其实一直想问：网上拍服装类测评视频的拍完还退货吗？
尤其是穿出门拍试穿吐槽视频的
试想一下你买的衣服被各个博主穿去街上溜了一大圈
坐了公共交通工具甚至骑了共享单车出了汗各种凌乱
最后又被原封不动退了回来
不摘吊牌穿完衣服再退的私人行为大家都在批评
但专职做服装类测评的博主群体好像不在被讨论的行列
一般都是买一堆退大半留几件甚至一件不留
仅试穿七天无理由退货在合理规则范围内
但打着测评的幌子穿出去批评一番再退就过分了
比起不摘吊牌穿了又退的无德行为
这些以营利为目的赚取流量博眼球的更该被谴责
何况穿衣服不摘吊牌的里面还有很多是
买太多没及时穿所以没摘被误伤谴责的
但穿去拍视频就是有计划有预谋地恶心人了
甚至倒打一耙批判暗示商家服装产品有问题
实际上有些衣服还真挺好看的也没啥大毛病
你刻意不梳头不洗脸专挑不合适自己身形的穿
或者刻意不顾场合穿出去为了吐槽而吐槽
倒是有点哗众取宠用“心”良苦了
尤其是穿出门拍试穿吐槽视频的
试想一下你买的衣服被各个博主穿去街上溜了一大圈
坐了公共交通工具甚至骑了共享单车出了汗各种凌乱
最后又被原封不动退了回来
不摘吊牌穿完衣服再退的私人行为大家都在批评
但专职做服装类测评的博主群体好像不在被讨论的行列
一般都是买一堆退大半留几件甚至一件不留
仅试穿七天无理由退货在合理规则范围内
但打着测评的幌子穿出去批评一番再退就过分了
比起不摘吊牌穿了又退的无德行为
这些以营利为目的赚取流量博眼球的更该被谴责
何况穿衣服不摘吊牌的里面还有很多是
买太多没及时穿所以没摘被误伤谴责的
但穿去拍视频就是有计划有预谋地恶心人了
甚至倒打一耙批判暗示商家服装产品有问题
实际上有些衣服还真挺好看的也没啥大毛病
你刻意不梳头不洗脸专挑不合适自己身形的穿
或者刻意不顾场合穿出去为了吐槽而吐槽
倒是有点哗众取宠用“心”良苦了
【#专家解读火车下铺该不该共享# 上铺乘客并没有权利直接坐在下铺，而是需要取得下铺旅客的许可之后才可以坐】近日，网友发视频吐槽“年轻人卧铺下铺挂帘子老人没地方坐”一事引发热议。对此，中国铁路12306客服回应称，没有明确规定不能使用围挡。在不影响其他旅客的情况下可以使用，但需要跟每位旅客协商好。
相关法律专家指出，根据我国民法典的规定，乘客在购买车票的时候，就是和承运人，也就是铁路公司之间建立了合同关系。车票上明确标注了乘客的座位或铺位信息，这实际上是对乘客在列车上拥有特定座位或者铺位使用权的一个确认。这也就意味着，上铺乘客购买的是上铺的使用权，下铺乘客购买的是下铺的使用权，所以从法律层面上来讲，上铺乘客并没有权利直接坐在下铺，而是需要取得使用权人，即下铺旅客的许可之后，才可以坐。
对此，可持续交通创新中心研究员、北京交通大学经济管理学院副院长李红昌教授认为，这集中反映了公共空间使用权和私人空间权益之间的矛盾和冲突。下铺原来具有的某些时段共享共用性质，被私人领域要求逐渐取代。同时，也反映出人们对于出行体验有了更高期待，铁路部门需要顺应现代社会多样化、差异化和个性化的出行及服务需求，进行明确的产品设计和权利义务关系的规范，从而更好地服务百姓出行。
硬卧下铺 别人到底能不能坐？
围绕火车下铺的使用问题，经常会引发争议。以一般的硬卧车厢为例，6个铺位分为上铺、中铺、下铺。因为上铺和中铺上下不太方便，而且高度有限，乘客如果回到铺位，多是躺着，坐起来比较困难，所以很多上铺、中铺的乘客不睡觉的时候都希望能坐在下面。但是床位边只有2个板凳座位，也就意味着，除了2个下铺外，其余4个人经常要“抢”这2个座位。正是在这样的背景下，“下铺能坐”长期以来被视为合理。
记者采访了解到，不少人并不喜欢其他人坐在自己的下铺。“买下铺就是为了方便休息，但是一堆人坐在床边聊天、脱鞋踩在床上真的很不舒服。”也有人表示，“如果其他乘客能提前和我沟通，友善地商量下，我也会让他们坐在床边休息。”
火车下铺是否应该“共享”，法律专家岳屾山在接受媒体采访时表示，根据我国民法典的规定，乘客在购买车票的时候，就是和承运人，也就是铁路公司之间建立了合同关系。车票上明确标注了乘客的座位或铺位信息，这实际上是对乘客在列车上拥有特定座位或者铺位使用权的一个确认。这也就意味着，上铺乘客购买的是上铺的使用权，下铺乘客购买的是下铺的使用权，所以从法律层面上来讲，上铺乘客并没有权利直接坐在下铺，而是需要取得使用权人，即下铺旅客的许可之后，才可以坐。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，既然是消费者花钱买了下铺，而且下铺的价钱本身就比中铺和上铺的价钱要高。只要在不影响别人正常休息和正常使用的前提下，旅客就有权利在他购买的位置和空间内做一些合理使用，包括挂一个帘子、放一件衣服等，都是在合理的范围之内。但如果挡住了扶梯，或者挡住了公共设施，影响了上铺和中铺的正常使用，可能就会损害其他乘客的合法利益。
李红昌指出，这集中反映了公共空间使用权和私人空间权益之间的矛盾和冲突，下铺原来具有的某些时段共享共用性质被私人领域要求逐渐取代。“从经济支付和产品使用边界来说，这也是对原来没有规范和较为模糊权力空间的明晰化过程。从我个人角度来看，需要有相应上位法的规范，对共享共用、专享专用的边界、时段、空间等进行明确界定。
专家建议优化卧铺车厢空间
随着出行工具的升级，现在人们更加讲究舒适度，对出行体验有了更高期待。希望在乘车时，保持和陌生人的边界感，享有一方不被打扰的私密空间。对此，李红昌建议，铁路部门需要顺应现代社会多样化、差异化和个性化的出行及服务需求，进行明确的产品设计和权利义务关系的规范，从而更好地服务百姓出行。
“可以改造卧铺车，切割部分公用空间用于共享共用。把卧铺车厢空间进行优化，除了独立的卧铺空间外，设置专门供大家共享的座椅和设备，并在制度上规定设施设备属性和用途。”李红昌说。
岳屾山建议，一方面可以加强车厢内的管理和服务，来减少因为座位问题引发的纠纷。另一方面，也可以考虑对卧铺车厢的布局、设计进行相应的优化。比如增加更多的休息和活动的空间，能够让每一位旅客都获得更舒适的出行体验。
陈音江指出，铁路部门需要去考虑不同年龄层次的消费者实际需求，设计更加人性化和具有舒适度的乘车环境。大家相互尊重，相互理解，共同营造良好的乘车环境。
近些年，铁路部门顺应社会需求，推出了不少特色服务，满足不同群体出行。今年1月12日，交通运输部和国家铁路局、中国民用航空局等六部门联合发布的《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》明确要求，优先安排老年人选择下铺，结合实际开设爱心通道、无障碍服务窗口，为残疾人、老年人提供优待服务。2020年12月24日起，铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。2024年1月20日起，提供静音车厢服务的动车组列车又新增了35列，涉及京沪、京广、京哈、沪昆、西成等多条高铁线路。（央广网）#下铺乘客购买的就是下铺的使用权#
相关法律专家指出，根据我国民法典的规定，乘客在购买车票的时候，就是和承运人，也就是铁路公司之间建立了合同关系。车票上明确标注了乘客的座位或铺位信息，这实际上是对乘客在列车上拥有特定座位或者铺位使用权的一个确认。这也就意味着，上铺乘客购买的是上铺的使用权，下铺乘客购买的是下铺的使用权，所以从法律层面上来讲，上铺乘客并没有权利直接坐在下铺，而是需要取得使用权人，即下铺旅客的许可之后，才可以坐。
对此，可持续交通创新中心研究员、北京交通大学经济管理学院副院长李红昌教授认为，这集中反映了公共空间使用权和私人空间权益之间的矛盾和冲突。下铺原来具有的某些时段共享共用性质，被私人领域要求逐渐取代。同时，也反映出人们对于出行体验有了更高期待，铁路部门需要顺应现代社会多样化、差异化和个性化的出行及服务需求，进行明确的产品设计和权利义务关系的规范，从而更好地服务百姓出行。
硬卧下铺 别人到底能不能坐？
围绕火车下铺的使用问题，经常会引发争议。以一般的硬卧车厢为例，6个铺位分为上铺、中铺、下铺。因为上铺和中铺上下不太方便，而且高度有限，乘客如果回到铺位，多是躺着，坐起来比较困难，所以很多上铺、中铺的乘客不睡觉的时候都希望能坐在下面。但是床位边只有2个板凳座位，也就意味着，除了2个下铺外，其余4个人经常要“抢”这2个座位。正是在这样的背景下，“下铺能坐”长期以来被视为合理。
记者采访了解到，不少人并不喜欢其他人坐在自己的下铺。“买下铺就是为了方便休息，但是一堆人坐在床边聊天、脱鞋踩在床上真的很不舒服。”也有人表示，“如果其他乘客能提前和我沟通，友善地商量下，我也会让他们坐在床边休息。”
火车下铺是否应该“共享”，法律专家岳屾山在接受媒体采访时表示，根据我国民法典的规定，乘客在购买车票的时候，就是和承运人，也就是铁路公司之间建立了合同关系。车票上明确标注了乘客的座位或铺位信息，这实际上是对乘客在列车上拥有特定座位或者铺位使用权的一个确认。这也就意味着，上铺乘客购买的是上铺的使用权，下铺乘客购买的是下铺的使用权，所以从法律层面上来讲，上铺乘客并没有权利直接坐在下铺，而是需要取得使用权人，即下铺旅客的许可之后，才可以坐。
中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，既然是消费者花钱买了下铺，而且下铺的价钱本身就比中铺和上铺的价钱要高。只要在不影响别人正常休息和正常使用的前提下，旅客就有权利在他购买的位置和空间内做一些合理使用，包括挂一个帘子、放一件衣服等，都是在合理的范围之内。但如果挡住了扶梯，或者挡住了公共设施，影响了上铺和中铺的正常使用，可能就会损害其他乘客的合法利益。
李红昌指出，这集中反映了公共空间使用权和私人空间权益之间的矛盾和冲突，下铺原来具有的某些时段共享共用性质被私人领域要求逐渐取代。“从经济支付和产品使用边界来说，这也是对原来没有规范和较为模糊权力空间的明晰化过程。从我个人角度来看，需要有相应上位法的规范，对共享共用、专享专用的边界、时段、空间等进行明确界定。
专家建议优化卧铺车厢空间
随着出行工具的升级，现在人们更加讲究舒适度，对出行体验有了更高期待。希望在乘车时，保持和陌生人的边界感，享有一方不被打扰的私密空间。对此，李红昌建议，铁路部门需要顺应现代社会多样化、差异化和个性化的出行及服务需求，进行明确的产品设计和权利义务关系的规范，从而更好地服务百姓出行。
“可以改造卧铺车，切割部分公用空间用于共享共用。把卧铺车厢空间进行优化，除了独立的卧铺空间外，设置专门供大家共享的座椅和设备，并在制度上规定设施设备属性和用途。”李红昌说。
岳屾山建议，一方面可以加强车厢内的管理和服务，来减少因为座位问题引发的纠纷。另一方面，也可以考虑对卧铺车厢的布局、设计进行相应的优化。比如增加更多的休息和活动的空间，能够让每一位旅客都获得更舒适的出行体验。
陈音江指出，铁路部门需要去考虑不同年龄层次的消费者实际需求，设计更加人性化和具有舒适度的乘车环境。大家相互尊重，相互理解，共同营造良好的乘车环境。
近些年，铁路部门顺应社会需求，推出了不少特色服务，满足不同群体出行。今年1月12日，交通运输部和国家铁路局、中国民用航空局等六部门联合发布的《关于进一步加强适老化无障碍出行服务工作的通知》明确要求，优先安排老年人选择下铺，结合实际开设爱心通道、无障碍服务窗口，为残疾人、老年人提供优待服务。2020年12月24日起，铁路部门在京沪高铁、成渝高铁的部分车次试点“静音车厢”服务。2024年1月20日起，提供静音车厢服务的动车组列车又新增了35列，涉及京沪、京广、京哈、沪昆、西成等多条高铁线路。（央广网）#下铺乘客购买的就是下铺的使用权#
❣iX3 | 20W+的优缺点知多少⁉
❤主要一点：真心大，能满足你生活所需❤
纯电动iX3作为BMW首款纯电动SAV，褒贬不一，我先来说说优点：
颜值有标识：外观及内饰设计皆采用了BMW i品牌专属设计语言，一眼可以识别身份。
动力有技术：首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。
续航有保障：快充45分钟，私人、公共、专属和数字化充电一站式便捷充电服务，动能回收系统增加续航里程。
❤出行够随心：无论哪里，无论冬夏，不限号不限行，说走就走。
用车够省钱：油价上涨心疼，不存在；保养大几千，不存在；
Ix3外在高颜值内在有实力，小编真心觉得香。2款配置车型价位在40.5至44.5W之间，目前优惠10W+，价格够美丽。
至于缺点，欢迎大家吐槽评论。。。
PS：人无完人，车亦不能完美满足所有人需求，在同级别同水平同配置中脱颖而出即可为优秀吧？
@汽车薯 @薯队长#泉州浦西万达 #宝马 #bmw #宝马ix3 #纯电动汽车 #新能源汽车 #绿色出行 #预算30万买什么车 #BBA #我的车真好看 #适合女生开的车 #汽车 #汽车分享 #买车 #选车 #新车 #好物推荐 https://t.cn/z8AUT4F
❤主要一点：真心大，能满足你生活所需❤
纯电动iX3作为BMW首款纯电动SAV，褒贬不一，我先来说说优点：
颜值有标识：外观及内饰设计皆采用了BMW i品牌专属设计语言，一眼可以识别身份。
动力有技术：首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，这套动力系统将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。
续航有保障：快充45分钟，私人、公共、专属和数字化充电一站式便捷充电服务，动能回收系统增加续航里程。
❤出行够随心：无论哪里，无论冬夏，不限号不限行，说走就走。
用车够省钱：油价上涨心疼，不存在；保养大几千，不存在；
Ix3外在高颜值内在有实力，小编真心觉得香。2款配置车型价位在40.5至44.5W之间，目前优惠10W+，价格够美丽。
至于缺点，欢迎大家吐槽评论。。。
PS：人无完人，车亦不能完美满足所有人需求，在同级别同水平同配置中脱颖而出即可为优秀吧？
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