重点用能单位的调查显示，空压机广泛应用于石化、化工、汽车、钢铁、有色、建材、造纸、印染和化纤等行业，覆盖我市70%以上的工业企业。全市在役运行空压机约1.5万余台，总功率约90万千瓦，年耗电量约占工业用电量的8%左右，具备较大节能改造潜力。
2.通过开展空压机能效提升工作，争取三年时间淘汰落后低效空压机2000台以上，建设高效节能空压站100个以上。完成上述目标需投入市级财政资金3800万元，可带动社会投资6亿元以上，形成年节电量2.1亿千瓦时，每年可为企业节约电费1.54亿元，全市空压机装备制造、节能服务等相关产业规模增长50%以上。
3.培育空压机装备制造与节能服务产业，引导本地空压机生产企业研发生产高效节能型空压机，提高产品竞争力和市场占有率，鼓励空压机驱动电机采用永磁变频技术。鼓励空压机生产企业成立节能服务公司或与专业节能服务公司合作，采用合同能源管理模式实施空压机能源托管和能效提升项目。
因此通过财政政策积极支持 可以加快更新改造低效空压机设备、规划建设高效节能压缩空气站、推广应用管道集中供气压缩空气、培育发展空压机装备制造和节能服务产业等相关领域，保障我市空压机能效提升工作目标顺利完成，为实现碳达峰、碳中和目标提供有力支撑。
三、政策的主要内容
（一）专项资金补贴使用对象、范围和条件
1.专项资金补助对象为在宁波市行政区域内注册、具有独立承担民事责任能力的单位。
2.专项资金的使用范围为：对2023年到2025年期间内更换高效空压机、新建或改造高效节能压缩空气站和改用管道集中供气项目进行补助。
更换高效空压机项目补助根据新设备销售发票开具时间确定；新建或改造高效节能压缩空气站项目补助根据项目费用支付以及第三方检验检测机构出具能效检测报告时间确定;改用管道集中供气项目补助根据企业实际启用集中供气供应服务时间确定（需与合同或协议约定时间一致）。
3.对更换高效空压机、淘汰落后低效空压机的企业进行补助，必须满足以下条件：
（1）企业更新的喷油螺杆空压机产品必须同时满足以下条件：①在“中国能效标识网” (https://t.cn/A6Tghh7X)进行备案，并通过国家认可的专业第三方检验检测机构（相关检验能力经CNAS认可）依据GB 19153-2019《容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》检测达到一级能效水平；②配套电机原则上达到GB18613-2020《电动机能效限定值及能效等级》或者GB30253-2013《永磁同步电动机能效限定值及能效等级》或者GB30254-2013《高压三相笼型异步电动机能效限定值及能效等级》的二级及以上的能效水平；③更新的喷油螺杆空压机生产企业必须是获得经CNAS认可的认证机构颁发的相应自愿性产品认证证书并在有效期内的企业。
（2）企业更新的离心空压机产品必须通过国家认可的专业第三方检验检测机构（相关检验能力经CNAS认可）检测，达到GB 19153-2019《容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》中对应规格的一级能效（离心空压机驱动电机功率超过630千瓦的按照喷油螺杆空压机630千瓦的一级能效值进行对标），并提供相应的检测报告。
4.对新建或改造建设高效节能压缩空气站使用企业、空压机节能服务机构进行补助，必须满足以下条件：
（1）额定供气规模小于1000m3/min。
（2）经国家认可的专业第三方检验检测机构（相关检验能力经CNAS认可）依据《压缩空气站能效分级指南》（T/ CGMA 033001-2018）检测为一级能效。
（3）压缩空气站的供气压力、露点、流量以及综合用电量等实时数据应接入市智慧能源平台。
5.对关停自建小型供气设施改用管道集中供气的企业进行补助，必须满足以下条件：
（1）大型空气压缩站应具备长期稳定安全供气条件，额定供气规模大于1000m3/min，设计能效水平优于《压缩空气站能效分级指南》（T/ CGMA 033001-2018）一级能效。
（2）压缩空气供需双方应签订不少于5年的长期供气合同。
（3）企业应提交关停自建压缩空气站设施（或转为备用）的承诺。
（二）专项资金补贴标准
1.对在2023年、2024年和2025年内淘汰更新落后低效空压机的企业，分别按照空压机功率不高于200元/千瓦、150元/千瓦、100元/千瓦的标准予以一次性补助，且补助金额不超过设备采购总额的15%。
2.建设一级能效压缩空气站的企业，按照压缩空气站功率不高于300元/千瓦的标准予以一次性补助，且补助金额不超过新购系统设备的15%。
3.鼓励企业淘汰自建空压站，改用更加节能高效的大型空压站通过管道集中供应压缩空气，按照企业淘汰的空压机额定功率不高于200元/千瓦进行一次性补助。
（三）资金申请与拨付。
由市能源局根据年度工作安排以及和资金预算计划，企业提出财政资金补助申请，通过属地初审、市级复核，公示无异议后，市财政局根据市能源局资金分配建议方案，按资金拨付程序规定，会同市能源局联合下达资金。
（四）监督管理和绩效评价
1.专项资金使用管理接受审计、纪检监察、财政等部门的监督检查。各级能源、财政等部门应加强对专项资金申请、审核、拨付的组织、协调和管理工作，做好项目检查、验收及绩效评价等工作。
2.项目承担单位应按现行有关会计制度规定做好财务处理，并对申报材料的合法性、真实性、有效性负责。对于违反规定使用、骗取财政资金的，按《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等规定处理。
3.在年度预算执行结束后，由各区（县、市）能源部门会同财政部门开展绩效评价工作后报送市能源局。市能源局在此基础上，对区（县、市）报送的绩效目标完成情况进行审核汇总，形成绩效评价报告报送市财政局，评价结果作为以后年度预算安排的重要参考。
四、政策解读机关及施行时间
本管理办法由市能源局会同市财政局负责解释。
本管理办法自印发之日起实施，有效期至2025年12月31日。
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一级能效空压站
随着地方政策深入推广，一级能效空压站的概念逐渐进入企业们的视野。空压站是由：空压机+储气罐+干燥机+过滤器组成。从前，从制造商到终端用户都在竭尽全力都在追求单机节能率。如今，已经从单机节能到整站节理念提升！通常情况下，一个空压站往往会拥有多台空气压缩机同时运行的工况，这时候整站节能效率就尤为重要！
空压站能效等级
随着压缩空气站能效分级指南标准正式开始实施，空气压缩机行业的节能上升到了一个新的高度，真正意义上从工厂使用角度来指导能效考核标准。同样是一级能效空气压缩机组成的不同空压站，如果匹配、使用和管理不当，整站能效可能会下降到三级能效甚至更低。
空气压缩机是生产气源动力的主要提供设备，是工业生产活动中必不可少的设备之一。根据我国国民经济“十五”计划至“十四五”规划，国家对空压机行业的支持政策经历了从“发展振兴”到“节能增效”再到“智能化发展”的变化。
宁波市高效节能空压机导向目录的发布，旨在引导和推动空压机行业向高效、节能和环保方向发展。未来，我司将继续加大研发投入，不断提升产品的节能性能和智能化水平，为客户提供更优质、更高效、更环保的空气压缩机产品。同时，我司也将积极参与行业的合作与交流，共同推动空压机行业的绿色发展，为建设资源节约型、环境友好型社会做出更大的贡献。
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